Velká cena Malajsie 2000 - 2000 Malaysian Grand Prix

Velká cena Malajsie 2000
Závod 17 z 17 v mistrovství světa formule 1 v roce 2000 ←  Předchozí závod Další závod  →
Podrobnosti závodu
datum	22. října 2000
Oficiální jméno	II Grand Prix Petronas Malajsie
Umístění	Mezinárodní okruh Sepang , Sepang
Kurs	Stálé závodní zařízení
Délka kurzu	5,543 km (3,444 mi)
Vzdálenost	56 kol, 310,408 km (192,879 mi)
Počasí	Zataženo, velmi horko, sucho
Účast	88 000 (víkend)
Pole position
Řidič		Ferrari
Čas	1: 37,397
Nejrychlejší kolo
Řidič	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes
Čas	1: 38,543 na 34. kole
Pódium
za prvé		Ferrari
Druhý		McLaren-Mercedes
Třetí		Ferrari
Vedoucí kol

Grand Prix Malajsie 2000 (formálně II Petronas malajské Grand Prix ) byl Formula One Motor závod konat dne 22. října 2000 na Mezinárodním okruhu v Sepangu v Malajsii . Jednalo se o 17. a poslední závod mistrovství světa formule 1 2000 a druhou velkou cenu Malajsie . Ferrari řidič Michael Schumacher vyhrál událost 56-kolo z pole position . David Coulthard skončil druhý za tým McLaren, třetí byl týmový kolega Michaela Schumachera Rubens Barrichello .

Mika Häkkinen , který řídil McLaren, startoval z druhé pozice po boku Michaela Schumachera. Häkkinen byl však nucen odpykat si desetisekundový trest stop-and-go, protože mu bylo souzeno, že přeskočil start. Häkkinen se vyšplhal zpět na čtvrté místo, což je jeho konečná konečná pozice. Coulthard, který odstartoval jako třetí, se posunul do vedení, dokud se první kolo v boxech nezastaví . Michael Schumacher a týmový kolega Barrichello vyměnili vedení během svých druhých zastávek s tím, že si první udržel vedení. Michael Schumacher v závěrečných fázích Velké ceny odrazil výzvu Coultharda, aby si zajistil vítězství.

Výhra Michaela Schumachera byla jeho devátou v sezóně, což odpovídalo rekordu, který si vytvořil v roce 1995 , a Nigel Mansell v roce 1992 . Schumacher také vyrovnal Mansellův rekord 108 bodů. Ferrari bylo potvrzeno jako mistři konstruktérů, protože McLaren nemohl ve finálovém závodě projít celkovým počtem bodů. Coulthardovo druhé místo mu pomohlo zajistit si třetí místo v mistrovství světa řidičů . Grand Prix byl finálový závod Pedra Dinize a Johnnyho Herberta ; Angličan odešel po 160 závodech do důchodu.

Pozadí

Velkou cenu soutěžilo jedenáct týmů, každý ze dvou jezdců. Týmy, také známé jako konstruktéři , byly McLaren , Ferrari , Jordan , Jaguar , Williams , Benetton , Prost , Sauber , Arrows , Minardi a BAR . Dodavatel pneumatik Bridgestone přivedl do závodu čtyři různé typy pneumatik: jednu suchou směs, měkkou a tři směsi do vlhkého počasí , střední, těžkou mokrou a měkkou mokrou pneumatiku.

Jezdec Ferrari Michael Schumacher v závěrečném závodě sezóny již vyhrál sezonní mistrovství jezdců , když si titul připsal v předchozím závodě, Velké ceně Japonska . Schumacher vedl šampionát s 98 body ; Jezdec McLarenu Mika Häkkinen byl druhý s 86 body. Pro zbývající závod bylo k dispozici maximálně 10 bodů, což znamenalo, že Häkkinen nemohl chytit Schumachera. Za Michaelem Schumacherem a Häkkinenem v šampionátu jezdců byl David Coulthard třetí na 67 bodech, před Rubensem Barrichellem čtvrtým na 58 bodech. Barrichello byl stále schopen zajistit třetí místo, pokud by vyhrál závod a Coulthard skončil mimo šest nejlepších. Přestože bylo rozhodnuto o mistrovství řidičů, mistrovství konstruktérů nikoli. Ferrari vedlo se 156 body a McLaren byl druhý se 143 body, k dispozici bylo maximálně 16 bodů.

Před akcí hrozily protesty proti uvěznění malajského vicepremiéra Anwara Ibrahima narušením závodu. Skupina kampaně, známá jako Free Anwar, byla v médiích informována o tom, že použijí Grand Prix ve snaze ucházet se o zajištění Ibrahimova propuštění. Ředitel kampaně Raja Petra Kamarudin následně oznámil, že událost zůstane nedotčena.

Víkend byl ve znamení finálového závodu pilota Jaguaru Johnnyho Herberta a Saubera Pedra Dinize . Krátce předem bylo oznámeno, že Herbert přejde na sérii CART a on potvrdil, že odmítl nabídku zaujmout testovací pozici pro tým Williams. O víkendu Herbert řekl: "Bude to trochu emocionální vystupovat z auta naposledy a z formule 1. Ale opravdu se těším na výzvy, které jsou přede mnou." Dinizova budoucnost však byla nejistá, protože se o něm říkalo, že se stěhuje do Prost poté, co podstoupil rozsáhlá jednání s týmem.

Po Velké ceně Japonska 8. října provedly tři týmy mezi 10. a 13. říjnem testovací zasedání po evropských závodních tratích, aby se připravily na nadcházející Velkou cenu. Ferrari se rozhodlo strávit čtyři dny s testovacím jezdcem Lucou Badoerem, kde na okruhu Fiorano na mokré/suché trati testoval nové mechanické komponenty na voze F1-2000 . Později se přestěhoval na okruh Mugello, kde si vyzkoušel testování brzd, nastavení auta, hodnocení pneumatik, vytrvalostní jízdy motorů auta a dále zkoušel nové automobilové komponenty. Benetton v daném období zrušil test v Barceloně a o týden později se rozhodl běžet na okruhu Silverstone s použitím nových motorů Supertec s úhlem 110 °.

Praxe

Před nedělním závodem se uskutečnily čtyři tréninky - dva v pátek a dva v sobotu. Páteční dopolední a odpolední zasedání trvalo vždy hodinu. Třetí a poslední trénink se konal v sobotu ráno a trval 45 minut. Páteční dopolední a odpolední zasedání se konala za teplého a suchého počasí. Michael Schumacher zajel nejrychlejší kolo prvního tréninku, a to na 1 minutu a 40 290 sekund, tedy o sedm desetin sekundy rychleji než týmový kolega Barrichello. Coulthard byl třetí nejrychlejší navzdory tomu, že většinu relace strávil postižený problémem spojky. Häkkinen zajel čtvrtý nejrychlejší čas před Eddiem Irvinem a Villeneuvem. Giancarlo Fisichella , Herbert, Ricardo Zonta a Wurz dokončili první desítku nejrychlejších jezdců v relaci. Ve druhém tréninku stanovil Häkkinen nejrychlejší čas dne 1: 40,262; Coulthard měl bezproblémovou relaci a byl třetí nejrychlejší. Jezdci Ferrari zůstali rychlí - Michael Schumacher na druhém místě a Barrichello na čtvrtém místě - i když ten druhý začal mít příznaky chřipky. Jarno Trulli byl pátý nejrychlejší před Ralfem Schumacherem. Zonta běžel během relace rychleji a byl sedmý nejrychlejší. Benettonští jezdci Fisichella a Wurz spolu s jordánským pilotem Heinzem-Haraldem Frentzenem uzavřeli první desítku.

Počasí zůstalo horké a suché pro sobotní ranní tréninky. Wurz byl nejrychlejším jezdcem ve třetím tréninku s časem 1: 38,318, o tři tisíce sekund rychleji než Häkkinen. Coulthard zajel třetí nejrychlejší čas. Dvě Ferrari běžely pomaleji než předchozí relace; Michael Schumacher byl čtvrtý s Barrichello šestý. Oddělil je Irvine. V první desítce následovali Zonta, Villeneuve a Ralf Schumacher. Porucha elektronického snímače motoru zabránila Frentzenu nastavit čas kola. V závěrečném tréninku byl Coulthard nejrychlejším jezdcem a zajel čas 1: 38,109, přestože se během tréninku dostal do štěrkových pastí. Häkkinen skončil se čtvrtým nejrychlejším časem. Michael Schumacher a Wurz ukončili relaci druhým, respektive třetím nejrychlejším časem. Barrichello byl pátý nejrychlejší, před jezdci Jaguaru Herbertem a Irvine. Button byl sedmý poté, co změnil motor svého auta. Villeneuve a Trulli dokončili první desítku před kvalifikací.

Kvalifikační

V sobotní odpolední hodinové kvalifikaci se každý jezdec omezil na dvanáct kol, přičemž o startovním pořadí rozhodovaly jejich nejrychlejší kola. Během této relace platilo pravidlo 107% , které vyžadovalo, aby si každý jezdec stanovil čas do 107 procent nejrychlejšího kola, aby se kvalifikoval do závodu. Zasedání se konalo za suchého a horkého počasí. Michael Schumacher si zajistil devátou pole position v sezóně, druhou na okruhu, časem 1: 37,397. On byl spojený v první řadě na roštu od Häkkinen, který zaznamenal čas na kolo 0,463 sekundy pomalejší než pólu portrétovaného. Coulthard se kvalifikoval jako třetí a prožil znepokojivý okamžik, když oheň na jeho McLarenu způsobil, že mu do očí prosákl benzín, a připustil, že incident by mohl eskalovat, pokud by nebyl rychle vyřešen. Barrichello, který stále trpěl chřipkou, se kvalifikoval jako čtvrtý, když byl v závěrečných sekundách sezení vytlačen z druhé pozice. Wurz se kvalifikoval jako pátý ve svém nejlepším kvalifikačním výkonu v sezóně. Villeneuve zajištěn šestý nejrychlejší čas přesto, že má jít do boxové uličky , kdy byl motor jeho baru se vypne na svém posledním běhu. Irvine provedl změny ve svém nastavení a zajistil si sedmé místo, i když věřil, že mohl být rychlejší, když couval z 15. zatáčky. Ralf Schumacher ztratil na své nejrychlejší kolo čtyři desetiny sekundy a zvládl osmý. Trulli a Frentzen uzavřeli první desítku kvalifikačních pozic pro Jordan. Zonta zmeškal kvalifikaci v první desítce o dvě desetiny sekundy a ztratil čas s problémem s brzděním. Herbert se ve svém posledním závodě formule 1 kvalifikoval jako dvanáctý a po změně motoru bojoval s nedotáčivostí. Předběhl Fisichellu, de la Rosu a Verstappena. Jenson Button se kvalifikoval jako 16. a během relace narazil na provoz, který mu znemožnil nastavit rychlejší čas kola. Jezdci Sauber, Prost a Minardi se kvalifikovali v zadní části roštu a obsadili pozice 17 až 22.

Kvalifikační klasifikace

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Čas	Mezera
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1: 37,397
2	1	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes	1: 37,860	+0,463
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 37,889	+0,492
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1: 37,896	+0,499
5	12	Alexandr Wurz	Benetton - Playlife	1: 38,644	+1,247
6	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1: 38,653	+1,256
7	7	Eddie Irvine	Jaguár - Cosworth	1: 38,696	+1,319
8	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1: 38,739	+1,342
9	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen -Honda	1: 38,909	+1,512
10	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen -Honda	1: 38,988	+1,591
11	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1: 39,158	+1,761
12	8	Johnny Herbert	Jaguár - Cosworth	1: 39,331	+1,934
13	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1: 39,387	+1,990
14	18	Pedro de la Rosa	Šipky - Supertec	1: 39,443	+2,046
15	19	Jos Verstappen	Šipky - Supertec	1: 39,489	+2,092
16	10	Jenson Button	Williams - BMW	1: 39,563	+2,166
17	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1: 39,591	+2,194
18	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1: 40,065	+2,668
19	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1: 40,148	+2,751
20	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1: 40,521	+3,124
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1: 40,662	+3,265
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1: 42,078	+4,681
107% čas : 1: 44,214
Zdroj:

Zahřát se

Řidiči vyrazili na trať v 10:30 malajského standardního času ( GMT +8) na 30minutovou rozcvičku. Konalo se za teplého a suchého počasí. Zonta zajela nejrychlejší čas 1: 40,032. Oba piloti McLarenu si udržovali dobré tempo z kvalifikace - Häkkinen byl druhý, těsně mimo tempo Zonty; Coulthard měl čtvrtý nejrychlejší čas. Oddělil je Michael Schumacher.

Závod

Závod začal v 15:00 místního času. Podmínky pro závod byly suché a oblačné s teplotou vzduchu 32 ° C (90 ° F) a teplotou trati 35 ° C (95 ° F). Häkkinen, který startoval po boku Michaela Schumachera, skočil na start a posunul se do vedení. Coulthard dokázal zrychlit rychleji mimo čáru a prošel Michaelem Schumacherem na druhé pozici mířící do první zatáčky. Dále v poli se de la Rosa, Heidfeld a Diniz střetli v první zatáčce a posbírali řidiče Prost Jeana Alesiho , kterého Diniz otočil. De la Rosa, Diniz a Heidfeld se stali prvními důchody závodu, zatímco Alesi dokázal pokračovat. Oba řidiči Minardi se museli vyhýbat. Ve stejném kole byl Ralf Schumacher při pokusu o průjezd Irvine nucen na trávu, přičemž Trulli si po kontaktu s Jaguarem poškodil přední křídlo. Trulli zastavil v boxech pro nové přední křídlo, zatímco Verstappen se roztočil. Výsledné incidenty způsobily nasazení safety caru .

Na konci druhého kola byl safety car vyřazen a závod se opět rozjel s Häkkinenem v čele. Fin dovolil svému kolegovi Coulthardovi přesunout se do vedení a oba jezdci Ferrari jej předali později ve stejném kole. V soutěži třetího kola vedl Coulthard od Michaela Schumachera, Barrichella, Häkkinena, Wurze, Villeneuva, Irvina, Frentzena, Herberta, Buttona. Mika Salo , Fisichella, Ralf Schumacher, Marc Gené , Gastón Mazzacane , Verstappen, Alesi a Trulli. Coulthard se začal okamžitě vyhýbat Michaelovi Schumacherovi, když začal s po sobě jdoucími nejrychlejšími koly. Ve čtvrtém kole dostal Häkkinen desetisekundový trest stop-and-go za skok na start. Po předběhnutí Buttona a Herberta se Zonta posunula na devátou pozici. Button ztratil ve stejném kole další pozici se Salo. Mezitím Verstappen začal vymýšlet pozice, když si od Geného připsal šestnáctou pozici. Häkkinen vzal svůj trest v pátém kole a znovu se objevil v osmnáctém. Frentzen vyjel mimo trať a následně ve stejném kole udělal zastávku v boxech pro opravy. Verstappen předběhl Ralfa Schumachera a získal 14. místo.

Coulthard zajel nové nejrychlejší kolo závodu, v sedmém kole 1: 40,679 a rozšířil svůj náskok od Michaela Schumachera na 3,6 sekundy, který měl náskok 2,6 s před týmovým kolegou Barrichellem. Wurz zaostal o dalších 4,2 sekundy za Barrichellem, ale postupně se dostal na páté místo před Villeneuvem. Verstappen pokračoval v získávání pozic po jedenáctém průchodu Fisichellou. Frentzen se stal čtvrtým odchodem do důchodu s elektrickými problémy v sedmém kole. Trulli prošel Mazzacane o 16. místo o kolo později. Salo v 9. kole obsadil Herberta na osmé pozici, zatímco u auta Ralfa Schumachera se začaly projevovat mechanické problémy. V desátém kole Coulthard sjel v šesté zatáčce z trati a do levého chladiče pronikly trosky. Dále dole v poli ztratil Gené 13. pozici s Alesim, protože Trulli udělal zastávku v boxech pro další opravy svého auta. Na začátku dvanáctého kola si Coulthard vybudoval 5,6sekundový odstup na Michaela Schumachera, Verstappen obsadil Buttona na desáté pozici. Häkkinen se v následujících dvou kolech posunul na 14. místo poté, co v následujících dvou kolech předjel Ralfa Schumachera a Geného.

Salo a Alesi se stali prvními jezdci, kteří uskutečnili plánované zastávky v boxech v 16. kole. Coulthard udělal o jedno kolo později zastávku v boxech, aby odstranil úlomky z chladiče a vrátil se do šestého místa. Button se stal pátým důchodem závodu kvůli poruše motoru v 19. kole. Michael Schumacher pokračoval v nastavování nejrychlejších kol za sebou, když si svou první zastávkou v boxu 24. kola vybudoval na Barrichella odstup 8,8 sekundy. Barrichello převzal vedení za jedno kolo před jeho zastávkou v boxech v následujícím kole a odevzdání zpět Michaelovi Schumacherovi. Do konce 26. kola se všichni vedoucí jezdci na strategiích dvou zastávek zastavili v boxech. Pořadí závodu bylo Michael Schumacher, Coulthard, Barrichello, Herbert, Verstappen, Villeneuve, Häkkinen, Wurz, Irvine, Zonta, Fisichella, Salo, Gené, Ralf Schumacher, Mazzacane, Alesi a Trulli.

Häkkinen prošel Villeneuve ve 28. kole, i když v tomto procesu sjel mimo trať. Herbert udělal jedinou zastávku v boxech ve stejném kole, i když se zastavil a vrátil se na dvanácté místo. Gené, Mazzacane, Ralf Schumacher a Verstappen zastavovali v boxech mezi koly 28 a 29. Villeneuve se ve 30. kole pokusil znovu získat čtvrtou pozici z Häkkinenu, ale manévr přestřelil. Häkkinen udělal zastávku v boxech v 35. kole a vynořil se za Villeneuveem a Irvineem. Coulthard dokázal uzavřít do 2 sekund od Michaela Schumachera, když udělal druhou zastávku v boxech v kole 38. Michael Schumacher udělal v následujícím kole zastávku v boxech a zůstal ve vedení. Barrichello se stal lídrem na jedno kolo a zastavil se v boxech v 41. kole. To umožnilo Michaelu Schumacherovi získat zpět první pozici. Na začátku 45. kola Coulthard uzavřel do dvou sekund od Michaela Schumachera. Ralf Schumacher byl svým týmem povolán do své garáže, aby odešel do 45. kola. O dvě kola později Zonta odstartovala ze závodní dráhy s porouchaným motorem.

Ve 49. kole Herbertovo auto utrpělo poruchu zavěšení, přišlo o obě zadní kola a v zatáčce 4 narazilo do svodidel pneumatik. Byli zapotřebí traťoví komisaři, aby Herberta z jeho auta vytáhli. Mazzacane byl konečným vyřazením Grand Prix a sezony, kdy mu v 51. kole selhal motor. Michael Schumacher dokázal Coultharda zadržet a v 56. kole překročil cílovou čáru, aby si zajistil deváté vítězství v sezóně v čase 1'35 : 54,235 při průměrné rychlosti 120,648 mil za hodinu (194,164 km/h). Coulthard skončil na svém McLarenu druhý, 0,7 s za Michaelem Schumacherem, Barrichello byl třetí na druhém Ferrari, Häkkinen na čtvrtém, Villeneuve na pátém a Irvine zaokrouhloval pozice pro bodování na šesté. Silný výsledek Ferrari jim dal mistrovství konstruktérů 2000. Wurz, Salo, Fisichella, Verstappen a Alesi obsadili dalších pět pozic, přičemž Trulli a Mazzacane byli poslední z klasifikovaných závodníků.

Po závodě

Tři nejlepší jezdci se objevili na stupních vítězů, aby si posbírali trofeje a na následné tiskové konferenci . Michael Schumacher řekl, že on a jeho tým byli rádi, že si zajistili vítězství a zajistili mistrovství konstruktérů. Dodal také, že zvítězil s využitím týmové strategie poté, co si uvědomil, že Coulthard je rychlejší než on. Coulthard se omluvil Michaelovi Schumacherovi za komentáře, které o Němci vyslovil v průběhu celé sezóny. Dodal však, že nebude odvolávat žádné komentáře týkající se stylu jízdy jeho soupeře, ale způsob, jakým byly vyjádřeny. Barrichello popsal svůj závod jako „osamělý“ kvůli nedostatku akce na trati, kterou zažil. Řekl také, že horké teploty, které zažil, ho psychicky znepokojovaly kvůli jeho nemoci.

Šéf týmu McLaren Ron Dennis poblahopřál Ferrari a Michaelovi Schumacherovi k dosažení vítězství v mistrovství jezdců a konstruktérů. Michael Schumacher řekl, že doufá, že jeho úspěch v průběhu sezóny zahájí novou éru úspěchu s týmem Ferrari. Podobně jejich technický ředitel Ross Brawn řekl, že věří, že tým může v následujících sezónách provést další vylepšení: „Z tohoto úspěchu musíme stavět a jsem si jist, že uděláme a získáme veškerou podporu Itálie a Ferrari, které v tomto duchu budeme muset pokračovat. “ Ferrari uspořádalo akci na okruhu Mugello před 50 000 lidmi, kde oslavilo svůj úspěch a poděkovalo fanouškům týmu za jejich trvalou podporu. Häkkinen uvedl, že kdyby nedostal trest stop-and-go, věřil, že mohl závod vyhrát. Dodal, že jeho auto bylo před zahájením procedury v klidu a připustil, že se jeho auto pohnulo, než byla sekvence dokončena.

Navzdory své nehodě Herbert neutrpěl žádná fyzická zranění, kromě pohmožděného levého kolena. Vyjádřil zklamání ze svého pozdního výjezdu ze svého posledního závodu formule 1 a řekl: „Jsem docela zklamaný, že mám dobrý závod zničený takovým selháním.“ Herbert opustil formuli 1 po 12 letech se 161 starty závodu a 3 vítězstvími. Technický ředitel Jaguaru Gary Anderson vystopoval selhání zavěšení na přerušený článek na pravé zadní závěsné tyči. Herbert se i nadále účastnil automobilových závodů v roce 2001 v 24 hodin Le Mans a American Le Mans Series . Později upustil od plánů řídit v CARTu a stal se testovacím jezdcem týmu Arrows v únoru 2001. Diniz mezitím nenašel závodní sedadlo a stal se akcionářem týmu Prost, aby pomohl pomoci outfitu stát se konkurenceschopnějším.

Klasifikace závodu

Řidiči, kteří získali mistrovské body, jsou označeni tučně .

Poz	Ne	Řidič	Konstruktér	Kulky	Čas/v důchodu	Mřížka	Body
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	56	1: 35: 54,235	1	10
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	56	+0,732	3	6
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	56	+18,444	4	4
4	1	Mika Häkkinena	McLaren - Mercedes	56	+35,269	2	3
5	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	56	+1: 10,692	6	2
6	7	Eddie Irvine	Jaguár - Cosworth	56	+1: 12,568	7	1
7	12	Alexandr Wurz	Benetton - Playlife	56	+1: 29,314	5
8	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	55	+1 kolo	17
9	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	55	+1 kolo	13
10	19	Jos Verstappen	Šipky - Supertec	55	+1 kolo	15
11	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	55	+1 kolo	18
12	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen -Honda	55	+1 kolo	9
13	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	50	Motor	22
Ret	8	Johnny Herbert	Jaguár - Cosworth	48	Nehoda	12
Ret	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	46	Motor	11
Ret	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	43	Hydraulika	8
Ret	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	36	Kolo	21
Ret	10	Jenson Button	Williams - BMW	18	Motor	16
Ret	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen -Honda	7	Elektrický	10
Ret	18	Pedro de la Rosa	Šipky - Supertec	0	Kolize	14
Ret	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	0	Kolize	19
Ret	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	0	Kolize	20
Zdroj:

Pořadí šampionátu po závodě

• Tučný text označuje mistry světa.

• Poznámka : Pro obě sady pořadí je zahrnuto pouze prvních pět pozic.

Reference

Předchozí závod: 2000 Grand Prix Japonska	FIA mistrovství světa Formule 1 mistrovství světa 2000	Další závod: Velká cena Austrálie 2001
Předchozí závod: Velká cena Malajsie 1999	Velká cena Malajsie	Další závod: Velká cena Malajsie 2001

Souřadnice : 2 ° 45'39 "N 101 ° 44'18" E / 2,76083 ° N 101,73833 ° E / 2,76083; 101,73833