Mercedes-Benz Třída C (W203)- Mercedes-Benz C-Class (W203)
| Mercedes-Benz Třída C (W203) | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | DaimlerChrysler (2000-2007) |
| Výroba | 18. července 2000–2006 (sedan a kombi) 2000–2011 (kupé) |
| Modelové roky | 2001–2007 |
| Shromáždění | |
| Návrhář | Hartmut Sinkwitz |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní výkonný vůz |
| Styl těla | 4-dveře sedan 5-dveře kombi 3-dveřový hatchback kupé (SPORTCOUPE / CLC) |
| Rozložení | Rozložení FR / rozložení F4 (4 matické ) |
| Příbuzný | Mercedes-Benz CLK (C209) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor |
Benzín : 1,8–2,3 L M111 I4 1,8 L M271 I4 Kompressor 2,0–2,3 L M111 I4 Kompressor 2,6 L – 3,2 L M112 V6 2,5 L – 3,5 L M272 V6 3,2 L Přeplňovaný M112 V6 AMG 5,4 L M113 V8 AMG Nafta : 2,1 L OM611 I4 2,1 L OM646 I4 2,7 L OM612 I5 3,0 L OM642 V6 3,0 L OM612 I5 AMG |
| Přenos | 6stupňová manuální 5stupňová automatická 7stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2715 mm (106,9 palce) |
| Délka | Sedan: 4526 mm (178,2 palce) Vůz: 4541 mm (178,8 palce ) SportCoupe: 4334 mm (171,0 palce) |
| Šířka | 1728 mm (68,0 palce) |
| Výška | Sedan: 1426 mm (56,1 palce) Vůz: 1465 mm (57,7 palce) Kupé: 1406 mm (55,4 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz Třída C (W202) |
| Nástupce |
Mercedes-Benz Třída C (W204) Mercedes-Benz Třída CLA (pro SportCoupé třídy CLC) |
Na Mercedes-Benz C-Class (W203) je interní označení pro řadu pěti osobních kompaktních vozů vyráběných a prodávaných Mercedes-Benz od roku 2000 do začátku roku 2007, jako druhé generace třídy C - v sedanu, tři -veřový hatchback (prodávaný jako Coupe a sub-označené CL203 ) a kombi/kombi (sub-označené S-203 ) karoserie.
Návrh a vývoj
_Elegance_sedan_(2015-07-09)_03.jpg)
Projekční práce na třídě W203 C začaly v polovině roku 1994, přičemž konečný návrh byl schválen v prosinci 1995 výkonnou radou. Designové patenty byly podány 20. dubna 1998 a 4. března 1999. Testování bylo zahájeno v roce 1997, vývoj skončil v roce 2000. Druhá generace třídy C byla odhalena 21. března 2000, do prodeje se začne v září 2000. Sedan debutoval s řada řadových čtyř a šestiválcových zážehových motorů a řadových čtyř a pěti vznětových motorů. Většina motorů byla přenesena z W202, ale C 320 byl exkluzivní a nabízel 160 kW (218 PS). Diesely nyní obsahovaly přímé vstřikování paliva common rail a turbodmychadla s proměnnou geometrií . Šestistupňové manuální převodovky byly nyní standardem pro celou řadu, kromě C 320. Existovala verze tohoto vozu, která byla vyrobena v Koreji.
Mercedes-Benz debutoval s variantou kupé v říjnu 2000 (uvedení na trh v roce 2001), označil SportCoupé třídy C a dostal modelové označení CL203 (viz níže). Americký model s označením C 230 Kompressor byl pro modelový rok 2002 k dispozici s motorem M111.981, přeplňovaným řadovým čtyřválcem o objemu 2,3 litru a výkonem 143 kW (192 k) při 5500 ot / min a 280 Nm (207 lb-ft) při 2500–4800 ot./min. Třetí varianta karoserie, kombi s kódovým označením S203, dorazila v roce 2001. Poté v roce 2002 pro modelový rok 2003 debutovala nová rodina přeplňovaných čtyřválcových motorů, přezdívaná M271 , pro celou řadu třídy C. Všechny používaly stejný 1,8litrový motor s různým označením podle úrovní výkonu, včetně verze poháněné zemním plynem . Varianta C 230 Kompressor měla výkon 140 kW (188 k). Novější 1,8 litru byl méně výkonný, ale hladší a účinnější než starší 2,3litrový motor (143 kW (194 k) ve srovnání se 140 kW (190 k). U verzí C 240 a C 320 má pohon všech kol 4MATIC byly nabízeny také kromě pohonu zadních kol.
Spolu s C-Class Estate (vůz), SportCoupé byl přerušen v Kanadě a USA po modelovém roce 2005. SportCoupé pokračoval v prodeji na jiných trzích až do roku 2008. Od října 2000 do roku 2007 bylo v brémské továrně a v Brazílii postaveno celkem 230 000 SportCoupé .
Ke dni 20. září 2006 bylo od března 2000 prodáno více než dva miliony vozidel třídy C (včetně sedanu, kombi a SportCoupé), přičemž od května 2000 bylo 1,4 milionu sedanů, od jara 2001 330 000 vozů, od jara 2001 283 000 vozů Sports Coupé. Více než 30 procent celkových prodejů se uskutečnilo v Německu a více než 20 procent ve Spojených státech. Poslední sedan W203 třídy C byl vyroben 14. prosince 2006 v závodě v Sindelfingenu, ačkoli sedany na americkém trhu byly vyrobeny až v březnu 2007.
Motory
| Modely | Výrobní roky | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Zrychlení (0-100 km/h, automatické) | Nejvyšší rychlost (automatická) | Spotřeba paliva (kombinovaná, automatická) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Řadové motory 4 | |||||||
| C 180 | 2000-2002 | 1998 ml (121,9 cu v) | 129 PS (95 kW, 127 k) při 5300 ot./min | 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 11 sekund | 210 km/h (130 mph) | 9,4 l/100 km (30 mpg ‑imp ; 25 mpg ‑US ) |
| C 180 Kompressor | 2002-2007 | 1796 ccm (109,6 cu v) | 143 PS (105 kW; 141 k) při 5200 ot./min | 220 N⋅m (160 lbf⋅ft) při 2500-4200 ot./min | 9,9 sekundy | 220 km/h (140 mph) | 8,2–8,5 l/100 km (34–33 mpg ‑imp ; 29–28 mpg ‑US ) |
| C 200 Kompressor | 2000-2002 | 1998 ml (121,9 cu v) | 163 PS (120 kW; 161 k) při 5300 ot./min | 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) při 2500-4 800 ot./min | 9,3 sekundy | 230 km/h (140 mph) | 9,7 l/100 km (29 mpg ‑imp ; 24 mpg ‑US ) |
| 2002-2007 | 1796 ccm (109,6 cu v) | 163 PS (120 kW; 161 k) při 5500 ot./min | 240 N⋅m (180 lbf⋅ft) při 3 000–4 000 ot./min | 231 km/h (144 mph) | 8,5–8,9 l/100 km ( 33–32 mpg ‑imp ; 28–26 mpg ‑US ) | ||
| C 200 CGI | 2003-2005 | 170 PS (130 kW; 170 k) při 5300 ot./min | 250 N⋅m (180 lbf⋅ft) při 3000 ot./min | 9 sekund | 235 km/h (146 mph) | 7,8 l/100 km (36 mpg -imp ; 30 mpg -US ) | |
| C 230 Kompressor | 2004-2005 | 192 PS (141 kW; 189 k) při 5800 ot./min | 260 N⋅m (190 lbf⋅ft) při 3500-4000 ot./min | 8,1 sekundy | 240 km/h (150 mph) | 8,9 l/100 km (32 mpg ‑imp ; 26 mpg ‑US ) | |
| Motory V6 | |||||||
| C 230
C 230 s možností Flex Fuel (pouze 2007) 1 |
2005-2007 | 2496 ml (152,3 cu v) | 204 PS (150 kW; 201 k) při 6100 ot./min *** | 245 N⋅m (181 lbf⋅ft) při 2900-5 500 ot./min *** | 8,9 sekundy | 238 km/h (148 mph) | 9,3–9,6 l/100 km ( 30–29 mpg ‑imp ; 25–25 mpg ‑US ) |
| C 240
C 240 s možností Flex Fuel (pouze 2005) 2 |
2000-2005 | 2597 ml (158,5 cu v) | 175 PS (129 kW, 173 k) při 5500 ot./min *** | 240 N⋅m (180 lbf⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu *** | 9,2 sekundy | 235 km/h (146 mph) | 10,7 l/100 km (26 mpg ‑imp ; 22 mpg ‑US ) |
| C 240 4MATIC | 2002-2005 | 10 sekund | 232 km/h (144 mph) | 10,6 l/100 km (27 mpg ‑imp ; 22 mpg ‑US ) | |||
| C 280 | 2005-2007 | 2996 ml (182,8 cu v) | 231 PS (170 kW; 228 k) při 6000 ot./min | 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) při 2500-5 000 ot./min | 7,2 sekundy | 250 km/h (160 mph)* | 9,4–9,7 l/100 km ( 30–29 mpg ‑imp ; 25–24 mpg ‑US ) |
| C 280 4MATIC | 7,6 sekundy | 247 km/h (153 mph) | 9,8–10,1 l/100 km (29–28 mpg ‑imp ; 24–23 mpg ‑US ) | ||||
| C 320
C 320 w/ Flex Fuel option (pouze 2003-2005) 2,3,4 |
2000-2005 | 3199 ml (195,2 cu v) | 218 PS (160 kW; 215 k) při 5 700 ot./min *** | 310 N⋅m (230 lbf⋅ft) při 3000-4600 ot./min *** | 7,7 sekundy | 248 km/h (154 mph) | 10,9 l/100 km (26 mpg -imp ; 21,6 mpg -US ) |
| C 320 4MATIC | 2002-2005 | 8 sekund | 245 km/h (152 mph) | 10,7 l/100 km (26 mpg ‑imp ; 22 mpg ‑US ) | |||
| C 350 | 2005-2007 | 3498 ml (213,5 cu v) | 272 PS (200 kW, 268 k) při 6000 ot./min | 350 N⋅m (260 lbf⋅ft) při 2400-5 000 ot./min | 6,4 sekundy | 250 km/h (160 mph)* | 9,7–10 l/100 km (29–28 mpg ‑imp ; 24–24 mpg ‑US ) |
| C 350 4MATIC | 10,3 l/100 km (27 mpg ‑imp ; 23 mpg ‑US ) | ||||||
| C 32 AMG | 2000-2004 | 3199 ml (195,2 cu v) | 354 PS (260 kW; 349 k) při 6100 ot./min | 450 N⋅m (330 lbf⋅ft) při 4400 ot./min | 5,2 sekundy | 11,5 l/100 km (25 mpg ‑imp ; 20,5 mpg ‑US ) | |
| Motory V8 | |||||||
| C 55 AMG | 2004-2007 | 5433 ml (331,5 cu v) | 367 PS (270 kW; 362 k) při 5750 otáčkách za minutu | 510 N⋅m (380 lbf⋅ft) při 4000 ot./min | 5,2 sekundy | 250 km/h (160 mph)* | 11,9 l / 100 km (23,7 MPG -imp ; 19,8 MPG -USA ) |
| Modely | Výrobní roky | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Zrychlení (0-100 km/h, automatické) | Nejvyšší rychlost (automatická) | Spotřeba paliva (kombinovaná, automatická) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Řadové motory 4 | |||||||
| C 200 CDI ** | 2000-2003 | 2148 ml (131,1 cu v) | 116 PS (85 kW, 114 k) při 4200 ot./min | 250 N⋅m (180 lbf⋅ft) při 1400-2600 ot./min | 12,1 sekundy | 203 km/h (126 mph) | 6,1 l/100 km (46 mpg -imp ; 39 mpg -US ) |
| 2003-2007 | 122 PS (90 kW; 120 k) při 4200 ot./min | 270 N⋅m (200 lbf⋅ft) při 1 600–2 800 ot./min | 11,9 sekundy | 208 km/h (129 mph) | 6,9 l/100 km (41 mpg -imp ; 34 mpg -US ) | ||
| C220 CDI | 2000-2003 | 143 PS (105 kW; 141 k) při 4200 ot./min | 315 N⋅m (232 lbf⋅ft) při 1 800-2 600 ot./min | 10,3 sekundy | 220 km/h (140 mph) | 6,2 l/100 km (46 mpg -imp ; 38 mpg -US ) | |
| 2004-2007 | 150 PS (110 kW; 150 k) při 4200 ot./min | 340 N⋅m (250 lbf⋅ft) při 2 000 ot./min | 224 km/h (139 mph) | 6,8–6,9 l/100 km (42–41 mpg ‑imp ; 35–34 mpg ‑US ) | |||
| Řadové motory 5 | |||||||
| C270 CDI | 2000-2003 | 2685 ml (163,8 cu v) | 170 PS (130 kW; 170 k) při 4200 ot./min | 370 N⋅m (270 lbf⋅ft) při 1600-2800 ot./min | 8,9 sekundy | 230 km/h (140 mph) | 6,8 l/100 km (42 mpg -imp ; 35 mpg -US ) |
| 2003-2005 | 400 N⋅m (300 lbf⋅ft) při 1 800-2 600 ot./min | ||||||
| C 30 CDI AMG | 2003-2005 | 2950 ccm (180 cu v) | 231 PS (170 kW; 228 k) při 3800 ot./min | 540 N⋅m (400 lbf⋅ft) při 2 000-2 500 ot./min | 6,8 sekundy | 250 km/h (160 mph)* | 7,6 l/100 km (37 mpg ‑imp ; 31 mpg ‑US ) |
| Motory V6 | |||||||
| C320 CDI | 2005-2007 | 2987 ml (182,3 cu v) | 224 PS (165 kW; 221 k) při 3800 ot./min | 510 N⋅m (380 lbf⋅ft) při 1600-2800 ot./min | 7,2 sekundy | 250 km/h (160 mph)* | 7,3–7,6 l/100 km (39–37 mpg ‑imp ; 32–31 mpg ‑US ) |
*Elektronicky omezeno
** U vozových parků je výkon stanoven na 102 PS (75 kW; 101 k) a točivý moment na 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) při 1 800 ot./min
*** Výkon se může lišit u vozidel označovaných jako „flexibilní palivo“ nebo „flexibilní palivo“. Na základě prémiového paliva. Výkon se může lišit v závislosti na oktanovém čísle paliva, jak je uvedeno v uživatelské příručce.
1 Viz příručka pro rok 2007 pro třídu C
2 Viz 2005 Návod k obsluze Třída C
3 Viz Návod k obsluze třídy C z roku 2004
4 Viz 2003 Návod k obsluze Třída C
Facelift
.jpg)
_Sport_Edition_rear_MJ.JPG)
Třída C W203 byla obnovena na začátku roku 2004. V Severní Americe obnovení vstoupilo v platnost pro modelový rok 2005. Styl interiéru byl změněn ve všech třech stylech karoserie. Sdružený přístroj byl přepracován tak, aby zobrazoval čtyři chromové měřidla s multifunkčním displejem uprostřed. Součástí byla také revize středové konzoly s novým designem rádia a klimatizace. K dispozici byla plně integrovaná sada pro připojení iPodu a také lepší telefonní systém Bluetooth, který byl volitelný. Pro severoamerický trh C 230 byl standardem „sportovní“ balíček, který obsahoval nárazníky edice AMG, boční prahy a zadní spoiler. Exteriér měl změny různých designů kol, mřížek a čirých světlometů čoček. Byly také nainstalovány nové agresivnější přední, zadní nárazníky a boční lišty.
Později v průběhu roku bylo představeno několik zcela nových motorů M272 a OM642 V6. V Severní Americe změny vstoupily v platnost pro modelový rok 2006. C 230, C 280, C 350 nahradily C 240 a C 320, šestiválcové motory nové generace vyvinuly podstatně větší výkon než starší verze, a to až o 24 procent, a zároveň zvýšily spotřebu paliva a snížily CO
2emise. C 230, C 280 a C 350 měly výkon 150 kW (204 k), 170 kW (231 k) a 200 kW (272 k). Tříventilový design s dvojitou jiskrou byl nahrazen čtyřventilovým designem, nyní s variabilním časováním ventilů . Pokud jde o naftu, Mercedes-Benz uvedl na trh zcela nový 3,0litrový šestiválec. Vestavěný do C 320 CDI, nový naftový motor CO
2emise a spotřeba paliva oproti starému C 270 CDI. C 220 CDI dosáhl zvýšení výkonu ze 105 na 110 kW (143 až 150 PS). Tyto motory navíc dostaly i novou sedmistupňovou automatickou převodovku 7G-Tronic .
Modely s flexibilním palivem („Flex-Fuel“) (2003–2007)
C 320 (2003-2005)
Mercedes-Benz začal nabízet své flexibilní palivo nebo variantu flexibilního paliva v modelech C 320 Sedan, C 320 Sport Sedan, C 320 wagon a C320 Sport Coupe od roku 2003 do roku 2005.
C 240 (2005)
Mercedes-Benz nabízel variantu s flexibilním palivem nebo flex-fuel v C 240 Sedan a Wagon pouze v roce 2005.
C 230 (2007)
Mercedes-Benz později nabídl variantu s flexibilním palivem nebo flex-fuel na 2007 C 230 Sport Sedan.
Modely AMG (2001–2007)
C 32 (2001-2003)
_(cropped).jpg)
Po výkonu modelů AMG v předchozí generaci se Mercedes-Benz pokusil zvýšit prodej mezi špičkovými zákazníky uvedením dvou různých verzí AMG nového modelu v roce 2001. C 32 AMG se snížil zpět na 3,2litrový V6 motor, aby odpovídal výtlaku BMW E46 M3 a zlepšil rozložení hmotnosti, ale vyžadoval dvoušroubový kompresor (vyráběný společností IHI), aby dosáhl 260 kW (354 k) a 450 N⋅m (332 lb⋅ft). Stejně jako jeho předchůdci používal pětistupňový automat, který mu pomohl dokončit sprint z 0 na 100 km/h za 5,2 sekundy. C 32 AMG Sportcoupe byl nabízen pouze na vyžádání jako objednávka AMG STUDIO. Toto auto bylo vyrobeno pouze v roce 2003 a výrobní čísla nejsou známa. C 32 se prodával hlavně jako sedan. Na některých trzích však byla vyrobena omezená řada kombíků C 32.
C 30 CDI (2002-2004)
_%E2%80%93_Frontansicht,_21._September_2013,_Ratingen.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_21._September_2013,_Ratingen.jpg)
Další verzí byl C 30 CDI AMG s použitím 3,0litrového pětiválcového vznětového motoru s výkonem 170 kW (231 k) a 540 N⋅m (398 lb⋅ft). Stejně jako C 32 byl k dispozici ve všech třech karosářských stylech, ale tento vznětový model nesplnil očekávání prodeje a byl vyřazen v roce 2004. Exteriér vozu připomínal C 32 AMG. To byl jediný dieselový AMG vyrobené.
C 55 (2004-2007)
.jpg)
_(cropped).jpg)
Spolu s obnovou střední třídy třídy C v roce 2005 byl nahrazen také model C 32 AMG, který ustoupil novému atmosférickému sání C 55 AMG o objemu 5,4 litru. Jednalo se o evoluci motoru V8, který byl k dispozici v předchozí třídě E , s výkonem zvýšeným na 270 kW (367 k) a točivým momentem šplhajícím na 510 N⋅m (376 lb⋅ft). C 55 AMG používá V8 ze stejné rodiny motorů jako W 432 generace W202 generace. Ačkoli je maximální rychlost stále omezena na 250 km/h, čas 0 až 100 km/h (0 až 62 mph) klesl na 4,7 sekundy. Na rozdíl od méně výkonných šestiválců ve zbytku řady Mercedes-Benz, C 55 AMG nadále používalo pětistupňový automat s AMG Speedshift. C 55 sdílí svůj delší přední design s CLK 55 AMG, aby pojal větší 5,4litrový motor. C 55 AMG je jedním ze dvou modelů AMG, které mají odlišnou strukturu než jeho základní platforma Mercedes, druhým je W204 C 63 s prodlouženým motorovým prostorem na míru. C 55 byla první třídou AMG C, která byla vybavena čtyřmi výfukovými otvory a externím diferenciálním chladičem. Čas na kolo Nürburgring Nordschleife, který je uveden na Seznamu kol Nürburgringu Nordschleife, je u modelu C 55 AMG 8:22 ve srovnání s 8:37 u modelu C 32 AMG, a to hlavně díky revidovanému odpružení a zvýšenému točivému momentu. C 55 se prodával hlavně jako sedan, přičemž část vozů se prodávala na evropských trzích.
Kupé
2000-2008: SportCoupé (CL203)
_%E2%80%93_Frontansicht,_31._Mai_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_31._Mai_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
Mercedes představil C-Class Sport-Coupé (kódové označení „Peanut“ ver. CL203) v Evropě v říjnu 2000 jako třídveřové kupé hatchback s profilem fastback , vycházející z běžné řady W203 třídy C. Severoamerické prodeje začaly v roce 2001 pro modelový rok 2002.
Zatímco sedan a vůz třídy C měly tradiční horizontální mřížku Mercedes s ozdobou kapoty, kupé mělo přední část s hvězdicovou mřížkou. Kupé mělo také linii střechy typu fastback a funkční zadní spoiler, který zajišťoval přítlak při vysokých rychlostech. S volitelným panoramatickým střešním oknem bylo kupé celkově o sedm palců (178 mm) kratší než sedan, přičemž sdílelo stejnou délku rozvoru.
Počáteční motory zahrnovaly C 180 (139 PS), C 220 (143 PS), C 200 Kompressor a C 230 Kompressor. V roce 2003 přidal Mercedes-Benz C 180 Kompressor, následovaný C 200 CGI v roce 2003 a nakonec C 160 Kompressor v roce 2005. C 230 SportCoupé poháněl 2,3litrový přeplňovaný čtyřválcový motor. To nabídlo 143 kW (192 k) a 281 N⋅m (207 lb⋅ft) točivého momentu. 2,3litrový přeplňovaný řadový čtyřválec (M111) byl považován za hrubý a hlučný na nejvyšší úrovni a v roce 2003 byl nahrazen tišší a účinnější přeplňovaný 1,8 litru DOHC (M271).
Základní model C 230 umožnil automobilce dosáhnout nižšího cenového bodu než stávající modely prodávané v Severní Americe, někteří navrhli, že konfigurace hatchbacku (jako „liftback“ se v Severní Americe téměř nikdy nepoužívá) a přezdívka „levný Mercedes“ by podkopala značka, která byla tradičně složena z drahých aut. To také postrádalo standardní kožená sedadla a CD přehrávač, vybavení typicky očekávané od německého luxusního dovozu.
C 230 Sport Coupe a C 320 Sport Coupe byly v té době dva nejlevnější modely v americké a kanadské řadě C.
Mercedes zjistil, že kupé třídy C bylo oblíbeným prvním Mercedesem pro nové zákazníky, přičemž 40% z nich se údajně vrací a následně si koupí dražší modely.
2008–2011: Třída CLC (CL203)
SportCoupé bylo v roce 2008 vyčleněno do vlastní samostatné řady s názvem CLC . Vůz byl představen na Mercedes-Benz Fashion Week v Berlíně, který se konal od 27. do 31. ledna. CLC byl vyroben v Brazílii v závodě společnosti v Juiz de Fora , v blízkosti státní hranice s Rio de Janeirem .
Ačkoli CLC je stále založen na platformě W203, byl faceliftován s aktualizovanou přední a zadní částí inspirovanou třídou C W204 . Obnovení přepracovalo zadní i přední část spolu s dalšími vylepšeními a novými detaily (Mercedes si nárokoval zhruba 1100 komponent), včetně systému řízení vypůjčeného z třídy SLK a upraveného zavěšení. Z plechu třídy CLC byly z třídy C Sportcoupé přeneseny pouze dveře, střešní a čtvrtinové panely. Interiér je stále do značné míry podobný první generaci SportCoupé, ačkoli dostal volant z faceliftovaného W219 a aktualizovaný volitelný navigační systém.
Někteří auto novináři poznamenali, že vylepšení byla omezena za účelem odlišení třídy CLC a ochrany postavení lukrativnějších značek v sestavě; jeden recenzent uvedl, že „CLC dělá téměř dost na to, aby představil nové zákazníky do světa Mercedesu“ a že měl „pocit autentického Mercedesu-Benz, což je více, než bych řekl o třídě A a B- Hatchbacky třídy s pohonem předních kol “. Vzhledem ke stáří platformy W203, která „vyzařuje hladinu plováku a válení“, která se ve třídě W204 C nenachází, přijal CLC smíšené recenze proti sportovnějším soupeřům, jako je kupé BMW řady 1 (úspěšná náhrada řady 3 hatchback ).
V roce 2009 byla do sortimentu přidána CLC 160 BlueEFFICIENCY a CLC 230 byl překřtěn na CLC 250.
Daimler AG rozhodl, že CLC nebude pokračovat ve výrobě. Místo toho dostala třída W204 C tradičně navržené kupé přidané do modelové řady pro modelový rok 2012, které se shodovalo s faceliftovaným sedanem/sedanem W204 ve čtvrtém čtvrtletí roku 2011. Kupé třídy C 2012 je umístěno přímo proti BMW 3 Řada Coupé.
Motory řady CLC
| Modelka | Typ | Výkon, točivý moment@ot./min |
|---|---|---|
| CLC 160 BlueEFFICIENCY | 1,6 DOHC 16V I4 | 129 PS (95 kW, 127 k) |
| KOMPRESOR CLC 180 | 1,8 DOHC 16V I4 přeplňovaný | 143 PS (105 kW, 141 k) |
| KOMPRESOR CLC 200 | 1,8 DOHC 16V I4 přeplňovaný | 184 PS (135 kW, 181 k) |
| KOMPRESOR CLC 230 | 2,3 DOHC 16V I4 přeplňovaný | 194 PS (143 kW, 191 k) |
| CLC 230 / CLC 250 | 2,5 DOHC 24V V6 | 204 PS (150 kW, 201 k) |
| CLC 320 | 3,2 SOHC 18V V6 | 218 PS (160 kW, 215 k) |
| CLC 350 | 3,5 DOHC 24V V6 | 272 PS (200 kW, 268 k) |
| Modelka | Typ | Výkon, točivý moment@ot./min |
|---|---|---|
| CLC 200 CDI | 2,1 16V I4 turbo | 122 PS (90 kW, 120 k) |
| CLC 220 CDI | 2,1 16V I4 turbo | 150 PS (110 kW, 148 k) |
Reference
- ^ "Výroční zpráva DaimlerChrysler 2006" (PDF) . DaimlerChrysler . Únor 2007. Archivováno z originálu (PDF) dne 19. února 2008.
- ^ „Hartmut Sinkwitz: Leiter Interieur-Design“ . Mercedes-Benz .
- ^ "W203 C-Class Design Studies" . oocities.org .
- ^ Patent USD433653, op. Cit
- ^ "DPMAregister - Designy - Registerauskunft zum Design" . dpma.de .
- ^ "2004 Mercedes-Benz třídy C" . Autoblog.com.
- ^ a b "Mercedes-Benz» Testovací jízda: 2002 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe " . Kanadský řidič. 10. ledna 2002 . Citováno 17. října 2009 .
- ^ auto motor und spo rt, #3/2008, s. 27
- ^ Třída C je i nadále bestsellerem produktového portfolia Mercedes-Benz
- ^ "Poslední 203 Series C Sedan sjíždí z montážní linky v Sindelfingenu" . Globální mediální stránky Daimler . DaimlerChrysler . 19. března 2014.
- ^ „Modelový rok 2003: Vozidla na alternativní paliva a vozidla s pokročilou technologií“ (PDF) . Datová centra pro alternativní paliva-americké ministerstvo energetiky.
- ^ "Alternativní paliva Data Center-Modelový rok 2004: vozidla na alternativní paliva" (PDF) . Datová centra pro alternativní paliva-americké ministerstvo energetiky.
- ^ a b „Modelový rok 2005: Vozidla na alternativní paliva a vozidla s pokročilou technologií“ (PDF) . National Renewable Energy Laboratory-US Department of Energy.
- ^ "Modelový rok 2007: Vozidla na alternativní paliva a vozidla s pokročilou technologií" (PDF) . Datová centra pro alternativní paliva-americké ministerstvo energetiky.
- ^ http://media.caranddriver.com/files/2003-audi-s4-vs-bmw-m3-mb-c32-amgcompactadrenalinedeliverysystems-2.pdf
- ^ http://media.caranddriver.com/files/rocket-sedansrocket-sedans-powertrain-chart.pdf
- ^ "2002 Mercedes-Benz třídy C" . Autoblog.com.
- ^ a b Michael Frank (19. listopadu 2001). „Mercedes Benz C230 Sports Coupe“ . Forbes.com . Citováno 17. října 2009 .
- ^ a b Frank, Michael (11. srpna 2003). „2003 Mercedes C320 Sports Coupe“ . Forbes .
- ^ "Mercedes-Benz CLC-Class-recenze automobilů" . Automobilesreview.com. 4. února 2008 . Citováno 17. října 2009 .
- ^ Malloy, Gerry (23. února 2008). „Sériová verze nastavená pro koncept minivozu Toyota“ . Toronto Star . Citováno 23. února 2008 .
- ^ "Úplný test: 2002 Mercedes-Benz C230 Sports Coupe" . Edmunds.com. 06.11.2001 . Citováno 17. října 2009 .
- ^ Tan, Paul. „Mercedes-Benz uvádí upoutávku kupé třídy CLC“ . Paultan.org . Vyvolány 6 January 2012 .
- ^ Segmento: Mercedes-Benz Class C Sport Coupe no Brasil http://www.noticiasautomotivas.com.br
- ^ "Mercedes-Benz třídy C CLC-Přístrojová deska mercedes-benz třídy C CLC, model, řada, rodina kupé, design, technologie, řidiči, auto, standardy, funkčnost" . Cars-bikes.info . Vyvolány 6 January 2012 .
- ^ a b „Mercedes-Benz CLC důchodce v ostrém obleku mladé zbraně“ . The Times . Archivovány od originálu dne 25. listopadu 2008 . Vyvolány 8 July je 2017 .
