HMS Terror (I03) -HMS Terror (I03)

HMS Terror probíhá v Plymouth Sound , říjen 1933
Dějiny
Spojené království
Název:	Teror
Operátor:	královské námořnictvo
Stavitel:	Harland & Wolff , Belfast
Číslo loděnice:	493
Stanoveno:	26. října 1915
Spuštěno:	18. května 1916
Dokončeno:	6. srpna 1916
Uvedení do provozu:	22. července 1916
Osud:	Potopen 24. února 1941
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:	Monitor třídy Erebus
Přemístění:	8 450 tun dlouhé (8 590  t )
Délka:	380,8 (115,8 m) ( p / p ) 405 stop (123,4 m) ( o / a )
Paprsek:	88 ft 2 v (26,9 m)
Návrh:	11 ft 8 v (3,6 m)
Instalovaný výkon:	4 × kotle Babcock & Wilcox 6 000  IHP (4500  kW )
Pohon:	2 × šrouby ; 2 × parní stroje s trojitou expanzí
Rychlost:	12 uzlů (22 km / h; 14 mph) (služba)
Rozsah:	2480  NMI (4590 km, 2850 mi)
Doplněk:	204
Vyzbrojení:	1 x twin 15 v (381 mm) zbraně 1 × samostatná 3 v (76 mm) AA zbraň 2 x samostatné 12 pdr , 3 v (76 mm) zbraně
Brnění:	Paluba : 1 až 4 palce (25 až 102 mm) Přepážky : 102 mm Barbettes : 8 palců (203 mm) Věžička : 5 až 13 palců (127 až 330 mm) Velitelská věž : 152 mm
Obecná charakteristika (seřízení v roce 1939)
Vyzbrojení:	1 x twin 15 v (381 mm) zbraně 6 x single 4 v (102 mm) zbraně 2 × čtyřnásobné kulomety 0,5 palce (12,7 mm)

HMS Terror byl monitor třídy Erebus postavený pro Royal Navy během první světové války v Belfastu . Dokončena v roce 1916, byla přidělena k Doverské hlídce, kde její hlavní povinností bylo bombardování německých cílů na pobřeží okupované Belgie , zejména v přístavech Zeebrugge a Ostende . V říjnu 1917 byl Terror zasažen třemi torpédy, přičemž utrpěl vážné poškození luku a musel být vlečen k opravě do Portsmouthu . V dubnu 1918 se zúčastnila nájezdu Zeebrugge a poskytla dělostřeleckou podporu pro pátou bitvu u Ypres v září téhož roku.

Po válce byl monitor připojen k HMS Excellent , dělostřelecké škole Royal Navy v Portsmouthu, a účastnil se dělostřeleckých zkoušek ve 20. letech. V lednu 1934 se Terror stala základní lodí na námořní základně Sembawang v Singapuru, kde zůstala po zbytek desetiletí. Od května 1939 do konce roku prošla rozsáhlou úpravou v singapurských loděnicích.

Po vypuknutí druhé světové války a dokončení jejího seřízení byla Terror v lednu 1940 nařízena domů do Evropy. Od začátku března sloužila ve Středomoří a bránila Maltu před italskými nálety, než podpořila pozemní útok Italů. pozice v severní Africe na konci roku. V lednu 1941 loď pomohla zachytit Bardii a Tobruk, než se v únoru pokusila bránit Benghází před německými leteckými útoky. Poté, co byl 22. a 23. února poškozen dvěma leteckými útoky a dvěma minami, byl Terror v ranních hodinách 24. února potopen u pobřeží Libye . Posádka byla evakuována do minolovky Fareham a korvety Salvia, než se potopila.

Pozadí

Během první světové války královské námořnictvo vyvinulo několik tříd lodí, které byly navrženy tak, aby poskytovaly úzkou podporu vojskám na břeh pomocí námořního bombardování . Označované jako monitory , které dluží málo k monitorům 19. století, i když sdílí vlastnosti špatné plavbě, mělké návrh nástroje a těžké vyzbrojení v soustruhu. Velikost různých tříd monitorů královského námořnictva a jejich výzbroj se značně lišily. Marshal Ney třída byla ve Spojeném království je první pokus o monitoru nesoucí 15 v (381 mm) zbraně. Po výstavbě prvních dvou tříd Marshall Ney byly objednány další čtyři v květnu 1915, přičemž loděnice Harland and Wolff v Govanu dostala zakázku na stavbu dvou trupů, které dostaly loděnice s čísly 492 a 493. Všechny čtyři byly zrušeny v červnu, kdy bylo zjištěno, že neexistují dostatečné zbraňové věže dokončit jak bitevní loď , Royal Oak a monitory před rokem 1917.

V srpnu 1915, maršál Ney , první ve své třídě, odhalil velmi špatný výkon ve svých námořních zkouškách. Motory monitoru se nespustily spolehlivě a byly náchylné k zablokování, což znemožnilo lodi dosáhnout i minimálního standardu pro zkoušku čtyř hodin nepřetržitého plavby na plný výkon. Plavidlo bylo také obtížné řídit. Zklamaný neúspěchem začala admirality 6. září navrhnout náhradní třídu, která zahrnovala poznatky získané ze všech předchozích tříd monitorů, které byly uvedeny do provozu během války. Mezi hlavní úpravy patřilo zvýšení napájecího zdroje, aby byla zaručena rychlost 12 uzlů (22 km / h; 14 mph), a změna úhlů a linií trupu s cílem zlepšit řízení. Další významnou změnou bylo zvednout vrchol protitorpédové boule nad vodorovnou čáru a zmenšit její šířku; obě změny by zlepšily stabilitu a manévrovatelnost lodi na moři. Vydutí bylo umístěno podél každé strany lodi a mělo absorbovat dopad případných výbuchů. Aby byla zachována ochrana při současném zmenšení šířky boule, byl její vnitřní oddíl vodotěsný a naplněný 70 ocelovými trubkami, místo aby ponechával vnitřní oddíl otevřený moři, jako v předchozích provedeních.

Design a konstrukce

Nový design, který by později byl pojmenován Erebus -class, byl pro plavidlo 405  ft (123,4  m ) dlouhý, 88 ft 2 v (26,9 m) široký s ponorem 11 ft 8 v (3,6 m). Mělo by to 8 450 dlouhých tun (8 590  t ) naloženého výtlaku , s maximální provozní rychlostí 13 uzlů (24  km / h ; 15  mph ) produkovaných trojitou expanzí parních strojů se dvěma hřídeli a posádkou 204. zajišťují čtyři vodorourkové kotle Babcock & Wilcox , které by generovaly dohromady 6000  ihp (4500  kW ). Monitory by měly provozní dosah 2480  NMI (4590 km, 2850 mi) při rychlosti 12  uzlů.

Lodě by byly obrněné podobným standardem jako třída Abercrombie , které byly vypuštěny v dubnu 1915. Palubní brnění by se pohybovalo od 1 palce (25 mm) na přídi , přes 2 palce (51 mm) na horní palubě a 4 palce (102 mm) přes zásobník a pás . Protože hlavní 15 ve zbraních bylo původně určeno pro použití na bitevní lodi, pancíř věže byl podstatně silnější než jinde v konstrukci; s 13 palců (330 mm) na přední straně, 11 palců (279 mm) na ostatních stranách a 5 palců (127 mm) na střeše. Barbeta hlavní zbraně byla chráněna brněním 8 v (203 mm). Velitelské věže byl chráněn 6 v (152 mm) pancíře, na bocích a 2,5 in (64 mm) na střeše. Každá protitorpédová boule byla 13 stop (4 m) široká s vnějším vzduchem naplněným oddílem 9 stop (2,7 m) širokým a vnitřním prostorem 4 stop (1,2 m) širokým obsahujícím ocelové trubky.

Objednávky na dvě plavidla nové konstrukce byly zadány společnostem Harland a Wolff dne 29. září s obnovenými čísly loděnic 492 a 493, které byly 13. října přejmenovány na Erebus a Terror . Dne 26. října 1915 byl v loděnici Harland and Wolff v Belfastu položen teror a zahájen dne 18. května 1916.

Hlavní výzbroj lodi tvořily dvě BL 15  v námořních kanónech Mk I v jedné přední věži . Terrorova věž byla předtím instalována na maršála Neye , který byl po špatných námořních zkouškách vyzbrojen menšími děly. Poučení z dřívější zkušenosti s Neyem byly věže upraveny tak, aby zvýšily elevaci na 30 stupňů, což by přidalo větší dostřel. Na rozdíl od své sestry byla Terror vypuštěna s minimální sekundární výzbrojí jednoho 3 palce (76 mm) protiletadlového děla a dvou „12 palců“ 3 palců (76 mm) děla.

Teror byl uveden do provozu dne 22. července 1916 před provedením námořních zkoušek , během nichž byla loď pomalejší než její sestra na 13,1 uzlů (24,3 km / h; 15,1 mph) ve srovnání s 14,1 uzlů (26,1 km / h; 16,2 mph) pro Erebus . Za provozních podmínek však maximální rychlost, kterou bylo možné dosáhnout pro obě plavidla, byla 13 kn (24 km / h; 15 mph) s čistým trupem nebo 12 kn (22 km / h; 14 mph) s znečištěným trupem. Teror byl zaznamenán jako oficiálně dokončený 6. srpna.

Modifikace

Během několika měsíců po startu byla Terrorova výzbroj doplněna dvěma 6palcovými námořními děly QF a  brzy poté následovaly další 3 v děle. Při opravách luku od října 1917 byly namontovány další zbraně; dva další 6  v kanónech a dva 2 pdr (40 mm) „pom-poms“ , které vystřelily 2 lb (0,91 kg) projektily. V létě roku 1918 bylo 6  v kanálech nahrazeno 8 BL 4  v námořních kanónech Mk IX . Na počátku 20. let byla dočasně upravena výzbroj monitoru, zatímco se loď účastnila dělostřeleckých zkoušek, aby testovala nové typy granátů a brnění.

Zbraně 12  pdr a 2  pdr byly odstraněny během seřízení Terror v roce 1933, zatímco kapacita lodi pro zásoby ropy a munice byla zvýšena pro její cestu do Singapuru . Během montáže monitoru v roce 1939 bylo její osm 4palcových děl nahrazeno šesti vysokofrekvenčními protiletadlovými zbraněmi QF 4-in Mk V a 3  protiletadlové zbraně byly nahrazeny osmi kulomety Vickers 0,5 palce (12,7 mm) v dva čtyřnásobné držáky. Současně byla její stárnoucí 15  v hlaveň zbraní nahrazena částečně opotřebenými hlavněmi ze staré bitevní lodi Pomsta . Na Maltě v roce 1940 měla Terror další seřízení, aby zvýšila svůj pancíř na 4  palce na horní a hlavní palubě spolu s dodatečným pokovením na bocích.

Historie služeb

První světová válka

Po dokončení Terror okamžitě opustil Belfast a připojil se k Dover Patrol 8. srpna. V srpnu a září se spojila s dalšími členy hlídky bombardovat menší cíle v okupované Belgii . Nový monitor však vystřelil jen malý počet výstřelů, protože bylo moudřejší uchovat si zbraně pro důležitější cíle. Dne 24. září se loď pokusila bombardovat přístav Zeebrugge, ale to bylo brzy přerušeno, když povětrnostní podmínky zabránily přesnému pozorování pádu střely a jakékoli následné korekci trajektorie. Špatné povětrnostní podmínky přetrvávaly po zbytek roku 1916 a hlídka se toho roku již nepokusila bombardovat belgické pobřeží. Během zimy 1916 a 1917 působil Terror jako strážní loď pro obchodní plavidla zakotvená v The Downs , po spoustě útoků německých torpédoborců .

Na začátku roku 1917 provedl Terror a zbytek hlídky několik přerušených pokusů bombardovat plavební komory Bruggského kanálu v Zeebrugge, ale operace musela být pokaždé odložena. Důvody pro odložení zahrnovaly prasklé vlečné lana a špatné povětrnostní podmínky. Operace nakonec byla zahájena večer 11. května, kdy Terror působil jako vlajková loď viceadmirála Reginalda Bacona . Flotila zakotvila u Zeebrugge a začala bombardovat kolem 05:00 dne 12. května, přičemž monitory Marshal Soult a Terror se soustředily na jižní plavební bránu a její sesterská loď Erebus se soustředila na severní bránu. Špatná viditelnost a problémy s pozorováním letadel znamenaly, že pád střely nebylo možné plně pozorovat nebo upravit jejich trajektorie. Německá pobřežní baterie začala opětovat palbu, ale po čtyřech kolech přestala kvůli stejné špatné viditelnosti, vylepšené britskou kouřovou clonou . Britské bombardování bylo odvoláno v 06:00 kvůli změně směru větru, který vyčistil kouřovou clonu a zviditelnil jejich lodě z pobřeží. Flotila se stáhla do Doveru v mylné víře, že jejich bombardování bylo úspěšné. Následný letecký průzkum odhalil poškození okolí, ale závorky, primární cíle, byly nedotčené.

Úspěšnější bylo bombardování Ostende dne 5. června Erebus and Terror , které zničilo nebo poškodilo několik plavidel a poškodilo loděnici. Přístavního je plovoucí doky nebyly ovlivněny útokem června a zůstal v provozu až do následné bombardování teroru z 22. září způsobilo vážné poškození obou loděnici a plovoucí doky.

Dne 19. října, při setkání se třemi německými pobřežními torpédovými čluny ( A59 , A60 a A61 ) u Dunkirku , byla Terror zasažena třemi torpédy o velikosti 17,7 palce (450 mm). Dva narazili do přední části lodi na pravoboku, kde se protitorpédová boule zakřivila dovnitř k přídi a odfoukla velkou část prvních 50 stop (15 m) přídě pod čarou ponoru. Třetí torpédo zasáhlo hlavní část protitorpédové boule dále na zádi, která pohltila poškození. K žádným obětem nedošlo a loď byla na břehu, poté byla vyzdvižena a odtažena do přístavu Dunkirk pro dočasné opravy. Přerušena německými nálety a stoupajícím přílivem se opravářská posádka rozhodla nechat díry v přídi v podstatě otevřené a zaměřila se místo toho na vyztužení přepážek.

Na přemístění a opravy dohlížel John Iron, civilní námořní kapitán a přístavní důstojník v Doveru, kterého Bacon jmenoval odborníkem na záchranu hlídky. 21. října Iron vedl monitor přes úžinu do Doveru, ale byl znepokojen tlakem vyvíjeným na přepážky. Na další etapu cesty do Portsmouthu Iron poradil Terrorovi, velícímu důstojníkovi, kapitánovi Brutonovi, aby loď doplavil napříč. Tím by se snížil tlak na přepážky a také by se zabránilo problémům s řízením způsobeným neúplným úklonou. Bruton radu odmítl a nařídil dvěma vlečným člunům, aby loď táhly napříč. Monitor opustil Dover večer 23. října, ale kolem půlnoci narazil na rozbouřené moře u Hastingsu ; příď začala nabývat vody a schopnost řídit se zhoršila. Bruton nařídil remorkérům otočit Teror tak, aby záď čelila vlnám, ale manévr selhal a monitor zůstal váhat bokem vln. Jak loď nadále nabírala vodu, tlak na vlečné šňůry se zvýšil, což způsobilo, že jeden praskl kolem 03:00. Když byl monitor nyní držen linií k jednomu vlečnému člunu a pokračoval v potopení, nařídil Bruton posádce evakuovat.

Do 8:00 se počasí uklidnilo. Posádka dokázala nastoupit na Terror a přivedla monitor zpět do přístavu v Doveru. Během druhého pokusu dosáhnout Portsmouthu dne 27. října Bruton opět odmítl plout loď dozadu, ale rozmyslel si to poté, co Iron hrozil opustit loď. Poté byla odtažena dozadu do Portsmouthu, kde oprava poškození trvala až do začátku ledna. Court Vyšetřovací byl povolán do 23. října opuštění ale zaměřil na události během cesty, spíše než počáteční rozhodnutí do plachet přídi-nejprve. Bacon podpořil Brutonovo rozhodnutí opustit loď a Iron nebyl povolán, aby vydal svědectví. Vyšetřování zbavilo Brutona a jeho důstojníky jakékoli viny z incidentu.

Ráno 21. března 1918 monitor pomohl zmařit německý nálet na Dunkirk devíti torpédoborci a deseti torpédovými čluny, které byly určeny na podporu jarní ofenzívy . Dva z torpédových člunů zničil vůdce flotily Botha a zbytek se pod kouřovou clonou stáhl do Ostende. Večer 22. března teror bombardoval ostendský přístav a vypálil 39 ran, než německá kouřová clona zakryla přístav z dohledu. Letecké snímky pořízené následující den odhalily, že všech 39 snímků přistálo v cílové oblasti. V dubnu, teror byl v Long dosahu bombardovací síly pro Zeebrugge nájezdu s Erebus a torpédoborce saň , bojovný a Manly .

V září, v rámci přípravy na další ofenzívu, si Terror nechala  vyměnit svých 15 v hlavněch. Po vystřelení kolem 340 nábojů bylo cítit, že se opotřebovávaly a nebyly ve stavu, který by podporoval delší bitvu. Dne 27. září poskytli Terror a Erebus dělostřeleckou podporu pro pátou bitvu u Ypres ; jejich cílem bylo bombardovat pozice kolem Zeebrugge a Ostende s cílem odvrátit německou pozornost od jiných front.

Meziválečné roky

Po válce byl Terror připojen k HMS Excellent , dělostřelecké škole Royal Navy v Portsmouthu, od ledna 1919 do nejméně prosince 1920.

V roce 1919 a na počátku dvacátých let byla použita pro dělostřelecké zkoušky proti několika starým válečným lodím, včetně SMS  Baden a HMS  Superb . To zahrnovalo zkušební střelbu z více než třiceti nových typů 15  ve skořápkách v roce 1921 a testování rozsahu poškození způsobeného novými typy pancéřování v roce 1922. U mnoha těchto zkoušek byl Terror dočasně vybaven novými děly různých velikostí, včetně BL 6  v námořní dělo Mk XII . Od května 1924 do roku 1933 byl monitor opět připevněn k Excellentu , tentokrát v roli vrtulníkové lodi .

V důsledku zvýšeného napětí v Tichém oceánu , po vystoupení Japonska ze Společnosti národů , byla Terror před odesláním do Singapuru v roce 1933 přepracována a znovu uvedena do provozu s novou výzbrojí. Její úlohou bylo pomáhat při vývoji Sembawangského námořnictva Základnu a zpočátku působte jako zakotvenou baterii, dokud nebude dokončeno 15 vlastních  zbraní v základně .

Dne 9. října 1933 opustila Plymouth ve společnosti zachráněného rybářského trauleru Fastnet a přeplavovací lodi Sandgate , aby zahájila cestu na Dálný východ. Lodě nebyly nikdy navrženy pro tak náročnou cestu a bojovaly s bouřkami v Atlantiku a Středomoří . Fastnet byl během plavby dvakrát poškozen, strávil tři týdny v loděnici na Gibraltaru a obdržel dočasnou náplast v Sabangu na Sumatře, aby mohl zkulit krátkou vzdálenost do Singapuru. Teror měl také dobrodružství při průchodu Suezským průplavem ; vlečné lano bylo odhodeno příliš brzy, což způsobilo, že se loď otočila bokem napříč kanálem, přičemž se příď a záď dotýkaly obou břehů. Nebyly však způsobeny žádné škody a byla rychle vyzdvižena, aby pokračovala ve své cestě.

Teror dorazil do Singapuru večer 14. ledna 1934 spolu s těžkým křižníkem Kent , vlajkovou lodí čínské stanice , torpédoborci Veteran a Wren a letadlovou lodí Eagle . Místní noviny popsaly cestu monitoru z Anglie s Fastnetem jako „kolébku“, poukazující na to, že dva torpédoborce je prošli kolem Gibraltaru a dorazili do Singapuru v listopadu.

V květnu 1935, na oslavu stříbrné jubileum z krále Jiřího V. , Terror byl otevřen pro veřejnost Singapuru hostit charitativní ples.

V roce 1937 se monitor podílel na dělostřeleckých zkouškách vedle nově dokončených 15 singapurských  zbraní s cílem rozvíjet schopnosti pobřežní obrany nepřímou palbou . Oba teror a pobřežní baterie praktikované proti cíli taženého při vysoké rychlosti o těžká motorová Berwick . V lednu a březnu 1939 se Terror podílel na živých požárních cvičeních u pobřeží Singapuru, než v květnu vstoupil do suchého doku kvůli rozsáhlému seřízení.

V květnu 1939 koloniální úřad navrhl přesun Teroru do Západní Indie , aby chránil ropná pole Trinidadu před rostoucími vnitřními hrozbami, jako je povzbudivé dělnické hnutí a antikoloniální nálada v regionu. Nicméně, admiralita odmítl požadavek, jako plovoucí baterie by neměl být schopen nabídnout požadovanou ochranu a byl by sám se značným rizikem útoku ponorky. Místo toho nařídili přezkoumání požadavků na námořní obranu Trinidadu. Rovněž byly zvažovány alternativní příspěvky pro Terror v Adenu nebo Trincomalee .

Druhá světová válka

Po vypuknutí války 3. září 1939 pokračovala Terror v Singapuru pod vedením velitele Henryho Johna Haynesa. V listopadu získala rozkaz k návratu na Lamanšský průliv, ale ze Singapuru odešla až 29. ledna 1940, poté co dokončila své dlouhé seřízení. Monitor dorazil do Suezu počátkem března, kdy byly změněny její příkazy k připojení lodi k vyčerpané středomořské flotile .

Na konci měsíce opustila základnu Royal Navy v Alexandrii, aby poskytla sílu svých zbraní Maltě, což Britové považovali za zranitelné vůči očekávanému italskému útoku. Zejména Terror's 15  in main guns were much superior to the island's 9.2 in (230 mm) guns . Po příjezdu na Maltu dne 4. dubna se zúčastnila italského vyhlášení války dne 10. června a prvních leteckých útoků ze strany Regia Aeronautica na ostrov , které začaly těsně před 7. hodinou dne 11. června. Jen v první den byl ostrov zasažen 9 samostatnými nálety a odhadem 83 v prvním měsíci. Po tři měsíce monitor pomáhal bránit Maltu před každodenními leteckými útoky, dokud příchod dalších protiletadlových děl nedovolil zahájit seřizování jejího brnění 4. září.

Dne 9. listopadu Terror odplul z Malty na tankovací základnu Royal Navy v zálivu Souda na Krétě, aby znovu poskytl protiletadlovou podporu. Byla umístěna v zátoce 3. prosince, když dvě italská letadla shodila torpéda do přístavu, z nichž jedno zasáhlo a těžce poškodilo záď lehkého křižníku Glasgow .

Provoz kompas

Teror se později přestěhovala do severní Afriky, kde podporovala operaci britského útoku proti italské desáté armádě v Libyi . Monitor skořápky italské pozice u Maktila v Egyptě v noci z 8. prosince, v rámci bitvy u Sidi Barrani , před příchodem pod velením kapitána Hector Waller ‚s pobřežnímu letky off Libyi ze dne 13. prosince. Během úspěšného postupu ze strany Západní pouštní síly teror dne 16. prosince bombardoval italské pozemní síly a opevnění, mimo jiné opevněný přístav Bardia ve východní Libyi. Poté  , co se v roce 1939 objevila obava z bombardování Bardia ohledně stavu 15 ve hlavněch zbraní, které byly namontovány a byly použity dříve, v roce 1939. Sudy byly zkontrolovány viceadmirálem sirem Andrewem Cunninghamem a byl vydán rozkaz, aby Terror snížil množství of korditu používá při odpálení hlavní zbraně, ve snaze prodloužit životnost zbraních.

Při dalším pokusu o zachování hlavních děl monitoru se její povinnosti změnily, aby se soustředily na zajištění protiletadlového krytí pro zbytek letky a na převoz zásob z Alexandrie. Loď také sloužila jako nosič vody pro postupující britskou armádu a armádu společenství .

Ráno 3. ledna 1941 se zúčastnila velkého bombardování Bardie spolu s řadou bitevních lodí a jejich doprovody torpédoborců. Formace byla chráněna obrazovkou bojovníků; Squadron č. 274 RAF zachytila ​​pět italských bombardérů Savoia-Marchetti SM.79, které útočily na Terror devět mil severovýchodně od Bardie. Tři z bombardérů byly sestřeleny nebo havarovaly a čtvrtý byl poškozen. Odpoledne byly bitevní lodě, torpédoborce a jejich stíhací kryty staženy a monitor opustil, aby pokračovaly v bombardování dělovými čluny Aphis a Ladybird . Následující den byla Bardia zajata.

Spolu s vůdcem flotily Stuartem , dělovým člunem Gnat a torpédoborci Vampire a Voyager , Terror podpořil útok na Tobruk dne 21. ledna od 6. australské divize, přičemž přístav byl zajištěn 22. dne. Tímto bodem hlavní zbraň hlavně na monitoru se měl každý vypálil přes 600 nábojů a loupení byl nosí pryč. Zatímco z hlavních děl se dalo stále střílet, výstřely zřídka dopadly přesně a často explodovaly ve vzduchu. Teror byl nyní odsunut pouze do role mobilní protiletadlové platformy a její výzbroj byla doplněna osmi 20 mm (0,79 palce) protiletadlovými zbraněmi, které byly zajaty od Italů.

Benghází a potopení

Na začátku února britské síly a síly společenství dobyly přístav Benghází od Italů po bitvě u Beda Fomm . Spojenci, kteří měli v úmyslu použít přístav jako klíčové místo dodávky pro své armády, uznali, že nedostatek protiletadlových děl, nedostatek radaru a omezené letecké krytí ze strany RAF jsou strategickou slabinou, kterou je třeba řešit. Dobytí přístavu se však shodovalo s příchodem Luftwaffe do severní Afriky jako předsunuté síly operace Sonnenblume . Němci okamžitě zahájili intenzivní sérii náletů proti Bengházím i Tobruku, která zahrnovala vrhání magnetických min do přístavů.

Hledání min Pivoňka vyplavila bezpečný kanál do přístavu Benghází před příjezdem Teroru 17. února a zásobovacího konvoje den poté. Zatímco Pivoňka ustavičně postupovala při čištění přístavu, práce byla pomalá kvůli mělkým vodám, které snižovaly účinnost jejího demagnetizačního zařízení. V rámci této práce tým z Pivoňky bezpečně odpálil minu poblíž Terrorova kotviště. Navzdory snahám monitoru chránit přístav pomocí svých protiletadlových děl nebyl konvoj kvůli častým leteckým útokům schopen vyložit většinu svého nákladu a dne 20. února odplul do Tobruku. Teror zůstal v přístavu společně s minolovkou Farehamem a korvetou Salvií, aby ochránil námořní strany, které vyprazdňovaly přístav.

Teror byl podroben pokračujícím bombardovacím útokům, zatímco v přístavu a téměř nezletilý počátkem 22. února způsobily značné škody a zaplavily paluby. Haynes protestoval proti nedostatečné letecké podpoře Cunninghama spolu s nebezpečím setrvání na kotvě s tím, že je jen otázkou času, kdy Terror dostane přímý zásah. Cunningham, který toto hodnocení přijal, nařídil lodi odplout na Tobruk ve večerním přílivu s Farehamem a Salvií . Když opouštěli přístav, monitor spustil dva magnetické miny v dříve vyčištěném kanálu; ačkoli opět nejde o přímý zásah, exploze v těsné blízkosti způsobily další škody a záplavy. Večer 23. února na ni znovu zaútočili německé skokové bombardéry Junkers Ju 87 Stuka z III / StG 2 pod vedením Helmuta Mahlkeho . Gruppe , která byla původně zřízena jako anti-expediční jednotky do Kriegsmarine , byl odveden do útoku lodní dopravy v okolí. K útoku došlo, když se loď nacházela 140 mil od Tobruku; téměř minulé závěrečné útoky, které zanechaly loď kriticky poškozenou. Další povodeň znefunkčnila elektrické generátory a čerpadla a uhasila kotlové pece. Většina členů posádky byla evakuována do Farehamu a Salvie s kostrou posádky důstojníků a protiletadlových střelců, kteří zůstali na palubě, aby mohli loď provozovat. Teror byl vzat pod vlekem od Fareham ve snaze dosáhnout Tobruk a další lodě byly míchaná z Alexandrie a Tobruku. Monitor však nadále přijímal vodu a připustilo se, že se nikdy nedostane do přístavu. Terror byla potopena otvorem z výpustné a využívání hlubinných pum v dopoledních hodinách dne 24. února, 25 mil (40 km) na severozápadě Derna . Zbývající posádka byla úspěšně evakuována.

Po potopení získal velitel Haynes v srpnu 1941 vyznamenání za službu za „odvahu, zručnost a oddanost službě při operacích mimo libyjské pobřeží“. Řada dalších důstojníků a posádky byl udělen Distinguished Service Cross , Distinguished Service Medal nebo je uvedeno v zásilek ze stejného důvodu.

Poznámky pod čarou

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Uboat.net - HMS Terror
• navalhistory.flixco.info - HMS Terror
• Bob's Ship Collection: HMS Terror
• Projekt Dreadnought: HMS Terror
• Britský tichý týdeník Pathe kolem roku 1919 ukazující různé lodě v Sheerness . HMS Terror se zobrazuje od 01:38 do 02:10

Souřadnice : 32 ° 59'N 22 ° 32'E / 32,983 ° N 22,533 ° E / 32,983; 22,533