Lloyd Aéreo Boliviano - Lloyd Aéreo Boliviano

Nesmí být zaměňována s Aero Lloyd .
Zaniklou brazilskou leteckou společnost viz LAB - Linhas Aéreas Brasileiras .

Lloyd Aéreo Boliviano
Logo Lloyd Aéreo Boliviano.svg
IATA ICAO Volací značka
LB LLB LLOYDAEREO
Založený Srpna 1925 ( 1925-08 )
Zahájeny operace 24. září 1925 ( 1925-09-24 )
Ukončen provoz 2008 (operace pozastavena)
2010 (odebrána licence)
Rozbočovače Letiště Cochabamba
El Trompillo Airport (do roku 1990)
Mezinárodní letiště Viru Viru (od roku 1990)
Zaměřte se na města Letiště La Paz
Trinidad Airport (1960)
Frequent-flyer program Klub Líder
Mateřská společnost VASP (1995-2001)
Hlavní sídlo Mezinárodní letiště Jorge Wilstermanna
Cochabamba , Bolívie
(také La Paz najednou)
Klíčoví lidé Marcelo Goldmann ( generální ředitel )
webová stránka labairlines.com.bo

Lloyd Aéreo Boliviano SAM (zkráceně LAB a mezinárodně známý jako LAB Airlines ) byl vlajkovým dopravcem a hlavní leteckou společností Bolívie od roku 1925 až do ukončení provozu v roce 2010. Před svým zánikem měl sídlo v Cochabamba a hlavní rozbočovače měl v Jorge Wilstermann International Letiště a mezinárodní letiště Viru Viru . Společnost byla založena v září 1925 a byla druhou nejstarší leteckou společností v Jižní Americe po Aviance a jednou z nejstarších leteckých společností na světě .

Dějiny

Počátky

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) bylo založeno německými přistěhovalci v srpnu 1925. Název byl vybrán podle britského pojistného trhu Lloyd's of London pro jeho obraz bezpečí a jistoty. Dne 24. září 1925 zahájila letecká společnost své služby mezi Cochabambou a Santa Cruz pomocí jediného letadla Junkers F13 .

V červenci 1930, Lloyd aéreo začala sloužit mezinárodní trasy, s pravidelných linkách mezi La Paz , kde byl vystaven poté, a Corumbá , Brazílie . Na základě dohody o spolupráci se Syndicato Condor , leteckou společností zajišťující německou menšinu v Brazílii , se cestující LAB mohli spojit v Corumbé při letu do Rio de Janeira a naopak. Během následujících let přibyly další destinace v Brazílii, takže Lloyd Aéreo se v té době stal druhou největší leteckou společností v Jižní Americe, překonala ji pouze Avianca z Kolumbie . V roce 1932 se bolivijská vláda zmocnila všech letadel a personálu LAB, aby je bylo možné během války Chaco s Paraguayí odeslat k vojenskému použití .

Bolivijská národní letecká společnost

V květnu 1941 převzala vládu Bolívie LAB jako národní leteckou společnost země a Panagra získala smlouvu na její správu. V březnu 1960 měla Panagra 20% podíl v LAB a hlavním akcionářem byla vláda Bolívie. V této době byl prezidentem letecké společnosti Edmundo Gonzalez a flotila se skládala ze sedmi DC-3 , jednoho DC-4 a šesti Boeingů B-17 . Když se v září 1968 k flotile připojil Lockheed L-188 Electra, mohla společnost LAB nabídnout nepřetržité mezinárodní lety. Dalšího zlepšení komfortu a doby cestování bylo dosaženo, když Lloyd Aéreo získal v roce 1970 své první proudové letadlo (typu Boeing 727 ), což umožnilo inauguraci letů do Střední Ameriky a USA.

V březnu 1990 měla letecká společnost 1700 zaměstnanců a byla z 99,98% ve vlastnictví vlády. Do této doby síť, která se skládala z 21 domácích destinací a 15 mezinárodních (Arica, Asunción, Belo Horizonte, Buenos Aires, Caracas, Cuzco, Lima, Manaus, Miami, Montevideo, Panama, Rio de Janeiro, Salta, Santiago a São Paulo), byly podávány dva Boeingy 707-320C , tři Boeingy 727-200 , dva Boeingy 727-100 , jeden Fokker F27-600 a jeden Fokker F27-200 .

Finanční potíže a zánik

Od roku 1994 se Lloyd Aéreo Boliviano potýkal s rostoucími finančními obtížemi. V důsledku toho bolivijská vláda připravila privatizaci letecké společnosti a začala vyjednávat s potenciálními kupci. Dne 19. října 1995 získala brazilská letecká společnost VASP 50 procent akcií LAB. Ve snaze snížit náklady se společnost VASP zaměřila na úplné sloučení obou leteckých společností s podobnou barvou a společným programem častých letáků jako počátečních kroků. V roce 2001 však VASP prodal své akcie v LAB zpět bolivijským investorům, vzhledem k pokračujícím měnovým omezením. Na druhou stranu v roce 2004 byly společnosti LAB uděleny akcie společnosti Ecuatoriana de Aviación , v té době národní letecké společnosti Ekvádoru , jako kompenzace za neuhrazené dluhy, což vedlo k dohodě o sdílení kódů mezi oběma leteckými společnostmi.

Od roku 2006 musel Lloyd Aéreo omezit lety, protože byl ve špatném finančním stavu; pronajatá dálková letadla (v té době náhodný mix letadel Airbus A310 , Boeing 757 , Boeing 767 nebo Lockheed L-1011 TriStar ) již nebylo možné platit. Dne 30. března 2007 bylo bolivijskou vládou rozhodnuto vypnout Lloyd Aéreo Boliviano, což znamenalo, že s účinností od 1. dubna byl veškerý letový provoz pozastaven. V říjnu téhož roku byla Boliviana de Aviación založena jako nová národní letecká společnost Bolívie. LAB provozovala omezený počet charterových letů na konci roku 2007 a na začátku roku 2008 jménem společnosti AeroSur , ale od té doby zcela zanikla a její letecká licence byla oficiálně zrušena v roce 2010.

Destinace

Během třicátých let minulého století

V té době nabízel Lloyd Aéreo Boliviano převážně vnitrostátní lety, z nichž každý měl několik mezipřistání (což bylo normální v době, kdy byl rozsah leteckých společností ve srovnání s dnešní situací velmi omezený). Síť tras měla dva uzly : v Cochabambě , sídle letecké společnosti, a v Santa Cruz de la Sierra . Plánované služby byly nabízeny do následujících destinací:

V Corumbě se cestující mohli spojit lety Syndicato Condor do destinací v Brazílii a dokonce i do Evropy. Podobně byly v La Paz ve spolupráci s Deutsche Lufthansa Peru nabízeny spojovací lety do peruánských měst Arequipa a Lima . Stejně jako LAB mířily tyto letecké společnosti na německé menšiny v příslušných zemích.

Během šedesátých let minulého století

Do té doby, Santa Cruz nahradil Cochabamba jako největší rozbočovač pro Lloyd Aéreo Boliviano (nyní vlajkový dopravce Bolívie), přičemž další byl otevřen na letišti Trinidad a mezinárodní linky jsou nabízeny z letiště La Paz . Domácí síť se rozrostla do rozsáhlých rozměrů a pokrývala většinu letišť v zemi (stále se spoléhala na lety s mezipřistáním). Byly přidány další mezinárodní linky, LAB nyní také nabízí lety do Chile , Argentiny a Peru . Následující destinace byly obsluhovány podle plánu v roce 1964, s použitím Douglas DC-3 , DC-6 nebo Boeing B-17G (poslední z nich byl vojenský nákladní letoun přestavěný z bombardéru, který mohl pojmout i cestující).

Během sedmdesátých let

V 70. letech prezident LAB Mario Patino Ayoroa vyvinul trasy společnosti a stal se mezinárodním hráčem. Mezinárodní síť zaznamenala další expanzi, zejména se zahájením pravidelných letů do USA.

Během osmdesátých let minulého století

V té době byla síť LAB konsolidována a vypadala víceméně ve tvaru, který si udrží až do roku 2000. Největší bolivijská města byla spojena s destinacemi po celé Jižní Americe i ve Spojených státech (mezinárodní lety obvykle měly několik mezipřistání). Mezinárodní lety i lety z centra do centra byly provozovány pomocí letadel Boeing 727 , zatímco Fokker F-27 a podobný Fairchild F-27 byly nasazeny v domácí síti. Od roku 1990 přesunul Lloyd Aéreo Boliviano svůj hlavní rozbočovač v Santa Cruz de la Sierra z letiště El Trompillo na mezinárodní letiště Viru Viru .

Před uzavřením

Během 2000s, LAB nabídl pravidelné lety do následujících destinací:

Flotila

Lloyd Aéreo Boliviano Boeing 767-300ER na mezinárodním letišti Miami . (2006)
Boeing 727-200 Lloyd Aéreo Boliviano na mezinárodním letišti Jorge Wilstermanna . (2004)

Během let své existence provozoval Lloyd Aéreo Boliviano následující typy letadel:

Letadlo Představeno V důchodu
Airbus A300 1990 1991
Airbus A310 1991 2004
Boeing B-17G 1950 1970
Boeing 707 1977 2000
Boeing 727-100 a 727-200 1970
Boeing 737-300 1996 2008
Boeing 757-200 2004
Boeing 767-200 1989 1990
Boeing 767-300ER 2002 2006
Konsolidovaný C-87 Liberator Express 1951
Curtiss-Wright C-46 komando 1949
Douglas C-47 Skytrain 1945
Douglas DC-3 1945
Douglas DC-4 1955 1961
Douglas DC-6 1960 1973
Fairchild F-27 1969
Přátelství Fokker F27 1987 2004
Společenstvo Fokker F28
Junkers F.13 1925
Junkers Ju 52 1932 1944
Lockheed Model 18 Lodestar 1941
Lockheed L-188 Electra 1968 1973
Lockheed L-1011 TriStar 2006

Nehody a incidenty

  • Dne 21. srpna 1944 byl při požáru na letišti La Paz zničen LAB Lockheed Model 18 Lodestar ( registrovaný CB-25) .
  • Dne 29. května 1947 havaroval poblíž Trinidadu letoun LAB Douglas C-47 Skytrain (registrovaný CB-32) .
  • Dne 10. srpna 1949 havarovalo u Rurrenabaque komando LAB Curtiss-Wright C-46 (registrované CB-37) . V září téhož roku byl při střelbě během bolivijské národní revoluce neopravitelně poškozen Lodestar (registrovaný CB-26) .
  • V roce 1950 havarovaly dva LAB C-46: Ten registrovaný CB-51 poblíž Cochabamba dne 24. dubna, jeho sesterské letadlo CB-38 dne 2. října poblíž jezera La Laguna .
  • Dne 1. ledna 1951 byl LAB C-47 (registrovaný CB-31) neopravitelně poškozen při nouzovém přistání na letišti La Paz.
  • Dne 3. listopadu 1953 narazil Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-3 (registrovaný CP-600) do hory poblíž Potosí a zabilo 25 cestujících a 3 členy posádky na palubě. Letoun byl na pravidelném vnitrostátním letu z Camiri do Sucre .
  • Dne 5. září 1955 se ve vzduchu nad Cochabambou srazila dvě letadla LAB: DC-3 (registrovaná CP-572) při pravidelném letu pro cestující a Boeing B-17G (CP-597) při nákladním letu. Boeing havaroval a zabil všechny tři členy posádky. DC-3 se podařilo nouzově přistát.
  • Dne 25. srpna 1956 nákladně konfigurovaný Lloyd Aéreo DC-3 (registrovaný CP-506) nouzově přistál na letišti La Paz a zabil dva ze tří lidí na palubě.
  • Dne 26. září 1956, první únos komerčního letu s politickými účely byl Lloyd Aereo Boliviano dne 26. září 1956. Letoun ( DC-4 ) nesl 47 vězňů. Byli přepravováni ze Santa Cruz v Bolívii do města El Alto v La Paz . Tam, politická skupina čekala, aby je vzal do koncentračního tábora se nachází v Carahuara de Carangas, Oruro . 47 vězňů získalo kontrolu nad letadlem uprostřed letu a přesměrovalo letoun do argentinského Tartagalu . Dva ze 47 vězňů převzali kontrolu nad ovládáním letadel a dostali pokyny, aby znovu přesměrovali do Salty v Argentině, protože letiště v Tartagalu nebylo pro DC-4 dostatečně velké. Udělali to a o chvíli později dorazili bezpečně do města Salta. Řekli vládě o nespravedlnosti, které byli podrobeni, a dostali politický azyl .
  • Dne 18. března 1957, další DC-3 (registrovaná CP-535), který byl na letu cestujících z Cochabamba do Oruro , narazil do hory v blízkosti Sayari . Zahynulo všech 16 cestujících a 3 členové posádky.
  • Dne 31. prosince 1959 zemřelo všech 11 cestujících v letounu LAB C-47 (registrovaném CP-584), když letadlo havarovalo krátce po vzletu z letiště poblíž San José de Chiquitos .
  • Dne 5. února 1960 letoun Lloyd Aéreo Boliviano Douglas DC-4 (registrovaný CP-604), který letěl pravidelným letem z Cochabamby do La Paz, havaroval krátce po startu do horského jezera Laguna Huañacota. požár motoru. O život přišlo všech 55 cestujících a 4 členové posádky (dvouleté dívce se podařilo zachránit, ale později zemřela v nemocnici).
  • Dne 21. srpna 1962 havaroval LAB C-47 (registrovaný CP-536) poblíž letiště Cochabamba během zkušebního letu po údržbě, přičemž zahynuli čtyři z pěti lidí na palubě.
  • Dne 15. března 1963 přibližně ve 13:55 místního času let Lloyd Aéreo Boliviano Flight 915 z Arice , Chile do La Paz, který v tento den provozoval Douglas DC-6 (registrovaný CP-707), narazil do hory Chachakumani a zabil všech 36 cestujících a tři členové posádky. V době nehody byla kvůli špatnému počasí špatná viditelnost.
  • Dne 4. února 1964 letadlo LAB C-47 (registrované CP-568) havarovalo krátce po odletu z letiště Yacuiba a zabilo dva z 29 lidí na palubě.
  • Dne 3. srpna 1966 narazil LAB C-46 (registrovaný CP-730), který byl na nákladním letu z Riberalty do Cochabamby, do pohoří And a zabil všechny tři lidi na palubě. K nehodě došlo pravděpodobně kvůli navigační chybě pilota, který zvolil špatnou dráhu letu a následně letěl ve špatné výšce.
  • Dne 19. dubna 1968, Lloyd Aéreo Boliviano DC-3 (registrovaný CP-734) havaroval krátce po vzletu z přistávací dráhy na Trinidadu . Přestože bylo letadlo neopravitelně poškozeno, nedošlo k žádným smrtelným nehodám.
  • Dne 26. září 1969 kolem 15:10 místního času narazil LAB DC-6 (registrovaný CP-968) s 69 cestujícími a 5 členy posádky na pravidelném letu ze Santa Cruz de la Sierra do La Paz do hory Choquetanga vzdálené 176 kilometrů z cílového letiště. Když byli po třech dnech trosky nalezeni, nikdo nepřežil. Mezi cestujícími bylo sedmnáct bolivijských fotbalistů .
  • Dne 16. prosince 1971 byl unesen osobní let LAB ze Sucre do La Paz a požadoval jeho odklonění do Chile . Letoun místo toho přistál na letišti Cochabamba, policejní síly do letadla zaútočily a pachatele zadržely. Při následné střelbě zahynul jeden člen posádky a jeden cestující.
  • Dne 13. října 1976 ve 13:32 místního času havaroval bezprostředně po vzletu nákladní letadlo Jet Power Boeing 707 (registrované N730JP), které si společnost LAB objednala k provozování nákladního letu ze Santa Cruz de la Sierra do Miami Z letiště El Trompillo do obytné oblasti a přeplněného fotbalového hřiště zahynuli tři členové posádky a 88 lidí na zemi, což z něj činí dosud nejsmrtelnější leteckou katastrofu v Bolívii. K nehodě pravděpodobně došlo, protože piloti nezvolili správné množství tahu, takže letoun nezískal dostatečnou výšku.
  • Dne 23. ledna 1980, LAB Fairchild F-27 J (registrovaná CP-1175) zjela z pojezdové dráhy, zatímco byla na zemi na letišti Santa Ana del Yacuma, a dostala se do příkopu, během kterého byla palivová nádrž prasklá úlomky z vrtule . Při následné palbě bylo letadlo zničeno, ale všech 15 cestujících a tři členy posádky se podařilo zachránit.
  • Dne 2. června 1980 narazil Lloyd Aéreo Boliviano F-27J (registrovaný CP-1117) do kopce, když se blížil k letišti Yacuiba , přičemž zahynulo 10 cestujících a tři členové posádky na palubě.
  • Dne 16. března 1984 havaroval další letoun F-27M (registrovaný CP-862), tentokrát v džungli někde mezi Trinidadem a San Borjou , který si vyžádal životy 20 cestujících a tří členů posádky.
  • Dne 23. ledna 1985 cestující odpálil bombu v záchodě na palubě letu LAB z La Paz do Santa Cruz de la Sierra a zabil ho. Zahrnuté letadlo, CP-1276 registrované Boeingem 727-200 , bylo podstatně poškozeno, ale dalo se bezpečně přistát. Mezi dalšími 119 cestujícími a sedmi členy posádky nedošlo k žádnému úmrtí.
  • Dne 31. srpna 1991 byl LAB Boeing 707 (registrovaný CP-1365) zničen při požáru hangáru na regionálním letišti Dothan ve Spojených státech.
  • Dne 22. prosince 1994, Lloyd Aéreo Boliviano Fokker F27 Friendship (registrovaný CP-2165) obsadil přistávací dráhu na letišti Guayaramerín po odmítnutém vzletu a narazil do stromů. Nehodu přežilo všech 36 cestujících a čtyři členové posádky. Plánovaným cílem plánovaného vnitrostátního letu byl San Joaquín .
  • Dne 9. ledna 2001 v 17:20 místního času se levý hlavní podvozek LAB Boeing 727-200 (registrovaný CP-2323) zhroutil při pojíždění na letišti Buenos Aires Ezeiza před plánovaným letem do Santa Cruz de la Sierra. Vyšetřovatel zjistil, že k nehodě, při které nebyl nikdo ze 138 cestujících a 8 členů posádky zraněn, ale letadlo bylo neopravitelně poškozeno, došlo kvůli poškození korozí.
  • Dne 7. srpna 2004 zažil letoun LAB Boeing 767-300ER (registrovaný CP-2425) po pravidelném letu z Miami tvrdé přistání na mezinárodním letišti Viru Viru a byl podstatně poškozen.
  • Dne 1. února 2008 v 10:35 místního času museli piloti letounu LAB Boeing 727-200 (registrovaný CP-2429) provést nucené přistání na mýtině v džungli poblíž Trinidadu z důvodu vyčerpání paliva. Letadlo přepravující 151 cestujících a 8 členů posádky bylo na pravidelném letu z La Paz do Cobija , když se muselo kvůli špatným povětrnostním podmínkám odklonit do Trinidadu a nakonec nedokázalo ujet vzdálenost se zbývajícím palivem. Naštěstí nedošlo k žádnému úmrtí; letadlo bylo neopravitelně poškozeno.

Poznámky

Reference

externí odkazy