Islámská republika Íránské vojenské letectvo - Islamic Republic of Iran Air Force
| Islámská republika Íránské letectvo | |
|---|---|
 Odznak letectva Íránské islámské republiky
| |
| Založený | 25. února 1925 (jako Imperial Iranian Air Force )Únor 1979 (jako letectvo Íránské islámské republiky) |
| Země |
 Írán
|
| Typ | Letectvo |
| Role | Letecká válka |
| Velikost | 37 000 ( odhad MEI 2011) |
| Část | Armáda Íránské islámské republiky |
| Hlavní sídlo | Teherán |
| Přezdívky) |
Perské : تیزپروازان "Fastflyers" |
| Motto |
Perský : بلند آسمان جایگاه من است "Skyhigh je moje místo" |
| Barvy | Ultramarínová modř |
| Výročí | 8. února (Den leteckých sil) |
| Zařízení | 516 letadel |
| Zásnuby | |
| Velitelé | |
| Vrchní velitel | Nejvyšší vůdce Ali Khamenei |
| Velitel letectva | Brigádní generál Hamid Vahedi |
| Zástupce velitele | Druhý brigádní generál prázdný |
| Koordinující zástupce velitele | Druhý brigádní generál Mahdi Hadian |
| Insignie | |
| Rondely |  |
| Fin flash |  |
| Letadlo letělo | |
| Záchvat | F-4D/E , Su-24MK , F-5E/F , Saeqeh , HESA Karrar |
| Elektronická válka |
B707 Elint |
| Bojovník | F-14A , MiG-29A/UB , Mirage F1EQ4/EQ5/EQ6 , F-7M |
| Helikoptéra | CH-47 , Bell 212 , Bell 206 |
| Hlídka | P-3F |
| Průzkum |
RF-4E UAV : Kaman 22 (UAV) , Kaman-12 (UAV) , Mohajer-6 (UAV) , Qods Mohajer |
| Trenér | F-5A/B/Simorgh , PC-7 , F33C , Fajr-3 , FT-7 , Mirage F1BQ |
| Doprava | C-130 , IL-76 , F27 , Boeing 747 , Boeing 707 , Falcon 20 , Falcon 50 , JetStar , PC-6 , Socata TB |
Íránské vojenské letectvo ( IRIAF ; Peršan : نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران , Nirvi-ye Hevayi-ye Artesh-e Jimhuri-ye Eslami-ye Iran ) je větev letectví v Íránské islámské republiky armády . Současné vojenské letectvo vzniklo po přejmenování císařského íránského letectva v roce 1979. Jedná se o jedno z mála leteckých sil na Blízkém východě se zkušenostmi z konvenční války, které bojovaly ve válce mezi Íránem a Irákem . Provedla hlavní operace, jako je operace Kaman 99 , operace Sultan 10 , nálet H-3 a první útok na jaderný reaktor v historii, v operaci Scorch Sword . V důsledku boje s brutální a intenzivní nepřetržitou leteckou válkou po dobu 8 let má IRIAF nejvyšší počet stíhacích es v této oblasti (kromě IAF ) a má až 7 lidí s více než 6 sestřely. Většina z těchto es dosáhla svého postavení na letadle F-14 Tomcat . IRIAF, který se odvíjí od zkušeností v tomto konfliktu, vyvinul skutečnou taktiku testovanou v bitvě a kádr šikovných pilotů. Mnoho z nich, veteránů 8leté války a v současné době vyšších generálů, tvoří jádro dnešního velení IRIAF.
Letectvo se s určitým úspěchem pokusilo udržet ve výzbroji velký počet amerických letadel, která Írán získal během šáhova režimu. Letectvo se zaměřilo na nákupy ruských a čínských letadel, jakož i uvedení do provozu bývalých iráckých letadel a letadel vyrobených z vlastních zdrojů , aby si udrželo schopnou sílu. V roce 2021 vlastní letectvo Íránské islámské republiky 161 stíhaček, což z něj činí 17. největší leteckou armádu na světě, pokud jde o počet stíhacích letadel, podle Global Firepower.
Dějiny
IRIAF vznikl, když bylo bývalé Imperial Iranian Air Force (IIAF) přejmenováno po islámské revoluci v Íránu, v únoru 1979. Zdá se, že britská vydavatelská společnost Orbis ' Warplane partwork magazine naznačuje, že přejmenování ve skutečnosti neproběhlo, dokud Vypukla válka mezi Íránem a Irákem .
Toto „nové“ íránské letectvo do značné míry zdědilo vybavení a strukturu bývalé IIAF, dokonce ztratilo většinu svých vedoucích důstojníků v průběhu porevolučního chaosu, jakož i kvůli stíhání těch, kteří byli považováni za loajální k šachu, pro-USA nebo jinde novou vládou v Teheránu.
Kvůli napjatým vztahům se západem musel Írán obstarat nové vybavení z Brazílie , Sovětského svazu a Čínské lidové republiky. Od revoluce je těžké určit přesné složení IRIAF, ale odhady existují. Mnoho letadel patřících iráckému letectvu se uchýlilo do Íránu během války v Perském zálivu v roce 1991 a mnohé byly uvedeny do provozu u IRIAF nebo rozebrány na náhradní díly.
Vzhledem k neustálému nedostatku náhradních dílů, kterému čelí letectvo, bylo koncem 80. let rozhodnuto o rozvoji místního leteckého průmyslu na podporu letectva.
V roce 2002 Írán se spoluprací Ukrajiny úspěšně zahájil výrobu Íránu-140; licenčně vyrobená verze dopravního letounu Antonov An-140 . Současně Írán zahájil stavbu dvou domácích stíhaček, upgradovaných technologií F-14 Tomcat a F-5 Tiger II . Bojovníci dostali jméno Azarakhsh a Shafaq .
Od té doby se země stala soběstačnou také ve výrobě helikoptér. Země tvrdí, že je schopná vyrobit americkou bitevní loď AH-1 Cobra . Kromě toho Írán také vyrábí vrtulníky Bell Helicopter Bell 212 a Bell 206 v sériové výrobě. Jsou známy jako Shabaviz 2-75 a Shabaviz 206.
Válka mezi Íránem a Irákem (1980–88)
Série čistek a nucených odchodů do důchodu vedla k tomu, že se pracovní síla služby od února 1979 do července 1980 snížila na polovinu, takže IRIAF nebyl připraven na válku Írán-Irák (nazývaná také „1. válka v Perském zálivu“). Náhlé irácké letecké útoky proti osmi hlavním íránským leteckým základnám a dalším čtyřem vojenským zařízením, zahájené v odpoledních hodinách dne 22. září 1980, byly úplným překvapením a způsobily šok v IRIAF.
Íránci to oplatili operací Kaman-99, která zahrnovala 206 letadel F-4, F-5 a F-14.
23. září 1980 zahájil Írán operaci Kaman 99, když z Hamadanu odstartovalo 40 letounů F-4 Phantoms, vyzbrojených bombami Mark 82 , Mark 83 a Mark 84 a raketami AGM-65 Maverick. Po tankování ve vzduchu se Phantomové dostali do iráckého hlavního města Bagdádu, kde zaútočili na letecké základny al-Rašíd, al-Habbánija a al-Kut .
Mezitím osm dalších F-4 vzlétlo z Teheránu a zahájilo druhý útok na leteckou základnu al-Rašíd .
Írán pokračoval ve vypuštění 58 letounů F-5E Tiger II z Tabrízu, které byly vyslány k útoku na leteckou základnu Mosul. Po útoku na leteckou základnu Mosul bylo odesláno dalších 50 letounů F-5E, aby zasáhly leteckou základnu Nasiriyah, která byla těžce poškozena.
Jelikož všech 148 íránských letounů F-4 a F-5 bylo posláno na nálet na Irák, bylo 60 letounů F-14 míchaných k obraně íránského vzdušného prostoru před možnou iráckou odvetou. Íránským letounům F-14 se podařilo sestřelit 2 irácké MiGy-21 (1 MiG-21RF a 1 MiG-21MF) a 3 irácké MiGy-23 (MiG-23MS), íránský F-5E také sestřelil irácký Su-20 během úkon. Iráckým MiGům-23 se podařilo sestřelit 2 letouny F-5E, zatímco irácké MiGy-21 také sestřelily 2 letouny F-5E. Iráčané také omylem sestřelili jednoho ze svých strategických přepravců Il-76MD pomocí SA-3 SAM.
Iráčané však byli na útok dobře připraveni a přeletěli většinu svého letectva do jiných arabských zemí, jako je Saúdská Arábie, což zajistilo, že většina iráckého letectva operaci přežila.
Saddám Husajn a irácká armáda utrpěli těžkou ránu, když se zranitelnost íránského letectva nenaplnila. Všechny irácké letecké základny poblíž Íránu byly týdny mimo provoz a podle Íránu byla irácká letecká účinnost snížena o 55%. To umožnilo Íráncům přeskupit se a připravit se na nadcházející iráckou invazi.
Ačkoli míra připravenosti IRIAF v následujících měsících výrazně vzrostla, její celková role a vliv klesal, protože duchovní vláda upřednostňovala zdroje pro milice Islámských revolučních gard (IRGC) a současně se pokoušela vyvinout pro tuto službu samostatnou leteckou zbraň.
Po úspěšném osvobození většiny íránských oblastí zajatých Iráčany v první polovině roku 1982 se situace IRIAF zcela změnila. Ze vzduchové paže, která byla od přírody ofenzivní, byla do značné míry odsunuta k protivzdušné obraně a relativně řídkým bombardovacím útokům na cíle průmyslového a vojenského významu v Iráku. Kvůli americkým sankcím se IRIAF současně musel naučit udržovat a udržovat svoji velkou flotilu amerických letadel a vrtulníků bez cizí pomoci. Íránci, spoléhající se především na zastaralé vybavení zakoupené v USA v 70. letech, začali zakládat vlastní letecký průmysl.
.jpg)
V letech 1984 a 1985 se IRIAF ocitl tváří v tvář stále lépe organizovanému a vybavenějšímu protivníkovi, protože irácké letectvo-posílené dodávkami pokročilých stíhacích bombardérů z Francie a Sovětského svazu-zahájilo řadu útoků proti íránským leteckým základnám, vojenským základen, průmyslové infrastruktury, pohonných jednotek, center pro export ropy a populačních center. Ty se staly známějšími jako „Válka tankistů“ a „Válka měst“. Na obranu proti rostoucímu počtu iráckých leteckých úderů se IRIAF silně opřel o svou velkou flotilu stíhacích stíhaček Grumman F-14 Tomcat . Tomcaty byly nasazeny hlavně na obranu strategicky důležitého ostrova Khark (hlavní centrum exportu íránské ropy) a Teheránu. Jen v těchto oblastech bylo v letech 1980 až 1988 vybojováno přes 300 střetnutí vzduch-vzduch proti stíhačkám, stíhacím bombardérům a bombardérům IQAF.
Tváří v tvář skutečnosti, že nemohla získat náhradu za vybavení ztracené v době, která se stala vyhlazovací válkou proti Iráku, zůstala IRIAF po zbytek konfliktu orientována na obranu a chránila své přežívající aktiva jako „sílu v bytí“. Od poloviny roku 1987 se IRIAF ocitl konfrontován také s bojovníky amerického námořnictva nad Perským zálivem. Řada konfrontací, k nimž došlo v období od července 1987 do srpna 1988, protáhla dostupná aktiva IRIAF až na hranici možností, čímž vyčerpala svou schopnost bránit íránský vzdušný prostor před iráckými nálety.
Navzdory omezením a sankcím dosáhl IRIAF úspěšného zabití v boji vzduch-vzduch proti iráckým letadlům natolik, že při zásazích vzduch-vzduch byl íránský poměr zabití zhruba 5: 1, což je překonáno pouze Izraelci proti Sýrii v roce 1982 a USA ve válce v Perském zálivu v roce 1991. Letecké stávky velmi často sestávaly z toho, že jeden nebo dva íránští bojovníci zapojili čtyři nebo dokonce osm iráckých bojovníků a vyhráli. Dostalo se to do bodu, kdy Irák nařídil svým pilotům, aby se vyhnuli střetům vzduch-vzduch (zvláště u F-14). Během prvních let války existují neuvěřitelné případy, které dokumentují skutečnost, že íránští piloti několikrát zaútočili na irácké letouny v soubojích téměř beze zbraně, přičemž Íránci uhýbali pouze iráckým raketám, dokud Iráčané neustoupili nebo nebyli sestřeleni. tryskové dělo zblízka. To bylo provedeno za účelem zachování vzácného munice vzduch-vzduch, jako AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder a slavný AIM-54 Phoenix, kterých bylo v té době v zásobě letectva málo. Díky tomuto brutálnímu leteckému boji během 8 po sobě jdoucích let si mnoho íránských stíhacích pilotů během války připsalo světové rekordy, například generál Yadollah Khalili , který drží celosvětový rekord v nejdelším přímém letu ve stíhacím letadle , když letěl letounem F-14 non -zastavte se na 11 hodin, takže jste museli během procesu 8krát tankovat vzduch nebo podobně jako Fereydoun Ali Mazandarani , který je držitelem rekordu v tom, že byl prvním pilotem, který prováděl letecké tankování ve F-14 v nočním prostředí. V důsledku této války vyvinul IRIAF osvědčenou taktiku a zručné piloty testované v bitvě, čímž se stal jednou z nejzkušenějších leteckých zbraní v regionu. Nejpozoruhodnějšími íránskými stíhacími letci byli Fereydoun Ali Mazandarani , Fazlollah Javidnia , Jalil Zandi a Shahram Rostami . Mezi další významné piloty patří Hossein Khalatbari , Abbas Doran , Hassan Harandi , Abolfazl Mehreganfar , Ghafour Jeddi , Abbas Babaei a Ali Eghbali Dogahe a mnoho dalších.
Po válce mezi Íránem a Irákem
Bezprostředně po skončení íránsko-irácké války byl IRIAF částečně přestavěn omezenými nákupy stíhaček MiG-29 a bombardérů Su-24 ze Sovětského svazu a také stíhaček F-7 M a FT-7 z Číny. Přestože tyto typy poskytovaly potřebnou posilu íránskému letectvu, nikdy nenahradily starší, v USA postavené letouny F-4 Phantoms, F-14 (IRIAF je nyní jedinou leteckou paží na světě využívající stíhačku) nebo F-5s. Místo toho IRIAF pokračoval ve svém úsilí udržet tyto typy v provozu a zahájil řadu projektů na jejich renovaci a upgrade.
90. léta 20. století
Během války v Perském zálivu v roce 1991 mnoho iráckých pilotů letělo letadlem iráckého letectva do Íránu, aby nedošlo ke zničení koaličních sil. Íránci zabavili tato letadla a nikdy je nevrátili, uvedli je do služby v IRIAF a prohlásili je za reparace za íránsko -iráckou válku. Letoun zahrnoval několik Mirage F1 , MiG-23 , MiG-29, Su-20s , Su-22Ms , Su-24s, Su-25s a řadu Il-76 , včetně tajných, jednorázových AEW-AWACS Il- Prototyp 76 "ADNAN 1".
I po příměří s Irákem provedla IRIAF několik náletů proti kurdským základnám v severním Iráku. První z těchto náletů byla provedena za použití osmi F-4 vyzbrojené raketami a kazetových bomb dne 6. dubna 1992 proti Íránu lidové mudžáhidů s táboře Ašraf . Během této události byl jeden F-4 sestřelen buď povstalci, nebo iráckou armádou AAA a oba piloti (podplukovník Amini a kpt. Sharifi) byli zajati a osvobozeni až v roce 1998. I přes hrozby reakce Irák nebyl schopen oplatit k vlastnímu boji proti kurdským separatistickým partyzánům a západem uvaleným bezletovým zónám, které ochromily a omezily operace jejího letectva.
V roce 2007 Irák požádal Írán, aby vrátil některé z desítek plánů iráckých stíhaček, které tam létaly před válkou v Perském zálivu v roce 1991. A od roku 2014 byl Írán vůči požadavkům vstřícný a pracoval na renovaci blíže neurčeného počtu tryskových letadel. Na konci roku 2014 Írán vrátil do Iráku 130 vojenských letadel.
2000s
V roce 2006 poté, co íránská média zveřejnila sérii zpráv naznačujících, že Venezuela má zájem prodat 21 letounů F-16 Fighting Falcons Íránu, poradce Huga Chaveze agentuře AP potvrdil, že „venezuelská armáda zvažuje prodej své flotily americké výroby. Stíhačky F-16 do jiné země, možná do Íránu, v reakci na americký zákaz prodeje zbraní vládě prezidenta Huga Cháveze “. V reakci na to Sean McCormack , mluvčí amerického ministerstva zahraničí, varoval Venezuelu, že „bez písemného souhlasu Spojených států nemůže Venezuela převést tyto obranné články, a v tomto případě F-16, do třetí země“.
Podle Moskevské obranné zprávy dodalo Rusko Íránu v letech 2000 až 2006 6 cvičných cvičných letounů Su-25UBK pro pozemní útok, 12 vojenských transportních vrtulníků Mi-171 Sh, 21 transportních vrtulníků Mi-171 a 3 lékařské helikoptéry Mi-17B-5. Dokončen byl také program oprav a modernizace 700 milionů dolarů stíhaček IRIAF MiG-29 a Su-24.
Dne 22. září 2009 se IRIAF Il-76 srazil s letounem F-5E krátce po každoroční přehlídce v Teheránu a havaroval poblíž Varaminu , přičemž zahynulo všech sedm lidí na palubě.
2010s
Na konci roku 2014 existovaly důkazy o tom, že se IRIAF podílel na vojenské intervenci proti Islámskému státu v Iráku a Levantě v roce 2014 . Zdá se, že video zveřejněné Aljazeerou ukazuje, jak íránský letoun F-4 Phantom II bombarduje některé budovy ISIS v guvernorátu Diyala .
Struktura
Poznámka: bývalý zastaralý odhad Jane's Sentinel na jednotky z roku 1993 (Zdroj: Jane's Sentinel, Íránská islámská republika, 1993, - neúplné) byl nyní nahrazen novějšími údaji za rok 2019
Složení IRIAF se od roku 1979. změnilo jen velmi málo. Na konci 80. let došlo k omezenému přesunu a rozpuštění jednotek (flotila F-4D/E a F-14 v Shirazu a Mehrabadu). Nasazení během války s Irákem mělo převážně dočasný charakter. Zásadní reorganizace stávajících jednotek protivzdušné obrany SAM a AAA proběhla v roce 1985. V devadesátých letech nedošlo k žádné větší reorganizaci.
Vybavení, schopnosti a výkonnost také silně ovlivnily vývoj iráckého letectva (IQAF) v 80. letech, ale také letectvo Spojených arabských emirátů v 90. letech a v poslední době.
Od roku 2013 změnily íránské úřady také strukturu velení (taktické letecké základny, vojenská zařízení, civilní letiště) a tento dřívější status již není účinný. Téměř všechna letiště, u nichž bylo uvedeno, že mají nějaký strategický význam pro nouzové scénáře, byla nyní uzpůsobena pro kombinované vojenské a civilní využití. To je také v souladu se skutečností, že pouze IRIAF provozuje malé kompozitní (snadno přemístitelné ve velmi krátké době) jednotky rozmístěné po celé zemi místo dřívějších velkých jednotek založených na opravách. Proto jsou všechna kombinovaná letiště vybavena základními schopnostmi cross-service, aby zvládla všechna letadla IRIAF. Hlavní zařízení pro logistiku a technické opravy však zůstávají soustředěna na některých větších letištích.
Írán je od roku 1979 pod sankcemi, a proto je země schopna provádět servis a generální opravy vlastních vojenských a civilních letadel. Menší napětí v současné mezinárodní situaci (2015) však vedlo ke snížení sankcí a íránská vláda je nyní opět schopná objednat novou flotilu civilních letadel nahrazujících staré typy.
Hodnocení vojenských schopností Jane v roce 2019
| název | Používání | Umístění | Letadlo |
|---|---|---|---|
| Ahmadi | Rezervní letiště | 29 ° 05'57 "N 51 ° 02'07" E | žádný |
| Araz | Rezervní letiště | 39 ° 06'40 "N 45 ° 20'02" E | žádný |
| Bandar Abbas | Kombinované letiště Mil/Civ | 27 ° 13'05 "N 56 ° 22'40" E | Kompozitní jednotka F-4; F-7 |
| Bandar e Jask | Kombinované letiště Mil/Civ | 25 ° 39'11 "N 57 ° 47'51" E | Námořní hlídkový let P-3F Orion |
| Birjand | Kombinované letiště Mil/Civ | 32 ° 53'53 "N 59 ° 15'58" E | Neznámá složená jednotka |
| Bishe Kola | Kombinované letiště Mil/Civ | 36 ° 39'18 "N 52 ° 20'58" E | Let lehkou užitkovou helikoptérou Hesa Shahed 278 |
| Bushehr | Kombinované letiště Mil/Civ | 28 ° 56'41 "N 50 ° 50'04" E | Kompozitní jednotka F-4; F-14 Tomcat; UAV |
| Chahbahar | Kombinované letiště Mil/Civ | 25 ° 26'41 "N 60 ° 22'55" E | Kompozitní jednotka F-1; F-4 |
| Darrahi | Rezervní letiště | 29 ° 22'33 "N 51 ° 04'03" E | žádný |
| Zoufalý | Kombinovaná Mil/Civ | 32 ° 25'57 "N 48 ° 24'07" E | Kompozitní jednotka F-5; F-7 |
| Firuzabad | Armádní letecká základna | 35 ° 31'43 "N 51 ° 30'26" E | Kompozitní vrtulníková jednotka Shahed 278 |
| Gorrehu | Rezervní letiště | 29 ° 54'25 "N 50 ° 25'43" E | žádný |
| Hamadan | Kombinované letiště Mil/Civ | 35 ° 12'37 "N 48 ° 39'12" E | Kompozitní jednotka F-4; F-7 |
| Hesa | Výrobce letadel | 32 ° 55'44 "N 51 ° 33'40" E | závod na techniku/log/údržbu |
| Isfahan / Badr | Armádní letectví; základna generální opravy technologií | 32 ° 37'16 "N 51 ° 41'49" E | Kompozitní helikoptérové jednotky |
| Isfahán / mezinárodní | Kombinovaná Mil/Civ | 32 ° 45'10 "S 51 ° 52'44" E | Kompozitní do F-14; MiG-29 |
| Isfahán / Sahid Vatanpour | Armádní letectví; logistická základna | 32 ° 34'09 "N 51 ° 41'12" E | Kompozitní vrtulníková jednotka |
| Kashan | Kombinované letiště Mil/Civ | 33 ° 53'43 "N 51 ° 34'37" E | Kompozitní stíhací lety |
| Kerman | Letecká základna | 30 ° 15'57 "N 56 ° 57'34" E | Složený stíhací/útočný letoun |
| Kermanshah | Letecká základna | 34 ° 20'45 "N 47 ° 09'29" E | Kompozitní jednotka Su-24; Su-25 |
| Ostrov Kharg | Kombinované letiště Mil/Civ | 26 ° 31'33 "N 53 ° 58'52" E | Kompozitní jednotka An-74; Letadla Harbin Y-12; Vrtulníky Mil Mi-17; UAV |
| Kish | Letecká základna | 26 ° 31'33 "N 53 ° 58'52" E | Kompozitní stíhací jednotka |
| Manzariyeh | Armádní letecká základna | 34 ° 59'02 "N 50 ° 48'22" E | Trenér Embraer 312/lehký útok |
| Mašhad | Kombinované letiště Mil/Civ | 36 ° 14'07 "N 59 ° 38'38" E | Kompozitní jednotka F-4; F-5 |
| Masjed Soleyman | Letecká základna | 31 ° 59'58 "N 49 ° 16'16" E | Kompozitní jednotka F-14; F-4 |
| Mehrshahr | Tréninková základna | 35 ° 46'34 "N 50 ° 52'51" E | Školení Pilatus PC-6 Porter; Embraer 312 |
| Omidiyeh | Kombinované letiště Mil/Civ | 30 ° 49'51 "N 49 ° 32'35" E | Neznámé složené jednotky |
| Shiraz | Kombinované letiště Mil/Civ; logistika; generální oprava | 29 ° 32'11 "N 52 ° 35'18" E | Kompozitní jednotka Il-76 přepravit; Námořní hlídka P-3F; Útok Su-24; Světelný nástroj Bell-214 |
| Soga | Kombinované letiště Mil/Civ | 37 ° 37'40 "N 56 ° 10'23" E | Kompozitní přepravní jednotka C-130H; Boeing 707 |
| Tabriz | Kombinované letiště Mil/Civ | 38 ° 07'44 "N 46 ° 14'24" E | Kompozitní jednotka F-5; F-14; CH-47 |
| Teherán / Doshan Tappeh | Školící/logistická základna | 35 ° 42'00 "S 51 ° 28'22" E | Školení/přestavba Chengdu F-7; Northrop F-5B; Mirage F-1BQ |
| Teherán / Ghale Morghi | Zavřeno | 35 ° 38'41 "N 51 ° 22'51" E | Žádný |
| Teherán / Mehrabad | Kombinované letiště Mil/Civ; logistika; generální oprava | 35 ° 41'19 "N 51 ° 18'46" E | Kompozitní jednotka MiG-29; Su-24; Boeing 707; C-130; F-27; CH-47 |
| Urmia | Kombinované letiště Mil/Civ | 37 ° 40'15 "N 45 ° 04'19" E | Vrtulník / transportní letoun složené jednotky |
| Zahedan | Kombinované letiště Mil/Civ | 29 ° 28'29 "N 60 ° 54'22" E | Kompozitní jednotka F-4; F-5; Su-24 |
Jane's Sentinel v roce 1993 (str. 27) vypsala TAB 1 na Mehrabadu se šesti letkami (F-5Es, F-7Ms, F-14/MiG-29, C-130H/ Ilyushin Il-76 , Boeing 707/747 a Fokker F-27 Friendship /Dassault Falcon); TAB 2 u Tabriz se třemi letkami ( F-4D/E "Phantom II" ; F-5E, Chengdu F-7 M) a letem C-130; TAB 3 u Hamadanu s letkou, každá z čínských Shenyang F-6 a F-7M; TAB 4 na Dezful s letkou každý z F-4D/E a F-5E; TAB 5 nebyl identifikován; TAB 6 v Bushehru s letkou F-4D/E a dvěma lety, jedním z F-7M a jedním z C-130H; TAB 7 v Shirazu se třemi letkami (F-4D/E; F-14/MiG-29 a C-130H/Il-76) a letem F 27; TAB 8 v Isfahánu se třemi letkami (F-5E; F-6; a F-7M) a letem F 27; TAB 9 u Bandar Abbas se dvěma letkami (F-4D/E a F-7M) a oddělením F-14A, plus let Lockheed P-3F Orion ; TAB 10 u Chah Bahar s letkou F-6 a letem C-130H/Il-76; a TAB 11 uvedené na Ghale Morghi (Beech F33) a Mushshak (PC-7, Tucano), Flying Training School, plus oddíly v Aghajari .
Letadlo
Aktuální zásoby
.jpg)
_at_Dezful.jpg)
.jpg)
V roce 2007 Irák požádal Írán, aby vrátil několik desítek plánů iráckých stíhaček, které tam létaly před válkou v Perském zálivu v roce 1991. V roce 2014 byl Írán vůči požadavkům vstřícný a pracoval na renovaci blíže neurčeného počtu tryskových letadel. Na konci roku 2014 Írán vrátil do Iráku 130 vojenských letadel.
Říká se, že plány budoucího rozšíření
Třináct let dlouhé zbrojní embargo OSN , které bylo uvaleno na Írán, bylo zrušeno 18. října 2020. Přestože se spekulovalo, že po ukončení zbrojního embarga zahájí íránské vojenské letectvo program expanze a modernizace, není to pravděpodobné.
Jedním z nejdůležitějších aspektů tohoto programu bude spolu s výcvikem personálu a stavbou zařízení nákup nejmodernějších ruských a čínských proudových letadel ve značném množství. Objevily se zvěsti, že IRIAF bude mít zájem o následující letadla pro svůj program modernizace:
- Su-30 : Uvádí se, že izraelští představitelé obrany vyšetřovali potenciální dohodu mezi Íránem a Ruskem, v rámci níž by Írán zaplatil 1 miliardu dolarů za tryskové letouny Su-30 v hodnotě tuctové letky. Írán i Rusko to popřely a odmítly tato tvrzení jako propagandu. Ve vysílání Mehr News Agency uvedla, že oni (reportéři) viděli tucet letounů Su-30 při manévru, který se konal ve dnech 15. a 16. září 2008; Zpráva dále uvádí: „V tomto společném manévru IRIAF a AFAGIR, který se nazývá„ Strážci nebe národů “, vyzkoušely íránské vzdušné síly systémy vyvinuté na domácím trhu i nově zakoupené systémy (z Ruska a Číny). " Koupí této stíhačky by se výrazně zlepšila schopnost íránského letectva, protože by dokázala pokrýt téměř celý Blízký východ z íránského území.
- Su-34 Fullback : Nepotvrzené zprávy uváděly, že Írán zvažuje nákup taktického bombardéru Su-34 ve značném počtu, jakmile skončí zbrojní embargo, aby získal klíčovou schopnost taktického bombardování nad svými sousedy a zároveň nahradil svůj starší Su-34. 24.
- Su-35 : Írán má údajně o toto letadlo zájem, aby získal zásadní náskok před svými potenciálními rivaly v regionu
- Su-57 : Íránský zájem o tuto platformu 5. generace je dobře známý a údajně má zájem o koupi několika letek po zrušení zbrojního embarga. Nákup této bojové stíhačky by Íránu poskytl zásadní výhodu v oblasti vzdušných schopností, protože IRIAF by byl schopen pokrýt celý Blízký východ z Íránu (až do Káhiry a Jemenu bez doplňování paliva).
- J-10 : Ruská tisková agentura Novosti uvedla, že Business & Financial Markets uvedlo, že Írán podepsal dohodu s Čínou o koupi dvou perutí/24 stíhacích letadel J-10 s motory AL-31 FN ruské výroby . Celkové náklady na letadla se odhadují na 1 miliardu dolarů a dodávky se očekávají v letech 2008 až 2010. Čína popřela, že by souhlasila s prodejem svých domácích stíhaček Íránu s tím, že neproběhly žádné rozhovory. Mluvčí ministerstva zahraničí Liu Jianchao novinářům řekl: „Není to pravda, je to nezodpovědná zpráva, Čína s Íránem nejednala o letadlech J-10.“
- JF-17 Thunder : Podle Global Security v červenci 2003 Chengdu Aircraft Industrial Corporation (CAIC) představila veřejnosti nové stíhací letadlo 'Super-7' nebo Chao Qi, Čína údajně obdržela objednávky z Íránu. Letoun, nyní nazývaný FC-1, je exportní verzí JF-17 Thunder a do výroby se dostal v roce 2006.
- Shenyang J-31 : Existují některé nepotvrzené zvěsti, že Írán má o toto letadlo zájem jako o doplněk 5. generace pro nákup Su-57, jakmile bude zrušeno zbrojní embargo.
Údajně jde íránský zájem také o další neméně důležité letecké prvky, jako jsou tankery a podpůrná letadla. Pronásledovanými letadly jsou v tomto ohledu:
Zařízení
V posledních několika letech bylo ve středním a východním Íránu postaveno několik nových letišť. Některá z těchto zařízení od té doby zaznamenala rozsáhlé rozmístění jednotek IRIAF a nyní se zdá, že nejméně dvě se staly trvalými „základnami taktických stíhacích letů“ (TFB). Jedná se o první takové základny zřízené od roku 1979. Kromě nových letišť, s čínskou podporou, vybudoval IRIAF po celé zemi také řadu nových radarových stanovišť včasného varování. Jeho schopnost ovládat národní vzdušný prostor však zůstává omezená - hlavně kvůli členitému terénu a nedostatku prostředků včasného varování ve vzduchu.
Kromě udržování 17 TFB provozuje IRIAF četná dočasná oddělení na několika menších letištích po celé zemi. Bývalé irácké Mirage F.1EQ, obvykle založené na TFB.14, poblíž Mašhad, byly často vidět v Perském zálivu v letech 2005 a 2006.
Hlavní operace
-
Válka mezi Íránem a Irákem
- Operace Kaman 99 , největší íránský nálet během íránsko -irácké války se silou více než 140 letadel
- Operace Scorch Sword , íránský nálet na rozestavěný irácký jaderný reaktor
- Nálet H-3 , nejodvážnější operace IRIAF v Iráku
- Operace Pearl , úspěšná společná operace íránského letectva a námořnictva v Perském zálivu proti iráckému letectvu a námořnictvu
- Operace Sultan 10 , operace narušující dodávku a výcvik nových francouzských stíhacích letadel iráckému letectvu během íránsko -irácké války
Viz také
- Létající eso
- Provozní historie F-14 Tomcat
- Íránská letecká vítězství během íránsko -irácké války
- Irácká letecká vítězství během íránsko -irácké války
- Seznam es es
Reference
- Poznámky