Velká cena Německa 1989 - 1989 German Grand Prix
| Velká cena Německa 1989 | |||
|---|---|---|---|
| 9. závod ze 16 na mistrovství světa formule 1 v roce 1989 | |||
| |||
| Podrobnosti závodu | |||
| datum | 30.července 1989 | ||
| Oficiální jméno | LI Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Umístění |
Hockenheimring poblíž Heidelbergu v západním Německu |
||
| Kurs | Stálé závodní zařízení | ||
| Délka kurzu | 6,797 km (4,2234 mi) | ||
| Vzdálenost | 45 kol, 305,865 km (190,055 mi) | ||
| Počasí | Teplo, zataženo | ||
| Pole position | |||
| Řidič | McLaren - Honda | ||
| Čas | 1: 42,300 | ||
| Nejrychlejší kolo | |||
| Řidič |
 Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | |
| Čas | 1: 45,884 na 43. kole | ||
| Pódium | |||
| za prvé | McLaren - Honda | ||
| Druhý | McLaren - Honda | ||
| Třetí | Ferrari | ||
|
Vedoucí kol | |||
1989 německá Grand Prix byl Formula One Motor závod konat na Hockenheimringu dne 30. července 1989.
Kvalifikační
Zpráva před kvalifikací
Předkvalifikace byla reorganizována do druhé poloviny sezóny, přičemž několik řidičů a týmů nyní musí předkvalifikovat, nebo se tomu vyhnout. Brabham , Dallara a Rial získali v předchozích závodech dost bodů, aby jim umožnili zcela uniknout pátečním ranním tréninkům. Larrousse se svým motorem Lolas s motorem Lamborghini V12 dosud nezískal žádné body, takže byli nyní povinni se předem kvalifikovat na Velkou cenu. Philippe Alliot byl nyní partnerem Michele Alboreto, který opustil Tyrrella po sporu o sponzorství a nahradil Érica Bernarda , který stál v Larrousse dva závody.
Novinkou v předkvalifikaci byl také Roberto Moreno , který se připojil ke svému spoluhráči z Coloni Pierre-Henri Raphanel ; a Gabriele Tarquini , připojující se k jeho týmovému kolegovi AGS Yannicku Dalmasovi v pátek dopoledne. A to navzdory Tarquiniho šestému místu na Velké ceně Mexika , protože Minardi získal v Silverstone tři body . Onyx také zaznamenal pouze dva body, takže byl nucen pokračovat v předkvalifikaci. Osella , EuroBrun a Zakspeed dosud nezískaly žádné body, takže také musely pokračovat v předkvalifikaci.
Bertrand Gachot byl v čele kvalifikace potřetí za sebou, druhý byl jeho týmový kolega z Onyxu Stefan Johansson . Oba jezdci Larrousse-Lola byli třetí a čtvrtí, přičemž Alboreto o tisícinu sekundy překonal Dalmas v AGS. Nicola Larini byl ve své Oselle šestý, jeho týmový kolega Piercarlo Ghinzani v této fázi opět selhal, až na osmém místě. Moreno a Raphanel byli devátí a desátí, Gregor Foitek jedenáctý v novém, nevyzkoušeném EuroBrun ER189 . Zakspeeds byli na dně jízdních výkazů, přičemž Aguri Suzuki předběhl Bernda Schneidera teprve podruhé v této sezóně.
Předkvalifikační klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktér | Čas | Mezera |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 37 |
 Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1: 47,283 | - |
| 2 | 36 |
 Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 47,700 | +0,417 |
| 3 | 30 |
 Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1: 47,746 | +0,463 |
| 4 | 29 |
 Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1: 47,919 | +0,636 |
| 5 | 41 |
Yannick Dalmas
|
AGS - Ford | 1: 47,920 | +0,637 |
| 6 | 17 |
Nicola Larini
|
Osella - Ford | 1,48,301 | +1,018 |
| 7 | 40 |
Gabriele Tarquini
|
AGS - Ford | 1: 48,558 | +1,275 |
| 8 | 18 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella - Ford | 1: 48,564 | +1,281 |
| 9 | 31 |
Roberto Moreno
|
Coloni - Ford | 1: 48,567 | +1,284 |
| 10 | 32 |
Pierre-Henri Raphanel
|
Coloni - Ford | 1: 48,780 | +1,457 |
| 11 | 33 |
 Gregor Foitek
|
EuroBrun - Judd | 1: 49,458 | +2,175 |
| 12 | 35 |
 Aguri Suzuki
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 49,527 | +2,244 |
| 13 | 34 |
 Bernd Schneider
|
Zakspeed - Yamaha | 1: 50,455 | +3,172 |
Kvalifikační zpráva
Jak se očekávalo, McLaren - Honda ‚s Ayrton Senna a Alain Prost dominovaly kvalifikaci na superrychlém Hockenheim obvodu, s Formula One nejvyššího kvalifikačního Senna necelé sekundy rychlejší než Prost, který byl sám téměř osm desetin rychlejší než Ferrari 640 z Nigel Mansell .
McLaren však nebyli bez problémů v kvalifikaci. Během pátečního sezení přejel Senna kámen, který vytvořil značnou díru v podběhu jeho auta a výsledné poškození by vyžadovalo úplnou výměnu auta, problém je v tom, že tým měl v Německu pouze tři nové vozy s příčnou převodovkou. Vedoucí týmu Jo Ramírez preventivně nařídil sekundární (testovací) posádce týmu, která byla na cestě do Imoly na týdenní testování s novým vozem, aby se zastavili v Dijonu ( Francie ) pro případ, že by závodní tým potřeboval náhradní podvozek . Když byl Sennův vůz považován za příliš těžce poškozený, testovací posádka se vydala do Hockenheimu a McLaren se vrátili k tomu, že do sobotního dopoledního tréninku měli připravena k použití tři plná auta.
Před závodním setkáním došlo v týmu Lotus k zásadnímu otřesení vedení . Dlouholetý Lotus a šéf týmu od předčasné smrti Colina Chapmana v roce 1982 byl Peter Warr požádán, aby opustil tým, a nahradil jej jako vedoucí týmu Rupert Manwaring, zatímco Lotus měl také nového předsedu v Tony Rudd .
Kvalifikační klasifikace
| Poz | Ne | Řidič | Konstruktér | Q1 | Q2 | Mezera |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
Ayrton Senna
|
McLaren - Honda | 1: 42,300 | 1: 42,790 | - |
| 2 | 2 |
Alain Prost
|
McLaren - Honda | 1: 43,306 | 1: 43,295 | +0,995 |
| 3 | 27 |
 Nigel Mansell
|
Ferrari | 1: 44,020 | 1: 44,076 | +1,720 |
| 4 | 28 |
 Gerhard Berger
|
Ferrari | 1: 44,467 | 1: 44,509 | +2,167 |
| 5 | 6 |
Riccardo Patrese
|
Williams - Renault | 1: 45,062 | 1: 44,511 | +2,211 |
| 6 | 5 |
Thierry Boutsen
|
Williams - Renault | 1: 45,520 | 1: 44,702 | +2,402 |
| 7 | 19 |
Alessandro Nannini
|
Benetton - Ford | 1: 45,033 | 1: 45,040 | +2,733 |
| 8 | 11 |
Nelson Piquet
|
Lotus - Judd | 1: 47,316 | 1: 45,475 | +3,175 |
| 9 | 20 |
Emanuele Pirro
|
Benetton - Ford | 1: 46,521 | 1: 45,845 | +3,545 |
| 10 | 4 |
Jean Alesi
|
Tyrrell - Ford | 1: 47,551 | 1: 46,888 | +4,588 |
| 11 | 26 |
Olivier Grouillard
|
Ligier - Ford | 1: 47,408 | 1: 46,893 | +4,593 |
| 12 | 7 |
Martin Brundle
|
Brabham - Judd | 1: 47,216 | 1: 47,796 | +4,916 |
| 13 | 23 |
Pierluigi Martini
|
Minardi - Ford | 1: 48,222 | 1: 47,380 | +5,080 |
| 14 | 15 |
Maurício Gugelmin
|
Březen - Judd | 1: 47,387 | 1: 47,578 | +5,087 |
| 15 | 30 |
Philippe Alliot
|
Lola - Lamborghini | 1: 47,486 | 1: 47,566 | +5,186 |
| 16 | 8 |
Stefano Modena
|
Brabham - Judd | 1: 47,511 | 1: 47,552 | +5.211 |
| 17 | 9 |
Derek Warwick
|
Šipky - Ford | 1: 47,756 | 1: 47,533 | +5,233 |
| 18 | 12 |
Satoru Nakajima
|
Lotus - Judd | 1: 48,782 | 1: 47,663 | +5,363 |
| 19 | 3 |
Jonathan Palmer
|
Tyrrell - Ford | 1: 47,836 | 1: 47,676 | +5,376 |
| 20 | 21 |
Alex Caffi
|
Dallara - Ford | 1: 48,671 | 1: 47,679 | +5,379 |
| 21 | 22 |
Andrea de Cesaris
|
Dallara - Ford | 1: 47,879 | 1: 48,005 | +5,579 |
| 22 | 16 |
Ivan Capelli
|
Březen - Judd | 1: 48,239 | 1: 48,078 | +5,778 |
| 23 | 25 |
René Arnoux
|
Ligier - Ford | 1: 48,266 | 1: 48,598 | +5,966 |
| 24 | 36 |
Stefan Johansson
|
Onyx - Ford | 1: 49,935 | 1: 48,348 | +6,048 |
| 25 | 10 |
 Eddie Cheever
|
Šipky - Ford | 1: 48,396 | 1: 48,553 | +6,096 |
| 26 | 29 |
Michele Alboreto
|
Lola - Lamborghini | 1: 48,670 | 1: 48,726 | +6,370 |
| 27 | 24 |
 Luis Pérez-Sala
|
Minardi - Ford | 1: 49,587 | 1: 48,686 | +6,386 |
| 28 | 37 |
Bertrand Gachot
|
Onyx - Ford | 1: 49,252 | 1: 49,004 | +6,704 |
| 29 | 38 |
Christian Danner
|
Rial - Ford | 1: 50,679 | 1: 49,767 | +7,467 |
| EX | 39 |
Volker Weidler
|
Rial - Ford | - | - | - |
Závod
Závodní zpráva
Závod začal Senna na pole position a Prost po jeho boku. Na startu Gerhard Berger v poloautomatickém Ferrari udělal ohromný start ze čtvrtého místa, prošel jak Sennou, Prostem, tak jeho týmovým kolegou Mansellem a vedl celé pole do první zatáčky, za ním následovali Senna, Prost a Mansell. Na začátku Philippe Alliot šel mimo trať na startu v okázalé módě, když se dotkla zezadu Minardi z Pierluigi Martini a ztratil kontrolu nad svým Lola, vyčlenění do trávy. Dokázal se znovu připojit, ale jeho závod trval jen 20 kol poté, co jeho V12 Lamborghini vyvinul únik oleje. Jeho nový týmový kolega Michele Alboreto byl vyřazen ze svého prvního závodu s Larrousse těsně za 1. zatáčkou ve druhém kole poté, co Lamborghini selhala elektrika. Alboreto se kvalifikoval na 26. a poslední, jen 0,016 před Minardi z Luis Pérez-Sala .
V důsledku vyššího výkonu motorů Honda V10 měl Bergerův náskok trvat zhruba čtvrt kola . Senna měl Bergera před první šikanou a Prost ho předběhl na Ostkurve. Na začátku druhého kola to byli Senna vedoucí z Prost, Berger, Mansell, Thierry Boutsen ( Williams - Renault ), Alessandro Nannini ( Benetton - Ford ), Emanuele Pirro (Benetton -Ford), Riccardo Patrese (Williams -Renault) a Nelson Piquet ( Lotus - Judd ).
McLareny ze Senny a Prost a Ferrari z Mansellu a Bergeru se začaly stahovat z pole, Benettonové z Pirra a Nanniniho a Williams z Patrese se jen stěží drželi (Boutsen odešel v 5. kole poté, co ho Pirro odrazil na Bremsschikane 2). Ve 14. kole Mansell pronásledoval Bergera 2 kola, ale Berger měl defekt hned, jak se blížil k první šikaně, a šel nahoru na značku, ve vzduchu spustil své Ferrari, přistál na travnatém plácku a přešel přes trať, sotva se vyhýbal Mansellovi a přišel si odpočinout na traťovou trávu.
Prost a Senna byli po celý závod na limitu a Prost pronásledoval Sennu 16 kol, dokud nenastoupil na zastávku v boxech pro pneumatiky, což bylo strašně pomalé 18 sekund, což Mansella dostalo na druhé místo a Senna ještě dál . V následujícím kole Mansell přijel do boxů pro výměnu pneumatik a jeho zastávka v boxech byla rychlejší než Prostova, ale stále špatná zastávka na 11 sekund, což ho snížilo zpět na čtvrté místo za Sennou, Pirrem a Prostem. Poté se Senna rozhodl využít svého obrovského náskoku a přišel do boxů kvůli výměně pneumatik, ale jeho zastavení bylo ještě horší než Prostovo, trvalo 23 sekund. Tím se dostal na druhé místo za Prosta a Pirro přišel do boxů pro výměnu pneumatik a klesl na čtvrté místo.
Pirro v 26. kole narazil do polystyrenových svodidel u vchodu na stadion a musel být převezen do nemocnice poté, co mu jedna ze svodidel narazila na helmu. Protože Mansell měl problémy se svým Ferrari, Senna a Prost bojovali po celý závod, protože oba jezdci jeli na limit. Začali obchodovat z nejrychlejších kol a Prost držel Sennu téměř celý závod, ale v 43. kole došlo k poruše Prostovy převodovky, ztratil šestý (nejvyšší) rychlostní stupeň a Senna ho nechal projít na stadion. Prost kulhal po trati další 2 kola a Senna se po trati prohnal, aby dosáhl na své čtvrté vítězství v sezóně, následovaný Prostem druhým, Mansellovým třetím, Patreseovým čtvrtým, pátým Piquetem a šestým Derekem Warwickem ( Arrows - Ford ).
Na tiskové konferenci po závodě Senna odmítl spekulovat o tom, zda by byl schopen projít Prostem, kdyby Francouz neztratil nejvyšší rychlostní stupeň, místo toho uvedl, že jediné, o co se staral, bylo vítězství po čtyřech přímých DNF. Prost byl pevně přesvědčen, že kdyby neměl problém s převodovkou, neměl by problém udržet si vítězství.
Klasifikace závodu
Pořadí šampionátu po závodě
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.
Reference