RAF Coningsby - RAF Coningsby

RAF Coningsby
Blízko Coningsby , Lincolnshire v Anglii
Eurofighter Typhoon startuje z RAF Coningsby.
Věrnost mě svazuje
RAF Coningsby Zobrazeno v Lincolnshire
Souřadnice	53 ° 05'35 "N 000 ° 09'58" W / 53,09306 ° N 0,16611 ° W / 53,09306; -0,16611 Souřadnice: 53 ° 05'35 "N 000 ° 09'58" W / 53,09306 ° N 0,16611 ° W / 53,09306; -0,16611
Typ	Hlavní operační základna
Plocha	420 hektarů (1 000 akrů)
Informace o webu
Majitel	Ministerstvo obrany
Operátor	královské letectvo
Řízeno	Skupina č. 1 (Air Combat)
Otevřeno pro veřejnost	Přístup pouze do hangáru BBMF
Stav	Provozní
webová stránka	http://www.raf.mod.uk/rafconingsby/
Historie stránek
Postavený	1940 ( 1940 )
Při použití	1940 - současnost
Informace o posádce
Současný velitel	Kapitán skupiny Matt Peterson
Obyvatelé	Č. 3 perutě Squadron č. 11 Letka č. 12 No. 29 Squadron OCU No. 41 (Test and Evaluation) Squadron Pamětní let bitvy o Británii Úplný seznam najdete v části Založené jednotky .
Informace o letišti
Identifikátory	IATA : QCY, ICAO : EGXC, WMO : 03391
Nadmořská výška	24 stop (7 m) AMSL
Přistávací dráhy Směr Délka a povrch 07/25 2 744 metrů (9 003 stop)  Asfalt a beton
Zdroj : Příručka RAF Coningsby Defense Aerodrome

Royal Air Force Coningsby nebo RAF Coningsby ( IATA : QCY , ICAO : EGXC ) je stanice Royal Air Force (RAF), která se nachází 13,7 km (8,5 mil) jihozápadně od Horncastle a 15,8 km (9,8 mil) severozápadně od Boston , ve čtvrti East Lindsey v Lincolnshire , Anglie . Je to hlavní operační základna RAF a je domovem velitelství Typhoon Force a tří frontových jednotek Eurofighter Typhoon FGR4, jednotky č. 3 , č. 11 a č. 12 . Na podporu jednotek v první linii je Squadron č. 29 Typhoon Operational Conversion Unit a No. 41 Squadron je Typhoon Operational Evaluation Unit. Coningsby je také domovem Battle of Britain Memorial Flight (BBMF), který provozuje řadu historických letadel RAF.

Dějiny

Druhá světová válka

Plány na letiště v Coningsby začaly v roce 1937 jako součást plánu expanze RAF. Pokrok v povinném výkupu pozemků byl však pomalý a zdržoval zahájení prací o dva roky. Stanice byla otevřena dne 4. listopadu 1940 pod č. 5 Group , která je součástí RAF Bomber Command . První létající jednotka, č. 106 perutě se středním bombardérem Handley Page Hampden , dorazila v únoru 1941, přičemž aktivní operace probíhala následující měsíc, když čtyři Hampdens bombardovali Kolín nad Rýnem v Německu. K letce se v dubnu 1941 připojila letka č. 97 vybavená středními bombardéry Avro Manchester . V květnu 1942 se letadla z Coningsby zúčastnila náletu „Thousand Bomber“ na Kolín nad Rýnem.

Původní travnaté přistávací dráhy byly shledány nevhodnými pro těžký bombardovací provoz, takže stanice byla od září 1942 do srpna 1943 na téměř rok uzavřena, zatímco byly připraveny zpevněné dráhy v rámci přípravy na ubytování takových letadel. Současně byly postaveny další hangáry.

Tři Avro Lancaster B.IIIs z No. 619 Squadron , ve vzduchu od RAF Coningsby, zatímco tam umístěný v průběhu roku 1944.

První jednotkou, která se vrátila, byla nyní slavná eskadra č. 617 „Dambusters“ . Eskadra, vybavená těžkými bombardéry Avro Lancaster , byla umístěna v Coningsby od srpna 1943. Vzhledem ke své specializované povaze prováděli Dambusters v Coningsby omezené operace, přičemž nejvýznamnější byla operace Garlic , neúspěšný nálet zaměřený na kanál Dortmund-Ems v Německu, když se pět z osmi Lancasterů na misi nevrátilo domů. Jak letka vyžadovala více prostoru, přesunula se v lednu 1944 do nedalekých lázní Woodhall Spa RAF a vyměnila si místa s jinou jednotkou Lancaster, č. 619 Squadron , která se později přesunula do RAF Dunholme Lodge .

Další Lancaster letky byly založeny na Coningsby během posledních měsíců války, včetně No. 61 Squadron od RAF Skellingthorpe , No. 83 Squadron a No. 97 Squadron .

Poválečná

Následovat druhou světovou válku , Coningsby byl doma k Mosquito- vybavil No. 109 Squadron a No. 139 Squadron , pak se stal součástí skupiny 3 , s Boeing Washington letadla od roku 1950. Dne 17. srpna 1953 52-letý Air Vice-maršál William Brook, velitel letectva skupiny č. 3 , odstartoval ze základny na Gloster Meteoru a narazil do holandské stodoly v Bradley ve Staffordshire .

Proudová letadla

Přistávací plocha obdržela svůj první proudový letoun - English Electric Canberra - v roce 1953. V průběhu roku 1956 se stanice rozšířila o prodloužení dráhy. Avro Vulcans přijel v roce 1962, poté převeden do RAF Cottesmore v listopadu 1964.

Od roku 1964 do roku 1966 byla stanice původně určena pro příjem navrhovaného úderného letounu RAF, pokročilého BAC TSR-2 , který byl z údajných ekonomických důvodů zrušen v dubnu 1965 labouristickou vládou. TSR2 bylo plánováno připojit č 40 letky v Coningsby v roce 1968 nahradit Canberra.

Přízraky

Plánovaná náhrada TSR2-American General Dynamics F-111 Aardvark- byla odložena 16. ledna 1968, když její náklady překročily britský rozpočet (za 50 letadel by to stálo 425 milionů liber). TSR2 měl velké náklady na vývoj, zatímco F-111 (také známý jako Tactical Fighter Experimental nebo TFX) se dal koupit z regálu. Coningsby byl plánován na získání General Dynamics F-111K , verze RAF F-111; také v bílé knize obrany z roku 1966 bylo zamýšleno, že anglo-francouzská AFVG , později UKVG, nahradí TSR2 (nakonec to bylo jako Tornádo). Bylo plánováno 50 letounů F-111K se 100 AFVG (do provozu do roku 1970); Denis Healey tvrdil, že letouny F-111 a AFVG budou levnější než program TSR2 (158 letadel) o 700 milionů liber. Jako ministr letectví v celém roce 1965, labouristický poslanec Roy Jenkins byl také chtěl podobně zrušit Olympus silové Concorde , ale 1962 Anglo-francouzská dohoda uložena neúnosně strmé pokutách za zrušení; Hawker Siddeley P.1154 a HS.681 byly zrušeny zároveň.

Rovněž se plánovalo, že AFVG nahradí Buccaneera v královském námořnictvu-Královské námořnictvo nikdy neletělo nad tornády, protože nosiče pro ně, CVA-01 , byly zrušeny. Královské námořnictvo však na HMS Ark Royal provozovalo čtrnáct Phantomů , dokud do služby nezačaly nové menší nosiče - pro leteckou flotilu bylo určeno 48 Phantomů , přičemž dvacet z nich skončilo u Leuchars a Phantomy Ark Royal skončily u Leuchars v 1978. HMS Eagle nebyl nikdy přeměněn na použití Phantom, protože byl považován za příliš drahý, a v lednu 1972 byl letoun se svými letouny Sea Vixen sešrotován . Další alternativou zvažovanou labouristickou vládou v červenci 1965 pro TSR-2 bylo objednat francouzské letouny Mirage IV s motorem Spey , známé jako Mirage IVS; měla by avioniku z TSR-2 a částečně by ji vyrobil BAC ve Wartonu .

Phantom FGR.2 XT895 od No. 6 Squadron , toto byla první letka, která dostala operační Phantomy v květnu 1969 v Coningsby; No. 54 (F) Squadron obdržel letadlo v září 1969; obě letky byly rozpuštěny v roce 1974

Spey -engined Phantoms (letadlo, které vláda nakonec koupila, které bylo objednáno v únoru 1964 pro Fleet Air Arm, místo P.1154) byly vybrány v roce 1966 pro budoucnost stanice, protože se sešrotováním letadlových lodí Phantoms nebyli potřebné pro Fleet Air Arm, přičemž veškerý výcvik RAF Phantom probíhal na letišti, a stanice se stala součástí Fighter Command až do prosince 1967, kdy se připojila k Command Air Support, protože Phantoms byli zpočátku v roli pozemního útoku. Phantoms první pila provozní služby s Fleet Air Arm v roce 1970. První Phantom FGR2 ( F ighter / G kolo útok / R econnaissance) dorazil na Coningsby dne 23. srpna 1968, přičemž první posádka OCU samozřejmě ( No. 228 OCU ) počínaje Říjen 1968. Air-defence Phantoms (FG1) také vstoupil do služby v roce 1969 u RAF Leuchars . Dne 18. května 1970, fantom letěl ze základní non-stop na RAF Tengah v Singapuru, pokrývající 8,680 MI (13970 km) v 14 hodin a 14 minut při průměrné rychlosti 602 mph (969 km / h). V dubnu 1968 bylo vytvořeno Strike Command a letiště bylo převedeno do skupiny 38 .

Letka č. 41 (F) se připojila v dubnu 1972 a zůstala až do roku 1977. Ostatní letky Phantomů pozemního útoku (čtyři z nich) byly u RAF Bruggen . Squadron č. 111 (F) nahradila své Lightningy (od Wattishamu) Phantomy od 1. října 1974. Dne 1. ledna 1975 se Squadron č. 29 (F) připojila a zůstala až do roku 1987, kdy byla rozpuštěna. Dne 1. listopadu 1975, No. 23 (F) Squadron připojil až do února 1976, kdy se stěhoval do RAF Wattisham . V březnu 1976, No. 56 (F) Squadron připojil až do července 1976, pak šel do Wattisham.

Panavia Tornado F3 ZE785 of No. 41 Squadron v červenci 2007.

Role Fantom se změnila na protivzdušnou obranu v říjnu 1974, když se letiště přesunulo do skupiny č. 11 ve velení RAF , když roli pozemního útoku převzal SEPECAT Jaguar (umístěný v Norfolku). Letka č. 111 (F) byla první, kdo vzal nové Phantomy protivzdušné obrany. V průběhu roku 1975 byla britská protivzdušná obrana převedena na Phantom FGR.2 z pěti letek anglických elektrických blesků . Spojené království bylo pokryto oblastí včasného varování NATO 12. Tři sektorová operační centra byla v RAF Buchan , Boulmer a Neatishead ; v 60. letech měla Velká Británie radarový systém Linesman/Mediator , který byl v 70. letech zastaralý. No. 29 (F) Squadron vytvořena s Phantoms v Coningsby dne 1. ledna 1975; do té doby Phantom FG.1 fungoval pouze s Royal Navy. Dne 3. března 1975 Phantom narazil do nedalekého domu, přičemž pilot i navigátor se vysunuli. Královna navštívila stanici dne 30. června 1976.

Tornáda

Letky Panavia Tornado F3 se začaly formovat od listopadu 1984, konkrétně č. 229 OCU / č. 65 . Výcvik tornáda probíhal až do dubna 1987, kdy Fantomové odešli (k RAF Leuchars ) a Coningsby měl první (č. 29 (F) letku) letku protivzdušné obrany Tornado. Pro umístění těchto nových letadel byly vybudovány rozsáhlé tvrzené kryty letadel (HAS) a podpůrná zařízení. No. 5 Squadron přijel v lednu 1988, když předtím provozoval anglický elektrický blesk.

Během války v Perském zálivu , Tornáda z Coningsby byly založeny po dobu tří měsíců na mezinárodním letišti Dhahran . Tornádo motory byly obsluhovány v severní části bývalých RAF Woodhall Spa , označovaných jako RAF Woodhall.

Jaguáři

SEPECAT Jaguar GR.3A XX119 byl posledním Jaguarem, který dorazil na RAF Cosford z Coningsby 2. července 2007.

Se spuštěním RAF Coltishall v Norfolku se squadrona č. 6 přemístila se svými SEPECAT Jaguars do Coningsby dne 1. dubna 2006, kde bylo plánováno, že budou operovat do října 2007. Dne 25. dubna 2007 to však oznámila MO že Jaguáři budou 30. dubna vyřazeni ze služby. V květnu 2007 letka č. 6 letěla se svými jaguáry na základnu RAF Cosford, kde by byla využívána č. 1 SoTT . Letka č. 6 se rozpustila 31. května 2007. Dodávky pokračovaly v červnu a červenci, přičemž poslední Jaguar, který dorazil na Cosford z Coningsby, byl 2. července 2007 XX119 .

Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon z No. 3 (F) letka startuje v roce 2008.

Coningsby bylo první letiště, které obdrželo Phantomy, Tornado ADV a bylo první, kdo obdržel jeho náhradu, Eurofighter Typhoon. Typhoon přiletěl v květnu 2005 s letkou č. 17 , poté, co RAF poprvé veřejně vystavila letoun na Coningsby v prosinci 2004. Letka č. 3 (F) se přesunula do RAF Coningsby, kde se v červenci 2007 stala první operační frontovou perutí RAF Typhoon a letka č. 11 (F) začala operovat u RAF Coningsby krátce poté.

Letka č. 12 se v červenci 2018 znovu aktivovala a dočasně integruje letecké a pozemní posádky letectva Kataru Emri , aby poskytla výcvik a podporu v rámci nákupu dvaceti čtyř Typhoonů z Velké Británie z Kataru.

V říjnu 2019 RAF Coningsby podepsala twinningovou dohodu s Fighter Wing 73 ( Jagdgeschwader 73 ) německého letectva ( Luftwaffe ) s cílem zlepšit možnosti vzájemného setkávání a výcviku. Křídlo se sídlem v Laage v severovýchodním Německu provozuje také letoun Eurofighter Typhoon.

Role a operace

Posláním RAF Coningsby je „Rozvíjet budoucnost, přinášet přítomnost a připomínat minulost bojové letecké síly královského letectva“. Stanice je domovem téměř 3000 vojenských pracovníků, státních zaměstnanců a dodavatelů. Společnost BAE Systems Military Air Solutions , která vyrábí Typhoon, je také umístěna na letišti se smlouvou na údržbu letadla.

Příkaz

Velitelem stanice je kapitán skupiny Matt Peterson. Čestným leteckým velitelem stanice je princ William, vévoda z Cambridge . Stanice je pod velením skupiny č. 1 (Air Combat) .

Operace tajfunu

No. 11 letka Eurofighter Typhoon mimo tvrzené letadla přístřešku na Coningsby.

Eurofighter Typhoon FGR4 poskytuje RAF s bojeschopnosti multi-role pro leteckou policie, podporu míru a konfliktu vysoké intenzity. RAF Coningsby je domovem tří jednotek Typhoon v první linii, perutě č . 3 (F) a č. 11, jakož i č. 12, která je společnou letkou letectva RAF/ Qatari Emri . Doprovází je squadrona č. 29, což je jednotka Typhoon Operational Conversion Unit, která cvičí nové posádky.

Rychlá reakce upozornění

Od června 2007 jsou Coningsby's Typhoons odpovědné za udržování mise Quick Reaction Alert (Interceptor) South (QRA (I) S) . Letadla a posádky jsou ve stavu vysoké pohotovosti, 24 hodin denně, 365 dní v roce, aby reagovaly na neidentifikovaná letadla blížící se vzdušnému prostoru Velké Británie. Mise QRA se pohybují od civilních letadel, která přestala reagovat na řízení letového provozu, až po zachycování ruských letadel, jako jsou Tupolev Tu-95 Bear a Tu-160 Blackjack .

Test a hodnocení

Čtvrtou jednotkou Typhoon je letka č. 41 (testování a hodnocení), která je součástí střediska Air Warfare Center . Eskadra vyvíjí operační taktiku a vyhodnocuje nové avioniky a zbraňové systémy. Dříve jednotka pro operační hodnocení Fast Jet and Weapons (FJWOEU), jde o sloučení Strike Attack OEU (dříve se sídlem MOD Boscombe Down ), Tornado F3 OEU (dříve se sídlem v RAF Waddington ) a Air-Guided Weapons OEU ( dříve se sídlem v údolí RAF ).

Pamětní let bitvy o Británii

Spitfire Mk IX MK356 uvnitř hangáru Memorial Flight Battle .

Coningsby je domovem Památného letu bitvy o Británii (BBMF) a s ním spojeného návštěvnického centra od března 1976, kdy přišlo z RAF Coltishall . BBMF provozuje jeden ze dvou zbývajících letuschopných bombardérů Avro Lancaster na světě; šest Spitfirů různých typů; dva hurikány ; Dakota a dva Chipmunks , druhý typ se používá pro výcvik pilotů.

Ochrana síly

Velitelství č. 7 Force Protection Wing poskytuje operační plánování, velení a řízení dvěma polním letkám pluku RAF připojeným k křídlu, letce č. 63 (Queen's Color) (založené u RAF Northolt ) a č. 2623 (východoanglianská) perutě (RAuxAF) ) (se sídlem v RAF Honington ), jehož účelem je chránit základny RAF doma i v zahraničí před pozemním útokem. Část policejní letky č. 5 RAF , pod velením č. 8 RAF Force Protection Wing u RAF Waddington , také sídlí na stanici a poskytuje policejní, bezpečnostní a ostrahu.

Buňka Air Land Integration (ALI)

Křídlo č. 7 Force Protection Wing zahrnuje buňku Air Land Integration (ALI), která poskytuje schopnost řízení vzduchu vpřed . ALI Cell cvičí a poskytuje společné terminály řadičů útoku (JTACS) a strany taktického ovládání letadel (TACPS) na podporu RAF a společných operací. ALI Cell se přestěhoval do Coningsby z RAF Honington v Suffolku a dostal se pod kontrolu mimo křídlo v červnu 2018.

Expediční letecké křídlo

No. 121 Expeditionary Air Wing byl zformován v Coningsby dne 1. dubna 2006 za účelem vytvoření rozmístitelné struktury letectva.

Založené jednotky

Lancaster PA474 vidět v roce 1988

Létající a hlavní nelétající jednotky se základnou RAF Coningsby.

královské letectvo

Skupina č. 1 (Air Combat)

• Velitelství, bojové letectvo
• Síla tajfunu
  • Velitelství tajfunu
  • No. 3 (Fighter) Squadron - Typhoon FGR4
  • No. 11 (F) Squadron - Typhoon FGR4
  • Squadron č. 12 - Typhoon FGR4
  • Letka č. 29 - Typhoon FGR4
  • Tým Typhoon Display
• Centrum leteckého a vesmírného boje
  • No. 41 Test and Evaluation Squadron - Typhoon FGR4
• Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) - Spitfire , Hurricane , Lancaster , Dakota a Chipmunk

Skupina č. 2 (Air Combat Support)

• Č. 7 Force Protection Wing
  • Velitelství č. 7 Křídlo ochrany sil
  • Buňka Air Land Integration (ALI)
• Č. 8 Ochranné křídlo síly
  • Policejní letka č. 5 RAF

Rozmístitelné prvky struktury stanice tvoří jádro expedičního leteckého křídla č. 121 .

Britská armáda

Royal Engineers ( 8 Engineer Brigade , 170 Engineer Group, 20 Works Group Royal Engineers (Air Support)

• 532 Tým specialistů Royal Engineers (Airfields) (STRE)

Dědictví

Staniční odznak a motto

Odznak RAF Coningsby , udělený v prosinci 1958, obsahuje vyobrazení hradu Tattershall . Místní orientační bod, pocházející z 15. století, je asi 1 kilometr (0,62 mi) severozápadně od stanice.

Motto stanice je Věrnost mě svazuje .

Strážci brány

Dvě zachovaná letadla jsou umístěna u hlavní brány RAF Coningsby a fungují jako strážci brány pro stanici. Prvním je McDonnell Douglas F-4M Phantom FGR.2 ' XT891' s označením č. 41 Squadron a druhým Panavia Tornado F3 'ZE760' v označení No.5 Squadron .

V rámci komplexu úkrytů letadel (HAS) č. 3 letky je k vidění Hawker Siddeley Harrier GR.3 'XW924 ' a v komplexu No.11 Squadron HAS je English Electric Lightning F.6 'XT753' . Další Lightning F.6, ' XS89 7' (na sobě ' XP765' ) je zachován v lokalitě Squadron č. 29.

Nehody a nehody

1974 Srážka ve vzduchu Norfolk : Dne 9. srpna 1974 byl při pilotování Phantomu XV493 41. perutě zabit velitel stanice 42letý kapitán skupiny David Blucke a jeho navigátor letový poručík Terence Kirkland (ve věku 28 let a z Derry ). . Když letěl na nízké úrovni, narazil na letadlo postřikující plodinu Piper Pawnee (z Southend-on-Sea ) nad Fordhamem, Norfolk , poblíž Downham Market . Blucke byl syn Air Vice-Marshal Robert Blucke, který byl známý pro 1935 Daventry experimentu .

Seznam velitelů stanic

Hangár BBMF

Viz také

• Seznam stanic Royal Air Force

Reference

Citace

Bibliografie

• Cotter, Jarrod (2008). Royal Air Force slaví 90 let . Stamford , UK: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
• Darling, Kev (2012). RAF Strike Command, 1968-2007: Letadla, muži a akce . Pero a meč. ISBN 978-1848848986.
• Bruce Barrymore Halpenny (1991) Akční stanice: Válečná vojenská letiště v Lincolnshire a East Midlands v. 2 , Patrick Stephens, ISBN  978-1852604059
• Marriott, Leo (1997). Britská vojenská letiště - dříve a nyní . Shepperton, Surrey: Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-2515-8.
• Wood, Derek (1975). Projekt zrušen . Londýn: Macdonald a Jane. ISBN 0-356-85109-5.

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• OnetoOne Online - staniční časopis RAF Coningsby
• RAF Coningsby Defense Aerodrome Manual
• Britská vojenská letecká informační publikace - Coningsby (EGXC)