Goodsmile Racing s COX (č. 9) oznámila změnu auta v polovině sezóny, ke které dojde v pátém kole. Porsche 996 GT3-RSR bylo po třetím kole vyřazeno.
Tým apr v polovině sezóny změnil název na jednom ze svých vozů jako propagaci filmové adaptace animovaného seriálu Neon Genesis Evangelion . Vůz č. 31 tak od třetího kola běží pod hlavičkou „Eva Racing“, s výjimkou čtvrtého kola kvůli problému s autorskými právy, přičemž #74 zůstává beze změny.
Auto se mění
GT500
Honda :Použitím NSX od roku 1996 nahradila Honda jedinečnýmodel rozložení MR prototypem rozložení FMR HSV -010, který byl homologován JAF. Honda však zrušila své plány na výrobu silničního modelu HSV-010.
Všechny tři týmy sjednotily svou specifikaci motoru na 3,4 L V8 s vozidlem s rozložením FR, které bylo plánováno provést v minulé sezóně (pouze Lexus provedl v minulé sezóně takové změny).
GT300
Hasemi Motorsport se do třídy přestěhoval z GT500, který konkuroval Nissanu Fairlady Z.
Thunder Asia Racing, který loni závodil v Malajsii, se stal prvním týmem, který nesídlí v Japonsku, který se zúčastnil celé sezóny v historii Super GT. Používají Mosler MT900M a navíc byl Melvin Choo , jeden z jezdců týmu, jmenován oficiálním vyjednavačem Super GT, aby pomohl v budoucnu přivést závod do Singapuru.
Studie , která používala BMW Z4 v sezónách 2008 a 2009, původně plánovala účast v sérii jako AS Studie Racing v roce 2010, ale kvůli odstoupení Advance Step se nezúčastnila. Advance Step byl co-partnerem Studie v předchozích dvou sezónách. Na konci sezóny se však týmy rozešly a v roce 2011 budou soutěžit samostatně.
Good Smile Racing debutovali v sérii poté, co se v posledních dvou sezónách stali hlavními sponzory Studie pod hlavičkou Hatsune Miku . Tým COX, první závodní tým Porsche v Super GT, se stane partnerem Good Smile Racing. Tým původně plánoval po celou sezónu používat Porsche 997 GT3-R se specifikací pro rok 2010 . Když však bylo auto dodáno na konci května, tým použil první tři závody sezóny Porsche 996 RSR. Zmeškají také akci v Sepangu, kde budou testovat nové vozidlo. Porsche a COX také oznámily, že plánují dodat ještě minimálně jeden GT3-R dalším týmům účastnícím se roku 2011.
Společnost RE Amemiya Racing oznámila, že to bude poslední sezóna Mazdy RX-7 , protože po skončení sezóny bude vůz věnován malajsijskému muzeu automobilových závodů. Oni by později oznámil jejich odstoupení od série.
R&D Sport změnilo hnací ústrojí jejich Subaru Legacy z AWD na RWD, takže vozy AWD chyběly.
Ostatní
Použití třícestného katalyzátoru je povinné pro všechny týmy.
Plán
Kalendář byl prozatímně oznámen 25. září 2009. Autopolis byl z kalendáře odstraněn, nebylo přidáno žádné náhradní kolo ani místo konání. S úpravami kalendáře Formule 2010 na rok 2010 , včetně přesunu Velké ceny Japonska , však byl kalendář 19. října 2009 pozměněn.
Kromě osmi mistrovských kol se na konci sezóny bude konat i nemistrovské kolo, původně nazvané Super GT a Formula Nippon Sprint Cup 2010. Poté, co Japonská automobilová federace uznala závod jako kolo „ JAF Grand Prix “, byl přejmenován na JAF Grand Prix Super GT a Formula Nippon Sprint Cup 2010 .
400 km závod na Fuji přijme předpisy se dvěma povinnými zastávkami v boxech, zatímco v prvních dvou kolech byl použit vyřazovací kvalifikační formát a také 700 km v Suzuce v sezóně.
Závod na 300 km na Fuji, který se měl konat 12. září, byl zrušen kvůli vážnému poškození města Oyama , kde se nachází okruh, způsobené tajfunem Malou . Jedná se o první akci v Super GT, kterou pořadatelé série zrušili, a první japonské velké turné, které bylo zrušeno od Sepangu v roce 2003.
