Doprava v Karnataka - Transport in Karnataka
Karnataka , stát v jižní Indii, má rozvinutý dopravní systém. Jeho hlavní město Bengaluru má dobré letecké spojení s domácími i mezinárodními destinacemi a mezinárodní letiště Kempegowda (KIA) ve městě je jedním z nejrušnějších letišť v Indii . To bylo také sídlo leteckých společností Air Deccan a Kingfisher Airlines . Silniční doprava je také dobře rozvinutá ve státě s mnoha národními a státními dálnicemi, které poskytují prostředky pro rychlou dopravu. Sídlo divize jihozápadní železnice indických železnic se nachází v Hubballia toto rozdělení řídí většinu železniční sítě ve státě. Železnice Konkan, která prochází pobřežní oblastí státu, je dodnes považována za jeden z nejtěžších inženýrských projektů v Indii. Autobusy, auta a vlaky jsou dopravním prostředkem pro přesun přes vzdálená místa v Karnatace . Pro přepravu v rámci města nebo městských omezení; používají se motorky, auta, autorickshawy a autobusy. S příchodem nízkonákladových leteckých společností se mnoho lidí rozhoduje cestovat také letecky.
Letecká doprava
Mangaluru a Bengaluru jsou jediná dvě města ve státě, která provozují mezinárodní lety ze svých letišť. Mezinárodní letiště Kempegowda je hostitelem 9 domácích leteckých společností a 19 mezinárodních leteckých společností a společností Lufthansa , British Airways , Air France , Singapore Airlines a Malaysia Airlines , které spojují město s téměř 50 destinacemi po celé Indii a ve světě. Vzhledem k tomu, že Bengaluru je „hlavním městem IT“ Indie, letecký provoz do tohoto města se mnohonásobně zvýšil.
Mezinárodní letiště Mangalore na druhé straně spojuje 7 mezinárodních destinací, mezi které patří Dubaj , Bahrajn , Katar , Dammam , Kuvajt , Abú Zabí , Maskat a domácí destinace jako Bombaj , Dillí , Bengaluru , Calicut , Chennai . Mezinárodní letiště Mangalore zaznamenalo v letech 2015-2016 meziroční nárůst osobní dopravy o 28,1% přepravením 1,67 milionu cestujících, což z něj činí nejrychleji rostoucí letiště ve státě.
Letiště Hubli je jedním z hlavních provozních letišť obsluhujících severní Karnataka. V současné dobězahájila provoz společnost Indigo Airlines
Letiště Mysore Mnoho leteckých společností odpojilo službu od mysore, protože lety na mezinárodní letiště Kempegowda nefungovaly dobře. Nové trasy letecké služby byly zavedeny v rámci schématu UDAAN do Hyderabadu a chennai každý den, což mělo velký ohlas. Kromě toho stát provozuje lety z Bangalore do Mysore během festivalu Dasara. Letiště přistálo ve velkých kontroverzích s rozšířením dráhy. Bylo rozhodnuto postavit podchod, protože byl blokován železniční tratí a národní dálnicí spojující Kozhikode - první druh v zemi. Plány jsou vyvinout letiště tohoto významného turistického cíle na mezinárodní službu, protože nyní existuje konkurence nadcházejícího mezinárodního letiště Kannur .
Belagavi letiště je nejstarší a na sever Karnataka nejzaměstnanější letiště a hlavní letiště v severní Karnataka sloužil město Belgaum, Part of Goa a nejjižnější části Maharashtra, Alliance Air (Indie) Indigo hvězda vzduch To Bangalore , Air India zahájila provoz Bangalore čtyři dny v týden po, čt, pá, ne včetně Pune. Spicejet provozuje každodenní lety do Bombaje, Bangalore, Hyderabadu, Mangalore a Jabalpuru. A také Star air provozuje každodenní lety do Bangalore a Ahmedabadu.
Letiště Kalaburagi je nejnovějším provozním letištěm v Karnatace, které slouží přímým letům do Bengaluru, a v blízké budoucnosti plánuje expanzi na další místa.
Na letištích Bellary a Bidar existují letiště, která nemají žádnou leteckou dopravu. Kromě toho existují soukromé přistávací dráhy na letištích Sedam , Koppal a Harihar .
Letiště Shivamogga , Hassan , Bijapur se staví podle modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP).
Plánováno
Železniční doprava
Celková délka železniční trati v Karnatace je 3089 km Po dlouhou dobu po získání nezávislosti byla železniční síť ve státě pod jižní a západní železniční zónou se sídlem v Chennai a Bombaji. Jihozápadní zóna se sídlem v Hubballi byla vytvořena v roce 2003 a splňuje tak dlouhodobou poptávku státu. Několik částí státu nyní spadá do této zóny, přičemž zbývající jsou pod jižními železnicemi. Pobřežní Karnataka je zahrnuta pod železniční sítí Konkan , projekt, který je považován za jeden z výkonů indického inženýrství, a zahrnoval stavbu mostu o délce 2 023 metrů (6 637 stop) přes řeku Sharavathi v Honnavaru a tunel o délce 2960 metrů (9 711 ft) v Karwaru . Bengaluru, hlavní město, je do značné míry spojeno s mezistátními destinacemi, zatímco ostatní důležitá města a města ve státě nejsou tak dobře propojena. Spojení vlaků v Karnatace se zlepšilo, protože KHMuniyappa, člen parlamentu z volebního obvodu Kolar byl státním ministrem železnic.
- Mangaluru , jedno z velkých měst v Karnatace, má nyní vlakovou dopravu do jiných velkých měst, jako je Bengaluru , Maisuru zahájeno 8. prosince 2007, ale ne přímo do Hubballi . Pro splnění této poptávky je navrhována železniční trať mezi Hubballi a Ankola .
- Pásy metrového rozchodu Shivamogga-Talaguppa, Mysore-Chamarajanagar byly převedeny na širokorozchodné. Z Mysuru do Talaguppy funguje přímá vlaková doprava, která je velmi blízko světoznámých vodopádů Jog . Oznámení o prodloužení Bangalore-Shivamogga Express (noční vlak) na Talaguppu bylo uvedeno v rozpočtu na železnici 2012–13. Z Maisuru do Chamarajanagaru jezdí 4 přímé osobní vlaky a rychlý cestující Chamarajanagar-Tirupati, který se přes Maisuru spojuje se státním kapitálem Bengaluru .
- Hlavní město okresu, jako je Madikeri, není spojeno železniční sítí. Železniční spojení do Madikeri by bylo obtížné, protože se jedná o horskou stanici a jakákoli stavební činnost by poškodila původní prostředí.
- Okres Kodagu v sobě nemá žádnou železniční trať. Probíhá však průzkum, který by propojil Maisuru s Kushalnagarem ve čtvrti Kodagu .
- Zdvojnásobení trati mezi Bengaluru a Maisuru (linie, která získává velmi dobrou záštitu) je již dokončeno.
- Ačkoli stát má v sobě Konkan železnici ; zůstalo izolované, bez vlaků jezdících z jiných částí státu (kromě Bengaluru ) do míst, která existují na Konkanské železnici .
Tyto superrychlé Shatabdi Express jezdí z Bengalúru k Chennai a Mysuru . Jan Shatabdi vyjádřit běží z Bengalúru na Hubballi a toto je první vlak v Indii, která byla vybavena GPS (Global Position System) založeného Poloha Oznámení System. Pomocí tohoto systému jsou cestující předem informováni o příjezdu stanice. Konkan Railway je technický zázrak; jehož konstrukce součástí mostu přes řeku Sharavathi na Honnavar o délce 2,023 m a tunel na Karwar o délce 2,960 m.
Špičkový luxusní vlak provozovaný turistickým oddělením Karnataka The Golden Chariot pokrývá zajímavá místa v Karnatace a Goa pod názvem turné „Pride of the South“. Pokrytá místa: Bengaluru - Kabini/Bandipur - Maisuru - Hassan - Hampi - Gadag - Goa - Bengaluru. Stejný vlak pokrývá zajímavá místa v Karnataka , Tamil Nadu , Kerala s jiným názvem turné „Southern Splendor“. Pokrytá místa: Bengaluru - Chennai - Mamallapuram - Pondicherry - Tiruchirapalli & Thanjavur - Madurai - Kanyakumari - Thiruvananthapuram - stojaté vody a Kochi / Allepey - Bengaluru.
Vodní doprava
Karnataka má 1 hlavní přístav; New Mangaluru Port a 10 menších přístavů; Karwar , Belekeri, Tadri, Honnavara , Bhatkal , Kundapur , Hangarkatta, Malpe , Padubidri a Old Mangaluru . Stavba nového přístavu Mangaluru byla zahájena v roce 1962 a dokončena v roce 1974. Byl začleněn jako 9. hlavní přístav v Indii dne 4. května 1974. Tento přístav ve fiskálním roce 2006–07 odbavil 32,04 milionu tun provozu s 17,92 miliony tun. dovozu a 14,12 milionu tun vývozu. Ve skutečnosti to bylo zpomalení provozu v tomto přístavu ve srovnání s předchozím fiskálním rokem hlavně kvůli snížení vývozu železné rudy od společnosti Kudremukha Iron Ore Company Limited. V letech 2006–2007 přístav také odbavil 1015 plavidel, včetně 18 výletních. Sektor vnitrozemské vodní dopravy v řekách Karnataka není dostatečně rozvinutý.
Silniční doprava
Mezi sítí silnic v Karnatace je 3973 km. silnic jsou národní hlavní silnice . Karnataka má také státní dálnice o délce 9829 km.
Veřejnou autobusovou dopravu v Karnatace spravuje Karnataka State Road Transport Corporation . Byla zřízena v roce 1961 s cílem poskytovat přiměřené, účinné, ekonomické a řádně koordinované služby silniční dopravy. Provozuje 5100 jízdních řádů s využitím 5400 vozidel na ujetí 1,95 milionu kilometrů a průměrně 2,2 milionu cestujících denně. Ve společnosti Corporation je zaměstnáno asi 25 000 lidí. Pro lepší řízení veřejné dopravy byla společnost rozdělena na tři korporace, viz., Bangalore Metropolitan Transport Corporation, Bengaluru 15. srpna 1997, North-West Karnataka Road Transport Corporation, Hubballi dne 1. listopadu 1997 a North- East Karnataka Road Transport Corporation, Gulbarga dne 1. října 2000. Rezervační systém je propojen sítí a počítačově a jízdenky lze zakoupit ve vyhrazených kioskech ve městech. Společnost Corporation také vytvořila online rezervační systém s názvem AWATAR, pomocí kterého si cestující mohou rezervovat lístky online. Společnost sdružuje různé kategorie autobusů viz. Ambaari Dream Class AC Sleeper (Volvo), Airavat Club-Class (high-end luxusní Volvo, Scania, Mercedes-Benz vícenápravové AC autobusy), Airavat (high-end luxusní Volvo a Mercedes Benz AC autobusy), Ambaari (Corona AC a non AC Sleeper autobusy), Rajahamsa Executive (autobusy Deluxe postavené na podvozcích Leyland, Eicher a Tata), Karnataka Vaibhav (autobusy Semi-Deluxe postavené na podvozcích Leyland, Eicher a Tata), Karnataka Saarige (autobusová doprava spojující venkovské oblasti s významnými osadami) stejně jako nejlevnější alternativa pro meziměstské nebo městské trasy. Autobusy jsou postaveny na podvozcích Tata a Leyland). Grameena Sarige je další iniciativou společnosti poskytovat autobusovou dopravu venkovskému obyvatelstvu státu.
Autobusy provozované soukromými osobami mohou jezdit v několika okresech Karnataka. Mezioborovou dopravu provozují soukromí provozovatelé, kteří spojují hlavní město Bengaluru a hlavní města jako Mangaluru a Dharwad s okresními ředitelstvími. V okresech Dakshina Kannada a Udupi je v současné době povolena vnitrostátní doprava soukromými operátory . Autobusy Omni a Maxi jsou také dalšími druhy silniční dopravy ve státě, zejména tam, kde KSRTC nejezdí nebo jezdí jen velmi málo.