Ameriflight - Ameriflight
 | |||||||
| |||||||
| Založený | 1968 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operační základny | |||||||
| Rozbočovače | Dallas/Fort Worth | ||||||
| Velikost flotily | 131 | ||||||
| Destinace | 200 | ||||||
| Hlavní sídlo | Dallas/Fort Worth , Texas , Spojené státy americké | ||||||
| Klíčoví lidé | Jim Martell (majitel, předseda) Paul Chase (prezident, generální ředitel) |
||||||
| Zaměstnanci | 600+ | ||||||
| webová stránka | https://w3.ameriflight.com/ | ||||||
Ameriflight LLC je americká nákladní letecká společnost se sídlem na mezinárodním letišti Dallas/Fort Worth . Je to největší americký nákladní dopravce FAA Část 135 , který provozuje pravidelné a smluvní nákladní služby z 19 základen do destinací ve 250 městech ve 43 USA, jakož i v Kanadě , Mexiku , Karibiku a Jižní Americe . Ameriflight slouží významným finančním institucím, speditérům, laboratořím a jednodenním kurýrům v USA a poskytuje služby podavače pro jednodenní expresní přepravce na celostátní i mezinárodní úrovni. Ameriflight má průměrně 525 odletů denně s více než 100 000 kombinovanými letovými hodinami ročně a výkonem 99,5% včas. Ameriflight zaměstnává přes 700 lidí (225 pilotů, 140 mechaniků).
Dějiny
Ameriflight byla založena v roce 1968 jako California Air Charter . První cestou společnosti, CalAir 103, byla bankovní pošta a zrušené šeky letící na Piper Cherokee Six (PA-32) z letiště Hollywood-Burbank na obecní letiště Riverside a poté na letiště Blythe poblíž řeky Colorado.
Společnost se spojila s United Couriers , stoprocentní dceřinou společností ATI Systems International (ATIS), v roce 1971. V dubnu 1993 byla zakoupena divize Wings Express s pevnými křídly (která měla sídlo na letišti Van Nuys ) a zbývající akcie společnosti Sports Air Travel byly získány v polovině roku 1997. V březnu 2007, kdy kanadská společnost Garda Security koupila ATIS, byla Ameriflight prodána skupině investorů, mezi které patřil i prezident společnosti Gary Richards.
V květnu 2014 letecká společnost oznámila, že přesouvá své sídlo na mezinárodní letiště Dallas-Fort Worth (DFW). Údržba a letový provoz byly naplánovány na přesun do DFW.
Na konci roku 2014 společnost Ameriflight dosáhla dohody o získání společnosti Wiggins Airways (48 letadel a 100 zaměstnanců), což by vedlo k tomu, že se Ameriflight stane největším regionálním leteckým přepravcem nákladu na světě se 163 letadly ve své flotile.
Letové služby
Většina operací společnosti Ameriflight se skládá ze služby leteckého podavače pro hlavní integrátory expresních balíčků, jako jsou UPS , FedEx a DHL . Mezi jeho další významné zákazníky patří Lantheus Medical Imaging, ACS Products a Mallinckrodt Pharmaceuticals . Podle jízdních řádů stanovených zákazníky je náklad přijímán v časných ranních hodinách od velkých proudových letadel na uzlových letištích a distribuován letouny Ameriflight do menších komunit, jejichž provoz (nebo letiště) by velká letadla nepodporoval. Večer letadlo Ameriflight odlétá zpět do rozbočovačů, aby je nakrmilo nákladem z menších komunit, který je přepravován dále do distribučních center integrátorů za účelem třídění a přerozdělování do konečných destinací.
Ačkoli poptávka klesá s rostoucím využíváním digitálního zobrazování a elektronického přenosu dat, Ameriflight také přepravuje vysoce prioritní meziměstské finanční dokumenty. Přepravuje se také léčiva, fólie pro vývoj, vzorky lékařských laboratoří a další různý náklad.
Ameriflight je jedním z mála nákladních dopravců podle části 135 v USA se zvláštním povolením ministerstva dopravy k přepravě radioaktivního nákladu s vysokým přepravním indexem , což je důležitý prvek v časově kritickém podnikání s radioaktivními zdravotnickými surovinami, které přepravuje radioaktivní „generátorové“ materiály mezi výrobními místy a městy, kde se používá k výrobě materiálů používaných v diagnostice a terapii rakoviny.
Kromě pravidelného létání (se smluvními plány stanovenými zákazníky) mohou všechny základny Ameriflight reagovat na neplánované nákladní lety do destinací na Aljašce, Kanadě, sousedících USA, Mexiku, Karibiku a Jižní Americe. Jediný King Air 200 byl použit pro charterové lety cestujících na vyžádání, ale od té doby byl v důchodu.
Flotila
Proud
Flotila Ameriflight zahrnuje tato letadla:
| Letadlo | Ve flotile | Objednávky | Maximální užitečné zatížení | |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft 1900 | 25 | 0 | 5800 liber | |
| Beechcraft Model 99 | 52 | 0 | 3500 liber | |
| Embraer EMB 120ER Brasilia | 13 | 0 | 8 000 liber | |
| SA227 Metroliner | 41 | 0 | 4900 liber | |
| Celkový | 131 | 0 | - |
Bývalá flotila
| Letadlo | Ve flotile | V důchodu | Maximální užitečné zatížení | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Cessna 402 | 4 | 2005 | ||
| Dassault Falcon 20 | - | - | ||
| de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | - | - | ||
| King Air 200 | 1 | 2015 | Charta | |
| Learjet 35A | 4 | 2011 | Charta | |
| Mitsubishi MU-2 | - | - | ||
| Piper PA-31 | 42 | 2019 | ||
| Piper PA-32R | 8 | 2005 | ||
| Piper PA-32 | - | - | ||
| Piper PA-28R | - | - | ||
| Piper PA-23 | - | - | ||
| Piper PA-31T Cheyenne | - | - | ||
| Celkový | 33 | 0 |
Nehody a incidenty
| datum | Číslo letu | Informace |
|---|---|---|
| 15. září 1989 | AMF1952 | Ameriflight Piper PA-31-350 Navajo Chieftain ( registrovaná N70PE) při nákladním letu z mezinárodního letiště Ontario na městské letiště Santa Barbara došlo k poruše motoru a letoun se nakonec prudce převrátil těsně před dopadem na zem v téměř obráceném postoji asi míli severozápadně od dráhy 26R. Pilot při nehodě zahynul. NTSB určilo, že se vrtulový list oddělil od pravého vrtulového náboje. Zbytek náboje vrtule se poté oddělil úderem na pravou přední část trupu a způsobené poškození způsobilo, že letoun byl nekontrolovatelný. |
| 03.03.1994 | AMF107 | Ameriflight Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (registrovaná N78DE), při nákladním letu, odletěl z letiště Hollywood-Burbank a letěl nonstop na mezinárodní letiště Oakland . Kolem 23:46 místního času letadlo narazilo do terénu poblíž vrcholu hory Pinos , asi 9 mil západně od Frazier Parku . Letoun byl zničen a pilot s hodnocením ATP byl při nehodě zabit. NTSB určil pravděpodobnou příčinu v tom, že pilot nezvolil nadmořskou výšku, aby zajistil dostatečnou světlou výšku terénu. Přispívající faktory související s nočním stavem a nedostatečnou pozorností pilota. |
| 16. listopadu 1994 | - | Ameriflight Beechcraft Model 99 (registrovaná N63995) při nákladním letu z letiště Burbank-Glendale-Pasadena na mezinárodní letiště Oakland prudce sestoupil do země z výšky plavby poblíž Avenalu a pilot při nehodě zahynul. Pravděpodobnou příčinu nebylo možné určit, přestože bylo podezření na neschopnost pilota. |
| 23. prosince 1995 | - | Při provádění kontroly způsobilosti nástroje 135,297 ovlivnil Ameriflight Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (registrovaná N27954) terén v kopcích jihovýchodně od mezinárodního letiště Oakland (KOAK) kolem 00:19 místního času. Letoun byl zničen a oba piloti zahynuli při nehodě. Ve vyprávění Národní rady pro bezpečnost dopravy bylo určeno, že příčinou bylo selhání řídícího letového provozu při dodržování pokynů obsažených v příručce řízení letového provozu a vektorování letadla pod minimální vektorovou nadmořskou výškou (MVA). Navíc neschopnost dohledu ATC zjistit a napravit situaci. Za přispívající faktor bylo také považováno nižší situační povědomí letové posádky. |
| 13. srpna 1997 | AMF262 | Beechcraft 1900 (registrovaná N3172A) byl poškozen při nehodě, přistání na mezinárodním letišti Seattle-Tacoma a zničeny požárem, který vypukl z uniklého paliva. Vyšetřování nehody zjistilo, že letadlo bylo přetíženo a že pilot byl nesprávně informován zaměstnanci společnosti, která uzavřela smlouvu o letu, o hmotnosti nákladu a těžišti , což vedlo k zastavení během přistání. |
| 12. února 1999 | - | Beechcraft C99 (registrovaná N205RA) narazil do kaňonu v Bílé hory , na trati polohovacím letu z Tonopah letiště do Bishop letiště . Vrak byl nakonec objeven o dva dny později. Podle příbuzných a svědků pilot (který byl zabit při nehodě) uvedl svůj záměr pořídit letecké snímky místní scenérie a pravděpodobně při tom ztratil kontrolu nad letadlem. |
| 14. října 1999 | AMF121 | Ameriflight Piper PA-31-350 Navajo Chieftain (registrovaná N1024B) při nákladním letu z letiště North Las Vegas Airport (KVGT) na letiště Sacramento Executive Airport (KSAC) zasáhla terén 11 mil severně od letiště KVGT. Pilot byl smrtelně zraněn. Národní rada pro bezpečnost dopravy určila, že pravděpodobnou příčinou bylo selhání velícího pilota udržet odstup od terénu při provozu podle pravidel vizuálního letu. Přispívající faktory byly nesprávné vydání navrhovaného kurzu personálem řízení letového provozu, neadekvátní sledování průběhu letu personálem řízení odletu radarem a neschopnost radaru identifikovat nebezpečný stav a vydat bezpečnostní výstrahu. |
| 29. listopadu 2003 | AMF1966 | Let 1966 z Boeing Field za špatných viditelných podmínek narazil do stromů, když se blížil k cílovému Felts Field , při kterém byl zabit pilot. Letoun zapojený, Fairchild Metro III registrovaný N439AF, měl jeden ze svých dvou přístrojových přistávacích přijímačů systému odložený kvůli přerušované činnosti vlajky v době nehody. Pilot zahájil svůj poslední sestup pozdě a poté sestoupil sestupovým svahem. |
| 18. března 2006 | AMF2591 | Beechcraft Model C99 (registrovaný N54RP) havaroval během letu z Heleny do Butte v Montaně asi 8,1 mil jihozápadně od cíle a zabil dva piloty na palubě. Letoun narazil do stromů a horského terénu, kde se trosky nacházely teprve 20. března. Příčinou havárie bylo stanoveno, že pilot nedodržel správný postup přiblížení podle přístrojů. |
| 17. prosince 2007 | - | Beechcraft Model 99 (registrovaný N206AV), který fungoval jako let 4844, přistál za podmínek nízké viditelnosti krátce před přistávací dráhou na regionálním letišti Vernal , během nichž bylo letadlo značně poškozeno. |
| 22. září 2009 | - | Ameriflight Fairchild Merlin IV-C utrpěl značné poškození nosní a přední tlakové přepážky na letišti Eppley , když se Cessna 402 jiné společnosti srazila se zaparkovaným letadlem. Tato nehoda nebyla účtována společnosti Ameriflight, protože jejich letadlo bylo v té době zaparkováno bez dozoru. |
| 4. listopadu 2009 | - | Beechcraft Model 99 (registrovaný N330AV) utrpěl stávku ptáka, když se přiblížil k regionálnímu letišti Show Low po nákladním letu z mezinárodního letiště Phoenix Sky Harbor . Západní potápka vliv a pronikl levou pilotní straně letové paluby čelní sklo a zasáhl a zranil jediného pilota. Náraz zanechal na čelním skle díru 11 x 8 palců. Pilot byl schopen pokračovat v přiblížení a přistát bez dalšího incidentu. |
| 6. ledna 2010 | - | Beechcraft Model 99 (registrovaný N206AV) byl poškozen při tvrdém přistání na regionálním letišti Kearney po nákladním letu z Omahy . Letoun se mohl chovat neočekávaně kvůli nepotvrzené námraze, která mohla být přítomna na křídlech. |
| 10.03.2011 | AMF1951 | Fairchild Swearingen Metroliner , sklouzl z ranveje a na trávě v Boeing Field v Seattlu, když dokončení letu z Nez Perce County Airport . Předběžné zprávy naznačovaly problém s řízením nosního kola, ale v době nehody se vyskytovaly také obtížné podmínky střihu větru . Jediný pilot letounu nebyl zraněn. |
| 30. června 2015 | - | Beechcraft Model 99 (let 1802) havaroval bezprostředně po startu na dráze 16L mezinárodního letiště Salt Lake City těsně před 8:00 místního času. Oba piloti byli hlášeni nezranění. Let směřoval do Ely v Nevadě . |
| 6. února 2018 | - | Metroliner Fairchild Swearingen zažil exkurzi po přistávací dráze na krajském letišti San Luis Obispo County . Nebyla hlášena žádná zranění, jen s malým zpožděním komerčních letů. |