Železniční stanice Glasgow Queen Street - Glasgow Queen Street railway station

Glasgow Queen Street Skotská gaelština : Sràid na Banrighinn
Hlavní vchod v roce 2021
Umístění	Glasgow , Glasgow City Council Scotland
Souřadnice	55 ° 51'44 "N 4 ° 15'04" W / 55,8622 ° N 4,2512 ° W / 55,8622; -4,2512 Souřadnice : 55,8622 ° N 4,2512 ° W55 ° 51'44 "N 4 ° 15'04" W /  / 55,8622; -4,2512
Odkaz na mřížku	NS591655
Spravovaný	ScotRail
Přepravní úřad	SPT
Platformy	9 (2 na nízké úrovni)
Jiná informace
Kód stanice	GLQ
Zóna jízdného	G1
Dějiny
Původní společnost	Edinburghská a Glasgowská železnice (na vysoké úrovni) Glasgowská městská a okresní železnice (na nízké úrovni)
Předběžné seskupení	Severní britská železnice
Post-seskupení	LNER
Klíčová data
21. února 1842 ( 1842-02-21 )	Stanice vysoké úrovně otevřena
15. března 1886	Stanice nízké úrovně otevřena
Cestující
2015/16	16,424 milionu
2016/17	14,682 milionu
2017/18	16,398 milionu
2018/19	17,207 milionu
2019/20	16,686 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice

Glasgow Queen Street ( skotská gaelština : Sràid na Banrighinn ) je osobní železniční terminál sloužící centru Glasgow ve Skotsku. Je to menší ze dvou hlavních železničních terminálů města (větší je Glasgow Central ) a je třetí nejrušnější stanicí ve Skotsku za Central a Edinburgh Waverley .

Spojuje Glasgow s Edinburghem , hlavním městem Skotska, přes linku Glasgow – Edinburgh přes Falkirk a North Clyde Line . Mezi další významná spojení patří West Highland Line za služby do a ze Skotské vysočiny , Highland Main Line a Glasgow – Dundee . Stanice je rozdělena do dvou úrovní, přičemž vlaky vysoké úrovně slouží převážně raketoplánu v Edinburghu a mimo ni, zatímco nástupiště nízkých úrovní obsluhují vlaky pokrývající centrální pás Skotska.

Stanice se nachází mezi George Street na jihu a Cathedral Street Bridge na severu a je na severním konci Queen Street v sousedství George Square , hlavního občanského náměstí v Glasgow . Je to také kousek od ulice Buchanan Street , hlavní nákupní čtvrti v Glasgowě a umístění stanice metra Buchanan Street , nejbližšího spojení na Queen Street pro síť metra Glasgow .

Stanice prošla hlavní přestavbu prací Network Rail v pozdních 2010s. V říjnu 2017 byl zahájen projekt ve výši 120 milionů liber, jehož cílem bylo přizpůsobit stanici moderním standardům, zbourat mnoho budov ze šedesátých let a nahradit je novým nádražím, které bylo dokončeno v roce 2021. Předpokládá se také, že Network Rail převezme každodenní správa stanice v roce 2022.

Dějiny

Stanice Queen Street v září 1982.

Stanice byla postavena v Edinburghu a Glasgow železnice , a otevřel 21. února 1842 jako Dundas Street Station, než byl přejmenován na Queen Street . Navzdory otevření v roce 1842 byla kůlna (zakřivená skleněná střecha) dokončena až v roce 1878, o tři desetiletí později. V roce 1865 byl E&GR včleněn do Severní britské železnice , v roce 1878 byla celá stanice přepracována stavebním inženýrem Jamesem Carswellem . Carswell zavedl na stanici elektrické osvětlení, což byl jeden z prvních příkladů využití elektřiny v Glasgowě. V roce 1923 se stala součástí skupiny LNER .

Stoupání tunelem do Cowlairsu je 1 ku 42 a dokud nebyly 1909 vlaky vytaženy na laně ovládaném stacionárním motorem , přestože v letech 1844–48 byly experimenty prováděny pomocí bankovních motorů. Tři lidé zemřeli v roce 1928, když vlak opouštějící stanici vjel zpět do jiného vlaku. Moderní dieselové a elektrické vlaky nemají se stoupáním žádné potíže.

Vchod do stanice před přestavbou, zde vidět v roce 2004.

Sousední stanice Buchanan Street konkurenční Caledonian železnice uzavřena dne 7. listopadu 1966 v důsledku škrty Beeching a její služby pro Stirling , Perth , Inverness , Dundee a Aberdeen převedeny do Queen Street. To způsobilo potíže s delšími vlaky, protože Queen Street je v uzavřené poloze mezi George Square a tunelem. Následující rok v roce 1967 byla ulice Buchanan zbořena.

V roce 1980, HST byly použity na Cross Country a East Coast služby provozované InterCity , museli používat platformu 7 s koncem vlaku je blízko ústí tunelu.

Drobné renovace stanice probíhaly v průběhu roku 2000, kdy byla stanice vnitřně přemalována a vydlážděna novou podlahou, a obrazovky CRT, které zobrazovaly jízdní řády vlaků a informace o cestujících, byly nahrazeny novými informačními tabulemi LED podobnými těm v hlavním nádraží v Glasgow, ale menší, v lednu 2008. Stanice obdržela v roce 2020 nové Eco LED obrazovky poskytované Infotec Displays.

V roce 2009 se skotská vláda oznámila, že Glasgow do Edinburghu přes Falkirk linka bude elektrifikována do roku 2017. nadzemního vedení elektrizační linek byly instalovány na platformách vysoké úrovni Queen Street, s třídy 380 vlaky nyní pracuje od nádraží od prosince 2017 , a vlaky třídy 385 od podzimu 2018. V rámci této práce byla stanice High Level na 20 týdnů (od 20. března do 8. srpna 2016) uzavřena, aby umožnila 1 800 m (5 900 ft) trati v Queen Street Tunnel (a všechny koleje a nástupiště ve stanici samotné), které mají být vyměněny. Služby byly v tomto období odkloněny na různých trasách, přičemž některé vlaky jezdily do/ze stanice Low Level a jiné do/ze stanice Glasgow Central (přes Cumbernauld, Coatbridge a Carmyle).

Rozšíření

Hlavní chodba Glasgow Queen Street po elektrifikaci

V srpnu 2006 Network Rail odhalila, že má v úmyslu podstatně přestavět Queen Street, přičemž využije parkoviště na ulici Hanover Street k zajištění většího maloobchodního prostoru a k modernizaci vchodů do stanice a k poskytnutí eskalátorů až na nástupiště nižších úrovní. Další plány byly představeny v září 2011 Network Rail, spolu s oznámením, že majitel vývojového centra Buchanan Galleries - Land Securities byl vybrán jako vývojový partner pro stanici vedle Henderson Group . Díky tomu byla v sedmdesátých letech zbourána přístavba hotelu (která donedávna stála před vchodem do stanice George Square) a nahrazena proskleným atriem. Předchozí plány rozvoje práv vzdušného prostoru nad parkovištěm North Hanover Street na rozšířenou maloobchodní a restaurační oblast budou pokračovat - a budou součástí navrhovaného rozšíření galerií Buchanan, které získají přímý přístup k nádražnímu prostranství.

V srpnu 2017 byly zahájeny práce na přestavbě stanice ve výši 120 milionů liber, která měla být v té době dokončena do prosince 2019, ale byla odsunuta až do roku 2020 kvůli zpožděním v přijímání elektřiny, aby mohla práce pokračovat. Platformy 2 až 5 byly následně v roce 2019 rozšířeny, aby pojaly delší vlaky zavedené v rámci programu zlepšování Edinburghu - Glasgow (EGIP). Demolice okolních budov byla dokončena v říjnu 2018, aby se přizpůsobily prodloužené plošiny a rozšířená hala.

Po demolici okolních budov Consort House byla po více než 40 letech odkryta původní vlaková bouda viktoriánské éry (velká zakřivená skleněná střecha stanice). Přístřešek je památkově chráněný objekt kategorie A a následně byly na stanici provedeny práce s cílem integrovat historickou strukturu do nového prostředí.

Dílo bylo oficiálně dokončeno 4. října 2021. Tím také končí EGIP.

V současné době existuje plánovací návrh na přidání nového náměstí a mezipatra na straně severní Hannoverské ulice stanice. V říjnu 2021 návrh projednává městská rada v Glasgowě.

Služby

Platformy stanice Queen Street jsou na dvou úrovních, přičemž platformy na vysoké úrovni běží přímo sever-jih a nízkoúrovňové běží od východu na západ. Jsou propojeny schodišti na obou koncích plošin nízké úrovně a výtahy přístupnými z platformy 7 na vysoké úrovni.

Interiér nového veřejného prostranství v roce 2021.

V roce 2018 je typická služba od pondělí do soboty:

• 10 vlaků za hodinu do Edinburghu Waverley , 4 přes Falkirk High , 4 přes Airdrie a Bathgate a 2 přes Cumbernauld a Falkirk Grahamston.
• 2 vlaky za hodinu do Springburn (z nástupišť Low Level přes North Clyde Line).
• 2 vlaky za hodinu do Annieslandu přes Maryhill .
• 3 vlaky za hodinu do Stirlingu (1 rychlík, 2 zastávky; z toho druhého do Alloa a druhého do Dunblane )
• 1 vlak za hodinu do Aberdeenu přes Perth a Dundee.
• 1 vlak každé 3 hodiny do Dundee (polorychlý)
• 6 vlaků denně do Oban
• 3 vlaky denně do Mallaigu
• 1 vlak každé 3 hodiny do Inverness (celkem 4 denně)
• 6 vlaků za hodinu do Airdrie , z toho 4 pokračuje do Edinburghu přes Bathgate.
• 2 vlaky za hodinu do Balloch
• 2 vlaky za hodinu do Helensburgh Central
• 2 vlaky za hodinu do Milngavie (pouze ve dne)
• 1 vlak denně do Markinch ( pouze ve všední dny )
• 1 vlak denně do/z Fort William ( Caledonian Sleeper do/z London Euston )

Vysoká úroveň

Platformy na vysoké úrovni s bývalými vlaky ScotRail National Express, když FirstGroup provozovala vlaky ve Skotsku.

Stanice High Level je větší ze dvou úrovní a je konečnou stanicí raketoplánu v Edinburghu a všech tras severně od centrálního pásu provozovaných společností ScotRail . Železnice na vysoké úrovni se k budově nádraží přibližuje tunelem Queen Street, který vede pod nákupním centrem Buchanan Galleries do oblasti Sighthill severovýchodně od centra města. Nástupiště 1–7 zaujímají vysokou úroveň, nástupiště 1 je na západním konci vlakového nádraží a je podstatně kratší - obvykle se používá pouze pro místní zastavovací služby. Od elektrifikace několika tras ze stanice High level (Edinburgh do Glasgow přes Falkirk High a do Stirling, Dunblane a Alloa) je flotila z velké části elektrická, využívající nové vlaky třídy 385 .

Nízká úroveň

Vlak odjíždí ze stanice nízké úrovně v roce 2005.

Platformy 8 a 9 zahrnují stanici Low Level a je to nejcentrálnější zastávka na North Clyde Line příměstské elektrické sítě Glasgow. Vlaky jezdí často mezi Helensburghem na Firth of Clyde , Balloch a příměstskou Milngavie do Airdrie , na východním okraji aglomerace Greater Glasgow a dále do Edinburghu přes Bathgate a Livingston . Linka je elektrifikovaná; flotila provozující tuto trasu jsou třídy 318s , 320s a 334s .

Služby na trase West Highland Line do Oban, Fort William a Mallaig občas využívají stanici Low Level, když hlavní trasa na High Level není k dispozici kvůli inženýrským pracím. V září 2014 sem také místo Westertonu na severozápadním předměstí volá noční spánek z Fort William do Londýna Euston , což eliminuje potřebu cestujících mezi Glasgow a Fort William a mezi Glasgow a London Euston na pražci, aby se tam změnili (pouze vystupování jih/nástup pouze na sever), jediný vlak s lokomotivou tažený sem.

Linka nízké úrovně mezi High Street, Queen Street a Charing Cross byla postavena před Glasgowským metrem , což z ní činí nejstarší podzemní železnici ve městě. V květnu až červnu 2014 byly provedeny práce na přestavbě platforem nízké úrovně, které nyní mají nová vyhovující místa k sezení.

Signalizace

Vlak přijíždějící do Glasgow Queen Street v roce 2012.

Signální box Queen Street , otevřený v roce 1881, byl na portálu, který překlenul koleje blízko ústí tunelu. To se zavřelo dne 26. února 1967, kdy byla kontrola stanice na vysoké úrovni převedena na panel v Cowlairově stavědle. Tento box byl nahrazen novým signalizačním centrem Cowlairs dne 28. prosince 1998. To bylo zase zrušeno v říjnu 2013 a stanice je nyní pod dohledem Edinburghu IECC (který se nakonec stane Edinburgh Rail Operating Center).

Stanice nízké úrovně měla dvě stavědla, „Queen Street West“ a „Queen Street East“. Oba boxy byly přes koleje a uzavřeny 8. února 1960. Nízkoúrovňové linky se dostaly pod kontrolu Yoker Signaling Center ( IECC ) dne 19. listopadu 1989.

Návrhy

Připojení Dundas Street ke stanici metra Buchanan Street , zde vidět s bývalou barvou SPT Subway v roce 2011.

Uvažovalo se o různých schématech, jak spojit Queen Street s Glasgow Central Station, protože cestující cestující ze severu Skotska na jih a naopak přes Glasgow musí projít centrem města buď pěšky, nebo po silnici. Tyto dvě stanice spojuje autobusové spojení (které také volá na městském autobusovém nádraží v Buchananu ), jehož použití je pro cestující na železnici zdarma a umožňuje průchod přes Glasgow na průjezdní jízdenku. Ani jeden z terminálů Glasgowských hlavních linek není přímo obsluhován Glasgowským metrem , přestože mezi Queen Street a bezprostředně sousedící stanicí metra Buchanan Street byl během modernizace systému v roce 1980 instalován pohyblivý chodník. Očekává se, že plánované rozšiřovací práce nákupního centra Buchanan Galleries nenápadně obálkovat „připojení metra k přestavbě zanedbané ulice Dundas.

Jednou z možností, jak povolit železniční cesty přes Glasgow, by byla Crossrail Glasgow , využívající dřívější osobní linku (nyní používanou pouze pro nákladní dopravu), která spojuje High Street s oblastí Gorbals. Tato iniciativa byla přezkoumána příznivě, ale od roku 2009 byl pokrok zastaven na neurčito. Alternativní návrhy předpokládají novou stanici v centru města (možná v tunelu pod centrem města) nebo systém lehké železnice / metra .

Glasgowská komise pro konektivitu, zřízená městskou radou v Glasgowě v roce 2017, navrhla výstavbu středomořského tunelu podobného Stockholmské městské linii, který by spojil oba konce. Pokud budou plány schváleny, bude postavena také nová mezistanice metra.

Trasy - minulost a současnost

Předcházející stanice	Národní železnice			Následující stanice
Hlavní ulice		Abellio ScotRail North Clyde Line		Charing Cross
Konec		Abellio ScotRail West Highland Line		Dalmuir
Konec		Abellio ScotRail Croy Line		Bishopbriggs
Konec		Abellio ScotRail Cumbernauld Line		Springburn
Konec		Abellio ScotRail Maryhill Line		Ashfield
Konec		Abellio ScotRail Glasgow do Edinburghu přes linku Falkirk		Croy
Konec		Abellio ScotRail Glasgow do Aberdeen Line		Stirling
Konec		Abellio ScotRail Highland Main Line		Stirling
Edinburgh Waverley		Caledonian Sleeper Highed Caledonian Sleeper		Dalmuir
	Historické železnice
Glasgow High Street Line a stanice otevřena		North British Railway Glasgow City a okresní železnice		Nabíjecí křížová linka a stanice otevřeny
Konec		Severní britská železnice Edinburgh a Glasgow železnice		Cowlairova linka otevřená; Stanice uzavřena

Reference

Jiné zdroje

• Brailsford, Martyn, ed. (Prosinec 2017) [1987]. Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6. vydání). Frome: Trackmapy. ISBN 978-0-9549866-9-8.
• Butt, RVJ (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastavení, nástupiště a místo zastavení, minulost i současnost (1. vydání). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: Od předskupin do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
• Yonge, John (květen 1987). Gerald Jacobs (ed.). British Rail Track Diagams - Kniha 1: ScotRail (1. vydání). Exeter: Quail Map Company. ISBN 0-9006-0948-6.
• Yonge, John (únor 1993). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - kniha 1: Skotsko a ostrov Man (2. vyd.). Exeter: Quail Map Company. ISBN 0-9006-0995-8.
• Yonge, John (duben 1996). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - kniha 1: Skotsko a ostrov Man (3. vyd.). Exeter: Quail Map Company. ISBN 1-8983-1919-7.
• Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Kniha 1: Scotland & Isle of Man (Plány křepelčích tratí) (páté vydání). Bradford on Avon: Trackmaps (dříve Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC  79435248 .
• Glasgow a okresní dopravní plány - 1951 s podrobnostmi o Queen Street a navrhované nové stanici