Penske PC -23 - Penske PC-23

Penske PC-23
PenskePC23.jpg
Kategorie KOŠÍK IndyCar
Konstruktér Penske Cars Ltd .
Designéři Nigel Bennett
Předchůdce Penske PC-22
Nástupce Penske PC-24
Technické specifikace
Podvozek Uhlíkových vláken monocoque
Odpružení (přední) tlačná tyč
Odpružení (zadní) tlačná tyč
Délka 190 v (4826 mm)
Rozvor 115 v (2921 mm)
Motor Ilmor Indy V-8
Mercedes-Benz 500i (pro Indy 500 pouze) 3,43  L (3,430  cc , 209  cu v ) V-8 , úhel válců 72 stupňů, 2 ventily na válec, táhlo systém jedno- přeplňovaný střední motory , podélně jízdní
Přenos 6stupňový manuál
Napájení 1024 koní při 9 800 ot./min (max. 10 500 ot./min.)
Hmotnost 1550  lb (703  kg )
Pohonné hmoty Mobil a 76 methanol
Maziva Mobil 1
Pneumatiky Speciální radiální kolo Goodyear Eagle Speedway 25,5 palců x 9,5 palců x 15 palců (vpředu)
27 palců x 14,5 palců x 15 palců (vzadu)
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky Penske Racing
Pozoruhodné ovladače 2 Emerson Fittipaldi
3 Paul Tracy
31 Al Unser Jr.
Debut 1994 Austrálie FAI Indycar Grand Prix
Surfers Paradise , Austrálie
Závody Vyhrává Poláci
32 12 10
Mistrovství konstruktérů 1 ( KOŠÍK )
Mistrovství jezdců 1 ( KOŠÍK )

Penske PC-23 byl velmi úspěšný CART závodní vůz, který soutěžil v roce 1994 IndyCar sezóny s Penske Racing , av 1995 IndyCar sezóny s Bettenhausen Motorsports . Navrhl jej Nigel Bennett , který při návrhu vycházel z automobilu z roku 1993, PC-22 , což byl radikální odklon od základní koncepce předchozích vozů Penske . PC-23 byl jedním z nejdominantnějších závodních vozů s otevřenými koly, jaké kdy byly vyvinuty. To vyhrálo jak sezónu 1994 CART, tak 1994 Indianapolis 500 s Al Unserem Jr. , společně s Emersonem Fittipaldi a Paulem Tracym, který zaznamenal 12 výher ze 16 celkem, sbíral 10 pole position a 28 umístění na stupních vítězů, v sezóně, kdy viděl Penske vezměte také Pohár konstruktérů a Pohár výrobců s motorem Ilmor -Mercedes -Benz. Nicméně, auto je známá především pro kontroverzní táhla Mercedes-Benz 500i motoru navržen a vyvinut pro jediného závodu Indianapolis, že využívá mezery v různých technických pravidel mezi Indy 500 a CART postihování těl v té době.

Přehled

PC-23 byl vývojovou evolucí svého předchůdce PC-22 , který vyhrál 1993 Indianapolis 500 , 8 závodů během celé sezóny a chyběl mu titul CART 1993 jen o 8 bodů. Jediným podstatným rozdílem nového vozu od něj byla menší zadní křídla na krátkých oválech , povinná podle pravidel pro sezónu 1994, a tým Penske vyvinul mnoho testovacího úsilí, aby minimalizoval dopady těchto změn. Došlo také k určitým úpravám na převodovce, ale nový vůz byl většinou progresivní. Plány na vybavení PC-23 s aktivním systémem odpružení byly zrušeny kvůli zákazu takové technologie společností CART. Vůz a motor Ilmor byly připraveny k testování do poloviny prosince 1993.

Verze PC-23 Indy 500 vykazovala mnohem vyšší kryt motoru, požadovaný kvůli novému motoru. Mezi další úpravy patřily změny vstupních převodových stupňů převodovky , aby se vyrovnaly s nižšími otáčkami a vyšším výkonem a točivým momentem, který poskytoval tlačný motor. Obě verze převodovky však měly stejnou hmotnost, což nezpůsobilo žádný posun ve vyvážení hmotnosti. Motor Mercedes-Benz 500I byl o něco lehčí než Ilmor Indy V-8, i když kvůli delším vstupům bylo těžiště celého motoru vyšší než u 500I, čímž se trochu změnila celková rovnováha vozu. Vývoj a testování motoru 500I, v té době nazývaného Ilmor 265E, probíhal v naprostém utajení, protože existovala možnost změny úrovně zesílení turbodmychadla nebo zákazu motoru sankčním orgánem Indy 500.

Historie závodů

Viz také: 1994 IndyCar sezóna , 1994 Indianapolis 500 a 1995 IndyCar sezóna
Emerson Fittipaldi řídil PC-23 na Indianapolis 500 v roce 1994

PC23 debutoval při Velké ceně Austrálie FAI Indycar 1994 , známý senzačním debutovým vítězstvím podvozku Reynard , kvalifikace 3. s Fittipaldi, 5. s Al Unser, Jr. a 6. s Tracy. V závodě, který byl kvůli tmě zkrácen o 10 kol, si Fittipaldi připsal 2. místo, zatímco Unser a Tracy odešli do důchodu kvůli problémům s elektřinou. Ve Phoenixu, prvním oválném závodě sezóny, si PC23 připsal první vítězství, Fittipaldi před Al Unserem Jr. Sezóna pokračovala šesti vítězstvími v řadě, tři pro Unser: Long Beach , Indianapolis a Milwaukee , kde Penske Racing si připsal pozoruhodnou výhru 1-2-3 s Fittipaldi druhým a Tracy třetím, vítězství Tracyho v Detroitu a dvě vítězství Unsera v Portlandu , další 1-2-3 zatáčku pro Penske a Cleveland . V Torontu však Unserův motor praskl, zatímco Fittipaldi skončil na 3. místě a Tracy na 5. místě, čímž skončila ohromující série sedmi výher v řadě. V Michiganu odešel celý balíček Penske do důchodu, ale v následujících dvou závodech, Mid-Ohio a New Hampshire , Penskes zaznamenali dvě vítězství 1-2-3 za sebou, přičemž v obou případech byl vítězem Unser. Unser vyhrál také ve Vancouveru a dokončil svou druhou řadu 3 vítězství zády k sobě v sezóně. Road America získala tehdejší rodící se hvězda Jacques Villeneuve , jeho první v CART racing, zatímco Unser zajistil mistrovský před Fittipaldi. Paul Tracy vyhrál dvě závěrečné události sezóny, Nazareth a Laguna Seca . Unser, Fittipaldi a Tracy ukončili sezónu na prvních třech místech průběžného pořadí.

V roce 1995 , nepočítaje krátký a nešťastný pokus kvalifikovat se na Indy 500 s jejich let starým autem, běžel Penske Racing s novým PC-24 , i když s mnohem menším úspěchem. Nicméně, Bettenhausen Motorsports tým použil PC-23 téměř celou sezónu, s Indy 500 a Milwaukee jako jediné výjimky. Jezdec Bettenhausenu Stefan Johansson získal body v osmi závodech a v konečném pořadí skončil na 13. místě, přičemž nejlepším výsledkem bylo třetí místo. V roce 1996 měl PC-23 jeden finálový běh, na zahajovací US 500 s Garym Bettenhausenem , který vypadl ze závodu v 89. kole, zatímco na 21. místě.

Mercedes-Benz 500I

Další informace: motor Mercedes-Benz 500I
Motor Mercedes-Benz 500I vystavený v muzeu Mercedes-Benz .

K velkému překvapení konkurentů, médií a fanoušků dorazil Marlboro Team Penske na Indianapolis Motor Speedway se zbrusu novým, tajně vyrobeným 209  cidovým motorem Mercedes-Benz s tažnou tyčí , který byl schopen hlásit 1000 koní . Navzdory problémům se spolehlivostí motoru a potížím s ovládáním podvozku dominoval tým Penske se třemi vozy ( Unser , Emerson Fittipaldi a Paul Tracy ) většinu měsíce a téměř celý závod. Tento motor používal ustanovení v pravidlech určených pro tažné motory s blokovými zásobníky, jako jsou motory V-6 Buick , které umožňovaly zvýšení výkonu 650 cm³ a ​​10  palců (4,9  psi / 33,8  kPa ). Tento mimořádný výkon (1024 koní , což byla výhoda oproti konvenčním V-8 o 150-200 koní) umožnil Penskes běžet výrazně rychleji, což jim dalo 78. Indianapolis 500 pól a vnější přední řadu na startovním roštu . Al Unser, Jr. a Emerson Fittipaldi ovládli závod, nakonec zajeli pole 16 koly, aby mohli závodit na 200 kol, když Emerson navázal kontakt se zdí vycházející z Turn 4, čímž Al Unser, Jr. vedl a vyhrál. Jediným dalším jezdcem, který skončil v předním kole, byl nováček Jacques Villeneuve .

V létě a na podzim 1993 se Ilmor a Penske zapojili do nového programu motoru. Za naprostého utajení byl vyvíjen účelový, tlačný motor 209-CID. Mercedes vstoupil těsně před koncem vývoje a zaplatil poplatek za označení motoru jako Mercedes-Benz 500I . Motor byl navržen tak, aby využíval vnímanou „ mezeru “, která existovala v knize pravidel USAC od roku 1991. Zatímco CART schválil zbytek sezóny Indycar, samotný Indianapolis 500 řídil USAC podle mírně odlišných pravidel.

Ve snaze oslovit menší motorářské společnosti USAC povolil „zásobníkové“ tlačné motory (obecně definované jako jediné jednotky bez OHC vybavené dvěma ventily na válec ovládanými táhlem a vahadlem ). Tradiční „akciové bloky“ se začátkem 80. let 20. století omezeně používaly, ale v Indy se staly hlavním proudem počínaje zavedením motoru Buick V-6 Indy. Zpočátku se od zásobních bloků vyžadovalo, aby měly některé díly založené na výrobě. Nicméně, v roce 1991, USAC tiše zrušil požadavek, a účelové tlačné motory byly povoleny být navrženy pro závodění na začátku. Při pokusu o vytvoření vzorce ekvivalence byly oba formáty tlačných motorů povoleny zvýšený výtlak (209,3  cid vs. 161,7) a zvýšené zvýšení výkonu turbodmychadla (55  inHG vs. 45 inHG)

Tým Penske spojil motor s vlastním podvozkem Penske, PC-23. Veřejnosti byla představena v dubnu, jen několik dní před dnem zahájení v Indy.

Dědictví

Penske PC-23 na Indianapolis 500 v roce 1994

Vůz ve své verzi Indy 500 způsobil na Indianapolis Motor Speedway a v závodním světě obecně značný rozruch . Následně byl PC-23 rozpoznán jako jeden ze spouštěčů rozdělení CART / IRL .

V roce 2014 vydala autorka Jade Gurss knihu s podrobnostmi o úsilí vytvořit PC-23. Kniha s názvem Beast prozkoumala, co se stalo v roce před Indy-500 v roce 1994.

Kompletní výsledky Indy Car World Series

( klíč ) (Výsledky vyznačené tučně označují pole position; výsledky kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Rok Účastník Motor Pneumatiky Řidič Ne. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Body DC
1994 Marlboro Team Penske Ilmor 265D V-8 - turbo
Mercedes-Benz 500I V-8 - turbo 		G SFR PHX LBH INDY MIL DET POR CLE TOR MCH MDO NHA DODÁVKA ROA NAZ ZPOŽDĚNÍ
Brazílie Emerson Fittipaldi 2 2 1 21 17 2 2 2 20 3 10 3 3 9 3 3 4 178 2
Kanada Paul Tracy 3 16 23 20 23 3 1 3 3 5 16 2 2 20 18 1 1 152 3. místo
Spojené státy Al Unser Jr. 31 14 2 1 1 1 10 1 1 29 8 1 1 1 2 2 20 225 1.
1995 Bettenhausen Motorsports Mercedes-Benz IC108B V8 t G MIA SFR PHX LBH NAZ INDY MIL DET POR ROA TOR CLE MCH MDO NHA DODÁVKA ZPOŽDĚNÍ
Švédsko Stefan Johansson 16 22 17 24 6 3 DNQ 1 21 11 6 10 14 8 6 23 25 4 14 60 13. místo
Marlboro Team Penske Mercedes-Benz IC108B V8 t G Brazílie Emerson Fittipaldi 2 89 DNQ - 2 NC 2
1996 Bettenhausen Racing Mercedes-Benz IC108B V8 t G MIA RIO SFR LBH NAZ 500 MIL DET POR CLE TOR MCH MDO ROA DODÁVKA ZPOŽDĚNÍ
Spojené státy Gary Bettenhausen 26 21 0 39

1 Johansson kvalifikoval Reynard 94I - Ford XB V8 t .
2 Započítávají se pouze výsledky #89 vozu. Fittipaldi běží celou sezónu s podvozkem PC-24, získal 67 bodů a 11. konečné místo.

Konstruktéři podvozků

Podvozek Nejlepší tým Nejlepší řidič SFR PHX LBH INDY MIL DET POR CLE TOR MCH MDO NHA DODÁVKA ROA NAZ ZPOŽDĚNÍ Body Rk
Spojené státyPenske PC-23
Penske PC-22 		Marlboro Team Penske Spojené státy Al Unser Jr. 2 1 1 1 1 1 1 1 3 8 1 1 1 2 1 1 313 1

Reference

externí odkazy