Avianca El Salvador - Avianca El Salvador

„TACA Airlines“ přeadresuje tady. Nesmí být zaměňována s Cabo Verde Airlines .
Avianca Salvador
Avianca Logo.svg
IATA ICAO Volací značka
TA TAI TACA
Založený 1931
Rozbočovače Mezinárodní letiště Salvador
Frequent-flyer program LifeMiles
Aliance Star Alliance (pobočka)
Velikost flotily 15
Destinace 24
Mateřská společnost Avianca Holdings
Hlavní sídlo San Salvador , Salvador
Klíčoví lidé Anko Van Der Werff (prezident)
webová stránka www.avianca.com

Transportes Aereos del Continente Americano , ( Letecké přepravy amerického kontinentu , jednoduše známé jako TACA ), působící jako Avianca El Salvador , je letecká společnost vlastněná společností Kingsland Holdings se sídlem v Salvadoru . Jako TACA, je i nadále v současné době působí jako vlajkového dopravce ze Salvadoru . Jako Avianca El Salvador je jednou ze sedmi národních značkových leteckých společností ve skupině latinskoamerických leteckých společností Avianca Holdings a funguje již 75 let.

TACA vlastnila a provozovala dalších pět leteckých společností ve Střední Americe a její název byl původně zkratkou, která znamená Transportes Aéreos Centroamericanos (Středoamerická letecká doprava), ale toto bylo změněno na Transportes Aéreos del Continente Americano (Letecká doprava amerického kontinentu), což odráží její expanze do Severní, Střední, Jižní Ameriky a Karibiku.

7. října 2009 bylo oznámeno, že se TACA spojí s Aviancou , ačkoli TACA si zachovala své jméno, dokud nebyla fúze oficiálně dokončena 21. května 2013. TACA Airlines byla druhou nejstarší nepřetržitě fungující značkou leteckých společností ve Střední Americe a Karibiku po Cubana de Aviación .

Dějiny

Inaugurace (1931–1980)

Jeden z TACA Airlines Douglas DC-4

Společnost TACA byla založena v roce 1931 v Hondurasu novozélanďanem Lowellem Yerexem . TACA zahájila provoz s jednomotorovým letounem Stinson. Od svých počátků pokrývaly trasy celé národní území a jeho letadla měla XH mexickou registraci (která byla později změněna HR). Myšlenkou jejího zakladatele bylo zřídit v každé latinskoamerické zemi jednu leteckou společnost, například Aerovias Brasil v Brazílii a další TACA v Mexiku, Venezuele a Kolumbii. Ze všech vytvořených franšízových leteckých společností TACA přežila pouze Salvadorská společnost TACA International ,

V důsledku toho v roce 1945 společnost Yerex společnost opustila a TACA přesunula své sídlo do republiky Salvador, kde byla modernizována a rozšířena, společnost poté založila investiční skupiny v jiných latinskoamerických zemích, které měly být prodány domácím leteckým společnostem. společnosti Honduras TACA byla prodána společnosti SAHSA . Později byla TACA organizována jako mezinárodní společnost se sídlem v San Salvadoru pouze pod názvem TACA International Airlines.

TACA Air Cargo Lockheed L-188AF nákladní v Miami v roce 1978

Během čtyřicátých a padesátých let začala letecká společnost získávat větší letadla s pístovým motorem včetně Douglas DC-3 a Douglas DC-4 . Následovalo turbovrtulové osobní letadlo Vickers Viscount, aby se rozšířila síť linek po celé Americe.

Dne 28. prosince 1966, TACA Airlines vstoupily do proudového věku, když zahájil svůj první paprsek, je BAC One Eleven (který byl populární dvojče tryskové letadlo v době, kdy s ostatními leteckými společnostmi v Latinské Americe). Model letadla byl používán až do 1. června 1988, kdy byl vyřazen ve prospěch letadel Boeing 737-200 . Lockheed L-188 Electra čtyři turbovrtulové letadlo bylo provozováno od roku 1976 od TACA Air Cargo včetně nákladních letů do Miami na Floridě.

Expanzní roky (1980–2009)

Boeing 737-300 společnosti TACA International Airlines v roce 1994

Až do roku 1980 TACA byla vlastněna společností ve Spojených státech a měl své firemní sídlo v New Orleans (v důsledku občanské války zuřící v Salvadoru) pod správou Kriete rodiny ze Salvadoru , který vlastnil menšinový zásoby a skončil nákupu všechny akcie.

Letecká společnost také provedla několik vylepšení letového parku v 80. letech 20. století nahrazením mnohem starších turbovrtulových letadel a letadel One Eleven účinnějšími letadly, jako jsou 737-300 a Boeing 737-400 řady Boeing 737 Classic a jejího předchůdce, Boeing 737-200 Advanced.

V letech 1940 až 1995 koupila společnost TACA většinové akcie vlajkových leteckých společností z Guatemaly (AVIATECA), Kostariky ( Lacsa ) a Nikaraguy (NICA), čímž konsolidovala provoz pod novou značkou Grupo TACA.

V 90. letech se společnost TACA Airlines stala zákazníkem startu a hlavními uživateli modelu Airbus A320 v Latinské Americe. Tato letadla byla náhradou za stárnoucí letouny Boeing 737-200 a 737-300/-400, které byly ve flotile a které byly postupně vyřazovány až do roku 1999.

Airbus A319-100 společnosti TACA Airlines startující z města Medellín , Kolumbie

V roce 1992 podepsala společnost TACA strategickou alianci se společností Copa Airlines na bázi Panamy a letecká společnost začala létat na mezinárodní letiště Tocumen , čímž se stala prvním centrem letového spojení v Latinské Americe. V důsledku toho se letiště Tocumen stalo „centrem Ameriky“ a došlo k integraci několika latinskoamerických leteckých společností do aliance, jako jsou LACSA , Aviateca a NICA . Aliance skončila v roce 1998 poté, co vypršelo šestileté období stanovené v dohodě.

Poté, v roce 2001, se svými hlavními uzly v San Salvadoru, Salvadoru a San Jose v Kostarice, letecká společnost zřídila operační základnu v Limě v Peru, své první základně v Jižní Americe, což v důsledku způsobilo založení společnosti TACA Peru , z toho TACA měla 49% akcií. S tímto novým přírůstkem začala společnost Grupo TACA nabízet komplexní síť tras po celé Americe.

V roce 2005 byla společnost TACA Airlines jedním ze zakládajících členů mexické letecké společnosti Volaris. Ve stejném roce se TACA stala první leteckou společností v Latinské Americe, která provozovala největší verzi A320: Airbus A321.

V roce 2008 se představenstvo rozhodlo vrátit k původnímu názvu TACA International Airlines (protože byla dokončena konsolidace získaných leteckých společností) a sídlo letecké společnosti se vrátilo do San Salvadoru v Salvadoru do nové budovy, která byla slavnostně otevřena krátce poté . Také to odhalilo renovaci v jejich firemní image.

Ve stejném roce se TACA stala druhým uživatelem brazilského Embraeru E-190 v Latinské Americe.

AviancaTaca a modernizace (2009–12)

Dvě letadla Airbus A320-200 od společnosti TACA Airlines na mezinárodním letišti Juan Santamaría . Letecká společnost provozovala v Kostarice jeden ze svých tří hlavních uzlů do května 2013, kdy byly trasy následně upraveny v důsledku fúze

V říjnu 2009 bylo oznámeno, že TACA Airlines sloučí svá aktiva ve strategické alianci s kolumbijskou leteckou společností Avianca , v takovém případě si každý zachová svou vlastní ochrannou známku a provoz. Společnosti Avianca a TACA Airlines provozovaly kombinovanou flotilu 129 letadel, která obsluhovala více než 100 destinací v několika zemích v Americe a Evropě. V prosinci 2009 schválila fúzi kolumbijská civilní letecká agentura. Sloučení kolumbijské společnosti Avianca a TACA se sídlem v Salvadoru je nejnovější známkou toho, že konsolidace v sektoru latinskoamerických leteckých společností se zrychluje.

V listopadu 2009 generální ředitel letecké společnosti Fabio Villegas oznámil, že letecká společnost hledá náhradu letadel Fokker 50 a Fokker 100 za novější letadla se 100 sedadly nebo méně. 10 letadel Fokker 50 a 15 letounů Fokker 100 bylo provozováno na letech kratších než jedna a půl hodiny.

O výměně se uvažovalo u brazilského Embraera, kanadského Bombardier Aerospace a Airbusu A318.

V prosinci 2010 se letecká společnost rozhodla opustit letoun Fokker 100 v roce 2011 a nahradit jej 10 letouny Airbus A318 pronajatými od GECAS v letech 2011-2018. Letouny byly dodány v průběhu ledna až února 2011.

V červnu 2011 AviancaTaca podepsala Memorandum o porozumění (MoU) pro 51 letadel řady A320 Family, včetně 33 ekologických letadel A320neo. Jakmile bude objednávka pevná, bude největší objednávkou A320neo v regionu a také největší od jediné letecké společnosti v historii Airbusu v Latinské Americe.

V prosinci 2012 letecká společnost pevně objednala ATR na 15 letadel ATR 72-600 v celkové hodnotě 700 milionů dolarů a dodávky začaly v červnu 2013. Účelem této koupě je nahradit stárnoucí letoun Fokker 50 .

Star Alliance (2010–12)

Dne 10. listopadu 2010, Star Alliance oznámila, že Avianca a TACA Airlines měly stát řádnými členy v polovině roku 2012.

Dokončení fúze a finálního letu

Společnosti Avianca a TACA dokončily fúzi 21. května 2013. 20. května 2013, těsně před půlnocí (12:00), začala společnost TACA Airlines odstraňovat všechny své značky s logem TACA z letišť v USA, Kanadě, Mexiku, Střední Amerika, Jižní Amerika a Karibik. Většina bývalých letadel TACA Airlines Airbus a Embraer a také regionálních letadel TACA však stále mají logo TACA. Očekává se, že tato letadla budou později natřena logem Avianca. Poslední let s volací značkou TACA se uskutečnil 20. května 2013. Let byl letem TACA 566 z mezinárodního letiště Monseñor Óscar Arnulfo Romero v San Salvadoru na mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku. To opustilo San Salvador v 19:50 MST a přistálo v New Yorku ve 2:35 EST. Let přistál dvě hodiny a třicet pět minut po oficiálním rebrandingu leteckých společností; let tedy odletěl s volací značkou TACA a přistál s volací značkou Avianca. Poslední oficiální let TACA, který měl značku TACA, byl let TACA 520 ze San Salvadoru do Los Angeles . Tento let odletěl v 19:20 MST a přistál v 23:50 PDT. První odlétající let provozovaný společností Avianca Salvador se uskutečnil 21. května 2013. Let byl letem 561 společnosti Avianca El Salvador ze San Franciska do San Salvadoru. Let odletěl v 1:25 hod. PDT a přistál v 7:55 hod. MST. Následoval let 521 společnosti Avianca El Salvador z Los Angeles do San Salvadoru. Tento let odletěl v 1:30 PDT a přistál v 7:30 MST.

Fúze a kontroverze v Kostarice (2012-13)

Airbus A320-200 společnosti TACA Airlines v konečném provedení letecké společnosti v Los Angeles

10. října 2012 bylo na tiskové konferenci oznámeno, že obchodní název TACA Airlines zmizí z očí veřejnosti a propagační a marketingové strategie budou ve vlastnictví Aviancy, podle zástupců skupiny, která ovládá značka. Generální ředitel společnosti Avianca-Taca, Fabio Villegas, vysvětlil, že používání jedné značky pro skupinu se uskuteční v první polovině roku 2013. Obchodní jméno TACA nakonec nezmizí z očí veřejnosti TACA bude nadále fungovat, ale bude působí pod značkou Avianca El Salvador a zůstane řádným členem Star Alliance . Navzdory názvu TACA, který byl trvale v důchodu, Avianca El Salvador stále používala identifikátory IACA a IACO „TA“ a „TAI“ spolu s volacím znakem „TACA“ pro lety provozované společností Avianca El Salvador.

Dne 18. května 2013 skupina Avianca-Taca Holding snížila úroveň mezinárodního letištního centra Juan Santamaría v San José v Kostarice na operační základnu v rámci restrukturalizace po fúzi. To zahrnovalo přerušení více než pěti přímých letů provedených leteckou společností do az San Jose, včetně letů do všech měst v USA. V důsledku toho přišlo o práci více než 200 zaměstnanců (což odpovídá 20% pracovní síly letecké společnosti). V Kostarice to bylo kontroverzní a vedlo to k rozsáhlému vyšetřování úřadů civilního letectví této země proti holdingové společnosti.

Služby

Airbus A321-200 společnosti TACA Airlines přistávající na mezinárodním letišti v Los Angeles ze San Salvadoru

Letecké společnosti, které tvořily TACA Airlines, byly:

Před fúzí Aviancy byly leteckými společnostmi:

Destinace

Hlavní článek: Seznam destinací Avianca El Salvador

Avianca El Salvador obsluhuje 28 destinací po celé Severní, Latinské a Jižní Americe.

Dohody o kodexu

Letecká společnost má smlouvy o sdílení kódu s následujícími leteckými společnostmi:

Flotila

Avianca El Salvador Airbus A321-200 v aktuální verzi Avianca Group na mezinárodním letišti Johna F. Kennedyho v roce 2018

Aktuální flotila

Flotila Avianca El Salvador se skládá z následujících letadel (k prosinci 2020):

Flotila Avianca Salvador
Letadlo V
provozu 		Objednávky Cestující Poznámky
C Y Celkový
Airbus A319-100 4 - 12 108 120
Airbus A320-200 6 - 12 138 150
Airbus A320neo 4 - 162 162
Airbus A321-200 1 - 12 182 194
Celkový 15 -

Mateřská společnost Avianca má pevnou objednávku na 100 rodinných letadel Airbus A320neo a část letadel pravděpodobně půjde do Avianca El Salvador.

Bývalá flotila

Společnost TACA Airlines provozovala následující letadla:

Bývalá flotila Avianca El Salvador
Letadlo Celkový Představeno V důchodu Poznámky
Airbus A300B4-200F 5 1998 2006 Provozuje společnost JHM Airlines Cargo
BAC One-Eleven 3 1966 1990
Beechcraft 17 1 1950 1953
Kardiostimulátor Bellanca CH-300 1 1935 1944
Vyletět do vzduchu Bellanca CH-400 3 1934 Neznámý
Boeing 737-200 16 1982 2005
Boeing 737-300 9 1988 1999
Boeing 737-400 1 1992 1993 Převedeno do Carnival Air Lines
Boeing 767-200 2 1985 1995
Boeing 767-200ER 3 1992 1997
Boeing 767-300ER 3 1993 2000
Canadair CL-44 1 1974 1974
Citace Cessny I 1 1994 1995
Curtiss C-46 komando 2 1945 1970
Douglas C-47 Skytrain 15 1945 1948
Douglas C-54 Skymaster 3 1949 1975
Douglas DC-4 2 1947 1973
Douglas DC-6 5 1970 1978
Embraer 190AR 12 2009 2019
Tri-motor Ford 5-AT 18 1934 1944
Husa Grumman G-21 1 1947 Neznámý
Kreutzer K-5 Air Coach 2 Neznámý 1937
Lockheed Model 18 Lodestar 1 Neznámý 1947
Lockheed L-188A Electra 2 1975 1985
Kovový letoun Flamingo 2 Neznámý Neznámý
Stinson Model O 3 Neznámý Neznámý
Stinson Model U 1 Neznámý Neznámý
Vickersův vikomt 7 1954 1975

Regionální bývalá flotila TACA

Reciproční dohody o častých návštěvnících

LifeMiles je věrnostním programem společností Avianca a TACA Airlines od roku 2009 z důvodu sloučení s Aviancou. Nahradil starý program „Distancia“.

Nehody a incidenty

Havárie TACA Flight 510 v Guatemala City, 6. dubna 1993

Reference

externí odkazy

Média související s Avianca Salvador na Wikimedia Commons