Letecký most - Aircraft bridge

Letecký most přes silnici 273 [ sv ] švédského hrabství na letišti Stockholm Arlanda , Švédsko

Letecký most přes hlavní kanál [ nl ] na amsterdamském letišti Schiphol , Nizozemsko

Letecké mosty , včetně mostů pojezdových a přistávacích drah , přenášejí provoz letadel přes dálnice, železnice a vodní cesty a musí být navrženy tak, aby podporovaly nejtěžší letadla, která je mohou překročit.

V roce 1963 byl plánován pojezdový můstek na letišti Chicago O'Hare , jednom z nejrušnějších letišť na světě, pro odbavení budoucích letadel s hmotností 166 000 kg 365 000 liber, ale hmotnosti letadel se do dvou let od jeho stavby zdvojnásobily. V současné době má největší osobní letadlo na světě, Airbus A380 , maximální vzletovou hmotnost (MTOW) 575 t (1 268 000 lb).

Největší letadla Boeing , tj. Současné verze Boeingů 747-8 „Project Ozark“ , se blíží MTOW větší než 450 000 kg (1 000 000 liber). Letecké mosty musí být navrženy pro podstatné síly vyvíjené při brzdění letadel, které ovlivňují boční zatížení při konstrukci spodní stavby. Brzdná síla 70 procent živého zatížení se předpokládá ve dvou nedávných projektech můstkových drah. A „konstrukce paluby je vhodnější, aby byla ovládána děrovacím střihem než ohybem kvůli velkému zatížení kol“.

Mosty pojezdové dráhy jsou vzhledem ke své délce neobvykle široké a nelze předpokládat, že by zatížení letadel bylo rovnoměrně rozloženo na síť mostní nástavby, takže při konstrukčním návrhu těchto mostů je vyžadováno odlišné modelování. V chladném podnebí je třeba zajistit ochranu proti námraze . V USA musí být splněny předpisy Federální letecké správy . A existují různé další rozdíly oproti typickým mostům, na které se vztahují standardy AASHTO .

Zásadním problémem je, že ani dočasné uzavření letiště pro stavbu není možné.

Hlavní alternativy zvažované pro stavbu pojezdového mostu v roce 2008 byly:

použití prefabrikovaných, předpjatých betonových I-nosníků
použití prefabrikovaných, předpjatých betonových krabicových nosníků
použití ocelových nosníků
litý, dodatečně předpjatý betonový boxový nosníkový most .

Analýza konečných prvků byla obhajována nebo používána v konstrukci mostu pojezdové dráhy nejméně od roku 1963.

Seznam mostů pojezdových drah, vzletových a přistávacích drah a souvisejících tunelů

Kai Tak Tunnel východní vchod, poblíž starého letiště Kai Tak

Mosty pro pojíždění a přistávací dráhy jsou mosty na letištích, které umožňují přejíždět letištní dráhy a přistávací dráhy přes dálnice, železnice nebo vodní cesty. Most pojezdové dráhy musí být navržen tak, aby unesl váhu letadel maximální velikosti, které přelétávají a možná se přímo zastavují. Dráhový most je podobný, ale může mít různá napětí. Alternativně může být dálnice přivedena tunelem pod jednu nebo více drah a pojezdových drah.

Mezi příklady patří:

Na amsterdamském letišti Schiphol vede tunel Schiphol o délce 650 metrů (2130 stop) po dálnici A4 pod dráhou letounu a dvěma pojezdovými dráhami a v roce 2003 byla přidána šestá přistávací dráha v určité vzdálenosti západně od zbytku letiště, přičemž byly použity dvě spojující mosty pojezdové dráhy křižující dálnici A5 a hlavní kanál [ nl ] .
Na letišti v Manchesteru ve Spojeném království vede silnice A538 v dvojici dvouvrtných tunelů pod jižními konci obou drah.
Na mezinárodním letišti v Los Angeles byl v roce 1953 dokončen tunel, který umožnil bulváru Sepulveda vrátit se na rovinu a projít pod dvěma přistávacími dráhami; byl to první tunel svého druhu.
Na mezinárodním letišti Indianapolis byl plánován pojezdový můstek pro připojení budoucí čtvrté dráhy přes Interstate 70 . V letech 2002-04 ministerstvo dopravy v Indianě upravilo I-70, aby tomu vyhovělo.
Na třetí přistávací dráhu Stockholmského letiště Arlanda se z hlavní koncové oblasti dostanete po mostech pojezdové dráhy, které jsou konstruovány tak, aby zvládly nejtěžší a největší letadla v provozu.
Orlando International Airport orgán, plánování pro budoucí vysokorychlostní železniční trati, investovala do další délky na jeho pojezdových mostů přes jeho jižní letišti příjezdové komunikace.
Singapore Changi Airport má dvě pojezdové dráhy mosty přes letiště Boulevard. Tyto mosty vyžadovaly štíty instalované na obou stranách, aby chránily silnici před tryskovým výbuchem. Plánuje se to od 90. let, letiště utratilo celkem 60 milionů S $ na úpravy na podporu Airbusu A380 .
Mezinárodní letiště Soekarno-Hatta má dvě pojezdové dráhy mostů nachází v jihozápadním rohu letiště spojující severní a jižní dráhu, třetí pojezdové dráhy most se nachází v severovýchodním rohu je ve výstavbě a je naplánován až do konce v roce 2018
Kodaň letiště má jednu dráhu a jednu pojezdové dráhy běží přes silnici Denmark 221.
V Norsku mají takové mosty letiště Sandane , Trondheim a Tromsø .
Rekonstrukce podjezdu Taxiway Sierra 35 mil. USD na mezinárodním letišti Sky Harbor ve Phoenixu v Arizoně zahrnovala mostní nosník z betonového boxu s pěti rozpětími a rozdělením na 13 milionů dolarů. Letiště má také podchod Taxiway Tango.
Crossover Taxiway letiště Port Columbus Airport, na mezinárodním letišti Johna Glenna Columbuse , Columbus, Ohio
Most Taxiway B, mezinárodní letiště Tampa
Most po dálnici přes Interstate 73 , mezinárodní letiště Piedmont Triad , Greensboro, Severní Karolína
Pět pojezdových mostů, hlavní letiště v Pekingu
1967 postavený ocelový nosníkový pojezdový most, mezinárodní letiště Chicago O'Hare V roce 1963 byla hmotnost považovaná za nezbytnou pro most postavený v roce 1967 365 000 liber (166 000 kg). V roce 1969 se hmotnosti letadel zdvojnásobily. Jednalo se o svařovaný ocelový nosníkový most se 4 rozpětími a betonovou palubou, 696 m dlouhý, 38 m široký, 125 stop. Bylo zjištěno, že maximální napětí na mostě nastalo, když bylo letadlo 6 stop od osy.
Interstate 285 vede pod přistávací dráhou a pojezdovou dráhou mezinárodního letiště Hartsfield-Jackson v Atlantě (a viz [2] ?)
Tunnel Road East, hlavní vchod na letiště Heathrow , vede pod přistávací dráhou a dvěma pojezdovými dráhami
S. 188. ulice vede pod přistávací dráhou a pojezdovou dráhou mezinárodního letiště Seattle-Tacoma
Most Kai Tak Taxiway Bridge č. 3, zrychlená zakázka na konstrukci a stavbu, která byla udělena v roce 1993, na hongkongském letišti Kai Tak , které bylo uzavřeno v roce 1998. Nyní je upraveno jako silnice spojující Kai Tak Cruise Terminal a Shing Fung Road a Shing Cheung Road, která se nyní jmenuje Kai Tak Bridge [ zh-tw ]
Severozápadní konec bývalé dráhy 13/31 na letišti Kai Tak přes Choi Hung Road (tehdy součást Clear Water Bay Road) a Kai Tak Nullah
Několik mostů přes Kai Tak Nullah na severovýchodní zástěru
Mezinárodní letiště Fort Lauderdale-Hollywood má americkou trasu 1 a aktivní železnici, která vede pod přistávací dráhou a pojezdovou dráhou.
Mezinárodní letiště Düsseldorf má přibližovací konec dráhy 23L a poslední pojezdovou dráhu ze stejné dráhy 05R nad železniční tratí. Stanice letiště Düsseldorf nabízí velmi dobrý výhled na projíždějící letadla.
Dráha letiště Hua Hin přešla přes Phet Kasem Road (Thajská trasa 4) a jižní železniční trať

Část cesty taxíkem a jedna přistávací dráha letiště Allegheny County v Pittsburghu, Pennsylvania, je postavena na mostě přes Pennsylvania Route 885 a dvě sady kolejí Union Railroad (Pittsburgh) .