1992 Velká cena Španělska - 1992 Spanish Grand Prix
| 1992 Velká cena Španělska | |||
|---|---|---|---|
| 4. závod ze 16 na mistrovství světa formule 1 v roce 1992 | |||
| |||
| Podrobnosti závodu | |||
| datum | 3. května 1992 | ||
| Oficiální jméno | Gran Premio Tío Pepe de España | ||
| Umístění | Circuit de Catalunya , Barcelona , Španělsko | ||
| Kurs | Stálé závodní zařízení | ||
| Délka kurzu | 4,747 km (2,950 mi) | ||
| Vzdálenost | 65 kol, 308,555 km (191,727 mi) | ||
| Počasí | Na začátku suché, později mokré | ||
| Účast | 28 000 | ||
| Pole position | |||
| Řidič | Williams - Renault | ||
| Čas | 1: 20,190 | ||
| Nejrychlejší kolo | |||
| Řidič |
 Nigel Mansell
|
Williams - Renault | |
| Čas | 1: 42,503 v 10. kole | ||
| Pódium | |||
| za prvé | Williams - Renault | ||
| Druhý | Benetton - Ford | ||
| Třetí | Ferrari | ||
|
Vedoucí kol | |||
Grand Prix Španělska 1992 byl Formula One Motor závod konat dne 3. května 1992 na Circuit de Catalunya , Barcelona . Závod na 65 kol byl čtvrtým kolem mistrovství světa formule 1 v roce 1992 a vyhrál jej Nigel Mansell, který řídil Williams - Renault a zaznamenal třetí Grand Chelem své kariéry.
Závod byl také vyhlášen jako Velká cena olympijských her . Závod byl přesunut z původního zářijového data a konal se jen několik měsíců před letní olympiádou v Barceloně v roce 1992.
Kvalifikační
Zpráva před kvalifikací
Páteční dopolední předkvalifikace byla podobným příběhem jako předchozí sezení v Brazílii . Tyto Andrea Moda vozy byly také za výsledky ostatních účastníků na trhu v relaci, kteří všichni pre-kvalifikovaný snadno. Perry McCarthy získal zpět svoji super licenci, aby mohl soutěžit o tým po boku Roberta Morena . Šéfa týmu Andrea Sassettiho oslovil Enrico Bertaggia , kterého Sassetti po Velké ceně Mexika vyhodil , ale který se nyní chtěl do týmu vrátit se sponzorským příspěvkem 1 milion dolarů. Sassetti chtěl vyhodit McCarthyho a rehira Bertaggiu, ale bylo mu řečeno, že tým již dosáhl maximálního počtu změn řidičů v sezóně, takže byl nucen McCarthyho udržet.
V samotné relaci byl Bertrand Gachot pro Larrousse opět nejrychlejší , o necelou desetinu sekundy rychlejší než Michele Alboreto v Footwork . Třetí byl Gachotův týmový kolega Ukyo Katayama , s náskokem 1,4 sekundy před poslední kvalifikací Andreou Chiesou ve Fondmetalu .
McCarthy vyrazil na trať pro Andrea Moda, ale jeho motor vypadl pouhé čtyři metry po výstupní linii pitlane. Moreno zvládl tři kola ve svém autě, než došlo k poruše motoru. McCarthyho auto bylo přivezeno zpět k použití Moreno, ale brazilský stále nebyl schopen předkvalifikovat se.
Předkvalifikační klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktér | Čas | Mezera |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 |
 Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 26,032 | - |
| 2 | 9 |
 Michele Alboreto
|
Práce nohou - Mugen -Honda | 1: 26,120 | +0,088 |
| 3 | 30 |
 Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 26,484 | +0,452 |
| 4 | 14 |
 Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 27,902 | +1,870 |
| 5 | 34 |
 Roberto Moreno
|
Andrea Moda - Judd | 1: 37,155 | +11,123 |
| 6 | 35 |
Perry McCarthy
|
Andrea Moda - Judd | není čas | - |
Kvalifikační zpráva
Damon Hill , syn bývalého mistra světa Grahama Hilla , debutoval s Brabhamem a nahradil Giovannu Amati, která byla vyloučena z týmu, ale do závodu se nekvalifikovala. Stejně jako ve třech předchozích závodech se Mansell kvalifikoval na pole position před Michaelem Schumacherem , Ayrtonem Sennou , Riccardem Patreseem , Ivanem Capellim a Martinem Brundlem .
Kvalifikační klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktér | Q1 | Q2 | Mezera |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
Nigel Mansell
|
Williams - Renault | 1: 20,190 | 1: 46,737 | |
| 2 | 19 |
 Michael Schumacher
|
Benetton - Ford | 1: 21,195 | Není čas | +1,005 |
| 3 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 21,209 | 1: 46,581 | +1,019 |
| 4 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 21,534 | Není čas | +1,344 |
| 5 | 28 |
Ivan Capelli
|
Ferrari | 1: 22,413 | 1: 52,319 | +2,223 |
| 6 | 20 |
Martin Brundle
|
Benetton - Ford | 1: 22,529 | Není čas | +2,339 |
| 7 | 2 |
 Gerhard Berger
|
McLaren - Honda | 1: 22,711 | 1: 46,062 | +2,521 |
| 8 | 27 |
Jean Alesi
|
Ferrari | 1: 22,746 | 1: 45,903 | +2,556 |
| 9 | 16 |
Karla Wendlingera
|
Březen - Ilmor | 1: 23,121 | Není čas | +2,931 |
| 10 | 26 |
Érik Comas
|
Ligier - Renault | 1: 23,593 | 1: 50,914 | +3,403 |
| 11 | 4 |
Andrea de Cesaris
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 23,723 | 1: 49,847 | +3,533 |
| 12 | 21 |
 JJ Lehto
|
Dallara - Ferrari | 1: 24,054 | 1: 54,117 | +3,864 |
| 13 | 22 |
Pierluigi Martini
|
Dallara - Ferrari | 1: 24,236 | 1: 54,590 | +4,046 |
| 14 | 25 |
 Thierry Boutsen
|
Ligier - Renault | 1: 24,583 | 1: 56,313 | +4,393 |
| 15 | 3 |
Olivier Grouillard
|
Tyrrell - Ilmor | 1: 24,608 | 1: 51,606 | +4,418 |
| 16 | 9 |
Michele Alboreto
|
Práce nohou - Mugen -Honda | 1: 24,634 | 1: 48,366 | +4,444 |
| 17 | 33 |
Maurício Gugelmin
|
Jordan - Yamaha | 1: 24,671 | 1: 50,598 | +4,481 |
| 18 | 15 |
Gabriele Tarquini
|
Fondmetal - Ford | 1: 24,800 | 1: 57,115 | +4,610 |
| 19 | 10 |
Aguri Suzuki
|
Práce nohou - Mugen -Honda | 1: 24,940 | Není čas | +4,750 |
| 20 | 14 |
Andrea Chiesa
|
Fondmetal - Ford | 1: 24,963 | Není čas | +4,773 |
| 21 | 11 |
Mika Häkkinena
|
Lotus - Ford | 1: 25,202 | Není čas | +5,012 |
| 22 | 23 |
Christian Fittipaldi
|
Minardi - Lamborghini | 1: 25,315 | 1: 54,122 | +5,125 |
| 23 | 17 |
Paul Belmondo
|
Březen - Ilmor | 1: 25,467 | Není čas | +5,277 |
| 24 | 29 |
Bertrand Gachot
|
Venturi - Lamborghini | 1: 25,700 | 1: 54,108 | +5,510 |
| 25 | 24 |
Gianni Morbidelli
|
Minardi - Lamborghini | 1: 25,786 | 1: 58,389 | +5,596 |
| 26 | 12 |
Johnny Herbert
|
Lotus - Ford | 1: 25,786 | Není čas | +5,596 |
| 27 | 30 |
Ukyo Katayama
|
Venturi - Lamborghini | 1: 25,932 | Není čas | +5,742 |
| 28 | 7 |
Eric van de Poele
|
Brabham - Judd | 1: 26,880 | 3: 23,215 | +6,690 |
| 29 | 32 |
Stefano Modena
|
Jordan - Yamaha | 1: 27,480 | 1: 54,443 | +7,290 |
| 30 | 8 |
Damon Hill
|
Brabham - Judd | 1: 27,763 | Není čas | +7,573 |
Závod
Závodní zpráva
Na začátku závodu se Patrese ve vlhkých podmínkách dostal k Schumacherovi a Sennovi. Ferrari řidič Jean Alesi udělal dobrý start z 8. na roštu na třetí do první zatáčky na prvním kole, nutí ostatní řidiče, aby obranné akce a pusť zpátky. Senna klesl ze třetího místa až na sedmé místo. Během prvního kola však získal dvě pozice na páté místo. Pořadí bylo: Mansell, Patrese, Alesi, Schumacher, Senna a Capelli.
Andrea de Cesaris se stal prvním důchodcem v Tyrrellu s problémem s motorem ve 3. kole, kde odešel do důchodu. Brundle mezitím odjel na hlavní rovince do důchodu s problémem spojky v 5. kole. Schumacher zaútočil a předal Alesiho v kole 7. Berger se pokusil udělat totéž, ale naklonil Alesiho do rotace, čímž dal Francouze za Sennu a Capelliho . Mezitím déšť zesílil a Patrese se otočil ve 20. kole, když se pokoušel zajet zpětný ukazatel. Tím se Mansell dostal před Schumachera, Sennu, Bergera, Capelliho a Alesiho. Maurício Gugelmin se v 25. kole otočil do jámy, což pro tým Jordan znamenalo větší katastrofu , protože se jako jediný kvalifikoval do závodu.
Alesi se v polovině závodu postavil za nové pneumatiky a brzy se začal nabíjet po poli, protože déšť zesílil, přestože navázal kontakt jak s Gerhardem Bergerem v McLarenu, tak s Mikou Häkkinenem v Lotusu, což donutilo Fina vytočit se z trati, zatímco se snažil kolo ho, který nakonec odešel po 56 kolech od spinning off. Projel kolem Bergera na čtvrté místo a rychle se začal blížit k Sennovi a Schumacherovi. Se dvěma koly se Senna roztočil do zdi a snažil se Martiniho obejít, přestože byl stále zařazen na 9. místo; už se točil a vzpamatoval se o několik kol dříve. Současně se točil i Capelli (Ital byl klasifikován na 10. místě).
Mansell pokračoval ve svém dokonalém rekordu v roce 1992 čtvrtým vítězstvím v sezóně od Schumachera, Alesiho, Bergera, Alboreta a Pierluigi Martiniho , ale poprvé v sezóně jeho tým Williams nezaznamenal umístění 1-2. Martin Brundle zaznamenal svůj čtvrtý po sobě jdoucí odstoupení v sezóně ve svém Benettonu.Bylo prokázáno, že došlo k poruše spojky ve 2. kole, což způsobilo, že Benetton nakonec v 5. kole odstartoval do důchodu.
Klasifikace závodu
Pořadí šampionátu po závodě
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.
Reference
- Henry, Alan (1992). AUTOKURZ 1992-93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1.