Toyota Tundra - Toyota Tundra
| Toyota Tundra | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Toyota |
| Výroba | Květen 1999 - současnost |
| Modelové roky | 2000 – dosud |
| Shromáždění | Spojené státy: Princeton, Indiana ( TMMI , ukončeno v roce 2009); San Antonio , Texas ( TMMTX ) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Pick- up v plné velikosti |
| Styl těla | 2-dveře "Regular cab" (1999-2014) 4-dveřový "Double Cab" a "Crewmax" |
| Rozložení |
Motor vpředu, pohon zadních kol Motor vpředu, pohon všech čtyř kol |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Toyota T100 |
Toyota Tundra je dodávka vyrobené ve Spojených státech od japonského výrobce Toyota od května 1999. Tundra byl druhý full-size pickup být postaven japonského výrobce (první byl Toyota T100 ), ale byl Tundra první pickup v plné velikosti od japonského výrobce, který byl postaven v Severní Americe. Tundra byl nominován na severoamerickém Truck of the Year a byl Motorový trend časopis je Truck of the Year v roce 2000 a 2008. Zpočátku postaven v nové továrny Toyoty v Princetonu, Indiana , výroba byla konsolidována v roce 2008 Toyota San Antonio , Texas , továrna a je jediným pick-upem plné velikosti vyráběným v Texasu.
První generace (XK30/XK40; 2000)
| První generace (XK30/XK40) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Květen 1999 - prosinec 2006 |
| Modelové roky | 2000–2006 |
| Návrhář | Hideo Kondo, Yusuku Fukushima (1996, 2001) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveřový Regular kabina 4-dveřový Access kabina 4-dveřový Double Cab |
| Příbuzný | Toyota Sequoia (XK30/XK40) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,4 L 5VZ-FE V6 190 koňských sil (2000-2004) 4,0 L 1GR-FE V6 271 koní (2006) |
| Přenos | 5stupňová manuální (2000-2004) 4stupňová automatická A340 (2000-2004) 6stupňová manuální (2005-2006) 5stupňová automatická (2005-2006) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1283 v (3259 mm) Double Cab: 140,5 v (3569 mm) |
| Délka | Přístupová kabina 2000-04: 5524 mm 217,5 palců Přístupová kabina 2005-06: 5545 mm 218,3 palce Dvojitá kabina: 5845 mm |
| Šířka | 7510 palců (1910 mm) Double Cab & Limited: 79,3 palců (2014 mm) Limited Double Cab: 79,7 palců (2024 mm) |
| Výška | SR5 V8 4WD: 71,1 palce (1806 mm) 2000-04 SR5 přístupová kabina 4WD: 71,5 palců (1816 mm) SR5 kabina pro přístup do schodů 4WD: 71,3 palce (1811 mm) Omezená 4WD: 71,7 palce (1821 mm) 2WD: 70,5 palce ( 1791 mm) Přístupová kabina SR5 2WD: 1796 mm 70,7) Omezená 2WD: 1,801 mm 70,9 palce Dvojitá kabina 4WD: 1890 mm 744 palců Omezená kabina 4WD: 1905 mm 75,0 palců Omezená dvojitá kabina 2WD: 74,6 v (1895 mm) Double Cab 2WD: 74,0 v (1880 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 1785–1912 kg) |
První generace Tundra měla mnoho podobností se starší Toyotou T100 a kompaktní Toyotou Tacoma . Jednalo se o sdílené používání motoru 3,4 L V6, který byl vrcholem řadového motoru v Tacoma i T100. Motor V6 by sloužil jako základní motor pro Tundru, zatímco byl přidán druhý motor, 4,7 L V8, první V8 pro pickup Toyota.
Veřejně představené v květnu 1999 jako model 2000, prototypy Tundry a „show trucky“ byly původně známé jako T150s. Nicméně, Ford a automobilových novinářů popsal název byl příliš blízko k tržní vůdce Ford F-150 , a po soudním procesu Ford, výroba kamion byl přejmenován na Tundra.
Tundra byla o něco větší než T100. S výrobní kapacitou 120 000 byly tržby dvojnásobné než u modelu T100. Při svém uvedení na trh měla Tundra nejvyšší počáteční prodeje vozidel pro Toyotu ve své historii. To byl vybrán jako Motor Trend ' s Truck of the Year pro rok 2000 a Best Nepřetržitý Rozměr vozíku z Consumer Reports . Byl sestaven v novém závodě Toyota v Princetonu v Indianě.
Možnosti motoru dostupné v Tundře byly 24V 3,4 L V6 motor, který produkoval 190 hp (142 kW; 193 PS) a 220 lb⋅ft (300 N⋅m) točivého momentu a LEV certifikovaný 32 ventilů 4,7 L "i-Force" Motor V8, který produkoval 245 hp (183 kW; 248 PS) a 315 lb⋅ft (427 N⋅m) točivého momentu. Pro 3,4 L V6 (modely 2000-2003) byl již k dispozici kompresor Toyota Racing Development (TRD), který zvýšil výkon na rozsah 260 hp (194 kW; 264 PS) a točivý moment 260 lb⋅ft (353 N⋅m) . Společnost TRD představila druhý kompresor pro motor V8 (modely 2000-2003) pozdě ve druhém roce výroby, který se zvýšil na polovinu rozsahu 300 koní (224 kW; 304 PS) a točivý moment na 400 lb⋅ft (542 N⋅m) ) rozsah. Kompresor V6 je stále k dispozici, kompresor V8 ukončil výrobu, jakmile Toyota uvolnila aktualizovaný motor 4,7 L vybavený VVT-i .
Mřížka byla aktualizována v roce 2002 (pro modelový rok 2003), spolu s novou postelí Stepside dostupnou u modelů Access Cab. Dvojitá kabina Tundra, která byla také přidána do sestavy na konci roku 2003 pro modelový rok 2004, byla kabina pro posádku se čtyřmi zadními otevíratelnými dveřmi, přičemž detaily interiéru a exteriéru byly zkopírovány z vozu Toyota Sequoia . Jeho postel byla téměř o 5 palců (127 mm) delší než u konkurenčních vozů Nissan Titan nebo Ford F-150 . Je také o 13 palců (330 mm) delší, o 3 palce (76 mm) vyšší a 4 palce (102 mm) širší než verze Regular a Access Cab s rozvorem o 12 palců (305 mm) delším. V roce 2005 byl představen nový motor: 4,0 l V6 o výkonu 236 k (176 kW; 239 k) a točivém momentu 366 lb⋅ft (361 N⋅m) a stávající 4,7 L V8 byl aktualizován na Toyota VVT-i variabilní technologie časování ventilů a byla hodnocena na 282 hp (210 kW; 286 PS) a 325 lb⋅ft (441 N⋅m) točivého momentu, zatímco verze 2006 byly reerated na 271 hp (202 kW, 275 PS) a 313 lb⋅ ft (424 N⋅m) točivého momentu. Pětistupňový manuál ustoupil šestistupňovému manuálu a čtyřstupňový nahradil pětistupňový automat . S tažným výkonem 6 130 lb (3 130 kg) u dvojité kabiny a 7 211 lb (3 221 kg) u modelů Access Cab a Regular Cab s motorem V8 neměla Tundra stále dostatek síly, aby mohla konkurovat těžším nabídkám z Velké trojky.
V roce 2003 byla speciální edice T3 prodána společně s vydáním filmu Terminátor 3 . Jeho součástí byl výkonnostní balíček TRD, označení „T3“, zatemněná mřížka a ozdobné prvky, speciální 17palcová kola a omezené vnitřní obložení T3. 650 bylo prodáno v USA jako 4x2 a 200 bylo prodáno v Kanadě jako 4x4.
V roce 2006 byla na trh uvedena edice Darrell Waltrip na počest řidiče NASCAR a jeho účasti v sérii NASCAR Truck Series. Bylo vyrobeno pouze 2000 modelů V8 poháněných Double Cab. Balíček obsahoval speciální označení a jedinečná 18palcová kola.
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hodnocené Tundra "Good" celkově v jejich frontální vyrovnal crash test. Jednalo se o první pickup v plné velikosti s hodnocením „Good“, jeho tehdejší konkurenti z Fordu a Dodge byli ohodnoceni „Chudým“ a v případě zápisu GM „Okrajovým“.
Druhá generace (XK50; 2007)
| Druhá generace (XK50) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | Listopad 2006 - říjen 2021 |
| Modelové roky | 2007 - 2021 |
| Návrhář | Craig Kember (2003, 2004) Matt Sperling (facelift: 2011) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2-dveřový Regular cab (2007-2014) 4-dveřový Double Cab 4dv Crewmax |
| Příbuzný | Toyota Sequoia (XK60) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,0 L 1GR-FE V6 ( VVT-i ) o výkonu 236 koní (2007-2010) 4,0 L 1GR-FE V6 ( Dual VVT-i ) 381 koňských sil ( 2007-2021 ) |
| Přenos | 5stupňová automatická (A750E/F) 6stupňová automatická ( AB60E/F ) 6stupňová automatická (A760E/F) |
| Rozměry | |
| Rozvor | Standardní kabina 6,5 'box: 126,8 (3220 mm) Standardní kabina 8' box/Double Cab 6,5 'box/CrewMax 5,5' box: 145,7 (3700 mm) Double Cab 8 'box: 164,6 (4180 mm) |
| Délka | Standardní kabina 6,5 'box: 209,8 v (5 329 mm) Běžná kabina 8' box/Double Cab 6,5 'box/CrewMax 5,5' box: 228,7 in (5 809 mm) Double Cab 8 'box: 247,6 in (6 289 mm) |
| Šířka | 79,9 v (2029 mm) |
| Výška | Běžná kabina 4WD: 76,2 palců (1935 mm) Běžná kabina LB 4WD a dvojitá kabina 4WD: 76,4 palců (1941 mm) CrewMax 4WD: 76,0 palců (1930 mm) Běžná a dvojitá kabina 2WD: 75,8 palců (1925 mm) CrewMax 2WD: 75,6 v (1920 mm) |
2007–2013
Větší Tundra byla představena na autosalonu v Chicagu v únoru 2006 . To používalo stylingové podněty z Toyota Tacoma spolu s některými narážkami z koncepčního nákladního vozu Toyota FTX (také navržený Craigem Kemberem v roce 2003). Vůz měl tažnou kapacitu až 10 000 lb a užitečné zatížení více než 210 lb (910 kg), nový motor 5,7 L 3UR-FE V8 spojený s novou 6stupňovou automatickou převodovkou. Druhá generace Tundra měla tři možnosti motoru. Nový 5,7 L V8, který produkuje 381 hp (284 kW; 386 PS) a točivý moment 541 N⋅m (401 lb⋅ft), a přenáší 4,7 L 2UZ-FE V8 o výkonu 276 hp (206 kW; 280 PS) ) a točivým momentem 314 liber (424 N⋅m), stejně jako předchozí 4,0 L 1GR-FE V6 o výkonu 236 hp (176 kW; 239 PS) a 266 lb⋅ft (361 N⋅m) točivý moment.
Když byla nová Tundra poprvé uvedena na trh v lednu 2007, byla k dispozici ve 31 konfiguracích, které se skládaly ze 3 délek postelí, 3 konfigurací kabiny, 3 rozvorů a 2 převodovek. Nová Double Cab nahrazuje Access Cab předchozí generace a zcela nový CrewMax nahrazuje Double Cab předchozí generace, je také postaven tak, aby konkuroval kabině Dodge Ram Mega Cab. Double Cab a Regular Cab jsou k dispozici s 6,5 stopovým (2,0 m) běžným lůžkem nebo 8 stopovým (2,4 m) dlouhým lůžkem, zatímco CrewMax je k dispozici pouze s krátkým lůžkem 5,5 stop (1,7 m). Tundra je také vybavena novou 6stupňovou automatickou převodovkou, která může uzamknout měnič točivého momentu na 5. a 6. rychlostním stupni s manuálním režimem řazení, který je standardem u 5,7 L, což mu dává 0–97 km/h (0–60 mph) čas 6,3 sekundy a čas čtvrt míle 14,7 sekundy.
Toyota učinila novou Tundru užitečnou pro mnoho stavebních dělníků tím, že zahrnula extra velké kliky dveří, palubní kolejnicový systém, integrované tažné zařízení a opěrky hlavy, které se hodí pro pracovníka s ochrannou přilbou. Tundra také standardně obsahuje: automatický diferenciál s omezeným prokluzem (Auto LSD), stabilizační systém vozidla, kontrolu trakce, elektronické rozdělení brzdné síly, brzdový asistent, protiblokovací brzdy a asistent zadních dveří. Jeho vyvolávací cena však byla dražší než Chevrolet Silverado Work Truck a základní Ford F-150.
Některé další změny, které Toyota v nové Tundře obsahuje, jsou volitelná tažná zrcátka, 26,4 US gal (100 L; 22 imp gal) palivová nádrž, dostupná 22palcová (560 mm) litá kola, záložní kamera , Bluetooth , velká středová konzola (velká dostačující pro 15palcový (380 mm) notebook), extra velké kotoučové brzdy a třmeny a zmíněnou 6stupňovou sekvenční automatickou převodovku.
Všechny tundy 5,7 L jsou vybaveny tažným balíčkem, který obsahuje chladiče motorového oleje a převodovky, integrovaný závěs přívěsu, poměr náprav 4,30: 1 a velký brzdný hardware pro zvýšení odolnosti proti vyblednutí. Tundra je vybavena motorem 5,7 L V8 a má maximální tažný výkon 9100–10,400 lb (4 100–4 700 kg) v závislosti na konfiguraci karoserie. Toyota začala hodnotit Tundru podle protokolu SAE J2807 od roku 2010.
Změny modelového roku
- Model 2008 přidal 13 variací, čímž se celkový počet zvýšil na 44 modelových variant. Modely 2008 mají další standardní funkce za nižší cenu, také obsahují novou ozdobu „Tundra Grade“, která je umístěna pod lištou SR5 a je zaměřena na obchodníky a spotřebitele uvědomující si cenu.
- Toyota ve vybraných regionech vyrobila standard pro schopnost paliva E85 u modelu Tundra 2009 vybaveného motorem 5,7 L V8. Toyota také aktualizovala balíček TRD Sport a přidala balíček TRD Rock Warrior. Ceny se oproti předchozímu modelovému roku 2008 zvýšily o 0,4%.
- Modelový rok 2010 Tundra obdržel vizuální aktualizaci mřížky a koncových světel. Byla přidána prémiová úroveň výbavy Platinum. Nový 4,6 L V8 spárovaný se 6stupňovým automatem nahradil předchozí motor 4,7 L 2UZ-FE V8. Kvůli větší bezpečnosti se kolenní airbagy řidiče a spolujezdce staly standardem a skóre čelních nárazových testů NHTSA se zlepšilo na pět hvězdiček. V roce 2010 začala Tundra přicházet k prodejcům na konci dubna 2009.
Speciální edice a balíčky doplňků
Ivan Ironman Stewart Signature Series Tundra
V červnu 2008 Toyota představila Ivan „Ironman“ Stewart Signature Series Tundra. Nabízeny jsou tři různé balíčky, z nichž jeden obsahuje kompresor TRD.
V roce 2008 vyhrál Stewart Baja 500 sedmnáctkrát v řízení vozidel Toyota.
Balíček Rock Warrior
.jpg)
Pro modelový rok 2009 představila Toyota nový volitelný balíček s terénní tematikou s názvem TRD Rock Warrior. Tento volitelný balíček byl k dispozici pouze pro tundy 4x4 buď s kabinou Double Cab nebo CrewMax. Součástí jsou 17palcová kovaná hliníková kola TRD, pneumatiky LT285/70R-17 BF Goodrich All-Terrain T/A, tlumiče Bilstein, barevně sladěný přední nárazník a mřížka, matně černý zadní nárazník a mlhovky. Interiér obsahoval černé látkové sedačky, sportovní hlavici a kryty pedálů. Modely s dvojitou kabinou obdržely posuvné zadní okno. Balíček TRD Rock Warrior byl k dispozici pouze v černé nebo super bílé. Pro modelový rok 2011 balíček Rock Warrior pokračoval s několika drobnými změnami. Manuálně posuvné zadní okno se sklem pro ochranu soukromí (Double Cab) a grafikou TRD Rock Warrior. (K dispozici pouze v: černé, zářivé červené, magnetické šedé metalické nebo super bílé.)
Platinový balíček
Pro modelový rok 2010 byla exkluzivně na CrewMax Tundras k dispozici nová luxusní opční skupina s názvem Platinum. Balíček obsahoval chromovaný přední nárazník, jedinečná 20palcová hliníková kola, platinové odznaky a střechu Power Moon. Upgrady interiéru zahrnovaly navigační systém DVD a záložní monitor, zvukový systém JBL se satelitním rádiem a systémem Bluetooth, obložení dřeva, snímač rozbití skla a chrániče prahů dveří. Tato skupina možností zahrnovala vyhřívaná a odvětrávaná sedadla s lopatami s perforovanou kůží, ovládací prvky napájení a vyšívané opěrky hlavy.
Pro roky 2010–2012 byla Platinum nabízena jako luxusní balíček. Pro rok 2013 byl balíček Platinum upraven do úrovně výbavy.
Motory
Modelové roky 2007–2009
- Motor 4,0 L V6 GR 236 hp (176 kW) and 366 lb⋅ft (361 N⋅m) ( California Air Resources Board (CARB) LEV II certified)
- Motor 4,7 L V8 UZ 276 hp (206 kW) a 314 lb⋅ft (424 N⋅m) (certifikace CARB ULEV II)
- Motor 5,7 L V8 UR 381 hp (284 kW) a 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certifikace CARB ULEV II)
Modelové roky 2010–2013
- Motor 4,0 L V6 GR 236 hp (176 kW) and 366 lb⋅ft (361 N⋅m) (CARB LEV II certified) (2010)
- Motor 4,0 L V6 GR 270 hp (201 kW) a 277 lb⋅ft (377 N⋅m) (certifikace CARB LEV II) (2011-2013)
- Motor 4,6 L V8 UR 310 hp (231 kW) and 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
- Motor 5,7 L V8 UR 381 hp (284 kW) a 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certifikace CARB ULEV II)
2014–2021
Dne 7. února 2013 byla na autosalonu v Chicagu představena obnovená 2014 Tundra . Redesign představoval větší masku chladiče, vylepšené blatníky vpředu i vzadu, přepracované dveře zavazadlového prostoru a zadní světla a také zcela přepracovaný interiér. Jediným plechem přeneseným z předchozího modelu byla kabina a dveře. Linie kapoty byla zvýšena a dveře zavazadlového prostoru obsahují spojler. Interiér měl standardní 3,5palcovou informační obrazovku, připojení Bluetooth a záložní kameru. Interiér obsahoval nová sedadla, nová měřidla, nové ovládací prvky, aktualizovanou ergonomii a přepracovanou palubní desku s vylepšenými materiály a povrchy s kovovým vzhledem. Toyota si ponechala stejné motory používané od aktualizace MY 2010, 4,0L V6, 4,6L V8 a 5,7L V8. Nicméně, 4,0 L V6 viděl 34 hp (25 kW) zvýšení výkonu, a byl ohodnocen u 270 hp (201 kW) a 278 lb⋅ft (377 N⋅m).
Toyota přeladila odpružení s novými poměry tlumení, aby zlepšila kvalitu jízdy oproti předchozím modelům. Hřeben řízení byl znovu ventilován, aby se zlepšil pocit z řízení. Řada Tundra zahrnovala nový prémiový luxusní model s názvem 1794. Tundra 2014 byla k dispozici v pěti úrovních výbavy, SR, SR5, Limited, Platinum a 1794. Pro modelový rok 2014 Toyota ukončila pravidelnou kabinu Tundra s box 6,5 ft (2,0 m), ale ostatní konfigurace zůstávají stejné.
Změny modelového roku
.jpg)
- Modelový rok 2015 představil šestou úroveň výbavy, Tundra TRD Pro jako součást nové rodiny TRD Pro. K modelům SR5 a Limited Double Cab byl přidán úložný podnos pod sedadlem a standardním 3,5palcovým víceinformačním displejem TFT. Vyřazen byl také 4,0L V6.
- Model 2016 má aktualizovanou přední chromovanou mřížku u edic SR5 a 1794 (u edice 1794 se také přepnul střed předního nárazníku ze stříbrné na magnetickou šedou). Volitelná palivová nádrž s objemem 38,0 galonů (standardně 26,4 galonů) u modelů 5,7 L V8 SR5 jako součást aktualizačního balíčku SR5, zatímco je standardní u modelů Limited, Platinum, 1794 Edition a TRD Pro. Dostupnost Flex Fuel (FFV) rozšířena na modely 4x2. Byl přidán integrovaný ovladač brzdy přívěsu, který je standardem u všech modelů V8 5.7L (není k dispozici u 4.6L V8). Dostupnost systému sledování mrtvého úhlu a výstrahy při jízdě napříč je rovněž rozšířena jako standardní výbava u Platinum a 1794 Edition, přičemž je k dispozici také u SR5 (balíček pro bezpečnost a pohodlí, obsahuje sonar vpředu/vzadu) a Limited (Limited Premium Package). Zábavní systém obdržel aktualizovaný systém Entune 2.5. Terénní balíček TRD je nyní k dispozici také v edici 1794. Došlo také k několika změnám barev: Blazing Blue Pearl (8T0) nahrazuje Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) nyní k dispozici na SR5, Inferno (4X0) nyní k dispozici na SR5 a Limited (vyžaduje offroadový balíček TRD (OF)) a SR je nyní k dispozici pouze v odstínech Super White, Black a Radiant Red.
- Pro rok 2018 byl také ukončen pravidelný model kabiny s 8 stop (2,4 m) lůžkem, přičemž jako základní model zůstal Double Cab.
- Pro rok 2020 byl vypuštěn motor 4,6 litru a 5,7 litru V8 se stalo standardem v celém rozsahu.
- Pro rok 2021 byla představena dvojice nových speciálních modelů Trail a Nightshade, které se zaměřily spíše na změny stylu nákladního vozidla než na vylepšení funkcí.
Dostupnost úrovně oříznutí
| Truck Cab | SR | SR5 | Omezený | Platina | 1794 | TRD Pro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pravidelná kabina | k dispozici | k dispozici | není dostupný | není dostupný | není dostupný | není dostupný |
| Dvojitá kabina | k dispozici | k dispozici | k dispozici | není dostupný | není dostupný | k dispozici |
| Posádka Max | není dostupný | k dispozici | k dispozici | k dispozici | k dispozici | k dispozici |
Vydání 1794
Pro modelový rok 2014 představila Toyota model 1794 Edition Tundra, navržený jako špičkový luxusní model, který konkuruje Chevrolet Silverado High Country, GMC Denali, Ford King Ranch a Ram Laramie Longhorn. Továrna Toyota Tundra se nachází na pozemku, který Toyota koupila od nejstaršího chovu dobytka v Texasu. 1794 odkazuje na rok, kdy tento ranč založil španělský kolonista Juan Ignacio de Casanova. 1794 Edition je balíček se západním motivem, který zahrnuje interiér sedlové hnědé kůže Lexus, vyhřívaná/větraná/elektricky ovládaná přední sedadla, dřevěně obšitý volant a palubní desku, elektrické střešní okno, sledování mrtvého úhlu, zvukový systém Entune Premium JBL s navigační systém, jedinečná 20 "kola z lehkých slitin a odznaky 1794. Sedadla na modelu 1794 jsou potažena kůží a semišovým materiálem a mají kontrastní prošívání. Panely palubní desky a dveří mají také povrchy potažené kůží spolu s akcenty dřeva.
TRD Pro
.jpg)
Pro modelový rok 2015 představila Toyota volitelný balíček TRD Pro, který bude konkurovat modelům Ford SVT Raptor a Ram 1500 Rebel. To je prodáváno jako off-road balíček, který je o krok nad standardním volitelným balíčkem TRD. TRD Pro obsahuje velké 2,5palcové tlumiče Bilstein s dálkovým rezervoárem na čtyřech kolech, které umožňují větší prodloužení tlumičů ve srovnání s jinými tlumiči Tundra. Tyto tlumiče umožňují dodatečný zdvih 1,75 palce (44 mm) vpředu a 1,83 palce (46 mm) vzadu a využívají třístupňové tlumení, které se při stlačování odpružení postupně zpevňuje. Díky těmto nárazům má Tundra TRD Pro přední světlou výšku o 2 palce (51 mm) vyšší než ostatní tundy. Přední vinuté pružiny mají sníženou pružinu, která zajišťuje lepší pružení. TRD Pro také obsahuje přední krycí plech z hliníku o tloušťce 0,25 palce (6 mm) a duální výfukový systém TRD cat-back.
TRD Pro má jedinečnou masku v barvě karoserie se začerněnou středovou částí a na něm místo znaku Toyota nápis „TOYOTA“. Logo TRD PRO je vyraženo na bocích sběrného lůžka, zatímco loga TRD jsou na hlavici řadicí páky, středové konzole a podlahových rohožích. Interiér je vybaven unikátním čalouněním TRD Pro a obložením dveří s kontrastním červeným prošíváním a prémiovým audio systémem Etune s navigací. Pneumatiky jsou pneumatiky P275/65-18 Michelin LTX A/T2 na černých kolech z lehké slitiny, které mají jedinečné středové krytky TRD. TRD Pro je k dispozici ve třech barvách: Inferno, Attitude Black Metallic a Super White. TRD Pro je k dispozici jako volitelná výbava pouze u modelu Tundra SR5 4x4 v provedení Double Cab s postelí 6,5 ft (2,0 m) nebo CrewMax s lůžkem 5,5 ft (1,7 m).
Pro modelový rok 2016 přidala Tundra TRD Pro černou kůži s červeným kontrastním prošíváním a logem TRD Pro. Standardním vybavením byla velká palivová nádrž o objemu 38,0 galonů a integrovaný ovladač brzdy přívěsu. Paleta barev byla změněna na Quicksand (4V6), Magnetic Grey (1G3) a Super White (040). Zatímco Super White se přenesl z roku 2015, Magnetic Grey (1G3) a Quicksand (4V6) byly nové. Quicksand byl poprvé představen na konceptu FJ-S Cruiser, který Toyota a TRD USA používaly jako testovací zařízení pro raný koncept TRD Pro Series. Quicksand vzdává hold ikonickým Land Cruiser a FJ Cruiser, od nichž řada TRD Pro zdědila svou robustní DNA.
Motory
Modelové roky 2014–2015
- Motor 4,0 L V6 GR 276 hp (206 kW) and 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (CARB LEV II certified) only 2014
- Motor 4,6 L V8 UR 310 hp (231 kW) and 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (CARB ULEV II certified)
- Motor 5,7 L V8 UR 381 hp (284 kW) a 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certifikace CARB ULEV II)
Dostupnost
| Regular Cab (2014) | Regular Cab (2015) | Double Cab SR (2014) | Dvojitá kabina | CrewMax SR5 | Posádka Max | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,0 L V6 | Standard | není dostupný | Standard | není dostupný | není dostupný | není dostupný |
| 4,6 L V8 | není dostupný | není dostupný | volitelný | Standard | Standard | není dostupný |
| 5,7 L V8 | volitelný | Standard | volitelný | volitelný | volitelný | Standard |
Shromáždění
Druhá generace Tundry byla původně sestavena na dvou různých místech USA, v původním závodě v Princetonu v Indianě, doplněném o nově postavený závod v San Antoniu v Texasu. Dohromady tyto dva závody dávají Toyotě maximální kapacitu na výrobu 300 000 jednotek Tundra ročně nebo 100 000 jednotek ze závodu v Indianě a dalších 200 000 kusů z továrny v Texasu. Při navrhování závodu v Texasu Toyota zařídila, aby 21 klíčových dodavatelů společnosti Tundra založilo továrny na stejném místě, aby se předešlo logistickým problémům. Tito dodavatelé jsou však náchylnější k poklesu trhu. Toyota zahrnovala také zdravotnické zařízení za 9 milionů dolarů, které bude sloužit pracovníkům a jejich rodinným příslušníkům.
Tundra má 75% severoamerického obsahu dílů.
Ve druhém čtvrtletí roku 2008 přesunula Toyota veškerou výrobu Tundra do texaského závodu. Všechny motory a převodovky Tundra jsou vyráběny ve Spojených státech. Jak tržby klesly v roce 2008, výroba Tundry v San Antoniu se na tři měsíce zastavila.
Bezpečnost
Tundra je vybavena dvojitými předními airbagy , bočními trupovými airbagy v přední řadě a bočními hlavovými airbagy snímajícími převrácení v přední i zadní řadě. Řízení stability vozu , kontrola trakce , anti-uzamknout brzdy , brzdový asistent a elektronický rozdělovač brzdné síly jsou také standardní. Pro modelový rok 2010 se kolenní airbag řidiče a spolujezdce stává standardem.
Toyota Tundra byla prvním pick-upem v plné velikosti, který získal ocenění IIHS Top Safety Pick , následovaný přepracovaným Fordem F-150 z roku 2009 . V testech prováděných IIHS získala Tundra celkové „dobré“ skóre při nárazovém testu čelního ofsetu, nejvyšší možné hodnocení při nárazovém testu při bočním nárazu a maximální skóre za ochranu při nárazu zezadu.
| Čelní ovladač |
 
|
| Čelní cestující |
|
| Boční řidič |
|
| Boční zadní cestující |
|
| Převalit se |
|
Primární rozdíl mezi čelním nárazovým testem IIHS a NHTSA spočívá v tom, že IIHS provádí ofsetový test, kde menší část konstrukce vozidla absorbuje energii nárazu. Tento typ nárazových zkoušek je náročnější na konstrukci vozidla, zatímco náraz na plný čelní náraz je náročnější na zádržné systémy vozidla. Testy čelního nárazu IIHS i NHTSA lze srovnávat pouze u vozidel podobné hmotnosti.
Protože je systém řízení stability vozidla Tundra deaktivován, když je zapnutý systém 4x4 vozidla, Consumer Reports zpochybnil ocenění Tundra za nejlepší výběr bezpečnosti . Odpovědí Toyoty je, že Tundra nemá středový diferenciál, který by se stal slabou stránkou hnacího ústrojí. Systém řízení stability však zůstává funkční, i když je nákladní vozidlo v režimu 4x2, ačkoli mnoho řidičů zvolí režim 4x4 v kluzkých podmínkách. Od modelového roku 2010 to bylo opraveno. Elektronické řízení stability funguje u 4x4hi a je vypnuto u 4x4lo. To je ověřeno aktualizovanou příručkou majitele, pokyny k hledí a silničními testy na sněhu a ledu v 4x4hi. Dojde -li u systému 4x4hi k nedotáčivosti nebo přetáčivosti, ozve se pípnutí a kontrolka na palubní desce se rozsvítí žlutě, což znamená, že je aktivován systém VSC, přičemž jednotlivá kola přibrzďují tak, aby odpovídala vstupu řidiče na volant.
TRD kompresor
Toyota začala prodávat přišroubovanou TRD kompresorovou soupravu pro 5,7 L V8 Tundra v červnu 2008. Výkon se zvýšil na 504 hp (376 kW) a 550 lb⋅ft (746 N⋅m) točivého momentu. Pokud instalaci provádí autorizovaný prodejce Toyota, stávající záruka zůstává nedotčena. Tato sada obsahuje kompresor Eaton TVS Roots, který využívá dvojité čtyřlaločné rotory, což je design sdílený s nově představenými Toyota TRD Aurion , Chevrolet Corvette ZR1 a Cadillac CTS-V . Společnost TRD přestala používat TRD Supercharger v polovině roku 2015, což znamená, že modelový rok 2015 je posledním rokem, kdy je k dispozici oficiální reflash ECU TRD.
Edmunds testoval přeplňovanou Tundru s TRD, která dokončila 1/4 míle za 13,3 s při rychlosti 167,0 km/h. Společnost Edmunds dříve testovala přirozeně aspirovaný 5,7 L V8 Tundra, který dosáhl 14,8 s při rychlosti 150,8 km/h. Test Motor Trend na přeplňované Tundře vyústil na 1/4 míle 13,0 s při rychlosti 171,1 km/h. Tato Tundra potřebovala 4,4 sekundy na běh z 0-60 mph (97 km/h).
Ocenění a srovnávací testy
Ocenění
- CanadianDriver vybral Tundru 2008 jako „Truck King“ jako nejlepší 1/2 tunový pickup s výtlakem motoru větším než 5,0 ls a opět jako nejlepší 1/2 tuny s výtlakem motoru menším než 5,0 Ls.
- Trailer Boats uděluje Tundře ocenění Tažné vozidlo roku 2007 po dokončení téměř dvou týdnů testování.
- Truckin 'Magazine uděluje Tundra Crew Max ocenění Truck of the Year 2008.
- Motor Trend vybral Tundru jako Truck roku 2008. Dalšími testovanými konkurenty byly Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD a Ford F-250, F-350 a F-450. Zatímco Chevrolet Silverado , Motor Trend 2007 TOTY nebyl v soutěži, byl poražen Tundrou v předchozím tříkolovém srovnání, jak je uvedeno níže. Motor Trend všakv pozdějším srovnávacím testu zařadil Silverado a Sierru dopředu.
- Společnost iSeeCars ve studii z roku 2019 pojmenovala Tundru jako pickup, který si většina původních majitelů nechává po dobu 15 a více let.
Testování porovnávání médií
- Květen 2009: Porovnávací test Motor Trend s Fordem F150 Supercrew skončil porážkou.
- Duben 2009: Test nákladních vozidel 4x4 společnosti Edmunds.com vyústil v druhé místo pro Tundru.
- Listopad 2008: Test provedený společností Pickuptrucks.com ohodnotil Tundru na 3. místě, Motor Trend byl požádán, aby se k testu připojil, a ohodnotil Tundru na 5. místě.
- 2007: Časopisy Motor Trend a Truck Trend hodnotí Tundru před jejím konkurentem GM v tříkolové bitvě. Části tohoto srovnání proběhly dříve, než byla Tundra oficiálně v prodeji veřejnosti. Všechny rubriky byly publikovány v obou časopisech.
Úvod 1. kolo: Vzájemné kolo 2: Dolů a špinavé finálové kolo-nahoru, přes a ven:
- 2007: Petersonův časopis o 4 kolech a Off Road dal Tundře druhé místo v soutěži 4x4 roku 2008. První místo získala Toyota Land Cruiser
- Srpen 2007: Consumer Reports hodnotí Tundru jako 2. nejlepší pick-up v plné velikosti za Chevrolet Avalanche .
- Duben 2007: Společnost Car and Driver umístila Tundru na 3. místě v pěti nákladních vozech.
- Březen 2007: Popular Mechanics řadí Tundru na 2. místo v porovnání snímačů v plné velikosti.
- Leden 2007: Edmunds.com umístil Tundru na první místo v porovnávacím testu 1/2 tuny.
Třetí generace (XK70; 2021)
| Třetí generace (XK70) | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výroba | 2021 - současnost |
| Modelové roky | 2022– |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveřový Double Cab 4dv Crewmax |
| Plošina | TNGA: GA-F |
| Příbuzný | Toyota Land Cruiser / Lexus LX (J300) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 3,4 L V35A-FTS twin-turbo V6 3,4 L twin-turbo hybrid V6 |
| Elektrický motor | 2NM AC synchronní motor s permanentním magnetem (hybridní) |
| Výkon | 389 hp (290 kW; 394 PS) ( V35A-FTS ) 437 hp (326 kW; 443 PS) (twin-turbo hybrid) |
| Přenos | |
| Hybridní pohon | Power-split |
| baterie | 1,87 kWh 288V Ni-MH |
První oficiální fotografie třetí generace modelu Tundra byla odhalena 18. června 2021. Pick-up byl oficiálně odhalen během Motor Bella 21. září 2021. Na rozdíl od předchozích generací není v této generaci k dispozici dvoudveřový model pravidelné kabiny. .
Třetí generace modelu Tundra je nabízena se dvěma možnostmi hnacího ústrojí: 3,4litrový motor V6 V35A-FTS se dvěma turbodmychadly o výkonu 389 k (290 kW; 394 k) a točivém momentu 650 N⋅m (479 lb⋅ft) a Hybridní šestiválec o objemu 3,4 litru se dvěma turbodmychadly a elektromotorem uloženým v převodovce s celkovým výkonem 437 koní (326 kW; 443 k) a točivým momentem 790 N⋅m (583 lb⋅ft). Obě varianty motoru jsou spojeny s 10stupňovou automatickou převodovkou. Nebyla nabídnuta žádná možnost motoru V8. Má také aktualizovaný plně zabalený rám a odpružení zadní vinuté pružiny. Maximální tažná kapacita a maximální užitečné zatížení byly zvýšeny na 12 000 lb (5 400 kg) respektive 1 940 lb (880 kg).
Stahování a spolehlivost
Na konci roku 2009 vydala Toyota svolávací akci na modelový rok 2000-2003 Tundras ohledně problémů rzi zadního příčníku . Toto svolávání zahrnovalo 110 000 vozidel a následovalo podobné opatření pro Tacoma. Majitelé Tundry si začali stěžovat na problémy se rzí. V některých případech byly nákladní vozy zkontrolovány prodejci a bylo zjištěno, že jejich řízení není bezpečné. Prodejci odmítli nechat majitele převzít jejich vozidla, aniž by podepsali čestné prohlášení, že byli informováni, že Toyota prohlásila jejich vozidla za nebezpečná pro řízení. Stížnosti byly následně podány vyšetřovací reportérce WCVB -TV Channel 5 Susan Wornickové a příběh se opakoval opakovaně na jaře a na podzim roku 2009, což přimělo NHTSA zahájit vyšetřování. NHTSA byla obzvláště znepokojena tím, že majitelé hlásili, že by mohla náhradní pneumatika vypadnout z vozidla bez varování kvůli korozi, a zahájili vyšetřování 6. října 2009. Toyota odvolala Tundras z let 2000-2001, brzy jej rozšířila až do roku 2003. Pokud nedojde k rezavění je detekována antikorozní směs, bude použita, pokud je detekována rez, příčný nosník bude vyměněn. Zatímco Toyota původně omezila svolávání na 20 stavů chladného počasí, jinde už byly problémy evidentní. V březnu 2010 byla svolávací akce rozšířena po celé zemi. Toyota místo výměny rámců u dotčených vozidel neplatila 1,5násobek hodnoty Kelley Blue Book, kterou nabídli majitelům Tacoma v podobné kampani na rzi rámu v Tacomasu. Toyota začala vyměňovat rámy později v kampani Tacoma.
V lednu 2012 svolává Toyota Motor 533 000 nákladních vozidel a SUV kvůli možným problémům s řízením a odpružením způsobeným vadnými kulovými čepy. Odvolání znamená pro japonskou automobilku náhlý posun v politice poté, co opakovaně odmítal stížnosti spotřebitelů na problémy a selhání kulových kloubů v Tundře a Sequoii. Svolávání Toyoty zahrnuje sportovní užitková vozidla Sequoia modelového roku 2004 až 2007 a snímače Tundra 2004 až 2006 prodávané v USA Kulový čep v předním zavěšení se může opotřebovat, což způsobí, že řízení vozidla bude obtížné nebo někdy nemožné. Toyota uvádí, že závada může být příčinou 11 nehod s následkem šesti zranění. To může způsobit, že se kolo odlomí od spodního ovládacího ramene, způsobí další poškození a výrazně omezí schopnost řídit směr nákladního vozidla.
V květnu 2007 mluvčí Toyota uvedl, že ve zcela novém motoru Toyota 5,7 L 3UR-FE V8 došlo k 20 poruchám vačkového hřídele . Toyota uvedla, že poruchy byly důsledkem chyby v procesu odlévání vačkového hřídele a dodavatel vačkových hřídelů od té doby chybu opravil. V případě poruchy vačkového hřídele Toyota buď vymění motor a prodlouží záruku, nebo kamion odkoupí od majitele. Toyota původně zamýšlela začít prodávat Tundru vybavenou 5,7 L v létě 2007 na severní polokouli, ale rozhodla se spěchat s motorem do výroby, aby odpovídal datu zahájení v listopadu 2006. Toto rozhodnutí bylo výsledkem touhy plánovačů produktů a prodejců po dostupnosti většího osmiválce při počátečním prodeji.
Dne 13. prosince 2007 si Toyota Motor Corp ve Spojených státech vzpomněla na 15 600 tun Tundras modelového roku 2007, protože zadní kloubový hřídel může selhat. „Existuje možnost, že kloub v zadní vrtulové hřídeli mohl být nesprávně tepelně zpracován, což mělo za následek nedostatečnou tvrdost,“ uvedla Toyota. Dodatek: „To může způsobit oddělení části zadního hnacího hřídele ve spoji.“ Byl zaznamenán jeden případ neobvyklých zvuků v dotčených vozidlech. S odvoláním nebyly spojeny žádné nehody. Majitelé Tundry budou informováni od konce prosince 2007 a budou požádáni, aby se obrátili na svého místního prodejce Toyota a zkontrolovali ho. Pokud není tvrdost správná, prodejce vymění zadní vrtulový hřídel.
Tundra 2007-2010 byla odvolána jako součást svolávání vozidel Toyota 2009–10 na její plynový pedál.
Consumer Reports ohodnotil pick-up Toyota Tundra 2WD 2013 jako nejvyšší předpokládanou spolehlivost ze všech pick-upů plné velikosti. Toyota Tundra 4x4 byla hodnocena na druhém místě, těsně pod modelem 2WD. Toyota Tundra byla také jediným pickupem v plné velikosti, díky kterému byly Consumer Reports nejspolehlivějším seznamem nových vozů a nejspolehlivějších ojetých vozů. Toyota Tundra je doporučována Consumer Reports a je jediným nákladním vozem plné velikosti, který má nadprůměrné hodnocení spolehlivosti.
Odbyt
Poté, co je Tundra na trhu více než deset let, má přibližně 17% trhu s půltunou v plné velikosti.
V roce 2000 prodala Toyota 107 798 tundrů, ve srovnání se snímačem Toyota T100, který prodal zhruba 50 000 kusů. Do roku 2005 se Toyotě podařilo prodat 126 529 kusů.
S přidanou kapacitou závodu v San Antoniu plánovala Toyota prodat kolem 200 000 tundrů pro rok 2007. Toyota nesplnila svůj prodejní cíl pro rok 2007 a prodala necelých 200 000 vozidel. Pro srovnání, v roce 2007 byl prodej GMC Sierra o 12 000 více než Tundra, Chevrolet Silverado byl nad Tundrou o více než 422 000 a Ford F-150 byl opět vedoucím prodejem se 756 980 kusy v témže roce.
Přibližně 70-80% tržeb Tundra jsou verze 5,7 L a 46% Crew Max. Standardní verze kabiny se prodávají pomaleji, než se očekávalo.
| Kalendářní rok | NÁS | Kanada |
|---|---|---|
| 2000 | 100 445 | |
| 2001 | 108,863 | |
| 2002 | 99,333 | |
| 2003 | 101,316 | |
| 2004 | 112,484 | |
| 2005 | 126,529 | |
| 2006 | 124 508 | |
| 2007 | 196 555 | |
| 2008 | 137,249 | |
| 2009 | 79,385 | |
| 2010 | 93 309 | |
| 2011 | 82 908 | |
| 2012 | 101,621 | 7 241 |
| 2013 | 112,732 | 7,535 |
| 2014 | 118,493 | 9769 |
| 2015 | 118,880 | 10,829 |
| 2016 | 115 489 | 11,364 |
| 2017 | 116,285 | 9,442 |
| 2018 | 118,258 | 11 738 |
| 2019 | 111,673 | 9,966 |
| 2020 | 109,203 | 11,053 |
Mezinárodní trhy
Od roku 2015 se Tundra prodává ve Spojených státech, Kanadě, Mexiku, Panamě, Hondurasu, Bolívii, Chile a na francouzském území Nové Kaledonie pouze v konfiguraci LHD.
Tundra má také šedou dovozní zastoupení v několika zemích, mezi které patří Japonsko, Čína, Austrálie, Filipíny, Kambodža, Švýcarsko, Střední východ a Švédsko.
Galerie šedých dovozů
Toyota Tundra představená v Megawebu Toyota City Showcase v Tokiu v Japonsku
Toyota Tundra CrewMax v čínské Šanghaji
Vlastní Toyota Tundra CrewMax v Pekingu, Čína
Toyota Tundra CrewMax v Zhongshan, provincie Guangdong, Čína
Charakteristické znaky
NASCAR
V roce 2004 se Tundra připojila k NASCAR Craftsman Truck Series a získala své první vítězství na Michigan International Speedway 31. července téhož roku. V roce 2006 získala Tundra první šampionát výrobce Toyota, který vyhrál 12 z 25 závodů. Model také získal šampionát jezdců a majitelů s Todd Bodine a Germain Racing . Nákladní vůz vyhrál každý rok od roku 2006 do roku 2018 .
Tahání raketoplánu Endeavour
V pátek 12. října 2012 nemodifikovaná posádka Toyota Tundra Max postavená v San Antoniu vytáhla raketoplán Endeavour na speciální lehkou panenku přes most Manchester Boulevard Bridge (který vede přes Interstate 405 ). Cestu raketoplánu na 12 mil (19 km) do Kalifornského vědeckého centra provedly čtyři robotické transportéry s vlastním pohonem. Kvůli omezení hmotnosti mostu byl však raketoplán přesunut na lehčí bezmotorovou panenku a vlečen na krátkou vzdálenost Tundrou. Poté, co raketoplán zcela překročil most, byl vrácen robotickým transportérům, aby pokračovaly ve svém kurzu. Toyota také využila této příležitosti k natočení reklamy, která byla vysílána během Super Bowlu 2013 .
Auta, která událost natočila
Zblízka jednoho z natáčecích aut
Raketoplán čeká na odtažení
Toyota Tundra, která táhla Endeavour
Milionová míle Tundra
V roce 2016 měl Victor Sheppard z Houmy v Louisianě na Tundře 2007 najeto přes 1 600 000 km. Za osm let vlastnictví nákladního vozidla se přihlásil v průměru 200 000 km ročně a nechal jej opravit u svého místního prodejce celkem 117krát. Toyota Motor Sales, USA, Inc. darovala Sheppardovi model Tundra modelového roku 2016 výměnou za jeho starý nákladní vůz; společnost rozebrala starý nákladní vůz, aby prozkoumala jeho trvanlivost a spolehlivost.