Riverside International Raceway - Riverside International Raceway

Nesmí být zaměňována s Riverside International Speedway v Novém Skotsku nebo Riverside International Speedway (West Memphis, Arkansas) .
Riverside International Raceway
RIRLogo.jpg
Riverside International Raceway 1980 a 1967. sv
Umístění California 60 and Day Street
22255 Eucalyptus Ave Moreno Valley, Kalifornie 92388
Kapacita Liší se podle rasy a rozložení tratí
Majitel (1957) West Coast Automotive Testing Corp
(1958-1969) Ed Pauley, Bob Hope a Fred Levy
(1969-1971) American Raceways Inc.
(1971-1989) Fritz Duda
Operátor (1959-1983) Les Richter
(1983-1989) Fritz Duda
Rozbitá zem Ledna 1957
Otevřeno 22. září 1957
Zavřeno 2. července 1989 ; Před 32 lety ( 1989-07-02 )
Cena konstrukce 625 000 USD (v roce 2020 se nafouklo na 5 720 818,51 USD)
Architekt William L. Duquette
Bývalá jména Riverside International Motor Raceway (1957-1960)
Hlavní události NASCAR Winston Cup
Winston Western 500 (1974-1987)
Budweiser 400 (1970-1988)
IMSA
Los Angeles Times Grand Prix
Formula One
Velká cena USA (1960)
IndyCar World Series
AirCal 500 / LA Times 500 (1981-1983)
Dlouhý kurz
Povrch Asfalt
Délka 5,3 km (3,3 mil)
Zatáčky 9
Záznam závodního kola 1: 10,050 ( Elliott Forbes-Robinson , Nissan Electramotive Team, 1987, IMSA )
Kurz NASCAR
Povrch Asfalt
Délka 4,22 km (2,62 mi)
Zatáčky 9
Záznam závodního kola 118,484 míle za hodinu ( Ricky Rudd , King Racing , 1988, NASCAR )
Krátký kurz
Povrch Asfalt
Délka 4,09 km (2,54 mi)
Zatáčky 9
Drag Strip
Délka 0,7 km (0,4 mi)
Ovál
Povrch Asfalt
Délka 0,8 km (0,5 mil)
Zatáčky 4

Riverside International Raceway (někdy známá jako Riverside , RIR nebo Riverside Raceway ) byla závodní dráha a silniční dráha v motoristickém sportu založená v oblasti Edgemont v Riverside County v Kalifornii , východně od městských hranic Riverside a 50 mil východně od Los Angeles , v roce 1957. V roce 1984 se závodní dráha stala součástí nově začleněného města Moreno Valley . Riverside byl známý svým horkým, prašným prostředím a poněkud komplikovanou a nebezpečnou tratí pro řidiče. To bylo také považováno za jeden z nejlepších tratí ve Spojených státech. Trať byla v provozu od 22. září 1957 do 2. července 1989, přičemž poslední závod Budweiser 400, který vyhrál Rusty Wallace , se konal v roce 1988. Po tomto finálovém závodě byla zkrácená verze okruhu ponechána otevřená autokluby a speciální akce do roku 1989.

Dějiny

Poslední závod NASCAR na Riverside v roce 1988

Na začátku se původně jmenovala The Riverside International Motor Raceway . Postavila ji počátkem roku 1957 společnost West Coast Automotive Testing Corp. Vedoucím společnosti West Coast Auto Testing byl muž jménem Rudy Cleye z Los Angeles, který dříve závodil v Evropě. Budování oběžné dráhy se však na počátku setkalo s obtížemi s financováním a podnikatel jménem John Edgar poskytl tolik potřebnou finanční pomoc. Tato akce zabránila jakémukoli zastavení stavby trati.

První víkend naplánovaných závodů v září 1957 přišel o život kalifornský klub sportovních vozů John Lawrence z kalifornské Pasadeny. Lawrence, bývalý člen Cal Clubu, pilotující šampióna ve výrobě 1 500 ccm, vyrazil mezi 5. a 6. zatáčkou. Bez ochranné bariéry na místě a bez ochranného rámu na autě, Lawrencova MGA vystoupala na pískové nábřeží a pak se valila zpět na trať. Ačkoli Lawrence incident přežil a vypadal jen lehce zraněný, zemřel později v nemocnici na poranění mozku.

Druhou velkou událostí na trati, v listopadu 1957, byl závod sportovních vozů, na kterém se představili někteří z nejlepších jezdců současnosti, včetně Carrolla Shelbyho , Mastena Gregoryho a Kena Milese . Dalším přihlášeným řidičem byl nezkušený místní mladík jménem Dan Gurney , kterému byla nabídnuta možnost řídit výkonné, ale špatně ovladatelné 4,9litrové Ferrari poté, co jej známější řidiči jako Shelby a Miles odmítli. Shelby vedla brzy, ale otočila se a ustoupila. Gurney převzal vedení a vedl většinu akce. Shelby zuřivě jela, aby vše dohnala, nakonec Gurneyho v závodě předběhla a vyhrála. Gurneyho výkon upoutal pozornost severoamerického importéra Ferrari Luigiho Chinettiho , který v roce 1958 zařídil, aby Gurney v Le Mans řídil továrně podporované Ferrari , čímž účinně zahájil evropskou kariéru Kalifornie.

Záběry existuje klasických závodů, jako v roce 1986 Los Angeles Times Grand Prix , ve kterém Chevrolet Corvette z Doc Bundy , pokoušet tři široký průchod jít do pořadí 1, postihly Ford Probe z Lyn St. James a Jaguar z Chip Robinson . St. Jamesovo auto začalo hořet a Chip Robinson málem vjel do davu. St. James přežil plameny a Robinson vyvázl nezraněn v mezích trati.

Trať byla známá jako relativně nebezpečný kurz s dlouhou, z kopce rovnou vzad a brzdou ničící, relativně pomalou 180stupňovou zatáčkou 9 na konci. Během závodu NASCAR Motor Trend 500 v roce 1965 utrpěl velký Indycar AJ Foyt poruchu brzdy na konci rovinky, vystřelil ze silnice a ve vysoké rychlosti projížděl end-over-end přes infield. Havarijní posádky usoudily, že Foyt je na místě mrtvý, dokud spolujezdec Parnelli Jones nezaznamenal škubnutí pohybu. Řidič továrního sportovního vozu Ford Ken Miles tam zahynul při testovací nehodě v srpnu 1966, kdy se jeho prototyp sportovního vozu Ford (známý jako J-car) stal aerodynamicky nestabilním a na konci zadní rovinky se vymkl kontrole. V prosinci 1968 americký šampion Formule 5000 Dr. Lou Sell havaroval a převrátil se v zatáčce 9 v prvním kole závodu ve stylu Rex Mays 300 ve stylu Indianapolis, přičemž utrpěl téměř smrtelné popáleniny. V lednu 1967 havaroval kanadský jezdec Billy Foster v zatáčce 9 během tréninku těsně před začátkem kvalifikace na závod Motor Trend 500 NASCAR. Tyto nehody a další způsobily, že vedení trati překonfigurovalo zatáčku 9, což dalo zatáčce doglegový přístup a mnohem širší poloměr (zlepšení vody také na několik měsíců uzavřelo závodní dráhu).

V lednu 1964 si Riverside také vyžádal život šampiona NASCAR 1962–63 Joea Weatherlyho , který odmítl nosit ramenní úvazek a volně nosil bederní pás. Weatherly zemřel, když ztratil kontrolu nad vjezdem do Turn 6, narazil téměř do boční stěny na ocelovou bariéru a nechal hlavu vycvaknout z okna proti bariéře.

Nicméně v roce 1983 byla zatáčka 9 místem jediné smrti v historii GTP IMSA . V Grand Prix roku 1983 ztratilo Rolf Stommelen 's Joest-konstruované Porsche 935 při Doglegu zadní křídlo a narazilo do dvou svodidel dálničního typu, čímž se v zatáčce 9 dostalo do hrůzostrašné role.

Z celých závodních tratí vedených v RIR byl jeden, který se jel proti směru hodinových ručiček, někdy kolem roku 1960. V roce 1966 Dan Gurney testoval svůj první závodní vůz Eagle na kratší, proti směru hodinových ručiček verzi trati přizpůsobené speciálně pro levotočivý olejový systém specifický pro Indianapolis jeho vozu. Test způsobil, že Gurney požádal prezidenta trati Les Richtera, aby tam uspořádal závod ve stylu Indianapolis. Od roku 1967 do roku 1969 sloužil Rex Mays 300 jako závod automobilů USAC Indianapolis končící v sezóně .

ESPN byl živý pro závod Budweiser 400 12. června 1988 v RIR a chytil závodníka Rubena Garciu, který tvrdě narazil do zatáčky 9 a jeho auto prošlo bariérou mezi pneumatikami/zábradlím a poté prošlo plotem, zničilo cementovou bariéru, než si odpočinulo poblíž plotu, kde fanoušci seděli na 32. kole. Nebyl však zraněn a ani fanoušci závodu nebyli, červená vlajka byla venku 25 minut a 5 sekund, aby provedla opravy v oblasti přidáním 2 Jersey bariér .

Po 14 letech NASCAR jako řidiče a později majitele automobilu vyhrál Richard Childress svůj první závod NASCAR v roce 1983, kdy Ricky Rudd zajel svůj Chevrolet č. 3 Piedmont Airlines k vítězství v 400k Budweiser 1983.

Od roku 1981 do roku 1987 se závod mistrovství NASCAR konal na Riverside. USAC Championship Trail také zatajili sezóna končí závod od roku 1967 do roku 1969.

Riverside byl domovem pro sledování hlasatele Sandy Reed a (spolu s bývalým hráčem LA Rams Les Richterem) Royem Hordem Jr.

Majitelé týmu NASCAR Roger Penske a Rick Hendrick odjeli několik vybraných závodů na Riverside ve svých vlastních autech. Penske vyhrál závod Winston West v roce 1963, zatímco ve finálovém závodě v roce 1988 Hendrick vystoupil z auta a nechal Elliott Forbes-Robinson převzít vedení.

Winston Western 500 přišlo být známý jako událost podpisu na trati. Zpočátku (1963-1981) se tento závod konal v lednu jako otvírák sezóny Winston Cup Series , ale počínaje rokem 1982 se NASCAR rozhodl zahájit sezónu s Daytona 500 . V letech 1981-1987 se Winston Western 500 konal v listopadu jako poslední závod sezóny. Jak 2019, 1981 je jediným rokem v historii NASCAR, který Riverside uspořádal 3 události Cup Series v jedné sezóně (otvírač sezony, poloviční bod sezóny a finále sezóny). Důvodem, proč byl Riverside finále sezóny 1981, bylo to, že Ontario Motor Speedway byla uzavřena poté, co sezóna skončila v roce 1980.

Riverside také hostil drag racingové akce. V letech 1961 až 1969 se v RIR konaly závody Drag Raců , Hot Rod Magazine Championship , „jedna z nejvýznamnějších akcí dragových závodů“ té doby. Šampionát nabídl cenu 37 000 USD, dokonce větší než cena národní akce National Hot Rod Association v té době.

Čtyři kurzy řeky

Trať byla postavena tak, aby vyhovovala několika různým konfiguracím, v závislosti na typu vozu a délce závodu. Tři možnosti na Riverside Raceway byly dlouhý kurz (3,27 míle (5,26 km)), krátký kurz (2,5 míle (4,0 km)) a NASCAR (2,62 míle (4,22 km)). Původní závodní dráha měla 1,1 míle (1,8 km) protažení v letech 1957 až 1968. Když byla trať v roce 1969 přepracována, byla zatáčka 9 překonfigurována s širším poloměrem a nakloněna s přidaným přístupem dogleg, aby se snížilo namáhání brzd automobilů . Čtvrtou konfigurací trati byl tažný závodní pás.

Před závodní akcí v RIR přidali členové posádky dopravní stožáry k uzavření úseků trati. Uzavřené sekce byly určeny konkrétním kurzem a vozy používanými během daného závodu.

V průběhu své historie byly použity různé jiné konfigurace tratí k přizpůsobení trati událostem, jako jsou terénní a motocyklové akce.

Poznámky k diagramu : Dlouhá trať měla mezi zatáčkami 8 a 9 zpětné natažení 1,1 míle (1,8 km). Tato verze byla používána především pro Velkou cenu Los Angeles Times , ačkoli dlouhá trať byla použita také pro automobilové závody Indy v polovině 80. léta 20. století. Když byla postavena verze z roku 1969, přidal se dogleg, aby se usnadnil přechod do zatáčky 9 (na trati byla vidět řada nehod způsobených selháním brzd blížících se zatáčce 9 a tato změna byla provedena jako bezpečnostní opatření).
V krátkém kurzu by trať využívala zatáčku 7A spíše než 8. Konfigurace „Turn 7-7A“ efektivně zkrátila záda rovně na délku přes půl míle. Vlečný pás NHRA běžel na jih k severu v protažení od odtoku k mostu Bosch (není znázorněno na obrázku), který překročil trať přibližně v polovině cesty mezi zatáčkami 8 a 9.

  • Riverside International Raceway s i bez doglegu.

  • Riverside International Raceway po redesignu trati v roce 1969.

Filmy a televize

Díky své blízkosti k zábavnímu průmyslu v jižní Kalifornii byl RIR častým místem natáčení hollywoodských filmů, televizních seriálů a reklam.

Scény z televize ukazují CHiPs (používané jako zastávka pro Phoenix International Raceway a Riverside samotné pro epizodu Drive, Lady, Drive ), Simon and Simon , The Rockford Files , The Fall Guy , The FBI , Hardcastle & McCormick , Knight Rider , Quincy, ME a program HBO Super Dave Osborne byli zastřeleni na místě v RIR. Televizní film adaptací Gemini Man , Riding With Death , uváděný jako experiment na televizní estrádě Tajemné vědní divadlo 3000 , obsahuje také záběry závodit v Riverside.

RIR byl široce uveden v televizním filmu z roku 1961 „Rychlí a mrtví“, epizodě seriálu Route 66 . V epizodě hrají Martin Milner a George Maharis a hostující hvězdy Harvey Korman , Regis Toomey a Betsy Jones-Moreland . Milner ve filmu závodí s Chevrolet Corvette z roku 1960 v práškově modré barvě .

Filmové natáčení na RIR obsahovalo scény z: Good Guys Wear Black (1978) The Betsy (1978), Fireball 500 (1966), Grand Prix (1966), The Killers (1964), The Love Bug (1968), On the Beach ( 1959), Roadracers (1959), Speedway (1968), Stacey (1973), Thunder Alley (1967), Winning (1969) a Viva Las Vegas (1964).

Použití při hraní her

Trať byla použita v Sierra Entertainment 's NASCAR Legends , NASCAR Heat a později byla převedena na NASCAR 4 , NASCAR Racing 2002 Season , 2003 a rFactor .

Riverside byl také uveden v Indianapolis 500: Evolution pro Xbox 360 a lze jej stáhnout do rFactor se všemi 3 možnostmi.

Uzavření a transformace na nákupní centrum

RIR v čele s bývalým hráčem Los Angeles Rams Les Richterem prodal nemovitost realitnímu developerovi Fritzovi Dudovi v roce 1971 poté, co společnost American Raceways Inc. (která také vlastnila Texas World Speedway , Atlanta International Raceway , Michigan International Speedway a Trenton Speedway ) vyhlásila bankrot. Duda kdysi sloužil jako hlasatel pro vysílací rameno NASCAR Motor Racing Network plus rádiovou síť závodní dráhy (spolu s Ralphem Lawlerem ) a mnozí cítili, že závodění bude dlouho součástí krajiny Riverside.

Během této doby měla oblast Riverside County a nově začleněná oblast Moreno Valley prudký růst, noví obyvatelé se začali uzavírat na závodní dráhu a začali se stavět nepřátelsky vůči hladinám hluku závodní dráhy, a navíc země, na které se závodní dráha nacházela, byla stále cennější. dráha byla téměř schopná přežít (během této doby se prezident trati Dan Greenwood, který následoval Richtera v roce 1983, pokoušel hledat Riversideho náhradu, Perrise a Coronu . S protesty obyvatel i ekologů nebyla další existence Riverside možná).

1988 byl posledním rokem profesionálních závodů pro Riverside. 12. června 1988, NASCAR uspořádal svůj závěrečný závod Winston Cup v RIR; Budweiser 400 v roce 1988 vyhrál Rusty Wallace (výstražná vlajka, později červená vlajka, byla venku pro Rubena Garciu, když sjel z 9. zatáčky a ztratil kontrolu nad svým autem a narazil do zdi, stěží postrádal tribuny, v 29. kole), později SCORE International uspořádal svůj poslední závod 14. srpna 1988. V roce 1989 byla trať upravena od zatáčky 7 do blízkosti doglegu poté, co byla pro Towngate Blvd přerušena část backstretch a turn 7A poblíž Bosh Bridge. a Eucalyptus Ave., upravená trať se nazývala Riverside Regional Raceway a nadále se používala pro klubové akce. Po 31 letech závodů Riverside uzavřel 2. července 1989 závěrečnou akcí Cal-Club (která ironicky ukončila způsob, jakým to začalo smrtí závodníka Marka Verbofského 1. července 1989).

Bývalé umístění Riverside International Raceway umístěné nad moderní mapou.

Duda (spolu s Homart Development Company ) proměnil „dům, který postavil Dan Gurney “ (který ho citoval v epizodě SpeedWeek „ Jsem rád, že to zmizel “) na nákupní centrum, které bylo otevřeno v roce 1992. Údolí Moreno Mall at Towngate se nachází na severním konci bývalého majetku závodní dráhy a domy nyní zaujímají jižní konec závodní dráhy. V roce 1994 letecký pohled na RIR, pozůstatky Riverside's Turn 9, původní backstretch, 1969 zarovnaný backstretch od zlomu ke vchodu do Turn 9, část vchodu do jámy a přední roztažná zeď byly stále viditelné spolu s administrativní budovou . Dnes však z RIR nezůstalo nic kromě memorabilií ze závodní dráhy. Stará administrativní budova zůstala až do roku 2005, kdy byla zbořena, aby uvolnila místo komplexu městských domů.

Četné ulice v sousedství na východ od Moreno Valley Mall mimo Frederick Street jsou pojmenovány po závodnících, kteří závodili na Riverside, jako Yarborough Drive, Gurney Place, Donohue Court, Surtees Court, Brabham Street, Andretti Street a Penske Street.

Když se Riverside v roce 1989 uzavřelo, následovalo to ve stopách Ontario Motor Speedway (v nedalekém Ontariu ), která se zavřela v roce 1980, a následoval Ascot Park v Gardeně v roce 1991. V 90. letech se otevřely dva nové okruhy: Auto Club Speedway v poblíž Fontany v roce 1997 a Toyota Speedway v Irwindale (nyní Irwindale Event Center ) v roce 1999 a hrozí jí stejný osud jako Riverside. Obě skladby, stejně jako Riverside, byly použity k natáčení.

V roce 2003 byl roztržen zbytek staré Riverside International Raceway. Značka, která byla na státní silnici 60 a Day Street, byla odstraněna, aby uvolnila místo skladu Loweho i novému páru ramp zapínání/vypínání a odbočka 9 staré trati je nyní domovem domů.

V roce 2003 byly oznámeny plány na vybudování silničního kurzu o délce 3 míle (4,8 km) s podobným designem jako slavné uspořádání Riverside v Mercedu v Kalifornii . Trať by byla známá jako Riverside Motorsports Park , ale projekt byl opuštěn v roce 2009.

Úmrtí na Riverside

Od 21. září 1957 do 2. července 1989 zahynulo 21 lidí (19 řidičů, 1 divák a 1 člen posádky) v 31leté historii trati:

  • John Lawrence (21. září 1957)
  • Pedro van Dory (3. dubna 1960)
  • Bruce Johnston (21. srpna 1961)
  • Pete Hessler (11.03.1962)
  • Pat Pigott (14. října 1962)
  • Stuart Dane (2. února 1963)
  • Joe Weatherly (19. ledna 1964)
  • George Koehne Jr. (11. října 1964)
  • Jim Ladd (15. listopadu 1964)
  • Ronald Pickle (divák) (17. ledna 1965)
  • Ken Miles (17. srpna 1966)
  • Billy Foster (20. ledna 1967)
  • Vic Tandy (27. ledna 1968)
  • Mel Andrus (25. dubna 1971)
  • Bill Spencer (18. ledna 1975)
  • Lynwood „Sonny“ Easley a Douglas Grunst (člen posádky) (15. ledna 1978)
  • Tim Williamson (12. ledna 1980)
  • Rolf Stommelen (24. dubna 1983)
  • John Goss (17. října 1983)
  • Mark Verbofsky (1. července 1989)

Závody se konaly na Riverside International Raceway

Viz také

Reference

Další čtení

  • Riverside Raceway, Palace Of Speed od Dicka Wallena
  • Riverside International Raceway od Pete Lyons
  • Záznam Motorsport Memorial na Rolf Stommelen (2005), motorsportmemorial.org . Citováno 1. února 2005.
  • Záznam Motorsport Memorial na Billy Foster (1966), motorsportmemorial.org
  • Články o Riverside Int'l Raceway: [1]

externí odkazy

Souřadnice : 33 ° 56'00,2 "N 117 ° 16'20,2" W / 33,933389 ° N 117,272278 ° W / 33,933389; -117,272278