Pescarolo Sport - Pescarolo Sport
Pescarolo Sport byl motorsport team se sídlem v Le Mans , Francie a založil v únoru 2000 francouzský závodní řidič Henri Pescarolo a jeho přítel a partner, francouzský vydavatele François Granet. Závodili v sérii Le Mans a 24 hodin Le Mans . V říjnu 2007 koupil Henri Pescarolo závod Saulnier Racing Jacquese Nicoleta a vytvořil společnost Pescarolo Automobiles , přičemž závodní tým se stal divizí nové společnosti. Společnost Pescarolo Automobiles vstoupila do nucené správy dne 15. června 2010. Po likvidačním prodeji byla společnost dále prodána zpět společnosti Henri Pescarolo a přejmenována na Pescarolo Team pro sezónu 2011. Finanční situace týmu se však nezlepšila a byla zrušena v lednu 2013.
Historie závodů
Ačkoli Henri Pescarolo závodil a vyhrál v Le Mans po mnoho desetiletí, vždy řídil pro jiné týmy. Od roku 1994 do roku 1998 Pescarolo s určitým úspěchem řídil tým Courage Compétition , ale v roce 1999 se rozhodl, že by chtěl provozovat svůj vlastní tým pro 24 hodin Le Mans, i když by zůstal spojený s Courage a byl by zákaznický tým podvozku továrny. Tým byl původně znám jako Pescarolo Promotion Racing Team a dojel by si zaslouženě na devátém místě.
Po tomto úspěchu se Pescarolo rozhodl, že odstoupí ze závodění jako jezdec, ale zůstane v závodech sportovních vozů jako vlastník týmu. 1. ledna 2000 byla ve městě Le Mans, v areálu Circuit de la Sarthe a poblíž sídla Courage Compétition, založena společnost Pescarolo Sport . Pescarolo zůstalo blízko Courage s využitím podvozku C52 a také dosáhlo dohody s Peugeotem o dodávkách nových přeplňovaných motorů. Tým se zpočátku soustředil na 24 hodin Le Mans, ačkoli by se také objevili na akci American Le Mans Series na okruhu Silverstone . Při své první jízdě v Le Mans tým zvládl působivé čtvrté místo pro jezdce Sébastiena Bourdaise , Oliviera Grouillarda a Emmanuela Clerica, které bylo ještě působivější tím, že první tři závodníci byli všichni z továrního týmu Audi .
S tímto úspěchem se Pescarolo Sport v sezóně 2001 výrazně rozšířil a koupil dva nové podvozky Courage C60 (čísla podvozků 03 a 04) pro použití v různých závodech americké série Le Mans , evropské série Le Mans , mistrovství FIA Sportscar a také obvyklý vstup do Le Mans. Bohužel tým viděl své největší úsilí v Le Mans, když pouze jeden vůz dokázal dojet na vzdáleném 13. místě. Tento problém se však brzy zvrátil v červenci téhož roku, kdy Pescarolo zaznamenal své první vítězství na 1000 km Estorilu , o dva týdny později následovala výhra před domácím publikem v Magny-Cours na mistrovství FIA Sportscar Championship, kde porazila lajky vozů Ferrari 333 SP, Dome-Judd S101 a Ascari-Judd A410.
V roce 2002 se Pescarolo Sport usadil na spuštění celé sezóny mistrovství FIA Sportscar Championship a mohl pokračovat od svých prvních dvou vítězství. Tým v průběhu sezóny získal další dvě vítězství, čímž si zajistil druhé místo v šampionátu týmů za Racing for Holland . V Le Mans se však tým příliš nezlepšil, když za své jedno dokončovací auto zaznamenal jen desáté místo.
Při přechodu do roku 2003 tým bohužel utrpěl velké potíže. Tým, který se znovu zúčastnil mistrovství FIA Sportscar, zahájil sezónu vítězstvím, ale v následujících závodech utrpěl tři neúspěchy. Ačkoli by vyhráli ještě jednou, tým se musel spokojit s tím, že bude opět vicemistrem Racing for Holland v šampionátu týmů. V Le Mans došlo k určitému zlepšení, když auto skončilo a obsadilo osmé a deváté místo, nicméně Pescarolo začal trpět finančními potížemi. Přestože se týmu na konci roku podařilo obsadit druhé místo na unikátních 1 000 km Le Mans , Peugeot oznámil ukončení dodávek motorů týmu, což také vedlo ke ztrátě sponzorských peněz.
S pomocí investic společnosti Sony a propagace jejich PlayStation 2 a Gran Turismo 4 se Pescarolo podařilo najít peníze na nákup nových Judd GV5 V10 a také zahájit svou první práci ve strojírenství. S pocitem, že Courage C60 nebyly dokonalé, Pescarolo Sport zahájil vývoj nové karoserie a mechanických prvků za účelem zvýšení výkonu vozů. Pro rok 2004 byla auta přejmenována na Pescarolo C60s, kvůli obrovským rozdílům mezi nimi u standardních vozů vyráběných Courage.
Přestože tým měl stále hotovost, zahájil v nové sérii vytrvalostních závodů Le Mans snahu jednoho auta kvůli skládání mistrovství FIA Sportscar Championship na konci roku 2003. Tým dokázal získat body v prvních dvou závodech sezóny a tým dokončil ročník děleno na šesté místo v šampionátu. V Le Mans se však týmu podařilo získat zpět některé ze svých minulých úspěchů, přičemž jejich jediný dokončovací vůz obsadil čtvrté místo za trojicí Audi, ale také skončil před čtvrtým Audi.
V roce 2005 se Pescarolo rychle zlepšilo a tým vyhrál dvě kola sezóny Le Mans Endurance Series. Tyto výhry pomohly Pescarolo Sport získat první šampionát a vydělali pouhé dva body. Tento úspěch pokračoval i v Le Mans, když Pescarolo dosáhl svého nejlepšího výsledku vůbec, druhé místo za Audi, děleno pouhými dvěma koly, a také nejrychlejší kolo závodu. Pescarolo byl silně podporován, aby způsobil rozruch a trumfl dominantní Audi, zvláště poté, co získal pole position.
V roce 2006 se Pescarolo Sport konečně stal dominantním týmem, který jede napřed. V sérii Le Mans Pescarolo předvedlo konkurenci a dokázalo smést celou sezónu, když vyhrálo všech pět závodů a snadno obhájilo mistrovský titul. V Le Mans tým také zopakoval svůj předchozí úspěch tím, že obsadil další druhé místo, tentokrát za novým dieselem Audi R10 , přestože se týmu podařilo dojet před druhým R10.
Pescarolo 01
Po skončení sezóny 2006 oznámila společnost Pescarolo Sport své plány na vývoj vlastního zcela nového podvozku pro rok 2007, aby byla v souladu s novými předpisy pro prototypy Le Mans . Nové vozy, známé jako Pescarolo 01, by používaly zbrusu nový podvozek a karoserie vyvinuté z předchozích Pescarolo C60. Dodavatelem se však poprvé stane Pescarolo, který bude 01s nabízet k prodeji zákaznickým týmům nejen ve špičkové třídě LMP1, ale také v menší třídě LMP2.
V návaznosti na dvě pro Pescarolo Sport byly 01s dodány Rollcentre Racing a Kruse Motorsport pro použití v sezóně Le Mans Series . Pescarolo běžel po boku svých zákazníků, poprvé se po celou sezónu rozjel na dvě auta. Pescarolo použil nové schéma nátěru, připomínající Matra - Simcas, že Henri Pescarolo běžel v 70. letech v Le Mans tím, že byl převážně modrý s červenými nebo žlutými nosy.
V roce 2007 24 hodin Le Mans by Pescarolův podvozek po většinu závodu fungoval blízko vrcholu. Jeden z vlastních vozů společnosti Pescarolo Sport dokázal dojet na celkovém stupínku vítězů za naftovými vozy Audi a Peugeot , zatímco zákazník Rollcentre Pescarolo skončil čtvrtý a označil tak nejlepší umístění vozů s benzínovým pohonem v závodě.
Pescarolo Sport zakončil rok 2007 na druhém místě v žebříčku LMP1, za jedním Peugeotem 908 HDi FAP, ale před druhým, zatímco Rollcentre Racing obsadil čtvrté místo. Na druhé straně Kruse LMP2 by nemohl dokončit sezónu, protože auto bylo zničeno požárem.
2009 až 2013
Pro 24 hodin Le Mans 2009 Pescarolo Sport oznamuje, že jedním z vozů, které Pescarolo poběží v závodě, je Peugeot 908 HDi FAP na vznětový motor zapůjčený od samotného Peugeotu ; poběží ve 24hodinovém závodě společně s původním vozidlem Pescarolo-Judd. [1]
Pro sezónu 2012 Pescarolo oznámil, že bude závodit s novým vozem v mistrovství světa ve vytrvalosti založeném na nešťastném projektu Aston Martin AMR-One . Nový vůz by byl označen Pescarolo 03 a postaven kolem vany AMR-One, z níž převzali dodávku 2. Vůz byl zařazen do závodu 24 hodin Le Mans 2012 ve třídě LMP1 jako #16 Pescarolo 03, ale odstoupil během prvních dvou hodin závodu kvůli mechanickým problémům.
Pescarolo také vstoupil do #17 Dome S102.5. Vůz dokončil závod, ale nebyl zařazen do výsledků, protože byl příliš daleko od vítězného Audi R18.
Po Le Mans se Pescarolo Sport dostal do finančních potíží a Henri Pescarolo byl nucen propustit velkou část svého týmu.
Pescarolo si však udržel kontrolu nad organizací a v roce 2013 oznámil, že bude stavět nový prototyp Pescarolo 02 pro třídu CN2/LMP3. V roce 2014 byl tým Pescarolo ukončen kvůli nedostatku majetku.
Nový začátek v roce 2016
Dne 19. května 2016, Jocelyn Pedrono převzal Pescarolo Sport a začal konstrukci prototypu podvozku pro Automobile Club de l'Ouest ‚s autoškolu na okruhu Le Mans.
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky (ve francouzštině)