Křižník třídy County - County-class cruiser

Austrálie v roce 1937
Přehled třídy
název	Župní třída
Operátoři	královské námořnictvo  Královské australské námořnictvo
Předchází	Třída Hawkins
Uspěl	Yorkská třída
Podtřídy	Kent , Londýn , Norfolk
V provizi	1928–1959
Plánováno	16
Dokončeno	13
Zrušeno	3
Ztracený	3
V důchodu	10
Obecná charakteristika Kentova třída
Typ	Těžký křižník
Přemístění	Průměrný standard 10 400 tun Průměrné plné zatížení 14 150 tun
Délka	590 ft (180 m) p/p 630 stop (190 m) ( o/a )
Paprsek	68 stop (21 m) přes vyboulení
Návrh	17,25 ft (5,26 m) standard 21,5 ft (6,6 m) plné zatížení
Pohon	8 × admiralitní tříbubnové kotle , Parsons (Brown-Curtis v Berwicku ) s parními turbínami se 4 hřídeli, 60 000 kW (80 000 SHP)
Rychlost	31,5 uzlů (58,3 km/h; 36,2 mph)
Rozsah	8 000 námořních mil (15 000 km; 9 200 mi) na 10 uzlů (19 km/h; 12 mph) 2300 námořních mil (4300 km; 2600 mi) na 30 uzlů (56 km/h; 35 mph)
Doplněk	685 standard, 710 jako vlajková loď, 784 za války
Vyzbrojení	8 x BL 8 palců (203 mm L/50) děla Mk.VIII ve dvojitých držácích Mk.I 4 x QF 4 palce (102 mm) L/45 Mk.V děla v jednom držáku HA Mk.III 8 × QF 2-pounder (40 mm) L/39 Mk.VIII zbraně ve čtyřlůžkových držácích HA Mk.VII (od 1925–) kromě Berwicka ; 16 in oct mounts Mk.VIII 8 × 0,5 palce (12,7 mm L/50) kulomety Mk.III ve čtyřech držácích Mk.I (od 1924–) 8 × 21 palců (533 mm) torpéda ve čtyřech držácích (odstraněno z roku 1935–)
Zbroj	Hlavní pás : 4,5 palce (114 mm) s 1 palce (25 mm) uzavíracími přepážkami (pouze Berwick , Cumberland , Suffolk , Kent & Cornwall , od roku 1935-) Dolní paluba : 1,25 palce (32 mm) nad stroji 1,5 palce (38 mm) přes převod řízení Citadely hlavního boxu: 1–4 palce (25–102 mm) strany 1 až 2,5 palce (25 až 64 mm) korun Věže : 1palcové (25 mm) plochy, boky, zadní části, korunky a barbetty
Obecná charakteristika Londýnská třída
Přemístění	9840 tun standardní průměr 13 315 tun při plném zatížení
Délka	595 stop (181 m) p/str 632 ft 9 v (192,86 m) o/a
Paprsek	66 stop (20 m)
Návrh	17 ft (5,2 m) standard 21 ft 6 v (6,55 m)
Rychlost	32,25 uzlů (59,73 km/h; 37,11 mph)
Doplněk	700 standardních, 852 během války
Vyzbrojení	8 × BL 8 palců (203 mm) L/50 Mk.VIII děla ve dvojitých držácích Mk.I* 4–8 × QF 4 palce (102 mm) L/45 Mk.V děla v jednotlivých držácích HA Mk.III 4 x QF 2-pounder (40 mm) L/39 Mk.II zbraně v jednom držáku HA Mk.I 8 × 0,5 palců (12,7 mm) L/50 Mk.III kulomety ve čtyřech držácích Mk.I 8 × 21 palců (533 mm) torpéda ve čtyřech úchytech
Zbroj	Hlavní pás: 3,5 palce (89 mm) s 1 palce (25 mm) uzavíracími přepážkami ( pouze Londýn , od roku 1938-)
Poznámky	Další charakteristiky podle Kenta
Obecná charakteristika Třída Norfolk
Přemístění	10 400 tun standardně 13 775 tun při plném zatížení
Délka	591 ft 1 v (181,38 m) p/p 632 ft 9 v (192,86 m) o/a
Paprsek	66 stop (20 m)
Návrh	18 stop (5,5 m) standardně 21 ft 6 v (6,55 m)
Doplněk	710 standard, 819 během války
Vyzbrojení	8 × BL 8 palců (203 mm L/50) děla Mk.VIII ve dvojitých držácích Mk.II 8 × QF 4 palce (102 mm L/45) Mk.XVI děla ve dvojitých držácích HA/LA Mk.XIX (od 1937–) 16 x QF 2-pounder (40 mm L/39) Mk.VIII děla v oct montuje HA Mk.VIII
Poznámky	Další vlastnosti podle Londýna

Třída County byla třída z těžkých křižníků postaveny pro Royal Navy v letech mezi První a Druhé světové války. Oni byli první poválečné křižníky vyrobená pro Royal Navy a byly navrženy v mezích námořní Washingtonské smlouvy o 1922. těchto lodí, s limitem 10.000 tun standardní vysídlení a 8-palec ráže hlavní zbraně mohou být označeny jako „smluvní křižníky“ (termín „těžký křižník“ nebyl definován až do Londýnské námořní smlouvy z roku 1930).

Třináct krajů bylo postaveno v podtřídách Kentu , Londýna a Norfolku . Byly to jediné 10 000 tunové 8palcové dělo, neboli „A“, křižníky, které královské námořnictvo postavilo. Kraje jsou připomínány pro své výrazné uspořádání tří trychtýřů a služby ve všech hlavních námořních divadlech druhé světové války.

Aby bylo možné z limitů smlouvy vytěžit více lodí, plánovalo námořnictvo postavit 8 250 tun „B“ lodí, z nichž šest by bylo možné postavit místo pěti krajů. Extra loď, kterou si to dovolilo, byla atraktivní nabídka pro námořnictvo, které mělo nesmírné mírové závazky říše. Zasáhly mírové ekonomiky a politika a byly postaveny pouze dva křižníky typu B, 8palcový kanón upravený County design: třída York .

V roce 1929 byly průměrné náklady na každou loď „A“ odhadnuty na 2 180 000 GBP, zatímco průměrné náklady na každou loď „B“ byly odhadnuty na 1 800 000 GBP.

Návrh a vývoj

Křižníky se smlouvou o hmotnosti 10 000 tun byly prvním typem válečných lodí postavených podle mezinárodně dohodnutých omezení. Tato omezení představovala nové technické výzvy a vynucené kompromisy na designérech, jak získat nejlepší rovnováhu rychlosti, výzbroje a ochrany. Námořnictvo Spojených států přijalo návrh s triple-dělových věží , takže trup je třeba zkrátit a tím šetří hmotnost, která by mohla být uvedena do ochrany. Tento přístup vyžadoval zvýšený výkon, protože rychlost lodi je funkcí poměru délky k paprsku. Královské námořnictvo mělo požadavek na plavidlo pro obranu koloniální obchodní cesty , které vyžadovalo dobrý cestovní rozsah a rychlost a nezávislou bojovou sílu. To určilo potřebu dlouhého trupu a použití čtyř dvojitých dělových věží, přičemž veškeré zbývající výtlaky byly investovány do ochrany.

Konstrukce byla konzervativní, zvláště ve srovnání se současnými bitevními loděmi třídy Nelson postavenými tak, aby splňovaly stejnou smlouvu. Dlouhá (630 stop celkově ) trup byl v jedné rovině ozdobena as vysokým volný bok a byl pevně stavěné. To poskytlo vysokou počáteční stabilitu , což přispělo k systému ochrany. Prostory strojního zařízení navazovaly na tradiční uspořádání kotelen před strojovnami , oddělené časopisem uprostřed lodi . Dvě kotelny byly vyčerpány do čtyř přítoků, přičemž centrální pár byl spojen a vytvořil zesílený centrální trychtýř. Design se třemi trychtýři vypadal hezky, ale poněkud neprakticky využíval vnitřní prostor.

Jak byly testovány v první světové války třídě Emerald křižník HMS  Enterprise , jehož dokončení bylo odloženo poválečné, že kraje představoval nový design přední nástavby začlenění velitelského můstku, kormidelna, signalizační a kompas platforem a dělostřelby ředitel v bloku . Tento pokrok značně racionalizoval samostatnou obrněnou velitelskou věž a nesčetné množství palub a platforem starších konstrukcí. Přesunutí zařízení pro řízení palby ze stožáru vyvrátilo potřebu těžkého stativu a stožárů lehkých stožárů postačujících pro signalizační dvory a šíření bezdrátových antén.

Vyzbrojení

Zbraně, BL 8 palců Mark VIII (203 mm, L/50), byly rovnoměrně rozmístěny v superpalujících dvojitých věžích vpředu i vzadu. Konstrukce věže byla zbytečně komplikována původním požadavkem, že by měly být schopné protiletadlové palby, a byla jim tedy poskytnuta maximální výška 70 °, a to navzdory neschopnosti dostatečně rychle trénovat a zvedat se ke sledování vzdušných cílů a naprostému nedostatku vhodný systém řízení palby.

Sekundární výzbroj se skládala ze čtyř kanónů QF 4 palce (102 mm) (L/45) Mark V v jednotlivých držácích HA Mk.III napájených ze zásobníku uprostřed lodi. Uprostřed lodí byly odpalovače torpéd se čtyřmi trubkami , na každé straně jeden. Jednotlivé 4palcové zbraně Mk V byly později nahrazeny děly Mk XVI v párových držácích. V neplodném pokusu udržet se ve smluvních mezích byla montáž Mark XVI svlečena, aby se snížila hmotnost. Výsledkem byl Mark XVII, cvičení popisované jako „směšná puntičkářství“. Později byly převedeny zpět na standardní držáky Mark XVI. Počáteční konstrukce vyžadovala dvě osminásobné montáže protiletadlového autokanonu QF 2-pounder Mk.VIII, ale jako cvičení na úsporu hmotnosti nebyly původně dodány a stávající QF 2-pounder Mark II byl nesen namísto čtyř montáží . Prostor byl poskytnut pro rotující katapult a jeřáb pro provoz letadel, i když opět nebyly původně poskytnuty.

Ochrana

Původní design ponechal malou váhu, aby se rozdělil mezi ochranu. Tradiční boční pás pancíře byl tedy upuštěn a postranní opláštění o délce 1 palce (25 mm) bylo dostatečné pouze k ochraně před střepinami střely. Prostory strojního zařízení pokrývala ochranná paluba o průměru 1,25 palce (32 mm) a časopisy a skořápky chránily „krabicové citadely“; 2,5palcové (64 mm) korunky a 4palcové (100 mm) boky, uzavřené 2,5palcovými přepážkami. Citadela na zádi měla mírně sníženou tloušťku na koncích a střední loď citadely měla tenčí brnění, protože ležela v mezích pancéřové paluby a bočního opláštění. Nad převodem řízení byl oblouk 1,5 palce (38 mm) uzavřený přední přepážkou o tloušťce 1 palce. Věže a barbetty dostaly pouze tenké třískové pokovování, stejně jako platforma kompasu . Existovaly vnější vyboulení, které zajišťovaly torpédovou ochranu .

Rozdíly a úpravy

Třída Kent

Původně plánováno jako program 17 plavidel královského námořnictva, tato čísla byla výrazně snížena po vytvoření první labouristické vlády po volbách v prosinci 1923 . Z osmi lodí plánovaných zahájit stavbu v roce 1924 bylo schváleno pouze pět, přičemž další dvě byly později objednány královským australským námořnictvem.

Těchto prvních sedm lodí - Berwick , Cornwall , Cumberland , Kent a Suffolk , postavených pro královské námořnictvo a Austrálie a Canberra pro královské australské námořnictvo - tvořilo třídu Kent . Všechny byly objednány v roce 1924 a uvedeny do provozu v roce 1928. Rychle bylo shledáno nezbytným zvýšit trychtýře asi o 4,6 m, aby se odstranily spaliny ze zadní nástavby. Australské lodě, Austrálie a Canberra je nechaly zvednout o další 3 stopy (0,91 m). V letech 1930 až 1933 byla přidána letadla a katapult, stejně jako vysoký úhel HACS ředitel 4palcových děl. Kent obdržela další pár 4palcových děl v roce 1934 a ona, Berwick a Cornwall, každý obdržel pár 0,5palcových kulometů Vickers přidaných v přední části nálevky.

V polovině třicátých let měl britský Kent provést modernizaci. Přitom existovala malá nadváha, s níž mohli projektanti pracovat, a přitom zůstali v rámci požadavků Smlouvy; pohybovaly se mezi 150 a 250 tunami podle smluvních limitů a odhadovalo se, že dalších 200 lichých tun lze získat různými úsporami. Mezi loděmi byl přidán pancéřový pás o hloubce 6 stop (1,8 m), tloušťce 4,5 palce (110 mm), který sahal dolů z obrněné paluby na 1 stopu pod čáru ponoru. Cumberland a Suffolk nechali zbořit zadní nástavbu a nahradit ji velkým hangárem pro dvě letadla a pevným katapultem atwartshipů. Na obou stranách nálevky byl namontován jeřáb a zadní dělostřelecké, navigační a řídicí pozice byly přemístěny na střechu hangáru. Jednotlivé 2-pounder zbraně byly odstraněny a na obou stranách mostu byly přidány čtyřnásobné upevnění, Mark VII. 4palcová děla byla přemístěna a nejzadnější dvojice byla nahrazena dvojitými úchyty Mark XIX pro 4palcovou Mark XVI QF. Aby se hmotnost udržela v přijatelných mezích, byl trup sražen o jednu palubu na zádi věže „Y“. Berwick a Cornwall byly podobně přeměněny, ale s větší váhou v ruce nebyl trup pokácen; všechny čtyři 4palcové držáky byla dvojčata a 2-pounderová děla byla osminásobná. V roce 1939 byly torpédomety odstraněny ze všech čtyř lodí.

Kent měl pro vylepšení k dispozici menší hmotnost, a proto nedostal tak rozsáhlou modernizaci. Zatímco dostala 4palcový pancéřový pás a dvojité 4palcové držáky zbraní jako její sestry, ponechala si rotující katapult i po nástavbě, přičemž další pozice řízení palby byla namontována na výrazné příhradové konstrukci na zádi. Její protiletadlová výzbroj byla vylepšena, pokud jde o její sestry, ale několik 2-pounders a jejich ředitelů byly neseny na zádi, pomocí mřížové struktury. Námořní historik H. Trevor Lenton odhaduje, že navzdory nejlepším pokusům se žádná z těchto lodí nezdržovala v mezích smlouvy; Kent ' s výtlak při plném nákladu bylo 14,197 tun, což ukazuje na standardní vysídlení asi 10.600 tun. Lenton vyjadřuje pochybnosti, zda admiralita někdy informovala vládu o těchto excesech, stejně jako v případě blížící se války „byly naléhavější požadavky na jejich dobu“. Další historik, Leo Marriott, uvádí alternativní výtlak 10 300 tun a poznamenává, že to bylo „neoficiálně přijato“ Spojeným královstvím, USA, Itálií, Francií a Japonskem, že opravy by mohly umožnit lodím překročit limity londýnské smlouvy až o 300 tun.

Londýnská třída

Druhá skupina, čtyři lodě londýnské třídy ( Devonshire , London , Shropshire a Sussex ), bedlivě sledovala design Kent s. Vnější boule nebyly přítomny, což zmenšilo paprsek o 2 stopy (0,61 m) a trup byl prodloužen o 2 stopy 9 palců (0,84 m); tyto změny přeloženy do a+3 / 4 -knot zvýšení rychlosti. Aby se napravila ztráta ochrany proti vyboulení, existoval druhý plášť vnitřního pokovení, který poskytoval stejný účinek. Most byl přesunut dozadu ke snížení důsledků tlamy výbuchu z B hlavě, když byly zbraně vyškoleni abaft nosníku . Vybudovali zvýšené trychtýře. Letoun a katapult byly vybaveny v roce 1932.

Ve všech lodních barech Sussex byly přidány čtyři 4palcové zbraně v jednotlivých držácích vedle trychtýřů. Byly odstraněny jednotlivé 2-pounderové zbraně a byly přidány dva čtyřnásobné držáky pro 0,5palcové kulomety Vickers. Shropshire získal dalšího ředitele protiletadlové palby. Brzy ve válce byly odstraněny další 4palcové zbraně a původní 4palcové zbraně byly změněny na dvojité držáky Mark XVI. Nakonec byly také přidány osminásobné 2-pounderové zbraně, které byly původně navrženy v.

V letech 1938 až 1941 prošel Londýn celkově komplexnější modernizací. Její horní stavby byly odstraněny a nahrazeny novými předními a zadními nástavbami a dvěma vzpřímenými trychtýři podle současných křižníků třídy Crown Colony . Přední nástavbový blok zakomponoval velký hangárový otvor na katapult atwartshipů mezi nástavbovými bloky. Po obou stranách trychtýře byl katapult. Čtyřpalcová protiletadlová děla byla nahrazena dvojitými úchyty a přemístěna do nástavby s torpédy o palubu níže. 2-pounder děla byla nesena na střeše hangáru a několik Vickersových děl namontováno, po jednom, na střechy věží „B“ a „X“. V prostoru strojovny byl přidán 3,5palcový (89 mm) pás o hloubce 2,4 m, který sahal až k obrněné palubě. Trup byl však původně pečlivě navržen tak, aby na základě počátečního uspořádání snižoval hmotnost. Úpravy v Londýně přidaly těžké váhy na zádi i na zádi a silně přetěžovaly trup. V důsledku toho se na horní palubě začaly objevovat praskliny a uvolněné nýty. Horní paluba byla vyztužena, což způsobilo, že se místo toho přenášelo napětí skrz spodní trup a pod čárou ponoru se začaly objevovat praskliny. K nápravě situace byly zapotřebí podvodní posily a seřízení zasahující do roku 1943.

Vypuknutí války zabránilo tomu, že to, co skončilo jako docela neplodná kosmetická přestavba, bylo rozšířeno na zbytek jejích sester, jak bylo původně zamýšleno. Zbývající Londýnci tak nikdy nedostali boční pancéřování ani vylepšený doplněk letounu.

Během válečných přestaveb prošly poslední tři londýnské podobnými změnami jako Kentovy , když bylo odstraněno jejich osm torpédových trubek 21 palců (533 mm) a věž „X“ 8 palců (203 mm) odstraněna, přestože Londýn i Shropshire to udržel. Shropshire si na rozdíl od svých dvou nekonvertovaných sester zachovala torpédovou výzbroj a na začátku roku 1943 byla převezena do Královského australského námořnictva, aby nahradila Canberru .

Třída Norfolk

Poslední dvojice krajů - Norfolk a Dorsetshire - tvořila třídu Norfolk . Další dvě lodě, které byly odloženy z programů 1927–1928 a 1928–1929 - aby byly pojmenovány Northumberland a Surrey - byly objednány 15. května 1929, ale pozastaveny 23. srpna a nakonec zrušeny 14. ledna 1930. Navrhovaná pátá loď podtřídy byla také zrušena. Důvodem byla změna administrativy v roce 1929, která zavedla menšinovou labouristickou vládu pod vedením Ramsaye MacDonalda . Nová vláda zrušila lodě jako ekonomické opatření a jako gesto nadcházející londýnské námořní konference 1930 .

Norfolk y byly shodné s Londýn je s menšími změnami. Most a po nástavbě byly spuštěny dolů. 8palcové držáky zbraní byly variantami Mark II, které zjednodušily nakládání, ale nakonec byly těžší než varianta Mark I. 4palcová děla byla přemístěna dopředu, aby nebránila katapultu a letadlu, které bylo namontováno níže než u jejich předchůdců. V průběhu roku 1937 byla 4palcová děla nahrazena dvojčaty, kolem nadstavby bylo přidáno osmidílné 2-pušky a jednotlivé děla vpřed byly odstraněny. Tato vylepšení vytlačila standardní výtlak přes 10 400 tun.

Během války byly zpočátku přidány raketomety UP , ale později byly odstraněny spolu s děly Vickers. Ty byly nahrazeny celkově užitečnějším 20 mm kanónem Oerlikon. Byl přidán další ředitel pro 4palcová děla a sloupové stožáry byly nahrazeny stativy, aby se podpořila dodatečná hmotnost elektroniky stožáru. Dorsetshire byla potopena v roce 1942, a tak to bylo jen Norfolk, který prošel seřízení v roce 1944, během kterého byla odstraněna její letadla, katapult a X věž. To umožnilo přidat čtyři čtyřnásobné 2-pounder držáky a jejich ředitele a čtyři samostatné 40 mm Bofors zbraně. Na zádi byla přidána další nástavba pro přepravu palby, vybavená radarem typu 283 , která nakonec umožnila hlavní výzbroji sloužit v zamýšlené protiletadlové roli.

To bylo určeno pro Surrey a Northumberland mít upravený design, více těžce obrněné, ale 2 uzly (3,7 km/h; 2,3 mph) pomalejší.

Porovnání tříd

Lodě

Servis

Třída County viděla velkou službu během druhé světové války. Norfolk a Suffolk byly vybaveny radarem, který byl využíván k velké výhodě, když zastínili německou bitevní loď  Bismarck během pokusů RN o její dopadení po potopení HMS  Hooda .

Třída viděla službu v téměř každém válečném divadle. Norfolk , Suffolk a Dorsetshire se podíleli na pronásledování Bismarcka a Prinze Eugena . Berwick bojoval s dělostřeleckou akcí s německým křižníkem  Admirál Hipper a Norfolk během bitvy o Severní mys opět bojoval s povrchovými jednotkami německého námořnictva . Suffolk a Sussex utrpěly poškození bombami letadel Luftwaffe a oba vyžadovaly podstatné opravy. Tři ze třídy byli ztraceni, přičemž Canberra byla zasažena námořní střelbou v bitvě na ostrově Savo, poté potopena americkým torpédoborcem a Cornwall a Dorsetshire bombardovány a potopeny japonskými letadly nesenými během náletu na Indický oceán .

Ti, kdo přežili, začali vyřazovat z provozu v roce 1948 a všichni byli vyřazeni z provozu v polovině padesátých let, kromě Cumberlandu , což byla zkušební loď pro vyzbrojování, která testovala automatické 6palcové a 3palcové zbraně, které by byly vybaveny třídou Tiger . V roce 1959 byla sešrotována.

Třída Canarias

Dvě lodě založené na třídě County, Canarias a Baleares z Canarias třídy , byly navrženy ve Velké Británii a konstruovány ve Španělsku podle Vickers-Armstrongs dceřiné Sociedad Española de Construcción Naval . Dokončeni na konci třicátých let pro španělské námořnictvo , viděli službu během španělské občanské války . Ačkoli sdílely společný trup, strojní zařízení a hlavní výzbroj, španělské lodě měly výrazně odlišný vzhled, s obrovským jediným trychtýřem - ačkoli Canarias obdržely dva trychtýře v pozdějším seřízení - a stejně vysokou přední nástavbou.

Reference

Bibliografie

• Campbell, New Jersey (1980). "Velká Británie". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
• Campbell, John (2002). Námořní zbraně druhé světové války . Londýn: Conway Maritime. ISBN 0-85177-924-7.
• Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
• Lenton, HT (1998). Britské a říšské válečné lodě druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Marriot, Leo (2005). Smlouva křižníky: První mezinárodní soutěž stavění válečných lodí . Barnsley, Velká Británie: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781783409761.
• Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (třetí revidované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Sturton, IA (1977). „HMS Surrey a HMS Northumberland “. Warship International . XIV (3): 243–252. ISSN  0043-0374 .
• Whitley, MJ (1995). Křižníky druhé světové války: mezinárodní encyklopedie . Londýn: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

externí odkazy