Ponorka třídy Virginia - Virginia-class submarine

Americké námořnictvo 040730-N-1234E-002 PCU Virginie (SSN 774) se vrací do loděnice General Dynamics Electric Boat.jpg
USS Virginia probíhá v červenci 2004
SSN774.svg
Profil SSN třídy Virginia
Přehled třídy
Stavitelé
Operátoři  Námořnictvo Spojených států
Předchází Třída Seawolf
Náklady 2,8 miliardy $ za jednotku (2019); 3,45 miliardy USD za jednotku s VPM (2021)
Postavený 2000 - dosud
V provizi 2004 – současnost
Plánováno 66
Na pořadí 8
Budova 11
Dokončeno 19
Zrušeno 0
Aktivní 19
Obecná charakteristika
Typ Ponorka jaderného útoku
Přemístění
  • Ponořeno:
  • Blok I – IV : 7900 t (8700 čistých tun)
  • Blok V : 10 200 t (11 200 čistých tun)
Délka
  • 377 stop (115 m)
  • 460 stop (140 m) pro blok V
Paprsek 34 stop (10 m)
Pohon 1 x S9G jaderného reaktoru 280000  SHP (210 MW)

2 × parní turbína 40 000 SHP (30 MW) 1 × jednohřídelový čerpadlo-tryskový pohon

1 × sekundární pohonný motor
Rychlost 25 uzlů (46 km/h; 29 mph) nebo více
Rozsah Neomezený
Vytrvalost Omezeno pouze požadavky na potraviny a údržbu.
Testovací hloubka Více než 800 ft (240 m)
Doplněk 135 (15 důstojníků, 120 poddůstojnických)
Vyzbrojení

Virginia třída , také známý jako třídy SSN-774 , je třída z jaderné poháněl řízená střela zrychlených útočných ponorek , ve službě v námořnictvu Spojených států . Designed by General Dynamics 's Electric Boat (EB) and Huntington Ingalls Industries , the Virginia -class je the United States Navy 's new submarine model, which includes the latest in stealth, inteligence collecting, and equipment systems technology.

Ponorky třídy Virginie jsou navrženy pro široké spektrum misí na otevřeném oceánu a přímořských misí, včetně protiponorkových válek a operací shromažďování zpravodajských informací. Mají nahradit starší ponorky třídy Los Angeles , z nichž mnohé již byly vyřazeny z provozu. Ponorky třídy Virginia budou získány do roku 2043 a očekává se, že zůstanou v provozu nejméně do roku 2060, přičemž pozdější ponorky by měly zůstat do 70. let 20. století.

Dějiny

Vykreslování útočné ponorky třídy Virginie

Třída byla vyvinuta pod kódovým označením Centurion, později přejmenovaným na New SSN (NSSN). „Studie Centurion“ byla zahájena v únoru 1991. Ponorka třídy Virginia byla první válečnou lodí amerického námořnictva, jejíž vývoj byl koordinován pomocí technologie 3D vizualizace jako CATIA , která zahrnuje počítačem podporované inženýrství (CAE), design (CAD), výrobu (CAM) a správa životního cyklu produktu (PLM). Problémy s designem elektrického člunu - a problémy s údržbou námořnictva - přesto nastaly.

Do roku 2007 bylo na návrh třídy Virginie vynaloženo přibližně 35 milionů pracovních hodin . Konstrukce jediné ponorky třídy Virginia si vyžádala zhruba devět milionů pracovních hodin a více než 4 000 dodavatelů. Předpokládá se, že každá ponorka během své 33leté životnosti uskuteční 14–15 rozmístění.

Třída Virginie byla částečně zamýšlena jako méně nákladná alternativa k ponorce třídy Seawolf (1,8 miliardy USD oproti 2,8 miliardy USD), jejíž výrobní série byla zrušena poté, co byly dokončeny pouhé tři lodě. Aby se snížily náklady, používají ponorky třídy Virginia mnoho komponent „ komerční off-the-shelf “ (COTS), zejména ve svých počítačích a datových sítích. Vylepšení technologie stavby lodí snížilo výrobní náklady pod 1,8 miliardy dolarů předpokládaného fiskálního roku 2009 dolarů.

Při slyšeních před Sněmovnou reprezentantů a senátními výbory Kongresová výzkumná služba (CRS) a experti svědci vypověděli, že roční míra zadávání pouze jedné lodi třídy Virginia -v roce 2012 se zvýší na dvě -by vedla k nadměrným jednotkovým výrobním nákladům, přesto nedostatečný doplněk útočných ponorek. Ronald O'Rourke z CRS ve svém prohlášení z 10. března 2005 Výboru pro ozbrojené služby Sněmovny prohlásil, že za předpokladu, že míra produkce zůstane podle plánu, „výrobní úspory z rozsahu pro ponorky zůstanou i nadále omezené nebo chudé“.

V roce 2001 postavila společnost Newport News Shipbuilding a General Dynamics Electric Boat Company čtvrtletní verzi ponorky třídy Virginia, přezdívané Large Scale Vehicle II (LSV II) Cutthroat . Vůz byl navržen jako dostupná testovací platforma pro nové technologie.

Třída Virginia je postavena na základě průmyslového uspořádání navrženého tak, aby udržovalo jak GD Electric Boat, tak Newport News Shipbuilding, jediné dvě americké loděnice schopné stavět ponorky poháněné jadernou energií. Podle tohoto uspořádání staví zařízení Newport News záď, obyvatelnost, strojní prostory, torpédovou místnost, plachty a úklony, zatímco Electric Boat staví strojovnu a velín. V zařízeních se střídají práce na reaktorovém závodě i finální montáž, test, vybavení a dodávka.

O'Rourke v roce 2004 napsal, že „ve srovnání se strategií jednoho yardu mohou být přístupy zahrnující dva yardy dražší, ale nabízejí potenciální kompenzační výhody“. Mezi tvrzení o „kompenzačních výhodách“, které O'Rourke přisuzuje zastáncům dvoupodlažního stavebního ujednání, patří, že „by umožnila Spojeným státům pokračovat ve stavbě ponorek na jednom dvoře, i když je druhý dvůr znemožněn trvale stavět ponorky“ nebo po delší dobu katastrofickou událostí nějakého druhu “, včetně nepřátelského útoku.

Aby se cena ponorky snížila na 2 miliardy dolarů za ponorku v dolarech FY-05, zavedlo námořnictvo program na snížení nákladů, který měl oholit přibližně 400 milionů dolarů z cenovky každé ponorky. Projekt byl nazván „2 na 4 z 12“, což odkazovalo na touhu námořnictva koupit ve FY-12 dva čluny za 4 miliardy dolarů. Pod tlakem Kongresu se námořnictvo rozhodlo zahájit nákup dvou lodí ročně ve FY-11, což znamená, že úředníci by nebyli schopni získat cenovku 2 miliardy dolarů, než by služba začala kupovat dvě ponorky ročně. Programový manažer Dave Johnson však na konferenci dne 19. března 2008 řekl, že od dosažení cenového cíle 2 miliardy USD dělí program pouhých 30 milionů dolarů a dosáhne tohoto cíle podle plánu.

Programová třída Virginie obdržela v roce 1996, 1998, 2008 cenu David Packard Excellence in Acquisition Award „za vynikající výsledky ve čtyřech konkrétních kritériích pro udělení: snížení nákladů životního cyklu; zefektivnění, včasné a včasné získání akvizičního systému; integrace obrany s obchodní základnou a postupy a podporou neustálého zlepšování akvizičního procesu “.

V prosinci 2008 podepsalo námořnictvo smlouvu na 14 miliard dolarů s General Dynamics a Northrop Grumman na dodávku osmi ponorek. Smlouva vyžadovala dodávku jedné ponorky v každém fiskálním roce 2009 a 2010 a dvou ponorek na každém z fiskálních let 2011, 2012 a 2013. Tato smlouva byla navržena tak, aby flotila námořnictva ve Virginii přivedla 18 ponorek. V prosinci 2010 schválil americký Kongres zákon o autorizaci obrany, který rozšířil výrobu na dvě ponorky ročně. Výroba dvou ponorek za rok byla obnovena dne 2. září 2011 zahájením výstavby Washingtonu  (SSN-787) .

Dne 21. června 2008 námořnictvo pokřtilo USS  New Hampshire , první ponorku Block II. Tato loď byla dodána osm měsíců před plánovaným termínem a 54 milionů dolarů pod rozpočtem. Blok II lodě jsou postaveny ve čtyřech sekcích, ve srovnání s deseti sekcemi lodí Block I. To umožňuje úsporu nákladů zhruba 300 milionů dolarů na loď, snížení celkových nákladů na 2 miliardy dolarů na loď a stavbu dvou nových lodí za rok. Počínaje rokem 2010 měly nové ponorky této třídy zahrnovat softwarový systém, který může v případě potřeby monitorovat a snižovat jejich elektromagnetické podpisy.

První šestiměsíční nasazení na celou dobu trvání bylo úspěšně provedeno od 15. října 2009 do 13. dubna 2010. Oprávnění výroby v plné míře a prohlášení o plné operační schopnosti bylo dosaženo o pět měsíců později. V září 2010 bylo zjištěno, že uretanové dlaždice, nanesené na trup, aby tlumily vnitřní zvuk a spíše absorbovaly, než odrážely pulsy sonaru, padaly, zatímco ponorky byly na moři. Admirál Kevin McCoy oznámil, že problémy se speciální úpravou trupu na místě pro rané ponorky byly opraveny v roce 2011, poté byla postavena Minnesota a bylo shledáno, že má stejný problém.

V roce 2013, právě když měla být zahájena výstavba dvou let ročně, Kongres nedokázal vyřešit fiskální útes USA , což donutilo námořnictvo pokusit se „zrušit závazek“ stavebních fondů.

V dubnu 2019 Kongresová výzkumná služba (CRS) oznámila, že námořnictvo odhadovalo náklady na loď na 2,8 miliardy USD. V září 2021 CRS oznámil, že námořnictvo odhaduje při současné produkční rychlosti dvou lodí za rok, že náklady na loď, pokud jsou vybaveny dodatečnou sekcí středního těla modulu Virginia Payload Module (VPM), činily 3,45 miliardy USD.

Inovace

USS  North Carolina , poslední loď Block I, při jejím uvedení do provozu. Na tomto obrázku jsou vidět její vyspělé stožáry.

Třída Virginie obsahuje několik novinek, které nebyly nalezeny v předchozích amerických ponorkových třídách.

Technologické bariéry

Vzhledem k nízké míře výroby ve Virginii námořnictvo vstoupilo do programu s DARPA k překonání technologických bariér, aby se snížily náklady na útočné ponorky, aby bylo možné stavět další, aby se zachovala velikost flotily.

Tyto zahrnují:

  • Koncepce pohonu není omezena osou hřídele.
  • Externě uložené a vypuštěné zbraně (zejména torpéda).
  • Konformní alternativy ke stávajícímu sférickému poli sonarů.
  • Technologie, které eliminují nebo podstatně zjednodušují stávající podmořský trup, mechanické a elektrické systémy.
  • Automatizace ke snížení pracovní zátěže posádky pro standardní úkoly

Sjednocené modulární stožáry

Ponorky třídy Virginia jsou první třídou, kde všechny stožáry sdílejí společný design - Universal Modular Mast (UMM) - navržený L3 KEO (dříve Kollmorgen). Sdílené komponenty byly maximalizovány a některé možnosti designu jsou také sdíleny mezi různými stožáry. První UMM byl nainstalován na USS  Memphis , ponorce třídy Los Angeles . UMM je integrovaný systém pro uložení, vztyčení a podporu ponorkových antén a senzorů montovaných na stožár. UMM jsou následující.

  • Šnorchl stožár
  • Dva fotonické stožáry
  • Dva komunikační stožáry
  • Jeden nebo dva stožáry satelitní komunikace s vysokou přenosovou rychlostí (SATCOM), postavené společností Raytheon, umožňující komunikaci v pásmech Super High Frequency (pro downlink) a Extremely High Frequency (pro uplink)
  • Radarový stožár (nesoucí AN/BPS-16 povrchový vyhledávací a navigační radar)
  • Stožár elektronického boje (elektronická podpůrná opatření AN/BLQ-10) slouží k detekci, analýze a identifikaci radarových a komunikačních signálů z lodí, letadel, ponorek a pozemních vysílačů

Fotonické stožáry

Třída Virginia je první, která místo tradičního periskopu využívá fotonické senzory . Třída je vybavena kamerami s vysokým rozlišením , zesilovačem světla a infračervenými senzory , infračerveným laserovým dálkoměrem a integrovaným polem elektronických podpůrných opatření (ESM). Dvě nadbytečné sady těchto senzorů jsou namontovány na dva fotonické stožáry AN/BVS-1 umístěné mimo tlakový trup . Signály ze senzorů stožárů jsou přenášeny datovými linkami z optických vláken přes signálové procesory do řídicího centra. Vizuální kanály ze stožárů se zobrazují na zobrazovacích rozhraních z tekutých krystalů v příkazovém centru.

Konstrukce dřívějších optických periskopů vyžadovala, aby pronikly tlakovým trupem, snížily strukturální integritu tlakového trupu a zvýšily riziko záplav, a také vyžadovaly, aby velín ponorky byl umístěn přímo pod plachtou/ploutví. Implementace fotonických stožárů (které nepronikají tlakovým trupem) umožnilo přemístění podmořského dispečinku do polohy uvnitř tlakového trupu, která nemusí být nutně přímo pod plachtou.

Současné fotonické stožáry mají vizuální vzhled tak odlišný od běžných periskopů, že když je ponorka detekována, lze ji jasně identifikovat jako plavidlo třídy Virginie . V důsledku toho budou současné fotonické stožáry nahrazeny nízkoprofilovými fotonickými stožáry (LPPM), které se více podobají tradičním podmořským periskopům.

V budoucnu může být osazen nerotační cenově dostupný modulární panoramatický fotonický stožár, který umožní ponorce získat souběžný 360 ° pohled na hladinu moře.

Pohon

Na rozdíl od tradičního čepelí vrtule, že Virginia třída používá čerpadlo-tryska Propulsors (postavený BAE Systems ), původně vyvinutý pro Royal Navy ‚s Swiftsure -class ponorek . Propulsor významně snižuje riziko kavitace a umožňuje tišší chod.

Vylepšené sonarové systémy

Sonarová pole na palubě ponorek třídy Virginia mají „ Open System Architecture “ (OSA), která umožňuje rychlé vložení nového hardwaru a softwaru, jakmile budou k dispozici. Upgrady hardwaru (dabované technologické vložky) se obvykle provádějí každé čtyři roky, zatímco aktualizace softwaru (nazvané Advanced Processor Builds) se provádějí každé dva roky. Ponorky třídy Virginia mají několik typů sonarových polí.

  • BQQ-10 kulové aktivní / pasivní sonarové pole namontované na přídi ( sonarové pole s velkou clonou (LAB) od SSN-784 dále)
  • Lehké optické sonarové pole se širokou aperturou sestávající ze tří plochých panelů namontovaných nízko po obou stranách trupu
  • Dva vysokofrekvenční aktivní sonary namontované v plachtě a přídi. Vysokofrekvenční sonary upevněné na bradě (pod přídí) a na plachtě doplňují (sférické/LAB) hlavní sonarové pole, což umožňuje bezpečnější operace v pobřežních vodách, zvyšuje navigaci pod ledem a zlepšuje protiponorkový válečný výkon.
  • Low-Cost Conformal Array (LCCA) vysokofrekvenční sonar, namontovaný na obou stranách plachty ponorky. Poskytuje pokrytí nad a za ponorkou.

Ponorky třídy Virginia jsou také vybaveny nízkofrekvenčním vlečeným sonarovým polem a vysokofrekvenčním vlečeným sonarovým polem.

  • Taktické vlečené sonarové pole TB-16 nebo TB-34 fat line
  • Vlečené sonarové pole s dlouhým dosahem tenké řady TB-29 nebo TB-33

Záchranné vybavení

Modul užitečného zatížení Virginie

USS  John Warner při jejím uvedení do provozu dne 1. srpna 2015, s otevřeným poklopem vpřed Virginie Payload Tube

Ponorky Block III mají dvě víceúčelové trubice Virgin Payload (VPT), ​​které nahrazují tucet jednoúčelových odpalovacích trubic s řízenými střelami.

Ponorky Block V postavené od roku 2019 budou mít navíc střední část těla modulu Virgin Payload Module (VPM), čímž se zvýší jejich celková délka. VPM přidá další čtyři VPT stejného průměru a větší výšky, umístěné na středové čáře, nesoucí až sedm raket Tomahawk za kus, což by nahradilo některé schopnosti ztracené, když ponorky třídy Ohio s konverzí SSGN budou vyřazeny z flotily. Zpočátku bylo plánováno osm trubek/sil užitečného zatížení, ale to bylo později zamítnuto ve prospěch čtyř trubek instalovaných v modulu o délce 70 stop (21 m) mezi operačním prostorem a pohonnými prostory.

VPM by potenciálně mohla nést (nejaderné) balistické rakety středního doletu. Přidání VPM by zvýšilo náklady na každou ponorku o 500 milionů dolarů (ceny roku 2012). Tyto dodatečné náklady by byly kompenzovány snížením celkové ponorkové síly o čtyři lodě. Novější zprávy uvádějí, že jako opatření ke snížení nákladů by VPM nesl pouze Tomahawk SLCM a případně bezpilotní podmořská vozidla (UUV) s novou cenovkou nyní odhadovanou na 360–380 milionů USD za loď (v cenách roku 2010). Startovací trubky/sila VPM budou údajně designově podobné těm, které jsou plánovány pro výměnu třídy Ohio . V červenci 2016 získala společnost General Dynamics 19 milionů dolarů na vývoj VPM. V únoru 2017 získala společnost General Dynamics 126 milionů dolarů za dlouhodobou výstavbu ponorek Block V vybavených VPM.

VPM byla navržena společností BWX Technologies (stejná společnost také navrhuje raketové trubice pro ponorku třídy Columbia ), avšak výrobu provádí společnost BAE Systems.

Laserová zbraň s vysokou energií

Podle rozpočtových dokumentů s otevřeným zdrojovým kódem se plánuje, že ponorky třídy Virginie budou vybaveny vysokoenergetickou laserovou zbraní, která bude pravděpodobně začleněna do fotonického stožáru, a budou mít výkon 300–500 kilowattů na základě 30megawattového reaktoru ponorky kapacita.

Další vylepšené vybavení

Ovládací panel dieselového generátoru třídy Virginia
  • Systém kontroly letu Ship -by-Wire z optických vláken nahrazuje elektrohydraulické systémy pro ovládání ovládací plochy.
  • Modul systému řízení a řízení (CCSM) od Lockheed Martin.
  • Pomocný generátor je poháněn lodním dieselovým motorem Caterpillar model 3512B V-12. Ta nahradila Fairbanks-Morse dieselový motor, který by se nevejdou do Virginie ' s pomocným strojovny.
  • Modernizovaná verze integrovaného bojového systému AN/BSY-1 označeného AN/BYG-1 (dříve označovaný jako CCS Mk2) a postavený společností General Dynamics AIS (dříve Raytheon ). AN/BYG-1 integruje ponorkový taktický řídicí systém (TCS) a zbraňový kontrolní systém (WCS).
  • USS California byla první ponorkou třídy Virginia s integrovaným pokročilým systémem redukce elektromagnetického podpisu, ale tento systém se dodatečně montuje do ostatních ponorek třídy.
  • Integrovaná uzamykatelná komora pro 9 osob .

Specifikace

Olověná loď Virginie ve výstavbě
  • Stavitelé: General Dynamics Electric Boat a HII Newport News Stavba lodí
  • Délka: 114,91 m (blok V: Blok V: 140,2 m)
  • Nosník: 34 ft (10,36 m)
  • Výtlak: 7800 dlouhých tun (7900 t) [Blok V: 10200 dlouhých tun 10200 dlouhých tun (10400 t)
  • Užitečné zatížení: 40 zbraní, speciální operační síly , bezpilotní podmořská vozidla , Advanced SEAL Delivery System ( ASDS ) [Blok V: 40 řízených střel Tomahawk]
  • Pohon: Jaderný reaktor S9G s výkonem 40 000 koní. Životnost jaderného jádra se odhaduje na 33 let. Jaderné palivo vyráběné společností BWX Technologies.
  • Hloubka testu: větší než 240 metrů, údajně kolem 490 metrů.
  • Rychlost: Větší než 25 uzlů (46 km/h; 29 mph), údajně až 35 uzlů (65 km/h; 40 mph)
  • Plánované náklady: přibližně 1,65 miliardy USD každý (na základě FY95 dolarů, třída 30 lodí a rychlost výstavby dvou lodí/rok)
  • Skutečné náklady: 1,5 miliardy USD (v cenách roku 1994), 2,6 miliardy USD (v cenách roku 2012)
  • Roční provozní náklady: 50 milionů USD za jednotku (v cenách roku 2012)
  • Posádka: 120 řadových vojáků a 14 důstojníků
  • Výzbroj: 12 VLS a čtyři torpédomety , schopné odpalovat torpéda Mark 48 , UGM-109 Tactical Tomahawks , Harpoon (raketa) a nový pokročilý mobilní důl, až bude k dispozici. Čluny bloku V budou mít přídavný modul VPM, který obsahuje čtyři trubky s velkým průměrem, do kterých se vejde sedm řízených střel Tomahawk. To by zvýšilo celkový počet torpédových zbraní (například Tomahawků) nesených konstrukcí třídy Virginia z přibližně 37 na přibližně 65 -což je nárůst o přibližně 76%.
  • Návnady: Protiopatření akustického zařízení Mk 3/4

Lodě

Blok I

USS  Texas, druhá loď bloku I při jejím křtu.

Blok I zahrnoval 4 lodě a během stavby byly začleněny modulární stavební techniky. Dřívější ponorky (např. SSN třídy Los Angeles ) byly postaveny smontováním tlakového trupu a následnou instalací zařízení prostřednictvím dutin v tlakovém trupu. To vyžadovalo rozsáhlé stavební činnosti v úzkých mezích tlakového trupu, což bylo časově náročné a nebezpečné. Modulární konstrukce byla implementována ve snaze překonat tyto problémy a zefektivnit proces stavby. Modulové stavební techniky začleněné během stavby zahrnují konstrukci velkých segmentů zařízení mimo trup. Tyto segmenty (dabované vory) se poté vloží do trupové části (velký segment tlakového trupu). Integrovaná část voru a trupu tvoří modul, který po spojení s dalšími moduly tvoří ponorku třídy Virginie . Blok I lodě byly postaveny v 10 modulech, přičemž každá ponorka vyžadovala stavbu zhruba 7 let (84 měsíců).

Blok II

USS  New Hampshire , první z lodí Block II

Blok II zahrnoval 6 lodí; byly postaveny spíše ve čtyřech než v deseti sekcích, což ušetřilo asi 300 milionů dolarů za loď. Čluny Block II (kromě SSN-778) byly také postaveny na základě smlouvy o víceletém zadávání zakázek na rozdíl od smlouvy na nákup bloků v bloku I, což umožnilo úspory v rozmezí 400 milionů $ (80 milionů $ za loď). V důsledku vylepšení stavebního postupu byl New Hampshire o 500 milionů USD levnější, na stavbu bylo zapotřebí o 3,7 milionu méně pracovních hodin (o 25% méně), čímž se zkrátila doba výstavby o 15 měsíců (o 20% méně) ve srovnání s Virginií .

Blok III

USS  North Dakota , první z ponorek třídy III Virginie vybavených VPT .

SSN-784 až SSN-791 (8 člunů) tvoří třetí blok neboli „let“ a začala se stavět v roce 2009. Bloky III bloku mají přepracovaný luk se sonarovým polem LAB (Large Aperture Bow) a technologii z Ohia -SSGN třídy (2 elektronky VLS, z nichž každá obsahuje 6 raket). Pole sonarů LAB ve tvaru podkovy nahrazuje sférické hlavní pole sonarů, které se od roku 1960 používá na všech SSN US Navy. Pole sonarů LAB je chráněno vodou-na rozdíl od dřívějších polí sonarů, která byla podporována vzduchem-a skládá se z pasivní pole a středně frekvenční aktivní pole. Ve srovnání s dřívějšími ponorkami třídy Virginie bylo přepracováno asi 40% přídě.

Jižní Dakota (SSN-790) bude vybavena novým pohonem, případně hybridním vícehmotovým rotorem (HMMR), vyvinutým agenturou DARPA (Advanced Advanced Research Projects Agency). Program Hybrid Multi-Material Rotor je pokusem o zlepšení designu a výrobního postupu ponorkových vrtulí s cílem snížit náklady a hmotnost vrtule/rotoru a také zlepšit celkový akustický výkon.

Blok IV

USS Vermont je první ponorkou třídy IV Virginie
USS  Vermont je první ponorkou třídy IV Virginie .

Blok IV zahrnoval 10 lodí. V roce 2013 byla realizace této smlouvy na 10 ponorek zpochybněna sekvestrací rozpočtu v roce 2013 . Nejnákladnější zakázka na stavbu lodí v historii byla udělena 28. dubna 2014, protože hlavní dodavatel General Dynamics Electric Boat přijal smlouvu na 17,6 miliardy dolarů na deset útočných ponorek třídy IV ve Virginii . Hlavním zlepšením oproti bloku III je zkrácení hlavních období údržby ze čtyř na tři, což zvyšuje celkovou životnost každé lodi o jednu.

Smlouva o materiálu SSN-792 s dlouhou dodací lhůtou byla udělena 17. dubna 2012, přičemž SSN-793 a SSN-794 následovaly 28. prosince 2012. Americké námořnictvo udělilo společnosti General Dynamics Electric Boat změnu smlouvy na 208,6 milionu dolarů na druhou fiskální rok (FY) 14 ponorka třídy Virginie , SSN-793 a dvě ponorky FY 15, SSN-794 a SSN-795. S touto úpravou má celková zakázka hodnotu 595 milionů dolarů. Blok IV se skládá z 10 ponorek.

Blok V.

Blok V zahrnuje 10 lodí a může zahrnovat modul Virginie s užitečným zatížením (VPM), který by poskytoval schopnost řízených střel, až budou SSGN vyřazeny ze služby. Očekává se, že ponorky bloku V ztrojnásobí kapacitu pobřežních cílů pro každou loď. Očekávalo se, že stavba prvních dvou lodí tohoto bloku začne v roce 2019, ale byla posunuta zpět na rok 2020, přičemž smlouvy na materiál s dlouhou dodací lhůtou pro SSN-802 a SSN-803 byly uděleny společnosti Electric Dynamic Electric Boat. Společnost HII Newport News Shipbuilding získala v roce 2017 smlouvu na dlouhodobé dodávky materiálů pro dvě lodě Block V, první Block Vs pro tuto společnost.

Dne 2. prosince 2019 oznámilo námořnictvo objednávku na devět nových ponorek třídy Virginia -osm blokových V a jeden blok IV -za celkovou smluvní cenu 22 miliard dolarů s opcí na desátou loď. Bylo potvrzeno, že ponorky bloku V mají prodlouženou délku z 377 stop (115 m) na 460 stop (140 m) a výtlak od 7800 tun do 10200 tun. Tím by se Block V stal druhou největší americkou ponorkou, pouze za třídou Ohio (na 170 m).

Dne 22. března 2021, US Navy přidal 10. lodi v sérii Block V části Virginie -class útočné ponorky, vydáním 2,4 miliardy dolarů úpravy na smlouvu původně udělena v prosinci 2019. Tím se celkové náklady na smlouvy s hlavním dodavatelem generálního Dynamics Electric Boat na 24,1 miliardy dolarů. Čistý nárůst smlouvy je 1,89 miliardy USD, uvádí zpráva General Dynamics. Partnerským dvorem v programu je loděnice Newport News společnosti Huntington Ingalls Industries.

Seznam lodí

název Číslo trupu Stavitel Objednáno Položeno Spuštěno Pověřen Postavení
Blok I
Virginie SSN-774 General Dynamics Electric Boat , Groton 30. září 1998 2. září 1999 16. srpna 2003 23. října 2004 Ve službě
Texas SSN-775 Newport News Stavba lodí , Newport News 12. července 2002 09.04.2005 9. září 2006 Ve službě
Havaj SSN-776 General Dynamics Electric Boat, Groton 27. srpna 2004 17. června 2006 5. května 2007 Ve službě
Severní Karolina SSN-777 Newport News Stavba lodí, Newport News 22. května 2004 5. května 2007 3. května 2008 Ve službě
Blok II
New Hampshire SSN-778 General Dynamics Electric Boat, Groton 14. srpna 2003 30. dubna 2007 21. února 2008 25. října 2008 Ve službě
Nové Mexiko SSN-779 Newport News Stavba lodí, Newport News 12. dubna 2008 18. ledna 2009 27. března 2010 Ve službě
Missouri SSN-780 General Dynamics Electric Boat, Groton 27. září 2008 20. listopadu 2009 31. července 2010 Ve službě
Kalifornie SSN-781 Huntington Ingalls Industries , Newport News 1. května 2009 14. listopadu 2010 29. října 2011 Ve službě
Mississippi SSN-782 General Dynamics Electric Boat, Groton 09.06.2010 10. prosince 2011 2. června 2012 Ve službě
Minnesota SSN-783 Huntington Ingalls Industries, Newport News 20. května 2011 10. listopadu 2012 7. září 2013 Ve službě
Blok III
Severní Dakota SSN-784 General Dynamics Electric Boat, Groton 14. srpna 2003 11. května 2012 15. září 2013 25. října 2014 Ve službě
John Warner SSN-785 Huntington Ingalls Industries, Newport News 22. prosince 2008 16. března 2013 10. září 2014 1. srpna 2015 Ve službě
Illinois SSN-786 General Dynamics Electric Boat, Groton 2. června 2014 8. srpna 2015 29. října 2016 Ve službě
Washington SSN-787 Huntington Ingalls Industries, Newport News 22. listopadu 2014 25. března 2016 7. října 2017 Ve službě
Colorado SSN-788 General Dynamics Electric Boat, Groton 7. března 2015 29. prosince 2016 17. března 2018 Ve službě
Indiana SSN-789 Huntington Ingalls Industries, Newport News 16. května 2015 9. června 2017 29. září 2018 Ve službě
Jižní Dakota SSN-790 General Dynamics Electric Boat, Groton 4. dubna 2016 14. října 2017 2. února 2019 Ve službě
Delaware SSN-791 Huntington Ingalls Industries, Newport News 30. dubna 2016 17. prosince 2018 4. dubna 2020 Ve službě.
Blok IV
Vermont SSN-792 General Dynamics Electric Boat, Groton 28. dubna 2014 C. Únor 2017 20. října 2018 18. dubna 2020 Ve službě.
Oregon SSN-793 8. července 2017 5. října 2019 Spuštěno
Montana SSN-794 Huntington Ingalls Industries, Newport News 16. května 2018 Února 2021 Spuštěno
Hyman G. Rickover SSN-795 General Dynamics Electric Boat, Groton 11. května 2018 31. července 2021 Spuštěno
New Jersey SSN-796 Huntington Ingalls Industries, Newport News 25. března 2019 Ve výstavbě
Iowa SSN-797 General Dynamics Electric Boat, Groton 20. srpna 2019 Ve výstavbě
Massachusetts SSN-798 Huntington Ingalls Industries, Newport News 11. prosince 2020 Ve výstavbě
Idaho SSN-799 General Dynamics Electric Boat, Groton 24. srpna 2020 Ve výstavbě
Arkansas SSN-800 Huntington Ingalls Industries, Newport News Ve výstavbě
Utah SSN-801 General Dynamics Electric Boat, Groton 1. září 2021 Ve výstavbě
Blok V.
Oklahoma SSN-802 Elektrická loď (pouze materiály s dlouhým olovem) Kompletní smlouva na stavbu: TBA 16. února 2017 (pouze materiál s dlouhým olovem) Na pořadí
Arizona SSN-803 Na pořadí
Ozub SSN-804
Tang SSN-805
Wahoo SSN-806
Silversides SSN-807 Oznámeno
Bezejmený SSN-808
Bezejmený SSN-809
Bezejmený SSN-810
Bezejmený SSN-811

Budoucí akvizice

Námořnictvo plánuje získat nejméně 34 ponorek třídy Virginia , nicméně novější údaje poskytnuté Naval Submarine League (v roce 2011) a Kongresovým rozpočtovým úřadem (v roce 2012) zřejmě naznačují, že nakonec může být postaveno více než 30 ponorek. Námořní ponorková liga věří, že bude postaveno až 10 lodí Block V. Stejný zdroj také uvádí, že po ponorkách bloku V by bylo možné postavit dalších 10 ponorek, z toho 5 v takzvaném bloku VI a 5 v bloku VII, a to především kvůli zpožděním, ke kterým došlo u „vylepšené Virginie “. Těchto 20 ponorek (10 bloků V, 5 bloků VI, 5 bloků VII) by neslo VPM, čímž by se celkový počet ponorek třídy Virginie zvýšil na 48 (včetně 28 ponorek v blocích I, II, III a IV). CBO ve své zprávě z roku 2012 uvádí, že v časovém rámci 2013–2032 bude pořízeno 33  ponorek třídy Virginie , což má za následek celkem 49 ponorek, protože do konce roku 2012 již bylo pořízeno 16. Tak dlouhý výrobní běh se zdá nepravděpodobný, ale další námořní program, torpédoborec třídy Arleigh Burke , stále pokračuje, přestože první plavidlo bylo pořízeno v roce 1985. Jiné zdroje se však domnívají, že výroba skončí s blokem V. Kromě toho se údaje uvedené ve zprávách CBO ve srovnání s předchozími značně liší. edice.

Ponorky bloku VI zahrnují organickou schopnost využívat vybavení pro boj s mořským dnem .

SSN (X)/Vylepšená Virginie

Zpočátku nazvaná třída Future Attack Submarine a Improved Virginia ve zprávách Congressional Budget Office (CBO), ponorky třídy SSN (X) nebo Improved Virginia budou vyvinutou verzí třídy Virginia .

Na konci roku 2014 zahájilo americké námořnictvo rané přípravné práce na SSN (X). Bylo plánováno, že první ponorka bude pořizována v roce 2025. Jejich zavedení (tj. Obstarání první ponorky) však bylo posunuto zpět do roku 2033/2034. Plán na stavbu lodí s dlouhým doletem je, aby nová SSN byla schválena v roce 2034 a začala fungovat do roku 2044 poté, co byl postaven poslední blok VII Virginie . Zhruba desetiletí bude věnováno identifikaci, navrhování a předvádění nových technologií, než bude v roce 2024 vydána analýza alternativ. Byl vytvořen první malý tým, který bude konzultovat s průmyslem a identifikovat prostředí ohrožení a technologie, proti kterým bude ponorka muset operovat. časový rámec 2050 a více. Jednou z oblastí, která již byla identifikována, je potřeba integrace s off-palubními systémy, aby budoucí lodě Virginie a SSN (X) mohly využívat síťové, extrémně dlouhé zbraně. Koncept torpédového pohonného systému z Pensylvánské státní univerzity by mohl umožnit torpédu zasáhnout cíl 200 nmi (230 mi; 370 km) daleko a být v terminální fázi vedeno jiným aktivem. Informace o cílení mohou také pocházet z jiné platformy, jako je hlídkový letoun nebo bezpilotní letoun (UAV) vypuštěný z ponorky. Vědci označili za klíčové komponenty SSN (X) tišší pokročilý pohonný systém a schopnost ovládat více bezpilotních podvodních vozidel (UUV) najednou. Budoucí ponorky budou operovat do konce 21. století a potenciálně do 22. století. Nová technologie pohonu, pohybující se mimo použití rotačního mechanického zařízení k tlačení lodi vodou, by mohla přijít ve formě biomimetického pohonného systému, který by eliminoval pohybující se části generující hluk, jako je hnací hřídel a rotující lopatky pohonu.

Potenciální export

Dne 16. září 2021 australský premiér Scott Morrison oznámil, že Austrálie zrušila smlouvu s francouzským stavitelem lodí Naval Group na 12 naftových elektrických ponorek třídy Attack na základě francouzské jaderné ponorky třídy Barracuda . AUKUS třístranné bezpečnostní pakt mezi Austrálií, ve Spojeném království (UK) a ve Spojených státech, byla vyhlášena ve stejný den. Podle paktu budou USA sdílet technologii jaderného pohonu s Austrálií stejně, jako to má se Spojeným královstvím od roku 1958, stejně jako Spojené království. Královské australské námořnictvo se nyní získat nejméně osm jaderný pohon ponorky vyzbrojené konvenčních zbraní, které mají být postaveny v Austrálii podle australské Submarine Corporation (ASC).

O základním designu a klíčových technologiích rozhodne 18měsíční výzkumný projekt zahájený v září 2021 za pomoci USA a Velké Británie. Bylo oznámeno, že Austrálie si může vybrat design Virginie nebo použít technologii jaderného pohonu v novém designu.

Austrálie nyní prodlouží životnost svých dieselelektrických ponorek třídy Collins, které používají taktický a zbrojní kontrolní systém Virginie AN/BYG -1 a který měla třída Attack vyměnit. Austrálie může prozatím zvážit pronájem jaderných ponorek z USA v mezidobí až do dodání svých budoucích ponorek s jaderným pohonem. V roce 2011 profesor Ross Babbage z Australské národní univerzity tvrdil, že Austrálie by měla získat flotilu dvanácti ponorek poháněných jaderným pohonem, přičemž zahraniční politika píše, že USA by měly Austrálii prodat nebo pronajmout ponorky třídy Virginia .

Viz také

Reference

Další čtení

Knihovní zdroje o
ponorce třídy Virginie

externí odkazy