Quin Epperly - Quin Epperly

Quincy David „Quin“ Epperly (3. března 1913 - 7. ledna 2001) byl americký konstruktér závodních automobilů. Narodil se ve Floydu ve Virginii John Wesley a Iowa Texas Epperly. Po absolvování korespondenčního kurzu „Teorie konstrukce letadel“ se Epperly v roce 1940 přestěhoval do jižní Kalifornie, aby pracoval pro Lockheed a Pacific Airmotive. Během války nastoupil do rezervy pobřežní stráže, kde trávil večery po práci na hlídce na hlídkové základně pobřežní stráže Wilmington.

Na konci 40. let odešel pracovat pro Franka Kurtise do výroby karoserií závodních automobilů; to vedlo k celoživotní kariéře v závodním průmyslu.

V polovině padesátých let Epperly otevřel svůj vlastní obchod, kde přišel s radikálním přístupem v designu závodních automobilů, a to umístěním čtyřválcového motoru Offenhauser na bok, nikoli do svislé polohy, jak bylo obvyklým zvykem pro Indy roadstery té doby. Říká se tomu „Laydown Offy“ a umožňuje lepší vysokorychlostní aerodynamiku a rozložení hmotnosti na oválném povrchu.

Postavil také tělo pro prvního pozemního závodníka Spirit of America ze své prodejny v kalifornské Gardeně.

Epperly pracoval s Nye Frank a Craig Breedlove na dragster Spirit II v roce 1964, a s Frankem na Létající Wedge aerodynamickým dragster postavené pro Don Prudhomme v roce 1971.

Snad jeho nejpozoruhodnější obnovou byl motor pro Cooper Type 54 -Climax, který v rukou Jacka Brabhama zahájil v Indianapolis „revoluci zadního motoru“. Obnova přinesla vozu prestižní Montereyův pohár na historických závodech v Monterey v roce 1991 , kdy se mu opět povedl Sir Jack a vedl perfektně. Od té doby cestoval na Festival rychlosti v Goodwoodu v roce 1993, do Austrálie v roce 1995 na závod CART Surfer's Paradise, na Michigan International Raceway v roce 1996 pro USA 500 (kde byly provedeny předváděcí kola rychlostí přibližně 140 mph) a na California Speedway v roce 1997 pro Marlboro 500.

Jeho posledním velkým projektem bylo dokončení obnovy karoserie jeho vlastního speciálu Demler Special # 99 v roce 1998. Demler skončil druhý v roce 1958 v Indianapolis 500.

Automobily Epperly soutěžily v pěti závodech mistrovství světa FIA - 1955 , 1957 , 1958 , 1959 a 1960 Indianapolis 500 , v letech 1957 a 1958 zvítězily.

Výsledky mistrovství světa Indy 500

Sezóna Řidič Mřížka Klasifikace Body Poznámka Zpráva o závodu
1955 Jim Rathmann 20 14 Zpráva
1957 Sam Hanks 13 1 8 Zpráva
1957 Jim Rathmann 32 2 7 Zpráva
1958 Jimmy Bryan 7 1 8 Zpráva
1958 George Amick 25 2 6 Zpráva
1958 Tony Bettenhausen 9 4 4 Zpráva
1958 Jim Rathmann 20 5 2 Zpráva
1959 Tony Bettenhausen 15 4 3 Zpráva
1959 Paul Goldsmith 16 5 2 Zpráva
1959 Johnny Boyd 11 6 Zpráva
1959 Jimmy Bryan 20 33 Motor Zpráva
1960 Paul Goldsmith 26 3 4 Zpráva
1960 Red Amick 22 11 Zpráva
1960 Jimmy Bryan 10 19 Palivový systém Zpráva
1960 Wayne Weiler 15 24 Nehoda Zpráva
1960 Johnny Boyd 13 27 Motor Zpráva
1960 Wayne Weiler 15 24 Nehoda Zpráva
1960 AJ Foyt 16 25 Příhodně upravená podvozková spojka Kurtis Zpráva
1960 Jim McWithey 32 29 Brzdy Zpráva

Reference

  1. ^ Taylor, Thom. „Breedlove Spirit II“, „Beauty Beyond the Twilight Zone“, s. 34.
  2. ^ Taylor, Thom. „Prudhomme Flying Wedge“ v „Beauty Beyond the Twilight Zone“, s. 37.

externí odkazy

Ikona pahýl

Tento článek týkající se Formule 1 je útržek . Wikipedii můžete pomoci rozšířením .