Skládací kolečko - Wheel-well stowaway

Rekonstrukce prostoru pro pasažéry na kolo DC-8 od výzkumníka FAA CAMI

Černí pasažéři s koly jsou lidé, kteří se pokoušejí cestovat v podvozkovém prostoru letadla , známém také jako podvozek nebo podvozek . V letech 1947 až červen 2015 americký vědecký pracovník Federální letecké správy (FAA) zdokumentoval 113 takových pokusů na 101 letech. Těchto 113 lidí bylo mužského pohlaví a převážně mladších 30 let. Došlo k 86 úmrtím, což je 76 procent úmrtí, s mnoha neidentifikovanými potomky . Mohou existovat další nezdokumentované případy černých pasažérů v kolech.

Pojízdní zakládači kol jsou vystaveni značnému riziku smrti ve všech fázích letu. Někteří nebyli schopni zůstat ve studni během vzletu a přistání a padli k smrti. Ihned po vzletu se podvozek zasune do prohlubní kol, což může potenciálně rozdrtit černého pasažéra. Pokud se pasažér dokáže vyhnout fyzickému zranění, stále čelí riziku podchlazení a hypoxie při extrémně nízkých teplotách a nízkém atmosférickém tlaku ve vysoké nadmořské výšce.

Aeromedical fyziologie

Ve výškách nad přibližně 2 500 m (8 000 stop) se stává podchlazení rizikem a snížený atmosférický tlak a parciální tlak kyslíku , které klesnou pod úroveň potřebnou k podpoře vědomí mozku v cestovních výškách proudových letadel, mohou narušit fyziologické procesy. V nadmořských výškách nad 6 000 m (20 000 ft) se u černých pasažérů může také vyvinout dekompresní nemoc a embolie plynného dusíku .

Teploty s výškou nadále klesají a mohou klesat až k -63 ° C (-81 ° F). Jak letadlo klesá do nižších výšek, dochází k postupnému zahřívání a reoxygenaci; pokud pasažér v době, kdy je přistávací zařízení při konečném přiblížení spuštěno, nezíská vědomí a pohyblivost, nebo již zemřel, může tělo spadnout z letadla. Podle FAA je pravděpodobné, že počet černých pasažérů je vyšší, než ukazují záznamy, protože těla padla do oceánu nebo v odlehlých oblastech. Bylo nalezeno mnoho černých pasažérů s koly, mrtvých nebo živých, s těly pokrytými mrazem, což naznačuje vážnou podchlazení během letu. Fidel Maruhi, který v roce 2000 přežil let na studnu z Tahiti do Los Angeles , měl tělesnou teplotu 26 ° C (79 ° F), což je hluboko pod úrovní obvykle považovanou za smrtelnou, když jej záchranný personál začal ošetřovat na přistávací dráze.

Jak to dokázali ti černí pasažéři, kteří přežili, je otázka, na kterou vědci dosud nedokázali odpovědět. „Stane se něco, čemu nerozumíme,“ říká jeden. Dr. Stephen Véronneau, výzkumný lékař FAA's Civil Aerospace Medical Institute, popsaný jako přední světový odborník na tento fenomén, napsal v dokumentu z roku 1996 pro FAA, že věří lidem, když jsou umístěni v prostředí, které přemáhá schopnost těla ovládat svoji vlastní teplotu, stát se poikilotermickým a „nastává stav poněkud připomínající hibernaci, během kterého je potřeba těla na kyslík výrazně snížena“. Véronneau později zdokumentoval 99 případů celosvětově černých pasažérů od roku 1947 do 6. června 2013, přičemž došlo k 76 úmrtím a 23 přeživším, a poznamenal, že mohou existovat další nedoložené případy úspěšných přeživších pasažérů, kteří také unikli letadlu nezjištěno, potenciálně s pomocí spolupachatelů.

Jeden přeživší, Armando Socarras Ramirez, který přeběhl z Kuby na palubu letu Iberia z Havany do Madridu v roce 1969, v roce 2021 vzpomínal, že jeho nejranější vzpomínky po letu jsou o španělských doktorech, kteří mu říkali „pan Popsicle“, protože jeho tělo pokrýval led Pilot ho objevil po jeho příjezdu. Nastoupil do letadla, když pojíždělo , nesl baterku, lano a vlnu, aby si nacpal uši; společník vypadl z druhého kola dobře před startem a třetí vycouval na poslední chvíli. Po vzletu utrpěl omrzliny na prostředníčku tak silné, že zčernal a držel se, dokud se kola nezatáhla, ale pak si nevzpomněl na nic jiného než na chvění a třes z extrémní zimy, dokud neztratil vědomí. Trvalo mu měsíc ve španělské nemocnici, než získal sluch, ale ze zkušenosti neuvádí žádné přetrvávající zdravotní problémy.

V médiích

Slavná fotografie černošského pasažéra, který upadl do jeho smrti, v časopise Life v roce 1970

V historii osobních leteckých společností byli černí pasažéři široce zahrnuti v tisku a médiích . Jeden z nejpozoruhodnějších incidentech podílejí Keith Sapsford (14) z australského Sydney , který padl 200 stop (60 m) do své smrti z kola jamkami z Tokia vázán Japan Air Lines Douglas DC-8 24. února 1970, krátce po vzletu z letiště Sydney Kingsford Smith . Amatérský fotograf John Gilpin fotografoval vzlétající letadla ten den a neuvědomil si, že zachytil chlapcovy poslední okamžiky, dokud o týden později nevytvořil obrázky. Fotografie byla poté skvěle uvedena v čísle časopisu Life na týden 6. března 1970 v sekci „Rozloučení s výstřely“ zvláště novinek hodných fotografií, napříč záhybem dvoustránky a fotografiemi diváků vyhozených do vzduchu a zabit při závodě sériových automobilů v Luandě v Angole a při smrtelné přestřelce v obchodě v Los Angeles v Kalifornii .

Seznam černých pasažérů do kol

Níže je uveden chronologický seznam zdokumentovaných incidentů u černých pasažérů u kol. Stowaways také cestovaly v nákladovém prostoru nebo v prostoru pro náhradní díly, oba jsou pod tlakem , nebo dokonce v samotné přetlakové kabině. V nejméně jednom dalším případě, 31. července 2013, kočka přežila let z Athén do Curychu v předním podvozku letadla Airbus A321 . Tyto typy incidentů nejsou zahrnuty v rozsahu níže uvedeného seznamu.

externí odkazy

• Out of the Blue and Into the Lawn: The Mystery Stowaway

Reference