Chevrolet S -10 - Chevrolet S-10
| Chevrolet S-10 GMC S-15/Sonoma | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | General Motors |
| Výroba | 1981–2004 (Severní Amerika) 1995–2012 (2. generace severoamerických S-10) 2012 – současnost (2. gen Colorado jako S-10) (Brazílie) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní pickup |
| Rozložení | Motor vpředu , pohon zadních kol / pohon všech čtyř kol |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Chevrolet LUV |
| Nástupce | Chevrolet Colorado / GMC Canyon |
Chevrolet S-10 je kompaktní pick-up , který byl produkován Chevrolet . Jednalo se o první v tuzemsku postavený kompaktní pick -up velkých tří amerických automobilek. Když byla v roce 1981 poprvé představena jako „čtvrttunový pickup“ pro modelový rok 1982, byla verze GMC známá jako S-15 a později byla přejmenována na GMC Sonoma . V roce 1991 byla vydána vysoce výkonná verze s názvem GMC Syclone . Pickup byl také prodáván Isuzu jako Hombre od roku 1996 do roku 2000, ale pouze v Severní Americe. K dispozici byla také verze SUV , Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy . Elektrická verze byla pronajata jako vozidlo vozového parku v letech 1997 a 1998. Společně tyto snímače jsou často označovány jako S-Series .
V Severní Americe byla řada S v roce 2004 nahrazena modely Chevrolet Colorado , GMC Canyon a Isuzu i-Series .
Série S ukončila výrobu v Brazílii v roce 2012, nahradil ji Chevrolet Colorado , ale stále s názvem S-10.
První generace (1982)
| První generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | |
| Výroba | 1981–1993 |
| Modelové roky | 1982–1993 |
| Shromáždění | |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | GMT325 |
| Příbuzný | |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | |
| Rozměry | |
| Rozvor | |
Prvním kompaktním nákladním vozem od automobilek Velké trojky byl rebadged Isuzu KB prodávaný od roku 1972 jako Chevrolet LUV a Ford ve stejný rok rychle zareagoval Fordem Courier vyrobeným z Mazdy . Arabské ropné embargo z roku 1973 však donutilo GM zvážit návrh kompaktního pickupu na domácím trhu. Jako obvykle byly začleněny díly z jiných řad podvozků GM (především z meziproduktů karoserie GM G ). Šířka stopy byla podobná bývalým subkompaktům GM těla H ( Vega / Monza ). První snímače řady S byly představeny v roce 1981 pro modelový rok 1982. Základním motorem (vyrobeným v Japonsku a dovezeným) byl 1,9 L Isuzu čtyřválec ( RPO LR1) sdílený s LUV a Isuzu P'up , s 2,8 L V6 jako volitelná výbava. Modely Chevrolet a GMC byly identické kromě mřížky, zadních výklopných dveří a rozmanitých odznaků. V roce 1983 byla přidána prodloužená kabina s názvem „Maxi-Cab“ u modelů Chevrolet a „Club Coupe“ u GMC a pohon všech kol „Insta-Trac“ spolu se dvěma novými motory: čtyřválcový motor 2,0 L (RPO LQ2) z automobilů platformy J spolu se čtyřválcovým vznětovým motorem Isuzu 2,2 L (RPO LQ7).
Sportovní nástroj S-10 Blazer a S-15 Jimmy debutoval v roce 1983; GM jako první představil kompaktní sportovní utilitu, následující rok Ford a poté Jeep . V návaznosti na popularitě Jeep Cherokee , 4-dveřové SUV varianty byly zavedeny v březnu 1990 jako 1991 modelů vedle nápisu inženýrsky Oldsmobile Bravada .
Nová těžká a terénní odpružení se objevila v roce 1984 spolu s hydraulickou spojkou, zatímco velkou novinkou pro rok 1985 bylo přerušení provozu Cavalierova 2,0 L OHV I4 ve prospěch 2,5 L „Iron Duke“ OHV I4 společnosti Pontiac . 2,2 L vznětový motor odvozený od OHV a 1,9 L plynový motor SOHC, oba od Isuzu, byly příští rok pryč, zbyl jen Iron Duke a aktualizoval 2,8 L V6 . Pro rok 1988 byl přidán velmi vítaný 4,3 L V6 a příští rok přišly protiblokovací brzdy .
V roce 1991 se z GMC S-15 stal GMC Sonoma a obaly Sierra byly upuštěny, aby nedošlo k záměně s novým snímačem GMC Sierra v plné velikosti . Ten rok se objevil také GMC Syclone. Sonoma GT se uklonila v roce 1992. K tomu se přidal motor 4,3 L V6 Vortec W-code. Poslední generací této generace byl rok 1993.
Balíčky vzhledu
S-10 Baja byl volitelný vzhled balíček, který byl kladen na jakýkoli pohon všech čtyř kol S-10 (pravidelná kabina s krátkým boxem, pravidelná kabina s dlouhým boxem a prodloužená kabina s krátkým boxem) v letech 1989 až 1991. Baja byla k dispozici ve třech barvách: Midnight Black, Apple Red a Frost White. Možnost Baja také obsahovala ochranný rám s terénními světly, přední ochranný kryt trubkové mřížky s mlhovými světly, trubkový zadní nárazník, balíček ochranných krytů podvozku (kryt převodovky, štít předního diferenciálu, štít palivové nádrže, štíty olejové vany/táhla řízení) , balíček odpružení, banner na čelní sklo Chevrolet, obtisky Baja na bocích boxu a pruh o šířce jednoho palce. Příplatkové možnosti Baja zahrnovaly koncovou bránu nákladové sítě, hliníková kola „Outlaw“ a speciální nosič náhradních pneumatik namontovaný na box s hliníkovým kolem. 1991 S-10 Bajas přišel se speciálními „BAJA“ vyšívanými červenými a šedými sedadly kbelíku a jedinečným červeným obložením dveří.
S-10 Cameo a Cameo EL byly vzhledové balíčky dostupné pro pohon S-10 s pohonem dvou kol v letech 1989 až 1991. Když byl model Cameo poprvé představen v roce 1989, měl na výběr ze tří barev; Apple Red, Frost White nebo Midnight Black. V roce 1991 byla k dispozici dvoubarevná schémata lakování a také další prvky exteriéru, jako například zaoblený přední nárazník s mlhovými světly, spodní lišty karoserie a světlice kol, zapuštěný kryt zadních výklopných dveří, zadní ochranný rám (státní zákony) povolení) a nápis „Cameo“ na dveřích a dveřích zavazadlového prostoru. Další vzhledové balíčky zahrnovaly S-10 Back Country, předchůdce Baja, edici S-10 Top Gun, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic a GMC Jimmy Magic.
Sonoma GT
Debut v roce 1992, GMC Sonoma GT byl výkonnostní balíček dostupný na krátké kabině s krátkým lůžkem Sonoma s pohonem všech kol a byl nabízen jako alternativní levnější verze svého předchůdce, Syclone z roku 1991. Sonoma GT byl poháněn zvýšenou Vortec non přeplňovaný 4.3L L35 V6. Představoval centrální víceportové vstřikování paliva a produkoval 195 hp (145 kW) a 260 lb⋅ft (353 N⋅m) točivého momentu. Byl vybaven automatickou převodovkou 4L60 a samosvorným diferenciálem s převodem 3,42: 1. Vzhledem k tomu, že Sonoma GT nebyl postaven jako rychlostní démon orientovaný na trať jako Syclone, stále si zachoval kapacitu užitečného zatížení a hodnocení tažení, což znamenalo, že majitel ho mohl stále používat jako pickup, pokud si to přáli.
Sonoma GT, upravená společností Production Automotive Services of Troy, Michigan , představovala jedinečnou obkladovou sadu inspirovanou „Syclone“. Aero sdílelo stejný přední a zadní nárazník jako Syclone (a budoucí 92-93 GMC Typhoon), ale nemělo tak agresivní vzhled jako Syclone, ale stále obsahovalo nárazníky, spodní prahy dveří a rohy zadních zadních postelí zaokrouhlit obkladový balíček. GMC se také rozhodlo projít tématem Syclone do interiéru, který obsahoval stejné černé a červené potrubní vložky dveří a sedačky - bez jakéhokoli loga opěrky hlavy (Syclone představoval vyšívaná loga opěrky hlavy), spolu se stejnou středovou konzolou a řadicí pákou, jak je vidět v Syclone. Klastr rozchodu byl také stejný, ale kvůli nepřeplňované pohonné jednotce Sonoma GT není posilovač součástí klastru RPM. Výroba modelu Sonoma GT trvala pouze rok 1992.
Pouze 806 Sonoma GT bylo vyrobeno v různých barvách, jako je standardní monochromatická černá, jablko červená, bílá, osika modrá, modrozelená a lesní zelená.
Rozdělení barev Sonoma GT;
- 1991 Black w/ Black (1 Total)
- Černá s černou (celkem 406)
- Černá s šedou (celkem 30)
- Frost White w/ Grey (107 celkem)
- Apple Red w/ Grey (celkem 179)
- Bright Teal w/ Grey (celkem 54)
- Forest Green Metallic w/ Grey (celkem 15)
- Aspen Blue w/ Grey (celkem 15)
1993 Sonoma
Některé 1992 a 1993 Sonomas přišel s továrně vybavené L35 W-kód motoru. V roce 1993 nebylo známo, že by s motorem W-code bylo používáno speciální značení nebo štítky omezené edice. Celková výroba těchto vozidel není známa.
1991 Syclone
Syclone byl vysoce výkonný balíček pro modelový rok 1991. Přišel s pohonem všech kol, protiblokovacími brzdami na 4 kola, 4,3litrovým LB4 V6 se spodními kompresními písty, turbodmychadlem a systémem mezichladiče vody, Produkovali ~ 280 koní. Výroba byla omezena na pouhých 2998 kusů.
1982–1990 Chevrolet S-10 jednoduchá kabina
1982–1990 jednoduchá kabina GMC S-15
1. generace GMC S-15/Sonoma, pohled zezadu
1990 Chevrolet S-10 Cameo v Apple Red
Motory
| Let | Motor | Napájení | Točivý moment |
|---|---|---|---|
| 1982–1985 | 1,9 L LR1 Isuzu I4 , 2-barel | 82 hp (61 kW; 83 PS) při 4600 ot./min | 101 lb⋅ft (137 N⋅m) při 3000 ot./min |
| 1983–1984 | 2,0 L LQ2 GM 122 I4, 2-barel | 83 hp (62 kW; 84 PS) při 4600 ot./min | 108 lb⋅ft (146 N⋅m) při 2400 ot./min |
| 1984–1985 | 2,2 L LQ7 Isuzu Diesel I4 | 62 hp (46 kW; 63 PS) při 4300 ot./min | 96 lb⋅ft (130 N⋅m) při 2200 ot./min |
| 1985–1986 | 2,5 L LN8 Iron Duke I4, TBI | 92 hp (69 kW; 93 PS) při 4400 ot./min | 182 N⋅m (134 lb⋅ft) při 2800 ot./min |
| 1987-1989 | 92 hp (69 kW; 93 PS) při 4400 ot./min | 176 N⋅m (130 lb⋅ft) při 3200 ot./min | |
| 1990 | 94 hp (70 kW; 95 PS) při 4400 ot./min | 176 N⋅m (130 lb⋅ft) při 3200 ot./min | |
| 1991-1994 | 2,5 L L38 Iron Duke I4, TBI | 105 hp (78 kW; 106 PS) při 4800 ot./min | 183 N⋅m (135 lb⋅ft) při 3200 ot./min |
| 1982 | 2,8 L LR2 60 ° V6 , 2-barel | 110 k (82 kW, 112 PS) při 4800 ot./min | 148 lb⋅ft (201 N⋅m) při 2000 otáčkách za minutu |
| 1983-1984 | 110 k (82 kW, 112 PS) při 4800 ot./min | 145 lb⋅ft (197 N⋅m) při 2100 ot./min | |
| 1985 | 115 hp (86 kW; 117 PS) při 4800 ot./min | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) při 2100 ot./min | |
| 1986 | 2,8 L LL2 60 ° V6, TBI | 125 hp (93 kW; 127 PS) při 4800 ot./min | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) při 2200 ot./min |
| 1987-1993/ | 125 hp (93 kW; 127 PS) při 4800 ot./min | 150 lb⋅ft (203 N⋅m) při 2400 ot./min | |
| 1988–1992 | 4,3 L LB4 90 ° V6, TBI | 160 hp (119 kW; 162 PS) při 4000 otáčkách za minutu | 230 lb⋅ft (312 N⋅m) při 2800 ot./min |
| 1993 | 165 hp (123 kW; 167 PS) při 4000 ot./min | 235 lb⋅ft (319 N⋅m) při 2400 ot./min | |
| 1992-1994 | 4,3 L L35 90 ° V6, CPI | 195 hp (145 kW; 198 PS) při 4500 ot./min | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) při 3600 ot./min |
Druhá generace (1994)
| Druhá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Také zvaný | GMC Sonoma Isuzu Hombre |
| Výroba | 1993–2004 (Severní Amerika) 1995–2012 (Brazílie) 1996–2000 (Isuzu Hombre) |
| Modelové roky | 1994-2004 (S-10/Sonoma) 1996-2000 (Isuzu Hombre) |
| Shromáždění |
Shreveport, Louisiana , Spojené státy Linden, New Jersey , Spojené státy São José dos Campos , Brazílie ( GM Brazílie ) Shenyang , Čína ( Jinbei GM ) |
| Návrhář | Jack Finegan (brazilská verze) |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | GMT325 |
| Příbuzný | |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | |
| Přenos | 4-rychlostní 4L60-E automatická 5-rychlostní Borg-Warner T-5 k použití (1994-1995 I4) 5-rychlostní NV1500 manuální (1996+ I4) 5-rychlostní NV3500 manuální (V6) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1083 palců (2751 mm) (reg. Krátká postel kabiny) 117,9 palců (2995 mm) (reg. Dlouhá kabina kabiny) 122,9 palců (3122 mm) (ext. Kabina krátká postel) |
| Délka | 4 826 mm (krátké lůžko) 203 palců (5 156 mm) (vnější kabina) 205 palců (5 207 mm) (dlouhé lůžko) |
| Šířka | 179 mm (67,9 palce) |
| Výška | 63,5 palce (1613 mm) |
Kamiony druhé generace dorazily pro modelový rok 1994. Všechny speciální modely (Syclone, Typhoon a Sonoma GT) byly ukončeny, ale změny v pickupu ho uvedly do souladu s jeho hlavním konkurentem Fordem Ranger . Čtyřválce Iron Duke a 2,8 L 60 ° V6 byly vyřazeny, vylepšen byl 4,3 L Vortec V6 a nový 2,2 L 4válcový motor (který byl představen v roce 1990 na různých kompaktních a středních pohonech předních kol GM (velikosti platforem) se staly motory volby druhé generace S-10. V souladu se zákonem o čistém vzduchu všechny druhé generace S-10 a Sonomas vybavené klimatizací používaly od modelového roku 1994 chladivo R134a bez freonů. Zcela nový S-10 z roku 1994 nenabízel žádný airbag, pravděpodobně jako dočasné opatření k úsporám při zavádění nových stylů karoserie, jakož i k postupnému vyřazování designu volantu, který by nevyhovoval airbagům, ačkoli vozidlo sám byl navržen pro schopnost airbagu.
Mnoho součástí podvozku bylo stejných jako u první generace (ovládací ramena mezi první a druhou generací byla stejná, původně pocházela z platformy GM s karoserií GM ), společně s kloubem řízení, listovými pružinami a sestavou diferenciálu, avšak odpružením a nápravy byly výrazně vylepšeny. Spodní ovládací ramena u modelu s pohonem dvou kol měla o 1/4 palce silnější dorazy řízení-ovládací ramena druhé generace se běžně používají jako upgrade pro první generaci. Sportovní užitkové modely (Blazer, Jimmy, Bravada) byly vybaveny silnějšími předními a zadními výkyvnými tyčemi.
Obecně platí, že u nákladních vozidel s pohonem všech kol se zadní část o průměru 8,5 palce používala pouze tehdy, když byla dodávána jak s manuální převodovkou, tak s motorem V6 s kódem L35 W 4,3 L (262 cu in) ; byla to volba pro nákladní vozidla s pohonem všech kol s buď převodovkou . To byl také rok, kdy GM představil offroadový balíček ZR2 .
Pro rok 1995 byl přidán boční airbag řidiče a také denní svícení. V roce 1996 byl obnoven motor 4,3 L a pro rozšířené modely kabiny byly přidány třetí (zadní) dveře spolu s možností sportovního lůžka. V roce 1998 byl obnoven exteriér, interiér, brzdy a motor 2,2 L I4 spolu s doplňkovým zádržným systémem „nové generace“, který přidal airbag na straně spolujezdce. Balíček SS byl nahrazen balíčkem „Xtreme“. V roce 2001 byla přidána možnost kabiny posádky a byla k dispozici pouze s pohonem všech kol a automatickou převodovkou . Pro modelový rok 2004 byly přerušeny pravidelné a rozšířené modely kabiny; zachován byl pouze model kabiny posádky.
Základní modely s pohonem dvou kol byly dodávány s 15 x 6,5 palcovými koly se směrovými otvory, Xtreme a ZQ8 s 16 x 8 palcovými koly, zatímco modely s pohonem všech čtyř kol (včetně ZR2 ) používaly 15 x 7 palcová kola. 14palcová (360 mm) kola použitá v první generaci byla ukončena.
1998 Restyling
V roce 1998 se Chevrolet S-10, GMC Sonoma a Isuzu Hombre dočkal obnovy v polovině cyklu. V exteriéru byla přepracována přední maska a byly přidány nové designy kol. Interiér prošel kompletním přepracováním, s funkcí „TheftLock“ proti krádeži u většiny rádií, vylepšenými audio systémy (včetně nově navržených rádií), novými vnitřními výplněmi předních dveří, volitelnou kombinovanou kazetou a rádiem s přehrávačem CD, přepracovanými dálkovými ovladači pro bezklíčové ovládání, nový volant, duální airbagy , nový sdružený přístroj s digitálním počítadlem kilometrů a indikátorem řazení pro modely vybavené automatickou převodovkou a nové textilie sedadel.
Posádková kabina (2001-2004)
V roce 2001 byla pro Chevrolet S-10 a GMC Sonoma představena čtyřdveřová konfigurace Crew Cab. Crew Cab, která je k dispozici výhradně ve výbavách LS nebo SLS , obsahovala mnoho funkcí, které byly u jiných modelů S-10 volitelné, jako například plné elektrické příslušenství (okna, zámky dveří, vnější zpětná zrcátka a bezklíčový vstup), dvě přední sedadla s lopatami, patnáct 15palcová kola z hliníkové slitiny, stereo rádio A/MF/M s funkcí TheftLock, přehrávač disků CD s jedním diskem a automatické ovládání tónů (ATC), audio systém se šesti reproduktory, otáčkoměr pro sdružený přístroj a klimatizaci. Pro Crew Cab byly poprvé pro modelový rok 2001 představeny také kožené sedací plochy .
Sportovní balíček ZR-5 (modely posádkové kabiny)
ZR-5 Sport Package, dostupný výhradně u modelů Chevrolet S-10 a GMC Sonoma LS a SLS Crew Cab, byl balíček sportovního vzhledu, který přidal černé přední a zadní nárazníky, patnáctipalcová (15 ") opracovaná kola z hliníkové slitiny, Obtisky bočního boxu pro vyzvednutí „ZR-5“ ke standardním modelům posádkové kabiny S-10 a Sonoma LS a SLS.
SS
Chevrolet S-10 SS byl vysoce výkonnou verzí S-10, představenou v roce 1994. Ročně bylo vyrobeno méně než 3 000 SS ročně. Když byl představen, SS se prodával pouze ve třech barvách: Onyx Black, Summit White a Apple Red. SS byl přerušen v roce 1998 a byl nahrazen S-10 Xtreme pro modelový rok 1999.
4,3 L V6 (který byl volitelný u běžných S-10) byl standardní motor používaný v SS, produkující mezi 180 a 200 hp (149 kW). SS zahrnovala diferenciál s omezeným prokluzem, snížené zavěšení (počínaje modelovým rokem 1996), kosmetické úpravy, jako je jiná maska chladiče, nárazníky v barvě karoserie, 16palcová kola (k dispozici od roku 1996 do roku 1998, designově podobný designu z roku 1991 a 1992 Camaro Z28 se středovými krytkami loga Chevrolet „motýlek“) a další drobné kosmetické odlišnosti. Všechny verze SS byly běžné kabiny, Xtremes byly k dispozici s prodlouženou kabinou „třetích dveří“. Verze step-side byla k dispozici od roku 1996 do roku 1998 a do roku 2003 na Xtreme.
ZR2
Balíček ZR2 byl terénní balíček dostupný pro druhou generaci S-10. Balíček ZR2 zahrnoval o 4 palce (100 mm) širší rozchod kol, rám v žebříčkovém rámečku s upravenými upevňovacími body zavěšení, větší ložiska kol a náprav, 31palcové terénní pneumatiky, závěsný zdvih (přibližně o 3 palce více světlá výška oproti běžnému pohonu všech kol S-10), vylepšené zavěšení Bilstein, světlice blatníků, litá kola a 8,5palcový zadní diferenciál Chevrolet s 10 šrouby s převody 3,73: 1 a Eaton MLocker (kódovaný jako G80).
Isuzu Hombre
V roce 1996 nahradil Isuzu svůj P'up verzí Louisianu postaveného Chevroletu S-10, Isuzu Hombre , založeného na brazilském trhu S-10 (přední maska a blatníky vycházejí z brazilského S-10 spolu s plech nákladního vozu). Hombre se od svých sourozenců GM lišil především předním plechem, odlišnými světly, odlišnou mřížkou, předním nárazníkem a předními blatníky. Panely zadní čtvrtiny se také lišily, protože měly mírný záblesk nad kolem, aby odpovídaly předním nárazníkům. Hombre měl mnohem menší škálu možností vybavení ve srovnání s S-10 a Sonoma; Spacecab prodloužena kabina byly přidány, V6 motor a pohon na všechna čtyři kola za rok 1997 a je k dispozici až do roku 1998.
Byly nabízeny dvě úrovně výbavy: základna S a vyšší úroveň XS. XS měl funkce jako kazetový magnetofon, vyšší vnitřní tkaninu, otáčkoměr, posuvné zadní okno a dělené opěradlo 60/40. Hombres byly vybaveny ocelovými koly Chevrolet S řady 15 x 7 (s 8 směrovými otvory) - kola Hombre byla natřena černě (kola S10, Sonoma a Blazer/Jimmy byly natřena stříbrně), protože většina byla vybavena kryty kol s logem Isuzu. Hombres byly k dispozici také s hliníkovými koly S-10 se středovými kryty Isuzu.
Pomalé prodeje vyústily v výrobu končící v roce 2000. Trvalo dalších šest let, než Isuzu znovu vstoupil na trh pick-upů s řadou i , která tvořila základ pro nástupce S-10, Colorado .
1994–1997 GMC Sonoma pravidelná kabina
1994–1997 GMC Sonoma Extended Cab
1996 Chevrolet S-10 (evropská verze)
2001 Chevrolet S-10 ZR2
Jižní Amerika (2004-2012)
Čínská a jihoamerická verze (před faceliftem)
Jihoamerická verze (facelift)
Jihoamerická verze (druhý facelift)
.jpg)
.jpg)
Motory
| Let | Motor | Napájení | Točivý moment | VIN dopis |
|---|---|---|---|---|
| 1994–2000, 2003 | 2,2 L Vortec 2200 (LN2) I4 | 110–120 hp (82–89 kW; 112–122 PS) při 5200 ot / min | 176–190 N⋅m (130–140 lb⋅ft) při 2800 ot / min | 4 |
| 2000-2002 | 2,2 L Vortec 2200 (L43) I4 | 120 hp (89 kW, 122 PS) @ 5000 RPM | 140 lb⋅ft (190 N⋅m) @ 3600 RPM | 5 |
| 1994 | 4,3 L 90 ° (LB4) V-6 , TBI | 165 hp (123 kW, 167 PS) @ 4000 RPM | 235 lb⋅ft (319 N⋅m) @ 2400 RPM | Z |
| 1995 | 155 hp (116 kW; 157 PS) @ 4000 RPM | |||
| 1994 | 4,3 L Vortec 4300 (L35) V-6 , SCPI | 200 hp (149 kW; 203 PS) @ 4500 ot./min | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 3600 ot./min | W |
| 1995 | 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 4500 ot./min | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 3400 ot./min | ||
| 1996-2002 s/ 2WD | 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 ot./min | 242 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2800 ot / min | ||
| 1996-2002 s pohonem všech kol | 190 hp (142 kW; 193 PS) @ 4400 ot./min | 250 lb⋅ft (339 N⋅m) @ 2800 ot / min | ||
| 1996-1999 s/ 2WD | 4,3 L Vortec 4300 (LF6) V-6 , MPFI | 175 hp (130 kW; 177 PS) @ 4400 ot./min | 240 lb⋅ft (325 N⋅m) @ 2800 ot / min | X |
| 1996-1999 s pohonem všech kol | 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 ot./min | |||
| 2003 s 2WD | 4,3 L Vortec 4300 (LU3) V-6 , MPFI | 180 hp (134 kW; 182 PS) @ 4400 ot./min | 242 lb⋅ft (332 N⋅m) @ 2800 ot / min | X |
| 2003-2004 s pohonem 4WD | 190–200 hp (142–149 kW; 193–203 PS) při 5400 ot./min | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 2800 RPM |
Třetí generace (2012)
| Třetí generace | |
|---|---|
.jpg) | |
| Přehled | |
| Také zvaný | |
| Výroba | 2012 – současnost |
Ačkoli severoamerická verze řady S byla v roce 2004 ukončena, druhá generace S-10 se v Brazílii stále stavěla až do roku 2012, kdy byla nahrazena brazilskou verzí Chevrolet Colorado s názvem S-10.
V Brazílii až do roku 2014 nabízela třetí generace S-10 2,4palcový pružný motor Flexpower s výkonem 147 koní nebo vznětový motor Duramax o výkonu 2,8 l a výkonu 180 koní . U modelů 2015 byl obnoven vznětový motor, což vedlo ke zvýšení výkonu o 200 koní. Flex-fuel (benzín/ethanol) motor měl upgrade pro některé verze (LT a LTZ) a nabídl 206 koní s 2,5 L LCV Ecotec s přímým vstřikováním paliva . Také poprvé v Brazílii Chevrolet nabídl flex-fuel S-10 s pohonem všech čtyř kol.
U modelu 2017 dostal S-10 facelift a motor 2,4 l s flexibilním palivem byl vypuštěn, přičemž zbývající možnosti motoru zůstaly nezměněny. Pro rok 2018 nabízí flex-fuel S-10 automatickou převodovku, což je v současné době trend trhu s těmito vozidly v Brazílii. Od roku 2021 obdržel Holden S-10 facelift ve Warrenu, ale jelikož byl Holden v Austrálii uzavřen, bylo nářadí přeneseno do Brazílie. Pak v Brazílii proběhl třetí lifting obličeje, když Colorado USA také dostalo další face face pro rok 2023.
Verze faceliftovaného modelu 2017+ s pravostranným řízením byla postavena v závodě GM Thailand a do roku 2020 se prodávala v Austrálii a na Novém Zélandu jako Holden Colorado .
Reference
externí odkazy
Média související s Chevroletem S-10 na Wikimedia Commons
| Typ | 80. léta 20. století | 90. léta 20. století | 2000s | 2010s | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Subkompaktní auto | Chevette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní crossover | Terén | Terén | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover střední velikosti | Terén | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acadia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover v plné velikosti | Acadia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní SUV | Stopař | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV střední velikosti | S-15 Jimmy | Jimmy | Vyslanec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tajfun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV v plné velikosti | K5 Jimmy | Yukon | Yukon | Yukon | Yukon | Yukon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předměstský | Předměstský | Yukon XL | Yukon XL | Yukon XL | Yukon XL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nástroj Coupé | Caballero | 500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní vyzvednutí | S-15 Sonoma | Sonoma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Syclone | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Snímač střední velikosti | Kaňon | Kaňon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vyzvednutí v plné velikosti | C/K | Sierra | Sierra | Sierra | Sierra | Sierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hummer EV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dodávka | Safari | Safari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řada G. | Savana | Savana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||