Velká cena Francie 2000 - 2000 French Grand Prix

Velká cena Francie 2000
Závod 9 ze 17 v mistrovství světa formule 1 v roce 2000 ←  Předchozí závod Další závod  →
Podrobnosti závodu
datum	2. července 2000
Oficiální jméno	LXXXVI Mobil 1 Grand Prix de France
Umístění	Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Burgundsko , Francie
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	4,251 km (2,641 mi)
Vzdálenost	72 kol, 306,072 km (190,184 mi)
Počasí	Slunečno, sucho, Teplota vzduchu: 27 ° C
Pole position
Řidič		Ferrari
Čas	1: 15,632
Nejrychlejší kolo
Řidič	David Coulthard	McLaren - Mercedes
Čas	1: 19,479 v 28. kole
Pódium
První		McLaren - Mercedes
Druhý		McLaren - Mercedes
Třetí		Ferrari
Vedoucí kol

Grand Prix Francie 2000 (formálně LXXXVI Mobil 1 Grand Prix de France ) byl Formula One Motor závod konat dne 2. července 2000 na Circuit de Nevers Magny-Cours , Magny-Cours , Bourgogne , Francie . Jednalo se o devátý závod mistrovství světa formule 1 2000 a 86. Grand Prix Francie . McLaren řidič David Coulthard vyhrál 72-kolo závodu počínaje druhou pozici. Jeho týmový kolega Mika Häkkinen skončil druhý a Rubens Barrichello třetí za týmem Ferrari .

Coulthard zahájil závod po boku pilota Ferrari Michaela Schumachera, který startoval z pole position . Barrichello začal ze třetího místa na roštu a předjel Coultharda do první zatáčky. Michael Schumacher si udržel výhodu startovní čáry a udržel si vedení po prvním kole zastávek v boxech . V průběhu druhého stintu závodu se Michael Schumacher začal potýkat s opotřebením pneumatik, což Coulthardovi umožnilo zaplnit mezeru a předal jej v 40. kole. Coulthard si udržel náskok i v druhém kole zastávek v boxech a závod vyhrál. Michael Schumacher odešel v 59. kole s poruchou motoru, která Häkkinena posunula na druhou pozici. Barrichello se umístil na třetím místě před jezdcem BAR Jacquesem Villeneuveem na čtvrtém místě.

Závod byl Coulthardovým třetím vítězstvím v sezóně, jeho prvním v Magny-Cours, a výsledek znamenal, že snížil bodovou výhodu Michaela Schumachera v mistrovství řidičů na dvanáct bodů. Häkkinen zůstal třetí s 38 body, šest před Barrichellem. V šampionátu konstruktérů jim umístění McLarenu na jedničce umožnilo zmenšit odstup na Ferrari, aby zaostalo o šest bodů, přičemž zbývalo osm závodů sezóny.

Pozadí

Velkou cenu soutěžilo jedenáct týmů, každý ze dvou jezdců. Týmy, známé také jako konstruktéři, byly McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi a BAR . Dodavatel pneumatik Bridgestone přivedl do závodu dva různé typy pneumatik: měkké a střední suché směsi.

Jít do závodu, řidič Ferrari Michael Schumacher vedl šampionát Drivers s 56 body , před Davida Coultharda o 34 bodů a Mika Häkkinen na 32. Rubens Barrichello byl čtvrtý s 28 body, zatímco Giancarlo Fisichella byl pátý na 18 bodů. V šampionátu konstruktérů vedlo Ferrari s 84 body, McLaren a Benetton byli druzí a třetí s 66 a 18 body, zatímco Williams s 15 a Jordan s deseti bojovali o čtvrté místo.

Po Velké ceně Kanady 18. června provedly týmy mezi 21. a 23. červnem testovací zasedání na okruhu Circuit de Nevers Magny-Cours, aby se připravily na nadcházející Velkou cenu Francie. Coulthard zajel nejrychlejší časy prvního dne před testovacím jezdcem McLarenu Olivierem Panisem . Řidič Arrows Jos Verstappen ztratil kontrolu nad svým autem poté, co utrpěl mechanický problém, a ve druhé zatáčce narazil do svodidel. Verstappen utrpěl natažení krku a odstoupil z testování. Později byl uzpůsoben k závodění ve Velké ceně. Coulthard zůstal nejrychlejší druhý den. Fisichella poškodil spodní část podvozku svého vozu, což omezilo jeho dobu testování, když Benetton prováděl opravy svého vozu. Poslední den testování byl Häkkinen nejrychlejší. Michael Schumacher zastavil na okruhu, protože jeho motor Ferrari selhal, což způsobilo, že jeho tým namontoval nový motor do podvozku. 27. června se Ferrari vydalo do svého soukromého testovacího zařízení Fiorano Circuit , kde testovací jezdec Luca Badoer setřásl tři vozy Ferrari F1-2000 a zúčastnil se také zastávek v boxech.

Po špatném závodu v Kanadě, kde se zastavil na roštu před formačním kolem, než obdržel desetisekundový trest stop-go, protože jeho mechanici pracovali na svém autě 15 sekund před začátkem závodu, Coulthard řekl, že Ferrari lze stále chytit zbývajících devět závodů v sezóně: ​​"Musíme se podívat směrem k Magny-Coursovi a dát tento (Montrealský) závod za sebou. Šampionát ještě nekončí, a přestože nemůžeme změnit to, co se stalo v Kanadě, můžeme se pokusit tuto mezeru zacelit." Bývalá mistryně světa a prezidentka klubu British Racing Drivers Club (BRDC) Jackie Stewart podpořila Coultharda, aby získal titul poté, co Häkkinen pokračoval ve špatných výsledcích. Michael Schumacher nastoupil do závodu s jistotou, že jeho auto bude na okruhu dobře fungovat. Šéf týmu Benettonu Flavio Briatore proměnil šance svého týmu slovy: „Potřebujeme zázrak, abychom skončili na stupních vítězů.“

Praxe

Michael Schumacher (na snímku z roku 2005) si zajistil čtvrtou pole position v sezóně.

Před nedělním závodem se uskutečnily čtyři tréninky - dva v pátek a dva v sobotu. Páteční dopolední a odpolední zasedání trvalo vždy hodinu. Třetí a poslední trénink se konal v sobotu ráno a trval 45 minut. Páteční dopolední a odpolední tréninky se konaly za suchého a horkého počasí. Michael Schumacher zajel nejrychlejší čas v prvním tréninku, 1 minutu a 16,474 sekundy, tedy o dvě desetiny sekundy rychleji než Häkkinen. Třetí nejrychlejší byl řidič Prost Nick Heidfeld před Ralfem Schumacherem . Oba jezdci Jaguaru byli pátí a sedmí, Eddie Irvine před Johnnym Herbertem . Dvojici oddělil Fisichella na šestém místě. Jean Alesi , Pedro de la Rosa a Jenson Button dokončili první desítku nejrychlejších jezdců v relaci. Čtyři řidiči nenastavili časy na kolo: Coulthardovo auto vyvinulo problém s mechanickým palivovým čerpadlem, Barrichello zajel jedno instalační kolo, aby šetřil pneumatiky a oba jordánští řidiči se rozhodli sednout si. Ve druhém tréninku měl Coulthard bezproblémový trénink a byl nejrychlejší s časem 1: 16,253; Häkkinen skončil s druhým nejrychlejším časem. Ferraris byl druhý a čtvrtý, Michael Schumacher byl rychlejší než Barrichello. Sauberův Mika Salo byl pátý nejrychlejší před Fisichellou. V první desítce následovali Trulli, Heidfeld, Ralf Schumacher a Heinz-Harald Frentzen .

Na sobotní dopolední tréninky zůstalo suché a horké počasí. Coulthard zajel nejrychlejší čas třetího tréninku, 1: 15,965. Häkkinen byl druhý nejrychlejší, téměř dvě desetiny sekundy mimo Coulthardovo tempo. Dva jordánští řidiči běželi rychleji; Trulli na třetím a Frentzen na čtvrtém. Oba Jaguáři byli i nadále rychlí, Irvine pátý a Herbert osmý. Ty dva od sebe oddělili Michael Schumacher a Button. První desítku uzavřeli Barrichello a de la Rosa. V závěrečném tréninku Coulthard nebyl schopen zlepšit svůj čas kvůli poruše motoru, ačkoli zůstal nejrychlejší. Häkkinen dokázal zajet rychlejší čas a zůstal s druhým nejrychlejším kolem. Barrichello běžel rychleji a byl třetí nejrychlejší před Ralfem Schumacherem. Jordanští jezdci zůstali nejrychlejší - Trulli byl pátý a Frentzen šestý - jejich nejlepší časy byly dva tisíce vteřin od sebe. Irvine byl sedmý nejrychlejší, před Michaelem Schumacherem, který se soustředil na kvalifikační přípravu. Button a Herbert dokončili první desítku před kvalifikací.

Kvalifikační

V sobotní odpolední hodinové kvalifikaci se každý jezdec omezil na dvanáct kol, přičemž o startovním pořadí rozhodovaly jejich nejrychlejší kola. Během této relace platilo pravidlo 107% , které vyžadovalo, aby si každý jezdec stanovil čas do 107 procent nejrychlejšího kola, aby se kvalifikoval do závodu. Kvalifikace se konala v suchém a horkém počasí. Michael Schumacher si zajistil čtvrtou pole position v sezóně, třetí na okruhu, časem 1: 15,632. On byl spojený v první řadě na roštu by Coulthard se svým nejrychlejším čase byl 0,102 sekundy pomalejší a používá rezervní jeho tým monocoque , zatímco mechanici McLarenu vybaveny jeho závodní vůz s novým palivovým čerpadlem. Barrichello zajistil třetí, když během relace změnil nastavení svého vozu, což vyvolalo zmatek ohledně změn ve světlé výšce. Häkkinen obsadil čtvrté místo a Barrichello byl zatlačen dolů do své pozice, přičemž Fin bojoval v pomalých rychlostních zatáčkách. Ralf Schumacher se kvalifikoval pátý a byl spokojený se svou výchozí pozicí. Irvine byl v závěrečných fázích kvalifikace zatlačen Ralfem Schumacherem na šesté místo. Řidič BAR Jacques Villeneuve zvládl sedmé místo. Jordánští jezdci Trulli a Frentzen obsadili sedmou a osmou pozici, ačkoli oba jezdci byli ze svého výkonu zklamáni. Button zaokrouhlil desítku nejrychlejších kvalifikací. Herbert, který obsadil jedenácté místo, přišel v kvalifikaci v první desítce o téměř tři desetiny sekundy. Salo obsadil dvanácté místo na startovním roštu s nejrychlejším časem, když byly teploty vzduchu a trati sníženy oblačností. Byl rychlejší než de la Rosa v rychlejší ze dvou šípů. Fisichella startoval ze 14. pozice, téměř o desetinu sekundy před týmovým kolegou z Benettonu Alexandrem Wurzem ; oba řidiči si stěžovali, že jejich vozy mají problémy s přilnavostí . Dva rozdělil Pedro Diniz v ostatních Sauber a Heidfeld. Alesi navázal na 18. místo. Ricardo Zonta zajel 19. nejrychlejší čas a použil náhradní vůz BAR, když u jeho závodního vozu došlo k poruše motoru. Verstappen a dva jezdci Minardi Marc Gené a Gastón Mazzacane se kvalifikovali v zadní části roštu a obsadili pozice 20 až 22. Po kvalifikaci, ale před zahřívacím obdobím, delegát bezpečnosti Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) , Charlie Whiting oznámil, že zakázal starty praxe při výjezdu z boxů poté, co pozoroval chování řidičů v oblasti během volných tréninků v sobotu.

Kvalifikační klasifikace

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Čas	Mezera
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 15,632
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 15,734	+0,102
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 16,047	+0,415
4	1	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes	1: 16,050	+0,418
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1: 16,291	+0,659
6	7	Eddie Irvine	Jaguár - Cosworth	1: 16,399	+0,767
7	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1: 16,653	+1,021
8	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen -Honda	1: 16,658	+1,026
9	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen -Honda	1: 16,669	+1,037
10	10	Jenson Button	Williams - BMW	1: 16,905	+1,273
11	8	Johnny Herbert	Jaguár - Cosworth	1: 17,176	+1,544
12	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1: 17,233	+1,591
13	18	Pedro de la Rosa	Šipky - Supertec	1: 17,279	+1,647
14	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 17,317	+1,685
15	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1: 17,361	+1,729
16	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1: 17,374	+1,742
17	12	Alexandr Wurz	Benetton - Playlife	1: 17,408	+1,776
18	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1: 17,569	+1,937
19	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1: 17,668	+2,036
20	19	Jos Verstappen	Šipky - Supertec	1: 17,933	+2,301
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1: 18,130	+2,498
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1: 18,302	+2,670
107% čas : 1: 20,926
Zdroj:

Zahřát se

Řidiči vyrazili na trať v 09:30 středoevropského letního času ( UTC +2) na 30minutovou rozcvičku. Oba vozy McLaren si udržovaly dobré tempo z kvalifikace; Häkkinen měl nejrychlejší čas 1: 19,329. Coulthard byl druhý v druhém voze McLaren. Michael Schumacher zajel třetí nejrychlejší čas a Trulli zaokrouhlil první čtyři. Michael Schumacher řídil náhradní vůz Ferrari a jeho závodní vůz a upravoval proměnlivé povětrnostní podmínky.

Závod

David Coulthard (na snímku z roku 2007) získal třetí vítězství v sezóně 2000.

Závod odstartoval před 112 112 diváky ve 14:00 místního času. Podmínky na startovním roštu byly před závodem suché. Teplota vzduchu se pohybovala od 27 do 28 ° C (81 až 82 ° F) a teplota trati byla mezi 38 až 39 ° C (100 až 102 ° F); Očekávalo se, že podmínky zůstanou v průběhu závodu konzistentní. Všichni řidiči startovali na suchých pneumatikách Extra Soft. Coulthardovi se podařilo dosáhnout lepšího startu předních běžců mimo čáru, ačkoli se Michael Schumacher přesunul do cesty jezdce McLarenu, aby obhájil svůj náskok. Coulthard se poté přesunul po jeho pravici, což mu umožnilo Barrichellovi projít na druhé místo. Salo udělal nejlepší start v poli a na konci prvního kola se posunul z dvanáctého na deváté místo, zatímco Irvine ztratil čtyři pozice na stejnou vzdálenost, protože Ralf Schumacher klesl z pátého na sedmé místo. Po dokončení prvního kola byly pořadí Michael Schumacher, Barrichello, Coulthard, Häkkinen, Villeneuve, Frentzen, Ralf Schumacher, Trulli, Salo, Irvine, Button, Herbert, de la Rosa, Heidfeld, Alesi, Fisichella, Verstappen, Zonta , Diniz, Wurz, Gené a Mazzacane.

Michael Schumacher začal ze zbytku pole odjíždět a zajel nejrychlejší kola za sebou . Barrichello začal zdržovat jezdce McLarenu, aby umožnil svému spoluhráči rozšířit svůj náskok. Trulli předjel Ralfa Schumachera, aby ve druhém kole obsadil sedmé místo. Heidfelda ve stejném kole předjel Alesi na 14. místě. V následujícím kole získal Ralf Schumacher sedmé místo z Trulli. Heidfeld ztratil další pozici na Fisichellu ve čtvrtém kole. Ralf Schumacher začal v pátém kole vyzvat Frentzena na šesté místo. V čele balíku měl kontrolu Michael Schumacher, který v desátém kole prodloužil svůj náskok na Barrichella na pět sekund. Button obsadil desátou pozici od Irvina ve dvanáctém kole, zatímco Heidfeld se srazil s Alesim a poslal svého týmového kolegu do rotace, který se připojil v 18. Button se přesunul na deváté místo, když kolem 13. kola projel Salo. Zonta, který běžel jako sedmnáctý, měl v 17. kole problémy s brzdami a narazil do svodidel pneumatik, což způsobilo jeho odchod z Velké ceny.

V 18. kole Michael Schumacher prodloužil svůj náskok na Barrichella o 6,2 sekundy, který zase držel Coultharda na třetím místě. Häkkinen zaostal o 1,4 sekundy za svým týmovým kolegou, ale na pátém místě měl náskok před Villeneuvem. Herbert udělal neplánovanou zastávku v boxech kvůli problému s převodovkou a o dvě kola později odešel do důchodu. Ve stejném kole se Alesi mezitím stal prvním jezdcem, který se stavěl o pneumatiky. Trulli se stal prvním předním běžcem, který se postavil na kolo 21, následovali Villeneuve, Frentzen a Ralf Schumacher. Coulthardovi se podařilo ve 22. kole vzít Barrichella na druhé místo v páté zatáčce. Häkkinen, Button, Michael Schumacher, Coulthard a Barrichello absolvovali v následujících třech kolech zastávky v boxech. Verstappen vytáhl na stranu jámy rovnou do důchodu, aby odešel s problémy s převodovkou v kole 26. Coulthard dokázal zaplnit mezeru na Michaela Schumachera na méně než sekundu na kolo 32, když v tomto procesu zajel nejrychlejší kolo závodu, 1. : 19.479 ve 28. kole. Pokusil se předběhnout svého soupeře o dvě kola později, ale Michael Schumacher obhájil svou pozici. Coulthard zvedl plyn, aby se vyhnul kolizi, a rukou ukázal na Michaela Schumachera. Manévr umožnil Häkkinenovi zavřít se na dva přední jezdce. V předchozím kole se Mazzacane roztočil ve třetí zatáčce a odešel.

Druhý skončil Mika Häkkinen (na snímku z roku 2006).

Wurz zamkl brzdy v zatáčce 15, což způsobilo, že své auto nechal v lapačce štěrku a odešel v 36. kole. Button se stal prvním jezdcem, který dvakrát vyrazil v 39. kole. Coulthard replikoval svůj manévr do páté zatáčky u Michaela Schumachera ve 40. kole s tím, že později byl vytlačen na stranu trati Coulthardem, který se ujal vedení. Pravé přední kolo Michaela Schumachera se přitom mírně dotýkalo levé přední pneumatiky Coultharda. Michael Schumacher poté okamžitě odolal pokusům Häkkinena o jeho předjetí. Frentzen a de la Rosa se stali dalšími dvěma jezdci, kteří ve stejném kole zastavovali v boxech. Michael Schumacher a Häkkinen podruhé zastavili v boxech v 43. kole a oba se umístili na třetím, respektive čtvrtém místě. Barrichellova zastávka v boxech ve 44. kole ho viděla klesnout na páté místo poté, co měl jeho tým problémy s montáží pravé přední pneumatiky. Coulthard a Ralf Schumacher dělali zastávky v boxech během následujících dvou kol. Po dokončení 48. kola, kdy předskokani dokončili zastávky v boxech, bylo pořadí Coulthard, Michael Schumacher, Häkkinen, Barrichello, Villeneuve, Trulli, Ralf Schumacher, Frentzen, Button, Fisichella, Salo, Diniz, Heidfeld, Irvine, Alesi a Gen.

Na konci pole Gené a Alesi navázali kontakt v 52. kole a oba řidiči byli vysláni, jak se točí bokem. Oba řidiči pokračovali ve svých pozicích. Ralf Schumacher prošel Trulli a získal šesté místo v páté zatáčce. Häkkinen mezitím zaostal v 53. kole o méně než jednu sekundu za Michaelem Schumacherem a pokračoval v boji o druhé místo, protože jeho pneumatiky degradovaly rychleji než McLareny. O dvě kola později předběhla Irvine Dinize na dvanáctou pozici. Michael Schumacher se v 59. kole přetáhl na okraj trati s foukaným motorem. Häkkinen byl v důsledku odchodu Michaela Schumachera do důchodu povýšen na druhé místo. Coulthard prošel cílem v 72. kole, aby získal třetí vítězství v sezóně v čase 1'38: 05,538, průměrnou rychlostí 116,330 míle za hodinu (187,215 km/h). Häkkinen skončil na druhém místě o 14,7 s, před Barrichellem na třetím místě, Villeneuve na čtvrtém, Ralf Schumacher na pátém místě a Trulli zaokrouhlil na šesté místo. Na dalších šesti pozicích následovali Frentzen, Button, Fisichella, Salo, Diniz a Heidfeld, Irvine, Alesi a Gené poslední z klasifikovaných závodníků.

Po závodě

Tři nejlepší jezdci se objevili na stupních vítězů, aby si posbírali trofeje a na následné tiskové konferenci . Coulthard popsal svůj závodní víkend jako „vyčerpávající“ kvůli problémům, s nimiž se jeho tým během akce setkal. Omluvil se také za gesta rukou, která udělal vůči Michaelovi Schumacherovi po jeho prvním předjížděcím manévru s tím druhým. Häkkinen uvedl, že je se svým výsledkem z druhého místa spokojený, a ocenil úsilí svého týmu. Mluvil také o tom, jak sledoval závodní šňůry Michaela Schumachera a věřil, že by ho prošel, kdyby neodešel do důchodu s poruchou motoru. Barrichello prozradil, že mu Ferrari přikázalo snížit tempo v závěrečných fázích závodu, protože na Villeneuvea držel velký odstup 35 sekund.

Po vítězství Ferrari v předchozím závodě jejich vedoucí týmu Jean Todt řekl, že „zdálo se, že jsme v silné pozici, ale samozřejmě záleží na pořadí v cíli“, zatímco Michael Schumacher řekl, že pneumatika jeho vozu klesla ve výkonu po jeho první zastávce v boxech. Technický ředitel McLarenu Adrian Newey řekl, že strategie zastavení v boxech byla pro vítězství v závodě klíčová: „Opotřebení pneumatik nás nepřekvapilo a byli jsme schopni důvěřovat našim odhadům a koordinovat zastávky v boxech tak, abychom byli co nejlépe. " Villeneuve byl spokojený se svým silným zakončením a byl překvapen jeho dobrým startem. Heidfeld, který během závodu kontaktoval svého týmového kolegu Alesiho, se za střet omluvil. Ralf Schumacher řekl, že snížil tempo, aby si zajistil pátou pozici. Trulli popsal svůj závod jako „obtížný“ kvůli horkým teplotám, ačkoli chválil své mechaniky za jejich práci.

Předjížděcí manévry provedené Coulthardem na Michaela Schumachera si po závodě získaly velkou pozornost médií. Coulthard obvinil Michaela Schumachera z nesportovního chování a nebezpečné jízdy a řekl: „Zvenku jsem měl na Michaela čistý běh a stejně jsem cítil, že mě rozjel široko. Dalo by se říci, že na to měl právo, protože měl pozici na trati, ale myslím si, že to bylo záměrné gesto, když jsem se pokoušel někoho takhle rozšířit, a byl jsem velmi naštvaný. “ Michael Schumacher později popřel jakékoli provinění a citoval podobný incident na Velké ceně Japonska 1999, kde ho Coulthard vytlačil, i když nebyly vzneseny žádné námitky. Také přiznal, že Coulthardovo gesto rukou neviděl. Coulthard hledal u FIA vysvětlení ohledně těchto předjíždění se zdrojem od řídícího orgánu formule 1, který poznamenal: "Bylo to těžké závodění - jsou to závodní jezdci, že?" GrandPrix.com uvedl, že Coulthardovo předjetí znamenalo, že „je připraven postavit se Michaelovi a nebojí se, co se stane, pokud Michael nezvedne“.

Výsledek závodu znamenal, že Coulthard zúžil rozdíl na Michaela Schumachera v mistrovství řidičů na dvanáct bodů. Häkkinen zůstal na třetím místě s náskokem šesti bodů na Barrichella. Fisichella za nimi si udržel pátou pozici. V šampionátu konstruktérů McLarenův jeden-dva finiš snížil náskok Ferrari na šest bodů. Williams v týmu Benetton tvořil dva body, přestože stále zaostával o jeden bod. Jordan si udržel páté místo s jedenáctými body a zbývalo mu osm závodů v sezóně.

Klasifikace závodu

Řidiči, kteří získali mistrovské body, jsou označeni tučně .

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	72	1: 38: 05,538	2	10
2	1	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes	72	+14,748	4	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	72	+32,409	3	4
4	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	72	+1: 01,322	7	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	72	+1: 03,981	5	2
6	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen -Honda	72	+1: 15,605	9	1
7	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen -Honda	71	+1 kolo	8
8	10	Jenson Button	Williams - BMW	71	+1 kolo	10
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	71	+1 kolo	14
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	71	+1 kolo	12
11	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	71	+1 kolo	15
12	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	71	+1 kolo	16
13	7	Eddie Irvine	Jaguár - Cosworth	70	+2 kola	6
14	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	70	+2 kola	18
15	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	70	+2 kola	21
Ret	3	Michael Schumacher	Ferrari	58	Motor	1
Ret	18	Pedro de la Rosa	Šipky - Supertec	45	Přenos	13
Ret	12	Alexandr Wurz	Benetton - Playlife	34	Odstřelil	17
Ret	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	31	Odstřelil	22
Ret	19	Jos Verstappen	Šipky - Supertec	25	Přenos	20
Ret	8	Johnny Herbert	Jaguár - Cosworth	20	Převodovka	11
Ret	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	16	Odstřelil	19
Zdroje:

Pořadí šampionátu po závodě

Pořadí mistrovství jezdců +/– Poz Řidič Body 1 Michael Schumacher 56 2 David Coulthard 44 3 Mika Häkkinena 38 4 Rubens Barrichello 32 5 Giancarlo Fisichella 18 Zdroj:

Průběžné pořadí mistrovství konstruktérů +/– Poz Konstruktér Body 1 Ferrari 88 2 McLaren - Mercedes 82 3 Benetton - Playlife 18 4 Williams - BMW 17 5 Jordan - Mugen -Honda 11 Zdroj:

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference