Guy Smith (závodník) - Guy Smith (racing driver)

Guy Smith

Státní příslušnost	britský
24 hodin kariéry v Le Mans
Let	2000 , 2001 , 2003 , 2004 , 2008 , 2009 , 2010 , 2011
Týmy	Johansson -Matthews Racing, Team Bentley , Audi Sport UK Team Veloqx, Quifel ASM Team , Rebellion Racing
Nejlepší povrch	1. ( 2003 )
Třída vyhrává	1 ( 2003 )

Guy Smith (narozen 12.9.1974) je semi-vysloužilý britský profesionální automobilový závodník, který soutěžil v různých úrovních motorsportu, nejvíce pozoruhodně 24 hodin Le Mans , který on vyhrál v roce 2003 , a American Le Mans Series , který se vyhrál v roce 2011 .

Závodní kariéra

Ranná kariéra

Smith, který se narodil v Beverley , začal závodit na motokárách v roce 1987, vyhrál britský šampionát a v roce 1991 skončil druhý v mistrovství světa seniorů. V roce 1991 vstoupil do svého prvního automobilového závodu, který se účastnil zimní série Formule 1 a skončil celkově druhý. V roce 1992 vstoupil do Formule Vauxhall Junior a v šampionátu skončil celkově druhý s pěti vítězstvími. V roce 1993 vstoupil do britské série Formule Ford , kde opět skončil na druhém místě a zároveň skončil čtvrtý na festivalu Formule Ford a v obou sériích jezdil za závodní vozy Swift .

V roce 1994 se Smith přestěhoval do série Lotus Vauxhall Lotus , skončil celkově čtvrtý, a zároveň se mu podařilo dojet celkově šestý ve formuli Lotus Opel Lotus Nations Cup . Rok 1995 se ukázal jako průlomový, kdy Smith vyhrál britské mistrovství Formule Renault a skončil celkově čtvrtý ve Formule Renault Eurocup (oba jezdili za Manor Motorsport ) a jako cenu získal den testování automobilu Williams FW17 Formule 1. V roce 1996 přešel na britskou formuli 3 , když jel za Fortec Motorsport, když vyhrál svůj první závod v sérii a nakonec skončil celkově šestý. Vstoupil také na letošní Grand Prix Macaa , skončil desátý pro tým TOM a vstoupil do závodu Masters Formule 3 , ale nedokončil.

Zůstal v britském F3 pro rok 1997, ale měl méně úspěšný rok a skončil celkově devátý, s osmnáctým místem v Masters Formule 3, jel v obou pro DC Cook Motorsports . On také debutoval v šampionátu FIA GT , jízda na Čírtek Motorsport týmu v jejich GT2 -class Saleen Mustang na Spa 4 hodiny , dokončovací 25. celkově a 13. ve své třídě. V roce 1998 se přestěhoval do Ameriky, kde soutěžil o sérii Indy Lights , kde jezdil za Johansson Motorsports , kde skončil třetí v šampionátu a byl korunován „nováčkem roku“. Zůstal v seriálu pro rok 1999, přestěhoval se do Forsythe Racing, ale byl méně úspěšný a skončil celkově devátý.

2000–2002

V roce 2000 přešel Smith na americkou sérii Le Mans , když se zúčastnil deseti závodů pro Johansson-Matthews Racing a skončil patnáctý ve své třídě. On také soutěžil v tehdy nové Rolex Sports Car Series , vstupem do 24 hodin Daytona pro tým Johansson-Matthews Racing a skončil čtvrtý ve své třídě. V tomto roce také debutoval 24 hodin Le Mans , když znovu jezdil za Johansson-Matthews Racing, ale tým by kvůli chybě motoru nedokončil, s jistou útěchou pro Smitha, který získal ocenění „Rookie of the Year“ titul.

Pro rok 2001, Smith se stěhoval do nového IMSA -run evropské Le Mans Series , ještě jednou závodění Johansson Racing, se kterým se zadáním Audi R8 . Závodil v prvních třech závodech a skončil celkově devátý v šampionátu. Smith také vstoupil do závodu FIA Sportscar Championship v Monze pro Redmana Brighta , kvalifikoval se na pole position, ale nakonec skončil poslední ze čtyř závodníků. Ještě jednou vstoupil do 24 hodin Le Mans, tentokrát pro tovární tým Bentley . Závod nebyl úspěšný, auto začalo hořet se Smithem za volantem a byl nucen odejít.

V roce 2002 byl Smith méně aktivní: druhé místo na letošní Daytona 24 Hours bylo jeho osamělým vstupem do sezóny. Většinu roku strávil testováním týmu Bentley jako svého oficiálního testovacího jezdce, kvůli jejich rozhodnutí vstoupit na letošní závod 24 hodin Le Mans pouze s jedním vozem.

2003–2005

Aktivnější byl v roce 2003, kdy závodil za Bentley v soutěži 12 Hours of Sebring , která je součástí American Le Mans Series, a celkově skončil čtvrtý v prvním severoamerickém závodě Bentley po více než 70 let. Poté následovalo celkové vítězství na 24 hodin Le Mans se spolujezdci Tom Kristensen a Rinaldo Capello , kteří opět jezdili s Bentley Speed ​​8 . Po svém vítězství v 24 hodin Le Mans Smith vstoupil do Spa 24 hodin , který je součástí mistrovství FIA GT, a řídil tým Maranello Concessionaires ve Ferrari 360 Modena třídy N-GT . Také jel za tým na mistrovství v Donington Parku . Rovněž vstoupil do své první a zatím jediné události Race of Champions . Ke konci roku Smith řídil soutěžní automobil Peugeot 206 XS na testovacím setkání, které pořádal ProSpeed ​​Motorsport na RallyDrive School v Lincolnshire .

V roce 2004 znovu vstoupil pouze do dvou závodů prototypů, skončil na 12 hodin Sebringu třetí a řídil tým Audi Sport UK Team Veloqx. V Le Mans také skončil celkově druhý, když ještě jednou řídil Audi, jeho spolujezdci byli Johnny Herbert a Jamie Davies . Nicméně, v tomto roce Smith dělal jeho Champ Car World Series debut, v průběhu druhé poloviny sezóny, řízení pro Paul Gentilozzi ‚s Rocketsports týmu. Jeho nejlepším výsledkem bylo pár devátých míst a skončil celkově na 18. místě.

Pro rok 2005 Smith soutěžil v prvních sedmi závodech Grand Am Rolex Series, skončil na 36. místě ve své třídě a řídil Riley Mk XI Pontiac přihlášený společností Orbit Racing. Jeho nejlepším výsledkem bylo osmé umístění na 6hodinovém závodě Watkins Glen . On také soutěžil v obou 12 hodin Sebringu a Petit Le Mans , řídit Dyson Racing Team- zadal MG-Lola EX257 , oba závody jsou součástí amerického Le Mans Series, s druhým umístěním celkově v druhém závodě je jeho nejlepší výsledek. Jeho dalším vstupem v tomto roce byl součást Le Mans Endurance Series , kde skončil druhý ve třídě LMP2 pro Chamberlain Synergy Motor a na 1000 km v Istanbulu řídil Lola B05 / 40 AER .

2006–2008

Smith zahájil svou sezónu 2006 celkovým 14. místem (10. ve své třídě) na 24 hodin v Daytoně, když ve svém Crawford DP03 Pontiac jezdil za Howard - Boss Motorsports . Ten rok soutěžil v dalších deseti závodech týmu, který běžel pod hlavičkou HBM v seriálu Rolex Sports Car Series (celkem čtyři závody v této sérii) a bannerem Dyson Racing v závodech ALMS (celkem sedm závodů). Jeho nejlepším výsledkem sezóny RSCS bylo sedmé místo na Velké ceně Linder-Komatsu v Miami, zatímco jeho nejlepším výsledkem sezóny ALMS bylo druhé místo na Velké ceně Mosportu . Přestože Smith v tomto roce soutěžil pouze v 70% závodů, skončil celkově šestý v ALMS.

Stejně jako v roce 2006 zahájil Smith sezónu 2007 v 24 hodin v Daytoně, kde jezdil za Howard Motorsports. Nebylo by to však úspěšné, protože tým po 295 kolech odešel. Poprvé vstoupil do celé sezóny ALMS, ještě jednou pro Dyson Racing, který nyní řídil Porsche RS Spyder . Jeho nejlepším celkovým výsledkem byl třetí na Petit Le Mans , druhý ve třídě LMP2 byl také jeho nejlepším výsledkem sezóny. V mistrovství třídy skončil čtvrtý.

Smith zůstal u společnosti Dyson Racing pro rok 2008, který stále řídil Porsche RS Spyders. Ačkoli před začátkem sezóny Smith doufal, že získá první vítězství týmu, sezóna se ukázala jako méně úspěšná, když na 12 hodin v Sebringu stačilo jedno pódiové umístění, což stačilo jen na šesté místo v mistrovství. Poprvé za čtyři roky se Smith vrátil do Le Mans, kde řídil Lola B05 / 40 AER týmu Quifel ASM Team , po boku Miguela Amarala a Oliviera Pla . Přestože trio skončilo celkově na 20. místě, podařilo se mu dojet páté ve třídě.

2009–2011

Pro rok 2009 Smith opět zůstal u společnosti Dyson Racing, která nyní vstupovala do nových vozů třídy Lola B09 / 86 Mazda LMP2. Skončil celkově čtvrtý a v posledních dvou závodech řídil verzi vozu poháněnou biopalivy , což ho způsobilo nezpůsobilost pro body v těchto závodech. On dělal jeho první vzhled v Le Mans Series a LMP1-spec auto, již několik let na 1000 km Spa , pohání tým LNT -entered Ginetta - Zytek GZ09S a dokončovací šestnáctý celkově jedenáctý ve své třídě. Smith se také vrátil do 24 hodin Le Mans , kde znovu jezdil za tým ASM Quifel po boku Miguela Amarala a Oliviera Pia, ale tentokrát tým vstoupil do vozu třídy Ginetta-Zytek GZ09S / 2 LMP2. Závod se ukázal být bezvýsledný, selhání palivového potrubí a zhroucení Amaral, které tým donutilo vůz odstoupit.

Smith zůstal u Dyson Racing pro ALMS 2010 . Vstoupil do osmi z devíti závodů, skončil celkově šestý a bral své i týmové první vítězství v ALMS na soutěži Sports Car Challenge v Mid-Ohio . Dne 15. února 2010 bylo oznámeno, že Smith bude soutěžit v roce 2010 24 hodin Le Mans s týmem Rebellion Racing Team, který bude řídit Lola B10 / 60 ve třídě LMP1. Přestože se zaměřili na celkové vítězství, byli nuceni odejít do důchodu poté, co Jean-Christophe Boullion havaroval na Lola B10 / 60- Rebelion z jedenáctého místa. Jezdil také za Rebellion v 8 hodin Castellet , který byl součástí série Le Mans, kde skončil celkově třetí.

Sedmý rok po sobě Smith zůstal u Dyson Racing v American Le Mans Series a řídil s Chrisem Dysonem . Tým získal titul s jediným zbývajícím závodem v americkém Le Mans Monterey , kde skončil celkově druhý. Oni také byl zapojený do těsné blízkosti závodu v silničním závodě Showcase , která se konala na Road America dráze, ztrácejí o pouhých 0,112 sekundy na Muscle Milk Racing of Klaus Graf a Lucas Luhr . Do závodu 24 hodin Le Mans vstoupil také s Rebellion Racing, podruhé za sebou, ale události z předchozího roku se opakovaly a Boullion vypadl ze závodu a přinutil tým k odchodu z vozu.

2012–2013

Pro rok 2012 se Smith vrátil s týmem Dyson Racing, který nyní jezdí na nové Lodě B12 / 60 Mazda, aby obhájil svůj ALMS titul, ale přišel o 9 bodů a skončil na druhém místě. Smith se účastnil vůbec nejbližšího dojezdu série na Road Race Showcase , když zvítězil jen o 0,083 sekundy od Muscle Milk Racing. Ačkoli se původně přihlásil k jízdě za Dysonem v jejich vůbec prvním závodě 24 hodin Le Mans , tým z akce odstoupil z finančních důvodů a Smith nekonkuroval. Smith se však objevil na Festivalu rychlosti v Goodwoodu a řídil několik Bentleyů, včetně nového Continental GT Speed . Také řídil jednu z přehlídek Continental GT Speeds na 24 hodin Nürburgringu .

Již devátou po sobě jdoucí sezónu zůstal Smith v týmu Dyson Racing pro americkou sérii Le Mans 2013 . Elektrické a mechanické skřítci ho po pouhých 81 kolech vytlačili z 12 hodin Sebringu .

Výsledky kariéry v motoristickém sportu

Kompletní americké závodní výsledky na otevřených kolech

( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)

Indy světla

Rok	tým	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Hodnost	Body
1998	Johansson Motorsports	MIA 3	LBH 8	NAZ 21	GAT 11	MIL 22	DET 8	POR 1	CLE 4	TOR 1	MCH 6	TRO 4	VAN 8	MAS 15	FON 10	3. místo	110
1999	Forsythe Championship Racing	MIA 11	LBH 18	NAZ 10	MIL 8	POR 3	CLE 11	TOR 6	MCH 6	DET 13	CHI 2	MAS 4	19. FON			9	71

Světová série Champ Car

( klíč )

Rok	tým	Podvozek	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Hodnost	Body
2004	Rocketsports	Lola B02 / 00	Ford XFE V8 t	LBH	MTY	MIL	POR	CLE	TOR	DODÁVKA	ROA 10	DEN 18	MTL 16	MAS 9	LVS 17	SRF 9	MXC 17	18. den	53

Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída poz.
2000	Johansson - Matthews Racing	Stefan Johansson Jim Matthews	Reynard 2KQ-LM- Judd	LMP900	133	DNF	DNF
2001	Tým Bentley	Martin Brundle Stéphane Ortelli	Bentley EXP Speed ​​8	LMGTP	56	DNF	DNF
2003	Tým Bentley	Tom Kristensen Rinaldo Capello	Bentley Speed ​​8	LMGTP	377	1. místo	1. místo
2004	Audi Sport UK Team Veloqx	Johnny Herbert Jamie Davies	Audi R8	LMP1	379	2. místo	2. místo
2008	Tým Quifel ASM	Miguel Amaral Olivier Pla	Lola B05 / 40 - AER	LMP2	325	20	4. místo
2009	Tým Quifel ASM	Miguel Amaral Olivier Pla	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	LMP2	46	DNF	DNF
2010	Rebellion Racing	Andrea Belicchi Jean-Christophe Boullion	Lola B10 / 60 - Judd	LMP1	143	DNF	DNF
2011	Rebellion Racing	Andrea Belicchi Jean-Christophe Boullion	Lola B10 / 60 - Toyota	LMP1	190	DNF	DNF

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky

Ocenění
PředcházetJames Matthews	Autosport British Club Driver of the Year 1995	Uspěl Peter Dumbreck
Sportovní pozice
PředcházetJames Matthews	Britský šampion řady Formula UK UK 1995	Uspěl David Cook
Předcházet Frank Biela Tom Kristensen Emanuele Pirro	Vítěz 24 hodin Le Mans 2003 : Tom Kristensen Rinaldo Capello	Uspěl Seiji Ara Tom Kristensen Rinaldo Capello
Předchází David Brabham Simon Pagenaud	Šampion amerického seriálu Le Mans 2011 s Chrisem Dysonem	Uspěl Klaus Graf Lucas Luhr