Kingfisher Airlines - Kingfisher Airlines

Kingfisher Airlines
Založený	2003
Zahájeny operace	Výluka z 9. května 2005 1. října 2012
Ukončen provoz	20. října 2012
Rozbočovače	Mezinárodní letiště Kempegowda (Bengaluru)
Sekundární náboje	Mezinárodní letiště Chhatrapati Shivaji Maharaj (Bombaj) ; Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové (Dillí) ;
Zaměřte se na města	Mezinárodní letiště Chennai; Mezinárodní letiště Pune;
Frequent-flyer program	King Club
Dceřiné společnosti	Kingfisher Xpress
Destinace	128
Mateřská společnost	United Breweries Group
Hlavní sídlo	Bengaluru , Karnataka
Klíčoví lidé	Sanjay Aggarwal (generální ředitel); Vijay Mallya (CMD);
Příjmy	₹ 25 982,78 milionů rupií (3,6 miliardy USD) (2012)
Čistý příjem	₹ 8 765,9 crore (1,2 miliardy USD) (2012)
Zaměstnanci	5696 (2012)

Kingfisher Airlines Limited byla skupina leteckých společností se sídlem v Indii. Byla založena v roce 2003 a komerční provoz zahájila v roce 2005. Prostřednictvím své mateřské společnosti United Breweries Group měla 50% podíl v nízkonákladovém dopravci Kingfisher Red .

Až do prosince 2011 měla společnost Kingfisher Airlines druhý největší podíl na domácím indickém trhu letecké dopravy. Letecká společnost se ale od svého vzniku dostala do soustavných ztrát, měla vysoké dluhy a své provozy nakonec ukončila 20. října 2012. Její předseda Vijay Mallya následně uprchl do Londýna, aby se údajně schoval před věřiteli.

Dějiny

Raná léta

Kingfisher Airlines byla založena v roce 2003. To bylo ve vlastnictví Bengaluru založené United Breweries Group . Letecká společnost zahájila komerční provoz dne 9. května 2005, těsně po 18. narozeninách Mallyina syna Sidharthy, údajně jako dárek k narozeninám, s flotilou čtyř nových letadel Airbus A320-200 provozujících let z Bombaje do Dillí . Svou mezinárodní činnost zahájila dne 3. září 2008 spojením Bengaluru s Londýnem . Sídlo Kingfishera se nacházelo v Kingfisher House v Vile Parle (východ) , Bombaj, ale později se přestěhovalo do The Qube v Andheri (východ), Bombaj . Sídlo společnosti bylo v UB City , Bengaluru . V listopadu 2005, během Světového ekonomického fóra , generální ředitel leteckých společností Vijay Mallya oznámil záměr leteckých společností zahájit IPO s cílem získat 200 milionů dolarů na expanzi leteckých společností a případné převzetí (včetně té, která se v té době očekávala). Později se ukázalo, že letecké společnosti jsou již silně zadlužené a každoročně jdou s velkými ztrátami.

Úpadek a pozastavení licence a pozastavení provozu

V listopadu 2011 začíná vykazovat ztráty. Akvizice ztrátového Bengaluru Air Deccan v roce 2007 situaci ještě zhoršila. Věřilo se, že Vijay Mallya a jeho tým nedodrželi náležitou péči s leteckou společností a že právě tato dohoda svrhla jeho říši; s laskavým svolením konzultantů NM Rothschild, kteří dohodu zprostředkovali. Počáteční změna názvu na Simplily Deccan, následovaný Kingfisher Red a propagace jako domácího rozpočtu letecké společnosti Kingfisher nedokázala zastavit ztráty a Kingfisher utrpěl ztrátu více než 10 miliard ₹ (140 milionů USD) po dobu tří po sobě jdoucích let.

Logo Kingfisher Red

Jeho nízkonákladový ledňáček říční se v letech 2011 a 2012 červeně zavíral a zaměstnanci nedostávali platy, a tak stávkovali. V prohlášení ke zveřejnění na Bombajské burze cenných papírů (BSE) vysvětlil: „Společnost utrpěla značné ztráty a její čisté jmění bylo narušeno. S ohledem na zlepšení ekonomického sentimentu, racionalizační opatření přijatá společností, flotilu vymáhání a implementace balíčku přepracování dluhu s věřiteli a podporovateli, včetně přeměny dluhu na základní kapitál, byla tato mezitímní účetní závěrka sestavena na základě toho, že společnost je v dlouhodobém horizontu a že účetní hodnota aktiva a pasiva “. Toto podání bylo široce pokryto indickými a mezinárodními tiskovými a elektronickými médii a analytiky. Kingfisher Airlines Lenders později uvedli, že považují společnost za životaschopnou. Dne 15. listopadu 2011 zveřejnila letecká společnost špatné finanční výsledky, což naznačuje, že se „topí v dluhu s vysokým úrokem a přichází o peníze“. Mallya naznačil, že jeho řešením je, aby vláda snížila daně z pohonných hmot a další daně. Vláda se zabývala hodnocením, zda zachránit společnost a další letecké společnosti nebo nechat tržní síly určit, které přežily.

Zavřený pult poté, co společnost Kingfisher Airlines zastavila svoji službu

V prosinci 2011, podruhé za dva měsíce, bankovní účty Kingfisher byly zmrazeny oddělením daně z příjmu v Bombaji pro nezaplacení poplatků. Firma v té době dlužila ₹ 700 milionů (9,8 milionu USD) daňovému oddělení.

Počátkem roku 2012 akumulovala letecká společnost ztráty přes 70 miliard ₹ (980 milionů USD), přičemž polovina její flotily byla uzemněna a několik jejích zaměstnanců vstoupilo do stávky. Pozice Kingfisher ve špičkových indických leteckých společnostech na základě podílu na trhu kvůli krizi sklouzla z druhého na poslední. Mallya hledala kupce pro dům Vile Parle Kingfisher. Se zmrazením bankovních účtů letecké společnosti indickým oddělením daně z příjmu byla letecká společnost ve finanční krizi.

Dne 20. října 2012 společnost Kingfisher Airlines pozastavila provoz poté, co jí generální ředitelství pro civilní letectví pozastavilo licenci poté, co neřešilo obavy indického regulátora z jeho provozu. Dne 25. února 2013, jeho mezinárodní práva k létání a domácí sloty byly sešrotovány indickými leteckými úřady.

V červenci 2014 se zadluženost Kingfisher Airlines objevila jako nejvyšší nevýkonné aktivum státních bank v zemi poté, co nedokázala splatit půjčky přes 40 miliard ₹ (560 milionů USD).

Dne 2. března 2016, téměř po čtyřech letech bankrotu společnosti Kingfisher Airlines, konsorcium 13 indických bank vedené Státní bankou Indie přesunulo tribunál pro vymáhání dluhu, aby získal zpět své poplatky, které zahrnovaly 9 000 rupií, které dluží jeho promotér Vijay Mallya. Do té doby Mallya opustil Indii do Velké Británie navzdory soudnímu řízení zahájenému indickými bankami proti němu. O dva roky později nařídily britské soudy vydání Mallyi po delší právní bitvě a Mallya mohla být vrácena zpět do Indie, pokud jeho odvolání proti soudnímu příkazu nebude zamítnuto.

Destinace

První dálkovou destinací letecké společnosti byl Londýn v Anglii, která byla zahájena v září 2008. Měla v plánu zahájit dálkové lety do měst v Africe, Asii, Evropě, Severní Americe a Oceánii s dodávkami nových letadel. Všechny dálkové trasy byly provozovány na Airbusu A330-200 .

V den pozastavení všech mezinárodních operací, 10. dubna 2012, společnost Kingfisher Airlines obsluhovala 25 domácích destinací v Indii. V té době byly všechny trasy provozovány s letouny řady Airbus A320 , ATR 42s a ATR 72 .

Kingfisher Zaměstnanci

Zaměstnanci ledňáčku měli své příspěvky před tím, než dopravce pozastavil provoz. Nesplacené zaměstnanecké poplatky mají hodnotu přibližně Rs. 300 milionů .

Dohody o kodexu

Před pozastavením od IATA měl Kingfisher dohody o sdílení kódů s:

Flotila

Kingfisher Airbus A320-200

Kingfisher Airbus A340-500 . Šest z nich bylo objednáno v roce 2006 a mělo být dodáno v roce 2008 pro plánovanou nepřetržitou službu letecké společnosti z Bangalore do San Franciska, ale objednávky byly zrušeny poté, co bylo postaveno pět.

Flotila společnosti Kingfisher Airlines se skládala převážně z rodinných letadel ATR 42 , ATR 72 a Airbus A320 pro vnitrostátní a krátké vzdálenosti; a Airbus A330-200s pro mezinárodní dálkové služby. Pro služby Kingfisher Red byly použity ATR a několik letadel z rodiny A320 . V březnu 2012 měla společnost Kingfisher Airlines následující, již značně zmenšenou flotilu:

Flotila leteckých společností Kingfisher
Letadlo	Celkový	Cestující			Poznámky
Letadlo	Celkový	P	Y	Celkový	Poznámky
Airbus A319-100	3	0	144	144
Airbus A320-200	21	20	114	134
		0	174	174
		0	180	180
Airbus A321-200	8	32	119	151
Airbus A321-200	8	0	199	199
Celkový	32

V době, kdy letecká společnost ukončila provoz, měla na objednávku letadla Airbus A320, Airbus A350 XWB a Airbus A380 .

Služby

Chata

Domácí

Jídlo v ekonomické třídě na palubě vnitrostátního letu společnosti Kingfisher Airlines

Ledňáček první

Domácí Kingfisher First, nabízený pouze na některých rodinných letadlech Airbus A320 , poskytoval sedadla s roztečí 48 palců a sklonem 126 stupňů. Na každém sedadle byly nabíječky notebooků a mobilních telefonů. Na palubách kabin Kingfisher First byla také služba žehlení párou. Každé sedadlo bylo vybaveno personalizovaným systémem IFE s AVOD, který nabízel širokou škálu hollywoodských a bollywoodských filmů, anglické a hindské televizní programy, 16 živých televizních kanálů a 10 kanálů Kingfisher Radio.

Kingfisher Class

Domácí třída Kingfisher měla rozteč sedadel 32-34 palců. Každé sedadlo bylo vybaveno osobními systémy IFE s AVOD na palubě letounu rodiny Airbus A320. Stejně jako v Kingfisher First měli cestující přístup k filmům, anglickým a hindským televizním programům, několika živým televizním kanálům poháněným DishTV a Kingfisher Radio. Cestujícím byla na většině letů podávána jídla. Před vzletem byla cestujícím podávána lahvová limonáda .

Mezinárodní

Ledňáček první

Kingfisher nabídl mezinárodní obchodní/první produkt s názvem Kingfisher First, který představoval plně plochá sedadla se sklonem 180 stupňů, roztečí 78 palců a šířkou 20-24,54 palců. Cestující dostali deky z vlny Merino , toaletní potřeby Salvatore Ferragamo, pyžamo, jídla o pěti chodech a alkoholické nápoje. K dispozici byly také maséry, nabíječky a konektory USB na sedadlech. Každé sedadlo Kingfisher First mělo 17palcovou širokoúhlou osobní televizi s dotykovým ovládáním AVOD a nabízelo 357 hodin programového obsahu rozloženého do 36 kanálů, včetně hollywoodských a bollywoodských filmů a 16 kanálů živé televize, takže cestující mohli sledovat své oblíbené televizní programy naživo . K dispozici byla také sbírka interaktivních her, jukebox s přizpůsobitelnými seznamy skladeb a Kingfisher Radio. Cestující dostanou sluchátka BOSE pro potlačení hluku. Služba na palubách kabin Kingfisher First zahrnovala sociální oblast zahrnující plnohodnotný bar osazený barmanem, hned vedle rozbité posezení vybavené dvěma pohovkami a barovými židlemi, plnohodnotného kuchaře na palubě letadla a další čas stolování. Služba rozkládání zahrnovala přeměnu sedadla na plně rovnou postel a letušku, která ustlala postel, když je cestující připraven spát.

Kingfisher Class

Mezinárodní sedadla třídy Kingfisher nabídla rozteč 34 palců, šířku 18 palců a sklon 25 stupňů (6 palců). Cestující dostali modakrylové deky v plné délce a polštáře v plné velikosti. Každé sedadlo třídy Kingfisher mělo 10,6palcovou širokoúhlou osobní televizi s dotykovým ovládáním AVOD . IFE byl podobný jako u mezinárodní třídy Kingfisher First.

Zábava za letu

Kingfisherovým systémem IFE byly Thales TopSeries i3000/i4000 na palubě rodinného letounu Airbus A320 a Thales TopSeries i5000 na palubě rodinného letounu Airbus A330 poskytovaného francouzskou skupinou Thales Group . Kingfisher byla první indickou leteckou společností, která měla systémy palubní zábavy (IFE) na každém sedadle i na vnitrostátních letech. K letu časopisy jsou speciální edice časopisů vlastněných médií Mallya v nakladatelství (VJM Media) viz. Ahoj! Blitz pro vnitrostátní lety a Ahoj! Život pro mezinárodní lety. Zpočátku mohli cestující sledovat pouze nahrané televizní programy v systému IFE, ale později byla vytvořena aliance s Dish TV, která poskytovala živé televizní vysílání za letu.

Věrnostní program

Program věrných letů společnosti Kingfisher Airlines byl nazýván King Club, ve kterém členové získali krále Milese pokaždé, když letěli s Kingfisherem nebo jeho partnerskými leteckými společnostmi, hotely, půjčovnami aut, financemi a životním stylem. Ve schématu byly čtyři úrovně: červená, stříbrná, zlatá a platinová. Členové mohli body uplatnit v řadě programů. Členové Platinum, Gold a Silver měli přístup do Kingfisher Lounge , přednostní odbavení, povolení nadměrných zavazadel, bonusové míle a poukázky na upgrade Kingfisher First.

Náklad

Kingfisher Xpress

Kingfisher Xpress byla služba doručování nákladu od dveří ke dveřím spuštěná v únoru 2010, přičemž byla první takovou službou v Indii, která slibovala vyzvednutí ve stejný den v Bombaji, Novém Dillí, Bengaluru, Hyderabadu, Chennai a Kalkatě a dodání až v 18 letech města, jmenovitě Bagdogra, Bengaluru, Chennai, Coimbatore, Dillí, Kochi, Goa, Guwahati, Hyderabad, Indore, Kalkata, Bombaj, Raipur, Ranchi, Lucknow, Nagpur, Pune a Srinagar. Byla nabídnuta záruka vrácení peněz.

Kingfisher Lounge

Salonky Kingfisher byly nabídnuty cestujícím Kingfisher First spolu se členy King Club Silver a King Club Gold . Salónky se nacházely v:

Mezinárodní letiště Kempegowda (Bengaluru)
Mezinárodní letiště Chennai
Mezinárodní letiště Chhatrapati Shivaji (Bombaj)
Mezinárodní letiště Cochin (Kochi)
Mezinárodní letiště Indiry Gándhíové (Dillí)
Letiště Londýn Heathrow
Mezinárodní letiště Netaji Subhash Chandra Bose (Kalkata)
Mezinárodní letiště Rajiv Gandhi (Hyderabad)

Zkušební let EC155 B1 společnosti Kingfisher Airlines

Nehody a incidenty

Dne 10. listopadu 2009, let 4124 do Bhavnagaru provozovaný ATR 72-500 VT-KAC, smýkal z přistávací dráhy po přistání na mezinárodním letišti Chhatrapati Shivaji . Letoun utrpěl značné škody, ale všech 46 cestujících a členů posádky vyvázlo bez zranění. V listopadu 2010 generální ředitelství pro civilní letectví vydalo závěrečnou zprávu o nehodě. Ukázalo se, že příčinou nehody byla chyba pilota, kdy letadlo přistávalo příliš vysokou rychlostí a příliš daleko po dráze 27A, což bylo označení pro dráhu 27, zatímco byla provozována na zmenšenou délku kvůli uzavření Dráha 14/32 pro údržbu.

Languages

In other projects