Squadron č. 11 RAF - No. 11 Squadron RAF

Squadron č. 11 RAF
Odznak letky
Odznak letky
Aktivní
  • 14. února 1915 - 1. dubna 1918 ( RFC )
  • 1. dubna 1918 - 31. prosince 1919 ( RAF )
  • 15. ledna 1923 - 31. března 1948
  • 15. září 1948 - 11. ledna 1957
  • 21. ledna 1959 - 11. ledna 1966
  • 3. dubna 1967 - říjen 2005
  • 29.03.2007 - současnost
Země Spojené království Spojené království
Větev Ensign of the Royal Air Force.svg královské letectvo
Typ Létající letka
Role Víceúčelový boj
Část Skupina 1 RAF
Domácí stanice RAF Coningsby
Motto Ociores acrioresque aquilis
( latinsky „ rychlejší a horlivější než orli “ )
březen Pochod Gruzií
Letadlo Eurofighter Typhoon FGR4
Vyznamenání bitvy * Vyznamenání označená hvězdičkou mohou být označena standardem letky
Insignie
Odznak ocasu letky Štít RAF 11 Sqn. Svg
Heraldika odznaku letky Dva orli volant v bledém stavu , připomínající operaci dvoumístného stíhacího průzkumného letounu první světové války, přičemž orli byli vybráni jako symbol rychlosti a síly. Schváleno králem Jiřím VI. V květnu 1937.
Rondel letky RAF 11 Sqn.svg
Kódy letky DA-DZ

Eskadra č. 11 nebo XI (někdy představovaná písmenem „F“, která reprezentuje její historickou roli stíhače ( letka č. 11 (F) nebo XI (F) )), je „nejstarší specializovaná stíhací jednotka na světě“ a navazuje na zavedené tradice obdobně očíslovanou eskadrou Royal Flying Corps , která byla založena v roce 1915. Po historii vybavení mnoha různými typy letadel letka naposledy provozovala Tornado F3 až do roku 2005, kdy byla rozpuštěna. To bylo reaktivoval v roce 2006 provozovat Typhoon F2 , obdrží své první letadlo (sériové číslo ZJ931) dne 9. října 2006.

Dějiny

první světová válka

Letka č. 11 královského létajícího sboru byla zformována v Netheravonu ve Wiltshire dne 14. února 1915 za účelem „bojových povinností“, v červnu byla přijata dvě tlačná sedadla Vickers Gunbus a v červnu nasazena do Francie.  ( 1915-02-14 )

Dělostřelectvo letky bylo brzy uvedeno do provozu, když poručík G. SM Insall získal Viktoriin kříž za akci ze dne 7. listopadu 1915, při níž sestřelil a zničil německý pozorovací letoun Aviatik. Gunbus byl již zastaralý a původně byl doplněn směsí Bristolských skautů a Nieuportů 16, dokud nebyl v červnu 1916 nahrazen Royal Aircraft Factory FE2b s podobným uspořádáním, ale o něco vyšším výkonem. Tyto zase byly nahrazeny Bristol Fighters v Srpna 1917, tyto byly použity jak pro útočné hlídky nad Německem ovládané území, tak pro pozemní útok po zbytek války. Eskadra byla rozpuštěna na konci roku 1919.

Během války měla letka č. 11 ve svých řadách 19 létajících es . Mezi nimi byli vítěz Viktoriina kříže Lionel Rees , stejně jako Andrew Edward McKeever , budoucí Air Commodore John Stanley Chick , Eugene Coler , Albert Ball VC, Frederick Libby , Ronald Maudit , John Quested , Herbert Sellars , Donald Beard , Stephen Price a Hugh Hay Thomas Frederick Stephenson .

Dvojčata Eagles na hřebenu letky, udělená v květnu 1937, představují dvoumístné stíhačky operované v první světové válce.

Mezi válkami

Eskadra se reformovala u RAF Andover v lednu 1923 jako denní bombardovací letka vybavená Airco DH.9As , brzy se přestěhovala do RAF Bircham Newton v Norfolku . V dubnu 1924 byly tyto nahrazeny Fairey Fawn navzdory skutečnosti, že nabídly malé zlepšení výkonu oproti DH.9A a v květnu téhož roku se s nimi přesunuly do RAF Netheravon . Nepopulární Fawns byly nahrazeny Hawker Horsleys v listopadu 1926, v provozu až do prosince 1928, kdy letka předala Horsleyovi 100 Squadron a byla vyslána do Risalpur v Indii (nyní v Pákistánu), létání s Westland Wapitis v armádní spolupráci a přepravování provádět represivní nálety proti bouřícím se kmenovým silám. To nahradilo jeho Wapitis s Hawker Harts v únoru 1932, operace pokračovaly jako dříve. Dne 31. května 1935 zemětřesení v Kvétě z roku 1935 zpustošilo město Kvéta a okolí. Eskadra č. 11, spolu s dalšími eskadrami RAF v regionu, byly použity na pomoc při záchranném úsilí po katastrofě. Eskadra obdržela jednoplošníkové bombardéry Blenheim I v červenci 1939, příští měsíc, těsně před vypuknutím druhé světové války v Evropě , se přesunula do Singapuru .

druhá světová válka

Bristol Blenheim z No. 11 Squadron startuje z Colombo závodiště na Cejlonu v době války.

V dubnu 1940 se eskadra přestěhovala do Indie a krátce sídlila v Karáčí, než dostala rozkaz k převodu do Adenu kvůli rostoucí pravděpodobnosti války s Itálií. První z Blenheimů eskadry dorazil do Adenu dne 19. června 1940, devět dní poté, co Itálie vyhlásila Británii válku, a svou první bojovou misi války letěl 19. června. Eskadra byla silně zapojena do prvních měsíců kampaně východní Afriky a útočila na italské cíle v italské východní Africe .

Na začátku roku 1941 byla eskadra vyslána k posílení letek královského letectva v Řecku, bojujících v řecké kampani nejprve proti Italům a poté Němcům. Několik přeživších letadel a posádek bylo evakuováno na Krétu a poté do Palestiny . Po reformě letka sloužila v syrské kampani proti Vichy Francouzům a později se zúčastnila anglosaské operace k zajištění perských ropných polí pro spojence. Po návratu do Egypta se squadrona zúčastnila operace Crusader .

Přesunut do Colomba na Cejlonu počátkem roku 1942 byla letka zapojena do útoků na japonskou lodní dopravu. V průběhu roku 1943 byla letka znovu vybavena hurikány a přesunuta do Barmy v roli pozemního útoku , podporující čtrnáctou armádu .

V lednu 1943 tvořili zaměstnanci Royal Australian Air Force (RAAF) nebo Australané sloužící v RAF téměř 90% posádek letky (i když to nebyla oficiálně letka RAAF „ článek XV “). V té době australský personál zahrnoval velícího důstojníka, Wing Commander Harley Stumm.

11. letka byla jednou z mála letek RAF, která bojovala proti italským, německým, francouzským a japonským silám ve Vichy.

Od roku 1945

Gloster Javelin FAW.9 of No. 11 Squadron v roce 1965.
Eurofighter Typhoon F2 z 11 letky vede v roce 2007 tornádo F3, dříve letky

Eskadra byla součástí okupačních sil v Japonsku od srpna 1945 do února 1948, kdy se rozpadla. Reformovali se v Německu v říjnu 1949 a letěli s komáry , upíry a jedy . Eskadra se znovu rozpadla v roce 1957, ale reformovaná v lednu 1959 s nočními stíhači Meteor . Oštěpy o rok později nahradili oštěpy a letka měla základnu v RAF Geilenkirchen v západním Německu, která byla tímto typem vybavena až do dalšího rozpuštění v roce 1966.

Reforma na začátku roku 1967, letka č. 11 strávila dalších 21 let létáním s Lightnings , až do května 1988. V té době byla jednou z posledních dvou letek vybavených tímto letounem a měla základnu na základně RAF Binbrook v Lincolnshire.

Od srpna 1988 letka provozovala dvoumístný Panavia Tornado F3 od RAF Leeming . V únoru 2003 bylo oznámeno, že některé z letounů Tornado F3 letky č. 11 byly upraveny tak, aby nesly raketu ALARM (jako EF3), aby rozšířily své schopnosti tak, aby zahrnovaly potlačení nepřátelské protivzdušné obrany ( SEAD ). Po zveřejnění studie Future Capabilities dne 21. července 2004 se letka XI (F) v říjnu 2005 rozpadla.

RAF oznámila, že 11. letka bude druhou letkou první linie, která znovu vybaví Typhoon, ale nyní bude základna RAF Coningsby . Eskadra se postavila na Coningsby dne 29. března 2007 a upustila od označení (F) jako uznání jejího nového úkolu jako víceúčelové letky Typhoon Royal Air Force. V březnu 2011 bylo do Gioia Del Colle v Bari v Itálii nasazeno 11 letky (ve spolupráci s přibližně 29 (R) letkou a další letadla dodávaná 29 (R) a 3 (F)) v Polsku , aby pomohly hlídat bezletovou zónu uložené rezolucí 1973 nad Libyí v rámci operace Ellamy .

V roce 2013 se squadrona znovu nasazila do Středomoří, tentokrát RAF Akrotiri na Kypru, jako součást 121 EZR zajišťujících protivzdušnou obranu Kypru pod záštitou operace Luminous.

XI (F) Squadron obnovila využívání svého statusu „(F)“ Fighter během svého stého roku, kdy se oslavy konaly ve dnech 7. a 8. května 2015 v podobě formální večeře s Asociací letek a přehlídky doplněné průletem .

V průběhu února 2018 se squadrona zúčastnila cvičení Red Flag 18-1 , největšího a nejsložitějšího leteckého bojového cvičení na světě prováděného letectvem USA . Po dobu cvičení operovaly tajfuny eskadry z letecké základny Nellis v Nevadě .

Letadlo provozováno

Seznam letadel provozovaných letkou č. 11:

Výběr letadel dříve provozovaných letkou č. 11

Viz také

Reference

Citace

Bibliografie

  • Ashworth, Chris. Encyclopedia of Modern Royal Air Force Squadrons . Wellingborough, UK: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6 .
  • Ponoř se, Ken. Okřídlená bomba: Historie 39 letky RAF . Earl Shilton, Leicester, Velká Británie: Midland Counties Publications, 1985. ISBN  0-904597-56-3 .
  • Lewis, Peter. Historie letek: RFC, RNAS a RAF, 1912–1959 . London: Putnam, 1959.
  • Franks, Norman (2000). Nieuport Aces of World War 1 . Osprey Aircraft of the Aces 33. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
  • Guttman, Jon a kol. Pusher Aces of World War 1 Osprey Pub Co, 2009. ISBN  1-84603-417-5 , ISBN  978-1-84603-417-6 .
  • Moyes, Philip. Bombardovací perutě RAF a jejich letadla . London: Macdonald, 1964.
  • Shores, Chrisi. Mraky prachu na Středním východě: Letecká válka ve východní Africe, Iráku, Sýrii, Íránu a na Madagaskaru, 1940–1942 . London: Grub Street, 1996. ISBN  1-898697-37-X .
  • Shores, Chrisi. Giovanni Massimello a Russell Guest. Historie středomořské letecké války 1940–1945: První díl: severní Afrika červen 1940 – leden 1942 . London: Grub Street, 2012. ISBN  978-1-908117-07-6 .
  • Warner, Graham. The Bristol Blenheim: A Complete history 2nd Edition. Crecy Publishing, 2005. ISBN  0-85979-101-7 .

externí odkazy