2009 12 hodin Sebringu - 2009 12 Hours of Sebring
V roce 2009 byl Mobil 1 12 Hours of Sebring 57. závodem 12 Hours of Sebring a úvodním kolem sezóny American Le Mans Series 2009 . To se konalo na Sebring International Raceway , na Floridě dne 21. března 2009. Tři nové vozy dělali jejich debutovat v Sebring: Audi 's dieselovým R15 TDI , Acura je první vstupní LMP1 ARX-02a a návrat BMW M3 do kategorie GT2. Bylo to také naposledy, kdy na akci závodila kategorie GT1.
Tom Kristensen , Allan McNish a Rinaldo Capello zvítězili, deváté vítězství Audi v Sebringu jedenácti pokusy, a vytvořil několik rekordů událostí v tomto procesu. Peugeot zaostal za vítězným Audi o 22 sekund. Zatímco Acura LMP1 nedokázala přežít dvanáct hodin, jejich osamělý vstup do LMP2 byl jediným finišerem v této kategorii a získal Fernández Racing své první vítězství ALMS. V kategorii GT1 bojovali pouze dva vozy Corvette Racing , zatímco bitvu výrobců GT2 vyhrálo Ferrari a tým Risi Competizione .
Vstup
Na začátku sezóny American Le Mans Series bylo oficiálně přihlášeno 28 vozů, přičemž většina z nich byla v LMP1 a GT2. Vítězové závodu v roce 2008, Penske Racing Porsche , se nevrátili, aby obhájili svůj titul. V LMP1 byli zastoupeni čtyři výrobci, včetně dua R15 TDI , nejnovějšího dieselového prototypu Audi , do kterého vstoupil Joest Racing . Peugeot se vrátil ještě jednou se svým 908 HDi FAP , ve srovnání s loňským samostatným vstupem do Sebringu vstoupil do dvou vozů. Acura debutovala na LMP1 s novým ARX-02a provozovaným de Ferran Motorsport a Highcroft Racing , zatímco zbývající dva vstupy byly Lola - AER přihlášené Intersport Racing a Autocon Motorsports. LMP2 se skládal ze dvou týmů vstupujících do tří vozů, přičemž Fernández Racing opět provozoval Acura a Dyson Racing spolupracuje s Mazdou na dvou kupé Lola.
GT1 byl opět ponechán pouze Corvette Racing se dvěma vozy, zatímco GT2 dominoval na seznamu s 15 vozy. Porsche zastupovaly dva vozy, každý od Flying Lizard Motorsports a VICI Racing, stejně jako jediný přihláška pro Farnbacher-Loles Racing. Ferrari se opět spojilo s Risi Competizione pro dva vozy, zatímco značku zastupuje také italsko-argentinský tým PeCom Advanced Engineering PeCom. BMW se vrátilo do série dvěma M3 E92 pro Rahal Letterman Racing . Zbytek pole GT2 byl vyroben z kombinace týmů a automobilových značek, včetně LG Motorsport Chevrolet Corvette , PTG je Panoz , primetime je Dodge Viper , Robertsona Ford GT a DRAYSON ‚s Aston Martin .
Zpráva
Kvalifikační
Ve čtvrtek 19. března se konaly dvě 15minutové kvalifikace, aby se určil startovní rošt. V první relaci se kvalifikovaly dvě kategorie GT, které vedly dvě korvety GT1. Korveta č. 4 Olivera Gavina vyšla jen na pár kol a kvalifikovala svého týmového kolegu Jana Magnussena . V GT2 se Porsche umístilo na prvních dvou místech na startovním roštu, vedené Dirkem Wernerem z Farnbacher-Loles. Advanced Engineering PeCom vedl Ferrari s třetím místem, zatímco Ford GT Robertson Racing získal páté místo. Debut BMW brzdily mechanické problémy u vozu č. 92, zatímco č. 90 Billa Auberlena se kvalifikoval na sedmém místě.
V kvalifikaci na LMP dokázala Acura rozladit Audi i Peugeot ziskem pole position ve svém debutu na LMP1. De Ferran Motorsports' driver Scott Dixon neudržely Tom Kristensen s Audi o méně než desetinu sekundy, zatímco Christian Klien vedl Peugeot na třetí místo. Acura si v soutěži vysloužil druhé pole position, protože Fernández Racing vedl kategorii LMP2, téměř o dvě sekundy před nejrychlejším Dysonem Lola-Mazdou.
Po kvalifikaci tým VICI, který měl jednu kvalifikaci, odstoupil z akce. Tím se snížil startovní rošt na 26 automobilů.
Výsledek kvalifikace
Vítězové pole position v každé třídě jsou označeni tučně .
| Poz | Třída | tým | Kvalifikovaný řidič | Čas kola |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | # 66 de Ferran Motorsports | Scott Dixon | 1: 45,278 |
| 2 | LMP1 | # 2 Audi Sport Team Joest | Tom Kristensen | 1: 45,360 |
| 3 | LMP1 | Tým 07 Peugeot celkem | Christian Klien | 1: 45 462 |
| 4 | LMP1 | # 1 Audi Sport Severní Amerika | Mike Rockenfeller | 1: 45,551 |
| 5 | LMP1 | # 08 Tým Peugeot Celkem | Sébastien Bourdais | 1: 45,559 |
| 6 | LMP1 | # 9 Patrón Highcroft Racing | David Brabham | 1: 46,504 |
| 7 | LMP2 | # 15 Lowná's Fernández Racing | Adrian Fernández | 1: 49,686 |
| 8 | LMP2 | # 16 Dyson Racing Team | Chris Dyson | 1: 51,534 |
| 9 | LMP1 | # 12 Autocon Motorsports | Chris McMurry | 1: 51 598 |
| 10 | LMP2 | # 20 Dyson Racing Team | Butch Leitzinger | 1: 51,840 |
| 11 | GT1 | # 4 Corvette Racing | Oliver Gavin | 1: 57,882 |
| 12 | GT1 | # 3 Corvette Racing | Jan Magnussen | 1: 58,203 |
| 13 | GT2 | # 87 Farnbacher-Loles Racing | Dirk Werner | 2: 03,051 |
| 14 | GT2 | # 45 Flying Lizard Motorsports | Jörg Bergmeister | 2: 03,433 |
| 15 | GT2 | # 95 Pokročilé inženýrství PeCom | Gianmaria Bruni | 2: 03,487 |
| 16 | GT2 | # 62 Risi Competizione | Mika Salo | 2: 03,829 |
| 17 | GT2 | # 40 Robertson Racing | David Murry | 2: 04,333 |
| 18 | GT2 | # 21 Panoz Team PTG | Dominik Farnbacher | 2: 04,437 |
| 19 | GT2 | # 90 BMW Rahal Letterman Racing | Bill Auberlen | 2: 04,566 |
| 20 | GT2 | # 11 Primetime Race Group | Chris Hall | 2: 05,619 |
| 21 | GT2 | # 007 Drayson Racing | Jonny Cocker | 2: 05 692 |
| 22 | GT2 | # 18 VICI Racing | Nicky Pastorelli | 2: 05,805 |
| 23 | GT2 | # 28 LG Motorsports | Lou Giglotti | 2: 06,678 |
| 24 | GT2 | # 61 Risi Competizione / Krohn | Tracy Krohn | 2: 08,386 |
| 25 | GT2 | # 44 Flying Lizard Motorsports | Darren Law | 2: 10,912 |
| 26 | LMP1 | # 37 Intersport Racing | Nezúčastnil se | |
| 27 | GT2 | # 92 BMW Rahal Letterman Racing | Nezúčastnil se | |
Závod
Pole překročil startovní čáru k zahájení 12 hodin Sebringu v 10:30 EST . Přestože de Ferran Acura vedl z pole position , před první zatáčkou se rychle ujal vedení závodu Audi, následovaný Peugeotem. Peugeot č. 08 startoval na konci pole kvůli problémům s posilovačem řízení, které ho nutily vyrazit z boxové uličky . Jeden ze dvou Rahal Letterman BMW také utrpěl problémy na startovním roštu a musel být odvezen do garáže, nakonec zahájil závod téměř o hodinu později. Časným incidentem na trati byla kolize mezi Robertsonem Fordem č. 40 a Flying Lizard Porsche č. 45, přičemž Porsche vyžadovalo rozsáhlé opravy.
Během zastávek v boxech v prvních několika hodinách závodu změnilo Audi při každé příležitosti pneumatiky Michelin, zatímco Peugeot se rozhodl pro výměnu pneumatik při každé další zastávce v boxech. To umožnilo Peugeotu převzít vedení. Highcroft Acura utrpěl výkyv v rukou Davida Brabhama a přinutil Robertsona Forda, aby se vyhnul Acurě a narazil do zdi před Sunset Bend, což vyvolalo první opatrnost celého kurzu. O hodinu později byla nutná druhá opatrnost k načtení Intersport Lola-AER poté, co na okruhu selhal jeho motor.
Zatímco Sébastien Bourdais vedl závod v Peugeotu č. 08, na okruhu Sunset Bend se mu točilo, zatímco jeho náskok se snížil o 20 sekund, ale mohl pokračovat. Peugeot č. 07 však přišel do boxů na dlouhou zastávku, aby opravil ventilátor klimatizace v kokpitu a upustil tak od sváru. Mezitím tým Dyson Racing opustil své dva vozy z akce, stejně jako zbývající Rahal Letterman BMW, a to vše kvůli poruchám motoru.
Třetí období opatrnosti vyšlo, když David Brabham opět otočil Highcroft Acura, tentokrát s lehkým kontaktem se zdí. Zatímco Peugeot stále vedl v osmé hodině závodu, Audi začalo zdvojnásobovat své pneumatiky poprvé, když Lucas Luhr přinesl třetí místo Audi na plánovanou zastávku, ale nevyměnil pneumatiky. To pomohlo Audi v deváté hodině závodu získat zpět náskok od Peugeotu. Peugeot č. 08 poté utrpěl malý únik zadní pneumatiky, který vyžadoval, aby tým provedl neplánovanou zastávku v boxech a vyměnil ji. Oba LMP1 Acuras mezitím utrpěli mechanické problémy, které nakonec vedly k odchodu obou de Ferran a Highcroft.
V závěrečných hodinách se Porsche č. 45, které se odrazilo od incidentu na začátku závodu, pokoušelo předat PTG Panoz za třetí místo v GT2, když se oba dostali do kontaktu při východu ze Sunset Bend. Porsche, které řídil Marc Lieb , bylo zatočeno do betonové zdi a vyžadovalo rozsáhlé opravy, zatímco Panoz pokračoval. V závěrečných hodinách si Peugeot a Audi vyměnily vedení, když každý tým zastavil v boxech. Peugeot č. 08 vedl, když dorazil do boxů na svou konečnou zastávku, ale Audi potřebovalo na své konečné zastávce o několik kol později jen krátké doplnění paliva. To umožnilo řidiči Audi Allanovi McNishovi opustit box po jeho konečné zastávce před Peugeotem a zbývalo mu pouze patnáct minut. V cíli závodu bylo rozpětí vítězství mezi Audi č. 2 a Peugeotem č. 08 22 sekund.
Tom Kristensen získal své rekordní páté celkové vítězství. Audi č. 2 ujelo vzdálenost 2280 km při průměrné rychlosti 189 880 km / h, což byly nové rekordy. Jediným přeživším v LMP2 byl Fernández Racing Acura z Lowe, který skončil celkově čtvrtý, zatímco Corvette Racing # 3 překonal svého týmového kolegu v GT1. Třídu GT2 vyhrálo Ferrari Risi Competizione, zatímco evropské Advanced Engineering PeCom Ferrari bylo druhé. Panoz dokončil pódium třídy GT2. V soutěži Michelin Green X Challenge bylo nejúspěšnějším vozem LMP Audi, které vyhrálo závod č. 2, zatímco Corvette č. 3 vedla GT.
Výsledek závodu
Vítězové třídy tučně . Automobily, které nedokončí 70% vzdálenosti vítěze, jsou označeny jako neklasifikované (NC).
Reference
externí odkazy
| Americká série Le Mans | ||
|---|---|---|
| Předchozí závod: Žádný |
Sezóna 2009 | Další závod: Sports Car Challenge of St. Petersburg |