Crescent (vlak) - Crescent (train)
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Severovýchodní Spojené státy americké / Jihovýchodní Spojené státy americké | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První služba | 1891 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aktuální operátoři | Amtrak (dohoda o přepravě, 1971-1979, jediný provozovatel 1979-současnost) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bývalí operátoři |
Richmond a Danville (1891-1894) Southern Railway (1894-1979) Pennsylvania Railroad (c. 1892-1970, smlouva o přepravě) Penn Central (1970-1971, dohoda o přepravě) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jezdectví | 735 denně celkem 268 344 (FY16) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | New York City , New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zastaví | 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | New Orleans , Louisiana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ujetá vzdálenost | 1367 mil (2216 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průměrná doba cesty | 32 hodin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servisní frekvence | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čísla vlaků | 19, 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Třídy) | Trenér, obchod a spánek | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uspořádání sedadel | Reserved Trenér Seat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úpravy na spaní |
Viewliner Roomette (2 postele) Viewliner Ložnice (2 postele) Viewliner Ložnice Suite (4 postele) Viewliner Accessible Bedroom (2 postele) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stravovací zařízení |
Jídelní vůz Lounge café car |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vybavení zavazadel |
Odbavené zavazadlo k dispozici na vybraných stanicích |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Viewliner a Amfleet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | New York City - Washington, DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sledovat majitele |
Amtrak Norfolk Southern Railway CSX Transportation |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Crescent je denní dálková osobní vlak provozován Amtrak ve východních Spojených státech . Provozuje 1 217 km (2 216 km) denně mezi Pennsylvania Station v New Yorku a Union Passenger Terminal v New Orleans pod čísly vlaků 19 a 20. Mezi hlavní obslužné zastávky mimo severovýchodní koridor patří Birmingham, Ala ; Atlanta, Ga .; a Charlotte, NC .
Většina trasy půlměsíce je na jižní železnici v Norfolku . Jedná se o nástupce mnoha vlaků z roku 1891 a ve své současné podobě byl poprvé představen v roce 1970 předchůdcem Norfolku Southern, Jižní železnicí .
Crescent prochází dvanácti států a District of Columbia , více než kterýkoliv jiný Amtrak cestou. Jedná se o třetí nejdelší trasu společnosti Amtrak na východě, pouze za trasami Silver Service na Floridu.
Během fiskálního roku 2018 přepravil Crescent 274 807 cestujících, což je nárůst o 6,2% oproti předchozímu roku. Vlak měl v roce 2016 celkové tržby 29 505 818 USD , což je o 5,8% méně než v roce 2015.
Dějiny
19. století
V sedmdesátých letech 19. století založila železnice Richmond a Danville (R&D) - předchůdce jižní železnice - „Piedmont Air Line Route“, která spojovala severovýchodní Spojené státy s Atlantou a New Orleans přes Richmond a přes současnou trasu Norfolku Southern přes Charlottesville a Lynchburg . Southern Express a Southern Mail provozuje přes tyto trasy na inzerovaný čase 57 hodin a 40 minut, včetně změny v Atlantě.
4. ledna 1891 zahájil výzkum a vývoj společnost Washington & Southwestern Vestibuled Limited , nejstarší přímý předek dnešního půlměsíce. Původně spojovalo Washington, DC a Atlantu. Podle oficiální historie, kterou sestavila Southern Railway, byla propagována jako „služba, která v úplnosti a eleganci detailů nemá obdoby ... poskytuje veškeré nejnovější a nejlepší zázemí pro pohodlí a požitek jejích patronů“. Jih je první celoroční vlak s vestibulárním vybavením , to bylo populárně známý jako jednoduše vestibul. Mezi jeho vybavení patřily „ spací vozy salonu a kajuty, jídelní vozy, kuřácké a knihovní vozy a pozorovací vozy “. Mnoho cestujících trávilo čas jednoduše procházením mezi auty „jen proto, aby si užili neobvyklý zážitek z toho, že to dokážou, aniž by jim odstřelili klobouky“.
Trasa z Washingtonu do Atlanty se brzy rozšířila přes West Point Route z Atlanty do Montgomery a Louisville a Nashville železnice z Montgomery do New Orleans, přes Mobile . Trasa byla poté prodloužena do New Yorku ( Jersey City před rokem 1910) po severovýchodní hlavní linii Pennsylvania Railroad , nyní Northeast Corridor, prostřednictvím spojení ve Washingtonu s Congressional Limited . Plánovaný čas běhu z New Yorku do New Orleans byl inzerován jako „40hodinový, bezprecedentní“ výlet. Kvůli popularitě této služby se Vestibule stalo solidním vlakem procházkových vozů mezi New Yorkem a New Orleans. To také neslo první jídelní vozy, které fungovaly mezi těmito dvěma městy.
Popularita nového vlaku nestačila na to, aby zabránila nucenému výzkumu a vývoji v nucené správě v roce 1892. O dva roky později se výzkum a vývoj spojil s dalšími pěti železnicemi a vytvořil jižní železniční společnost. Pod jižní vlastnictví, vlak byl původně nazýván Washington a Southwestern Limited na jih a New York Limited na sever.
Počátek 20. století
18. ledna 1940 | |
---|---|
Umístění | Lynchburg, VA |
Vlak | 37 Jih |
|
V roce 1906 byl vlak přejmenován na New York & New Orleans Limited v obou směrech a vybaven „klubovými vozy“ a pozorovacími vozy .
Vlak je označován v populární železniční baladě z 20. let 20. století Wreck of the Old 97 , která popisuje odsouzený vlak č. 97 jako „ ne 38“. Číslo „38“ bylo provozní číslo severního New Yorku a New Orleans Limited . Č. 97 operoval po stejných kolejích jako č. 38 mezi Washingtonem, DC a Atlantou, a přes stejný podstavec, kde č. 97 ztroskotal v roce 1903. Původní skladatel byl zaměstnanec jižní železnice, který určitě věděl, který vlak byl ne 38.
Jižní železnice a jižní Pacifik diskutovaly o možnosti provozu jediného vlaku z Washingtonu DC do Los Angeles přes New Orleans , který by se stal prvním skutečně transkontinentálním osobním vlakem. Myšlenka se nikdy neuskutečnila, ale od roku 1993 do roku 2005 byl Amtrak 's Sunset Limited transkontinentálním vlakem jezdícím mezi Orlandem, Floridou a Los Angeles.
Podle železničního historika Mika Schafera
V roce 1925 byl vlak znovu vybaven a přejmenován na Crescent Limited , opravdový all-Pullman extra tarif jízdného. . . . V roce 1938 se název stal jednoduše Crescent . Byl dieselizován v roce 1941 a zefektivněn v roce 1949. Půlměsíc také nesl skrz (pobřeží-k-pobřeží) pražce „Washington-Sunset Route“ ve spojení s jižním Pacifikem západně od New Orleans do Los Angeles.
Polovina 20. století
V meziválečném období byl Crescent, stejně jako ostatní hlavní vlaky Southern, poháněn jižně od Washingtonu proslulými lokomotivami třídy PS-4 4-6-2 („Pacifik“). Po druhé světové válce, ale byl poháněn General Motors ' Electro-divize motivu (EMD) E8 lokomotivy a FP-7 kabiny a zesilovací jednotky, v sadách po dva až pět (celkem 3,000-9,000 hp nebo 2,200-6,700 kW).
Plán 1952 na 1355 mil z Atlanty do New Yorku byl 32 hodin 55 minut. Cestující opouštějící New Orleans by dorazili do Atlanty těsně po obědě a do Charlotte v Severní Karolíně v podvečer. V Charlotte se vlaky na sever staly „all- Pullman “ a omezenými . Vlak přepravoval pouze lůžkové vozy. Zastavilo se jen proto, aby vypustilo cestující, a nastoupilo pouze do cestujících směřujících do destinací severně od Washingtonu. Příjezd do Washingtonu byl kolem 4:00 ráno, ale spací vůz tam byl odpojen a cestující mohli spát až do rozumnější hodiny. PRR nesla vlak severně od Washingtonu na základě dlouhodobé dohody o přepravě a ráno jej stáhla do New Yorku.
Southbound, podvečerní odlety z Washingtonu (který opustil New York v polovině odpoledne) běžel all-Pullman z Washingtonu a dorazil další ráno do Atlanty. Přestože vlak přepravoval autokary (a udělal více zastávek) mezi Atlantou a New Orleans, přijel v podvečer do Crescent City, aby se spojil se společností Sunset Limited pro Texas a Kalifornii. Crescent někdy vyměnili přes pražce s západu slunce, vytvoření transkontinentální Pullman službu, ve kterém je spolujezdce spaní běžel z New Yorku (nebo Washington) celou cestu do Los Angeles.
Jak se zmenšovala osobní doprava, sever Crescent byl kombinován s Peach Queen , a to prostřednictvím trenérů Atlanta-New York. Jih Crescent byl kombinován s Asheville Special a Augusta Special , s přes New York-Charlotte trenéry. To také neslo "mrtvé" trenéry do Atlanty pro návrat na sever na Crescent.
Konec 20. století
V roce 1970 se železniční partneři Southern snažili přerušit osobní dopravu, Southern Railway spojila své dva zbývající pražce New York-New Orleans, původní Crescent a Southerner , jako Southern Crescent. Oba vlaky obecně sdílely stejnou trasu z New Yorku do Atlanty , ale rozcházely se mezi Atlantou a New Orleans. Crescent vzal pobřežní cestou přes Atlanty a West Point železnice , západní železnice Alabamy a Louisville a Nashville železnice kolejiště mezi New Orleans a Atlantě přes Mobile a Montgomery ; Jižan zůstal v tuzemsku provozovat výhradně na jižní železniční kolejiště přes Birmingham. U kombinovaného jižního půlměsíce přesunul Southern vlak na trasu Birminghamu místo mobilní trasy. Ačkoli trasa Birminghamu byla o něco méně přímá než pobřežnější trasa Mobile/Montgomery, poskytovala Southern spolehlivost expedice pohybu vlaku výhradně přes jeho vlastní přednostní cestu mezi Washingtonem a New Orleans a také umožnila Southern zachovat standardy osobní dopravy . Vlak byl očíslován 1 na jih a 2 na sever. Penn Central nesl jižní půlměsíc mezi Washingtonem a New Yorkem po severovýchodním koridoru a zdědil dlouhodobou dohodu o přepravě z Pensylvánské železnice. Po většinu sedmdesátých let byl Crescent doplněn o Piedmont Limited , bývalý vlak New York-New Orleans, který byl omezen na regionální službu Atlanta-Washington (později Charlotte-Washington a Salisbury -Washington ) běžící podél střední nohy na trase jižního půlměsíce .
Mezitím A&WP, Western of Alabama, a L&N nadále provozovaly Crescent mezi Atlantou a New Orleans. Každé ráno Crescent a Southern Crescent odjížděli z Atlanty do New Orleans po různých trasách. Po listopadu 1968, Crescent byl trenér-jediný vlak udržovaný dvěma úložnými poštovními vozy. S přerušení Humming Bird dne 9. ledna 1969, to bylo spuštěno v kombinaci s panamerické jižně od Montgomery, takže Atlanta v 7:15 hodin na starém plánu Piedmont Limited . V roce 1970, se zrušením poštovní smlouvy, byl Crescent přerušen.
Southern Railway, předchůdce Norfolk Southern, se z Amtraku původně odhlásila v roce 1971. Po 1. květnu 1971 zdědil Amtrak většinu osobní dopravy společnosti Penn Central, včetně dohody o přepravě zboží pro jižní půlměsíc . Po část poloviny sedmdesátých let společnost Southern provozovala pouze třítýdenní provoz mezi Atlantou a New Orleans a nesla v těchto dnech průchozí pražce Amtrak 10-6, aby se připojila k Sunset Limited . Někdy, když Southern považoval vůz Amtrak za nedostatečný pro jižní standardy, nahradil jižní konzolu v konzistenci. Také byl přidán jeden ze dvou kupolových vozů ve vozovém parku Southern pro úsek jižně od Atlanty.
Southern Crescent byl jedním z posledních dvou soukromě provozované dálkové osobní dopravy ve Spojených státech, jiné bytí Rio Grande Zephyr . Avšak narůstající ztráty příjmů a výdaje na výměnu vybavení přinutily Jižní železnici opustit obchod s cestujícími a převést plný provoz vlaku na Amtrak 1. února 1979. Amtrak zjednodušil název na Crescent , přečíslování 19 na jih a 20 na sever, ačkoli již několik let jí Southern přidělil provozní čísla 819 a 820.
21. století
Ve své dnešní podobě opouští Crescent na jih New York v polovině odpoledne a Washington, DC, v podvečer, projíždí přes Carolinas přes noc, aby dorazil na snídani v Atlantě, oběd v Birminghamu a podvečer v New Orleans . Vlaky na sever odjíždějí z New Orleans v době snídaně, projíždějí Atlantou v době večeře a Carolinas přes noc, aby dorazily na konci dopravní špičky následující den do Washingtonu, poledne ve Filadelfii a brzy odpoledne v New Yorku.
Když v srpnu 2005 udeřil hurikán Katrina na Louisianu , Mississippi a Alabamu , byl Crescent dočasně zkrácen do Atlanty. Služba byla obnovena nejprve, pokud jde o Meridian, Mississippi , zatímco posádky Norfolku Southern pracovaly na opravě poškození jejich linií obsluhujících pobřeží Mexického zálivu. Amtrak obnovil službu do New Orleans 9. října 2005 s odjezdem severního půlměsíce v 7:05 hod . ; první příjezd na jih nastal později během dne.
Ve vydání Trains Magazine z ledna 2011 byla tato trasa uvedena jako jedna z pěti tras, na které se Amtrak podíval ve FY 2011, protože předchozích pět tras ( Sunset , Eagle , Zephyr , Capitol a Cardinal ) bylo zkoumáno ve FY 2010.
V létě 2017 vlak skončil ve Washingtonu místo v New Yorku kvůli práci na trati směřující do New Yorku.
Počínaje 1. říjnem 2019 byly tradiční služby jídelních vozů odstraněny a nahrazeny omezenou nabídkou možností „flexibilního stolování“. V důsledku změn v sestavě vlaku bude jídelní vůz sloužit jako salonkový vůz pro výhradní použití cestujícími v lůžkovém voze.
Trasa
Použité koleje byly kdysi součástí Pennsylvánské železnice ; Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac ; Jižní železniční a Severní Karolína Železniční systémy; nyní jsou ve vlastnictví společností Amtrak , CSX Transportation a Norfolk Southern Railway . Používají se následující řádky:
- New York do Washingtonu, DC : Severovýchodní koridor , bývalá Pennsylvánská železnice, nyní Amtrak
- Washington do Alexandrie, Virginie : Richmond, Fredericksburg a Potomac Railroad , nyní CSX
- Alexandria do Danville, Virginie : Virginie Midland železnice (ex-jižní železnice), nyní Norfolk Southern
- Danville do Greensboro, Severní Karolína : Piedmont Air-Line Railway (ex-Southern Railway), nyní NS
- Greensboro do Charlotte v Severní Karolíně : Severní Karolína železnice (dříve pronajatá Jižní železnice), trať spravovaná NS
- Charlotte do Atlanty, Georgia : Atlanta a Charlotte Air-Line Railway (bývalá jižní železnice), nyní NS
- Atlanta do Birminghamu, Alabama : Georgia Pacific Railway (ex-Southern Railway), nyní NS
- Stanice a přilehlé koleje v Birminghamu: Louisville a Nashville železnice , nyní CSX
- Birmingham do Meridian, Mississippi : Alabama Great Southern Railroad (ex-Southern Railway), nyní NS
- Meridian do New Orleans, Louisiana : New Orleans a severovýchodní železnice (bývalá jižní železnice), nyní NS
Stejně jako u jiných dálkových vlaků, cestující obecně nesmí používat Crescent pro cestování mezi stanicemi na severovýchodním koridoru. Vlaky na sever zastavují pouze k vypouštění cestujících z Alexandrie na sever a vlaky na jih zastavují pouze k přijímání cestujících z Newarku do Washingtonu. Tato politika si klade za cíl ponechat k dispozici místa pro cestující na delších cestách; cestující cestující mezi stanicemi koridoru Severovýchod mohou využívat častější regionální služby Severovýchod .
Skládat se
Obvyklá sestava na Půlměsíc je následující:
- 2 motory GE P42DC jižně od Washingtonu DC nebo 1 Siemens ACS-64 severně od Washingtonu DC
- 3 až 4 trenéři Amfleet II
- 1 salonek Amfleet II
- 1 jídelní vůz Viewliner II
- 2 pražce Viewliner
- 1 Kolej na zavazadla Viewliner
Stanice se zastaví
V populární kultuře
- Southern Crescent je zmíněn v REM ‚s písní " Driver 8 ."
- The Drover's Old Time Medicine Show vydali píseň „Southern Crescent“ na jejich albu Sunday at Prater's Creek .
- Píseň Scotta Millera „Amtrak Crescent“ vypráví příběh muže dolů a ven, který cestuje po Crescentu z New Orleans do New Yorku.
- Jean Louise Finch cestuje z New Yorku do Alabamy na Crescent v románu Harper Lee Go Set a Watchman .
Viz také
Reference
Mapa trasy :
Soubor KML ( upravit • nápovědu )
|
Bibliografie
- Schafer, Mike. „Amtrak's Atlas,“ Trains , červen 1991.