Lancia D50 - Lancia D50

Lancia D50 / Ferrari D50
D50 003.jpg
Alberto Ascari v Lancii D50 v roce 1954
Kategorie Formule jedna
Konstruktor Lancia
Návrhář (s) Vittorio Jano
Předchůdce Ferrari 553
Nástupce Ferrari 246 F1
Technické specifikace
Podvozek Multi-trubkový, s namáhaným motorem.
Odpružení (přední) Nerovnoměrná délka, trubkové dvojité trojúhelníkové rameno , s příčnou listovou pružinou a vnitřními tlumiči .
Odpružení (zadní) Trubka De Dion , s příčnou listovou pružinou a vnitřními tlumiči.
Rozchod náprav F: 1294 mm (50,9 palce)
R: 1330 mm (52,4 palce)
Rozvor 2280 mm (89,8 palce)
Motor Lancia DS50 2 488 cm3 90 ° V8 Přední sání s přirozeným sáním . 1954: 260 k (194 kW). 1955/6: 285 k (213 kW).

Přenos 5stupňová manuální převodovka Lancia
Hmotnost 620 kg (1367 lb)
Palivo benzín
Pneumatiky Pirelli / Englebert
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky Scuderia Lancia
Scuderia Ferrari
Pozoruhodné ovladače Itálie Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti Juan Manuel Fangio Luigi Musso Peter Collins Alfonso de Portago
Itálie
Itálie
Argentina
Itálie
Spojené království
Španělsko
Debut Velká cena Španělska 1954
Závody Vyhrává Poláci F.Laps
14
Lancia: 4
Ferrari: 10 		5
0
5 		8
2
6 		5
1
4
Řidičské mistrovství 1 ( 1956 : Fangio )
nb Pokud není uvedeno jinak, všechny údaje se týkají
pouze Velké ceny mistrovství světa Formule 1.

Lancia D50 byl Formula One závodní auto navrhl Vittorio Jano pro Lancia v roce 1954. konstrukce z použití vozu mnoha inovativními funkcemi, jako je použití motoru jako stresované nosníku, umístění mimo střed motoru do umožňují nižší celkovou výšku a palivové články kufru pro lepší rozložení hmotnosti a aerodynamiku. Bylo vyrobeno šest automobilů a dva z nich jsou vystaveny v italských muzeích.

Popis

Jano navrhl V-8 v D50
Lancia D50 Scuderia Ferrari

D50 debutoval v závodě na konci sezóny Formule 1 v roce 1954 v rukou dvojnásobného a úřadujícího mistra světa, italského jezdce Alberta Ascariho . Ve své první události získal Ascari v kvalifikaci i v nejrychlejším závodním kole pole position, přestože spojka jeho vozu selhala už po deseti kolech. Po Ascariho smrti as rostoucími finančními potížemi rodina Lancie prodala svůj kontrolní podíl ve společnosti Lancia a aktiva Scuderia Lancia byla předána společnosti Scuderia Ferrari . Ferrari pokračovalo ve vývoji vozu, i když odstranilo mnoho Janových nejinovativnějších designů a vůz byl rebadged jako „ Lancia-Ferrari D50 “ a později jednoduše jako „ Ferrari D50 “. Juan Manuel Fangio zvítězil v roce 1956 na mistrovství světa řidičů s tímto vozem upraveným společností Ferrari. Během své životnosti v soutěži byly D50 zařazeny do 14 Grand Prix mistrovství světa Formule 1 a pět z nich vyhrálo.

Ferrari 801

D50s žil až do sezóny 1957, hodně upravený jako " Ferrari 801s ", ale byl velmi nekonkurenceschopný proti nejnovější generaci Maserati 250Fs .

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

( klíč ) (výsledky tučně označují pole position, výsledky kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Označení Motor Pneumatiky Řidiči 1 2 3 4 5 6 7 8 9
1954 Lancia D50 Lancia DS50 2.5 V8 P ARG 500 BEL FRA GBR GER SWI ITA ESP
Alberto Ascari Ret
Luigi Villoresi Ret
1955 Lancia D50 Lancia DS50 2.5 V8 P ARG PO 500 BEL NED GBR ITA
Alberto Ascari Ret Ret
Luigi Villoresi Ret 1 5
Eugenio Castellotti Ret 1 2 Ret
Louis Chiron 6
Ferrari D50 E Giuseppe Farina DNS
Eugenio Castellotti DNS
Luigi Villoresi DNS
1956 Ferrari D50 Ferrari DS50 2.5 V8 P
E 		ARG PO 500 BEL FRA GBR GER ITA
Juan Manuel Fangio 1 1 /
Ret 		2 1 /4 1 Ret 4 1 1 2 1 /8 1
Eugenio Castellotti Ret 4 1 /
Ret 		Ret 2 10 1 Ret 1
/ Ret 		8 1 /
Ret
Luigi Musso 1 1 Ret Ret 1 Ret
Peter Collins 2 1 1 1 2 1 /
Ret 		Ret 1
/ Ret 		2 1
Olivier Gendebien Ret DNA
Paul Frère 2
André Pilette 6
Alfonso de Portago Ret 2 1 /
10 1 		Ret 1 Ret
Wolfgang von Trips DNS
1957 Ferrari D50A
Ferrari 801 		DS50 2.5 V8 E ARG PO 500 FRA GBR GER PES ITA
Peter Collins 6 1 /
Ret 		Ret 3 Ret 3 Ret
Luigi Musso Ret 2 2 4 Ret 8
Eugenio Castellotti Ret
Mike Hawthorn Ret Ret 1 4 3 2 6
Wolfgang von Trips 6 1 7 1 3
Cesare Perdisa 6 1
Alfonso de Portago 5 1
José Froilán González 5 1
Maurice Trintignant 5 Ret 4 DNS

1 Sdílená jednotka

Reference

externí odkazy

«  Předchozí - časová osa automobilu Lancia , 40. – 70. Léta - další  »
Typ 40. léta 1950 1960 Sedmdesátá léta
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Malé rodinné auto Ardea Appia Delta I.
Velké rodinné auto Aprilia Fulvia Beta
Výkonné auto Artena Flavia I. 2000 Gama
Luxusní auto Aurelie Flaminia
Kupé Appia Coupé / GTE / Sport Fulvia Coupé / Sport
Beta Coupé
Flavia Coupé / Sport 2000 Coupé Gamma Coupé
Aurelia B20 Flaminia Coupé / Sport / GT
Konvertibilní Appia Cabrio Beta Spider
Aurelia B24 Flaminia Convertibile Flavia Convertibile
Sportovní auto Beta Montecarlo
Stratos HF
Rally auto Fulvia HF Stratos HF
Závodní auto D20 D23 D24 D25 D50 Montecarlo Turbo