Ford Explorer Sport Trac - Ford Explorer Sport Trac

Ford Explorer Sport Trac
2004 Ford Explorer Sport Trac
Přehled
Výrobce	Ford Motor Company
Výroba	2000–2010
Modelové roky	2001–2005 2007–2010
Shromáždění	USA: Louisville, Kentucky ( Louisville Assembly Plant )
Karoserie a podvozek
Třída	Pickup ( třída 1 )
Chronologie
Nástupce	Ford Ranger (T6)

Ford Explorer Sport Trac (také zkrátil k Ford Sport Trac ) je pickup , který byl vyráběn a prodáván od Ford Motor Company na severoamerickém trhu. První středně velký pickup vyráběný společností Ford, Sport Trac byl uveden na trh od modelových let 2001 až 2010 (přeskočil modelový rok 2006). Sport Trac, dimenzovaný mezi Ranger (jehož varianty kabiny posádky byly prodávány mimo Severní Ameriku) a F-150, z velké části soutěžil s variantami kabiny posádky Chevrolet Colorado / GMC Canyon , Dodge Dakota , Nissan Frontier a Toyota Tacoma .

Ford Explorer Sport Trac, který se vyrábí během dvou generací, sdílel svůj podvozek a velkou část své karoserie s SUV Ford Explorer (s korbou pickupu navrženou speciálně pro modelovou řadu). Veškerá výroba pocházela z montážního závodu v Louisville v Louisville v Kentucky (místo Ford Ranger).

Když společnost Ford vyvinula pro modelový rok 2011 SUV Ford Explorer páté generace, byl Sport Trac vyřazen z modelové řady a výroba skončila v říjnu 2010. Ford Ranger čtvrté generace , který svou velikostí těsně odpovídá velikosti Sport Trac, slouží stejná tržní funkce v konfiguraci čtyřdveřové kabiny posádky SuperCrew.

První generace (2001–2005)

První generace
Ford Explorer Sport Trac XLT
Přehled
Výroba	Únor 2000–2005
Modelové roky	2001–2005
Karoserie a podvozek
Styl těla	4dveřový pickup
Příbuzný	Ford Explorer Mercury Mountaineer Ford Ranger
Pohonná jednotka
Motor	4,0 l kolínské vody SOHC V6
Přenos	5stupňová M5OD manuální 5stupňová 5R55E automatická
Rozměry
Rozvor	125,9 palce (3198 mm)
Délka	205,9 palce (5230 mm)
Šířka	71,8 v (1824 mm)
Výška	7091 v (1791 mm) 70,4 v (1788 mm) (2003 4WD) 70,1 v (1781 mm) (2001–2002)

Ford Explorer Sport Trac, který byl představen v únoru 2000 jako model z počátku roku 2001, byl uveden na trh. Zatímco na trh jako varianta modelové řady Ford Explorer SUV, Sport Trac byl funkčně střední-pickup s kabinou pro posádku. Sport Trac, zasunutý mezi Ford Ranger SuperCab (Ford Rangers s kabinou pro posádku v Severní Americe nebyl nikdy uveden na trh), a F-150 SuperCrew, se stal prvním pickupem střední třídy vyráběným společností Ford. Z hlediska uspořádání následoval Sport Trac Chevrolet Avalanche a Honda Ridgeline , oba pickupy s kabinou pro posádku odvozené od SUV.

Podvozek

Ford Explorer Sport Trac sdílí platformu Ford UN105 s Ford Explorer druhé generace. Aby bylo možné přidat přídavné lůžko, prodloužil se rozvor modelu Explorer Sport Trac z 111,6 palce na 125,9 palce (odpovídá modelu Ford Ranger SuperCab). Stejně jako u modelů Ford Explorer a Ford Explorer Sport byl standardním pohonem zadní náprava , u pohonu všech kol ControlTrac jako volitelná konfigurace hnacího ústrojí. Jediným motorem, který nabízel, byl motor SOHC 4.0L V6 s výkonem 210 k. Standardem byla pětistupňová manuální převodovka, na přání byla k dispozici pětistupňová automatická převodovka.

V průběhu modelového roku 2001 prošla verze 4.0L V6 revizemi, která přešla od sacího potrubí ze slitiny ke kompozitnímu designu; umístění víka plnicího hrdla oleje bylo přepnuto z motorové strany na stranu řidiče na stranu spolujezdce. Pro rok 2002 dostal podvozek kotoučové brzdy všech kol (nahrazující zadní bubnové brzdy), přičemž zadní disky byly největšími nabízenými na pevné zadní nápravě Explorer (11,83 "proti 11,2"). Palivová nádrž byla také zvětšena z 20 galonů na 22 galonů.

Tělo

Sport Trac, postavený na prodlouženém podvozku Ford Explorer, byl zkonstruován z dílů ze tří vozidel Ford s přidáním korby pro pick-upy specifické pro daný model. Čtyřdveřová kabina, která sdílí přední obložení a blatníky s dvoudveřovým Explorer Sport, byla vyrobena ze čtyřdveřového Fordu Explorer (s upravenými zadními dveřmi). 50palcová pickupová postel navržená speciálně pro Sport Trac byla vyrobena výhradně z plastového kompozitního materiálu; dveře zavazadlového prostoru byly sdíleny s Fordem F-150 SuperCrew. Aby Ford přidal další zavazadlový prostor se zkráceným pickupem, nabídl Ford kovový nástavec nákladu, který lze použít se zadními dveřmi. Další možností bylo odnímatelný pevný plastový kryt tonáže pro vyzvedávací postel.

Sport Trac, který sdílí svůj interiér s dvoudveřovým a čtyřdveřovým Explorerem (který sdílel většinu palubní desky s Rangerem), si ponechal sklopná zadní sedadla čtyřdveřového Exploreru, aby rozšířil úložný prostor. Plná gumová podlaha byla standardní (jako u pick-upů se základním obložením) s kobercovými rohožemi ve stylu berber. Sport Trac byl vybaven posuvným zadním oknem „Breezeway“ (funkce, kterou Ford naposledy použil u řady Mercury 1965) namísto posuvného zadního okna.

V průběhu roku 2002 došlo k několika změnám vnějšího odznaku, přičemž „Explorer“ byl odstraněn ze dveří a „Sport Trac“ (na zadních dveřích) byl změněn na chromovaný, z červeno-bílého plastu. V další revizi byly sloupky B změněny z černé na barvu karoserie. Pro rok 2004 byly šedé nárazníky a boční prahy ztmavené; nová možnost nabízí nárazníky a boční prahy v barvě karoserie.

• 

  2001 Ford Explorer Sport Trac XLS

• 

  2001 Ford Explorer Sport Trac XLT

• 

  2002 Ford Explorer Sport Trac, zadní ¾

• 

  2003-2004 Ford Explorer Sport Trac XLT

Oříznout

V souladu se čtyřdveřovým Ford Explorer druhé generace, počínaje rokem 2002, byl Ford Explorer Sport Trac nabízen v úrovni výbavy XLS (ocelová kola, látková sedadla) a v úrovni XLT (kola z lehkých slitin) a v roce 2003 Úroveň výbavy XLT Premium (kožená sedadla)

• XLS - Zahrnuto: látkové čalounění, ocelové ráfky, klimatizace, AM / FM stereo s přehrávačem jednoho CD a čtyřmi reproduktory (60 W), elektricky ovládané dveře a okna s bočním oknem řidiče a otáčkoměr.
• XLT - Přidáno: automatická převodovka, ráfky z lehkých slitin, prémiové stereo AM / FM s přehrávači na jedno CD a kazety a čtyřmi prémiovými reproduktory (80 W), bezklíčový přístup, ovládání rychlosti, volant potažený kůží a elektrická zrcátka. Na přání jsou kožená sedadla.
• XLT Premium - Přidáno: Elektricky ovládané sedadlo řidiče, zadní ovládací prvky zvuku s konektory pro sluchátka, automatické světlomety, mlhové světlomety, stropní konzola a tažné háky (pouze modely 4x4).

Druhá generace (2007–2010)

Druhá generace
2009 Ford Explorer Sport Trac XLT
Přehled
Výroba	2006–2010
Modelové roky	2007–2010
Návrhář	Chelsia Lau
Karoserie a podvozek
Styl těla	4dveřový pickup
Příbuzný	Ford Explorer Mercury Mountaineer
Pohonná jednotka
Motor	4,0  L Kolín nad Rýnem V6 4,6 L 24-ventilový Modulární V8
Přenos	5-rychlostní 5R55E automatická 6-rychlostní 6R automatická
Rozměry
Rozvor	130,5 palce (3315 mm)
Délka	210,2 v (5 339 mm)
Šířka	1872 mm
Výška	2009–10: 1819 mm (71,6 palce) 2007–08: 1842 mm (72,5 palce)

V roce 2006 Ford uvedl druhou generaci Ford Explorer Sport Trac. Po přeskočení modelového roku 2006 byl nový design vydán jako pro modelový rok 2007. Sport Trac, který přijal mnoho aktualizací redesignu modelu Ford Explorer / Mercury Mountaineer z roku 2006, dostal přepracovaný rám a zavedení několika bezpečnostních prvků, včetně kontroly stability a aktivní ochrany při převrácení (AdvanceTrac a Roll Stability Control od společnosti Ford).

Podvozek

Druhá generace Ford Explorer Sport Trac sdílí podvozek Ford U251 s Ford Explorer čtvrté generace. V rámci přepracování byl rozvor prodloužen na 130,5 palce (o 4,6 palce delší než u předchozí generace). V přestávce od svého předchůdce přijal Sport Trac z roku 2007 nezávislé zavěšení kol Ford Explorer na všechna kola; s výjimkou Honda Ridgeline a Hummer H1 se Sport Trac stal prvním pickupem s takovým uspořádáním zavěšení.

Sport Trac druhé generace si jako standardní motor ponechal 4.0L V6 svého předchůdce. Sport Trac poprvé nabídl motor V8, 24-ventilový modulární V8 s výkonem 292 k a použitým v dodávkách F-150. Pětistupňová manuální převodovka byla přerušena, pětistupňová automatická převodovka 5R55W se stala standardní výbavou s 4.0L V6 a 4.6 3V V8; v roce 2009 šestistupňová automatická převodovka 6R80 nahradila pětistupňovou převodovku za V8.

Tělo

Druhá generace modelu Sport Trac, vycházející z prodlouženého modelu Ford Explorer, byla vybavena plastovým kompozitovým ložem pickupu. Vzhledem k tomu, že dvoudveřový Ford Explorer Sport byl ukončen v roce 2003, přijala druhá generace modelu Sport Trac přední obložení čtyřdveřového modelu Explorer. V menším stylingovém posunu, zatímco velké světlice předního blatníku byly staženy, zadní pokračovaly, stylizované podobně jako pickup F-150 FlareSide.

Sport Trac do značné míry sdílel své zadní dveře s Fordem Explorer (s chybějícím výřezem zadního kola ve spodních rozích, kvůli delšímu rozvoru) a v zadních čtvrtinových oknech zachoval zalomení Hofmeister . Stejně jako u předchůdce si Sport Trac zachoval elektricky sklopné zadní okno „breezeway“.

Pro rok 2008 byl přidán balíček vzhledu Adrenalin (viz níže) spolu s přidáním SYNC jako informačního a zábavního mediálního systému .

• 

  2007-2008 Ford Explorer Sport Trac XLT

• 

  2007 Ford Explorer Sport Trac Limited

• 

  Ford Explorer Sport Trac XLT, zobrazující nasazení prodlužovače postele

• 

  Ford Explorer Sport Trac Adrenalin

• 

  Ford Explorer Sport Trac Adrenalin, zadní ¾ (zadní víko nahoru)

Oříznout

Na rozdíl od SUV Explorer byla druhá generace Sport Trac nabízena pouze se dvěma úrovněmi výbavy, oběma společným pro Explorer. U modelu Sport Trac sloužil jako standardní úroveň výbavy model XLT (střední řada u modelu Explorer), u vylepšené úrovně výbavy pak model Limited. Spolu se standardizací mnoha volitelných funkcí XLT nahrazuje monochromatická Limited chromovanou mřížku chladiče a černé spodní obložení karoserie XLT mřížkou a obložením v barvě karoserie.

Během vývoje druhé generace modelu Sport Trac vyvinul Ford SVT model Sport Trac Adrenalin. Poháněn přeplňovanou verzí 4.6L V8 (produkující 390 k) byl Adrenalin určen jako nástupce pickupu F-150 Lightning v roce 2007. V rámci The Way Forward byl zrušen projekt Sport Trac Adrenalin. Pro rok 2008 se Adrenalin stal součástí modelové řady Sport Trac jako volitelný balíček. Zatímco V8 přeplňovaný V8 nebyl zahrnut, bylo do něj zahrnuto mnoho designových prvků modelu, včetně zatemněných světlometů, černé mřížky, nárazníků specifických pro daný model, předních blatníků specifických pro daný model (odlišených bočními otvory), monochromatického vnitřního obložení, integrované stupačky a 20palcová kola z lehkých slitin.

• XLT - Zahrnuto: látkové čalounění, elektricky ovládané sedadlo řidiče, elektricky ovládaná zrcátka, elektricky ovládané zámky, elektricky ovládaná okna s automatickým bočním oknem řidiče, čtyřramenný volant, stropní konzola, osvětlený vstup, klimatizace, 16palcové ráfky ze slitiny, bezpečnostní alarm a AM / FM rádio s přehrávačem jednoho CD a MP3.
• Omezeno - Přidáno: volant potažený kůží s řadicí pákou, 18palcové ráfky ze slitiny, mlhové světlomety, automatické světlomety, nárazníky a zrcátka v barvě karoserie a podlahová konzola.

Reference

• „Poptávky splněny: Ford říká, že V8, kabina jsou klíčové změny Sport Trac“ . AutoWeek . Archivovány od originálu 29. září 2007 . Citováno 10. dubna 2006 .

externí odkazy

Média související s Ford Explorer Sport Trac na Wikimedia Commons

• Klub majitelů Sport Trac je web vlastníka a nadšence Sport Trac
• Klub majitelů Sport Trac: diskusní fóra na Facebooku
• Klub majitelů Sport Trac: Blog Ford Truck & SUV
• MySportTrac.com je webová stránka pro sportovce