Mercedes -AMG GT - Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Daimler AG |
| Výroba | 2014–2021 |
| Modelové roky | 2015–2021 |
| Shromáždění | Sindelfingen , Německo |
| Návrhář | |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Grand Tourer ( S ) |
| Styl těla | |
| Rozložení | Přední motor uprostřed, pohon zadních kol |
| Příbuzný |
4- dveřový kupé Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG Třída SL (R232) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 4,0 L M178 ( Mercedes-AMG ) V8 s dvojitým přeplňováním 6,2 L M159 DOHC V8 (AMG GT3) |
| Přenos | 7-rychlostní AMG SPEEDSHIFT DCT dvouspojková |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2630 mm (103,5 palce) |
| Délka | 4546 mm (179,0 palců) |
| Šířka | 1939 mm (76,3 palce) (GT, GT S) 2 007 mm (79,0 palce) (GT C, GT R) |
| Výška | 1288 mm (50,7 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1615–1645 kg (3560–3627 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz SLS AMG |
Mercedes-AMG GT (C190 / R190) je Grand Tourer vyroben v kupé a sportovního vozu karoserií německého automobilky Mercedes-AMG . Vůz byl představen 9. září 2014 a veřejnosti byl oficiálně představen v říjnu 2014 na pařížském autosalonu . Po SLS AMG je to druhý sportovní vůz vyvinutý zcela interně společností Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GT se začal prodávat ve dvou variantách (GT a GT S) v březnu 2015, zatímco závodní varianta vozu GT3 byla představena v roce 2015. Vysoce výkonná varianta s názvem GT R byla představena v roce 2016. Závod GT4 varianta, zaměřená na poloprofesionální řidiče a založená na variantě GT R, byla představena v roce 2017. Nedávno byla vydána nová varianta s názvem řada AMG GT Black. Všechny varianty jsou montovány v závodě Mercedes-Benz v německém Sindelfingenu .
Dějiny
_S_coupe_(2017-07-15)_02.jpg)
Náhled interiéru modelu Mercedes-AMG GT byl 16. dubna 2014. Vůz debutoval 9. září 2014 a veřejnosti byl oficiálně představen v říjnu 2014 na pařížském autosalonu se dvěma možnostmi výkonu motoru: GT s 340 kW (462 k; 456 k) a GT S s výkonem 375 kW (510 k; 503 k). GT generuje točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) a GT S generuje točivý moment 650 N⋅m (479 lb⋅ft).
Krátce po svém představení, tehdejším generálním ředitelem Mercedes-AMG, Tobias Moers slíbil variantu Mercedes-AMG GT v černé sérii . Nová vysoce výkonná varianta nesla název AMG GT R.
Bezpečnostní vůz F1
GT S byl bezpečnostním vozem Formule 1 pro sezóny 2015, 2016 a 2017, který v této roli debutoval na Velké ceně Austrálie 2015 . Od roku 2018 GT R nahrazuje GT S jako současný safety car F1.
2017 facelift
Rodina Mercedes-AMG prošla v roce 2017 faceliftem, spolu s uvedením varianty GT C roadster a modelu Edition 50, který je derivátem limitované edice varianty GT C. Mezi klíčová vylepšení provedená v rámci faceliftu patří zvýšený výkon motoru M178 pro varianty GT a GT S (10 kW, respektive 9 kW) a zahrnutí mřížky „Panamericana“ z variant GT3, GT4 a GT R jako standardní výbava pro všechny varianty.
Funkce
Vnější design GT byl zachován podobný jako u předchozího SLS AMG . To představuje široké podběhy kol , spodní karoserií, fastback šikmé střechy z SLS AMG, ale používá konvenční dopředu otevírání dveří místo kultovní Gullwing styl propagoval na 300 SL v roce 1950. Velká kapota motoru a tenké čelní sklo zůstaly zachovány. Konstrukce vozidla je vyrobena z 93% hliníku, přičemž základna předního modulu je vyrobena z hořčíku. Exteriér hlavní designér byl Mark Fetherston, jehož předchozí práce zahrnují W176 A-Class , na CLA-Class a SLS AMG. Interiér navržený Janem Kaulem má velkou středovou konzolu a dekorativní prvky v designu kůže a karbonového polymeru. Kufr nabízí prostor pro středně velký kufr.
Specifikace a výkon
GT používá uspořádání vpředu uprostřed motoru, pohon zadních kol , přičemž motor je umístěn uvnitř rozvoru vozidla. Rámová šasi a tělo jsou vyrobeny z hliníkové slitiny, přičemž víko zavazadlového prostoru je vyrobena z oceli a kryt je vyroben z hořčíku . Systém odpružení je dvojitá lichoběžníková jednotka vpředu i vzadu s kovanými hliníkovými lichoběžníkovými rameny a nosiči nábojů.
Vůz je poháněn 4,0litrovým motorem V8 se dvěma turbodmychadly M178 . Motor je v konfiguraci „horký uvnitř V“-s výfukovým potrubím a turbodmychadly uvnitř řad válců, aby se snížilo zpoždění turba-a používá mazání v olejové vaně . Síla je přenášena na zadní kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky AMG SPEEDSHIFT ; varianta GT S využívá elektronicky řízený mechanický samosvorný diferenciál . V silničním testu provedeném společností Car and Driver zrychlil GT S z 0–97 km/h (60 mph) za 3,0 sekundy, čtvrt míle dokončil za 11,2 s a dosáhl nejvyšší rychlosti 311 km/h (193 mph) .
Varianty
Mercedes-AMG GT (2015-současnost)
GT je základní verzí rodiny Mercedes-AMG GT. Motor M178 v této variantě je vyladěn na výkon 350 kW (476 k; 469 k) a točivý moment 630 N⋅m (465 lb⋅ft), přičemž klíčové rozdíly mezi tímto a jeho dražšími sourozenci jsou mechanické omezené -diferenciál prokluzu, absorpční baterie ze skleněných rohoží, chybějící nastavení „Race Mode“ v adaptivním hnacím ústrojí AMG Dynamic Select, absence adaptivního závěsného systému AMG Ride Control a pasivní sportovní výfukový systém AMG. Keyless-Go je také na rozdíl od standardního vybavení volitelnou funkcí. GT je vpředu i vzadu vybaveno 19palcovými koly.
Mercedes-AMG GT S (2015–2020)
GT S je lépe vybavená varianta Mercedes-AMG GT. Motor M178 v této variantě je vyladěn na výkon 384 kW (522 k; 515 k) a točivý moment 671 N⋅m (495 lb⋅ft). Mezi klíčové mechanické rozdíly, které GT S oproti GT získává, patří elektronicky řízený diferenciál s omezeným prokluzem, nastavení režimu „Race Mode“ a „Race Start“ v adaptivním hnacím ústrojí AMG Dynamic Select, adaptivní závěsný systém AMG Ride Control, AMG Performance Výfukový systém s dynamickými klapkami a lithium-iontovou baterií. Keyless-Go je standardní výbavou, stejně jako odstupňovaná sada kol (19 palců vpředu, 20 palců vzadu).
Mercedes-AMG GT C (2017-současnost)
GT C je výkonově orientovaná varianta Mercedes-AMG GT. Motor M178 v této variantě je naladěn na výkon 410 kW (557 PS; 550 k) a točivý moment 681 N⋅m. Zatímco GT C si zachovává klíčové mechanické rozdíly, které GT S oproti GT získává, má také širší karoserii (2 007 mm (79 palců)) a aktivní zadní řízení, které GT S nemá (ani jako doplňky). Ve Spojených státech jsou standardní výbavou GT C.
Model limitované edice, Edition 50, byl vydán jako součást debutu varianty GT C na autosalonu v Detroitu 2017 . Funkce Edition 50: výběr ze dvou odstínů matného laku známého jako designo Graphite Grey Magno a designo Cashmere White Magno; černé chromované vnější obložení, obložení světlometů a kovaná / příčná paprsková kola; dvoubarevný stříbrný perlový nebo černý interiér proti šedé prošívané kůži s volantem potaženým mikro semišem; a nápis „Edition 50“ a „1 z 500“ na čelním panelu volantu a značka 12 hodin ve stříbrné perle. Ve Spojených státech je Edition 50 omezena na výrobu na 50 kupé a 50 roadsterů. Globálně je Edition 50 omezena na 500 jednotek, což vysvětluje „1 z 500“ na volantu.
Mercedes-AMG GT R (2017–2021)
.jpg)
GT R je vysoce výkonnou variantou modelu Mercedes-AMG GT a byl představen na Festivalu rychlosti v Goodwoodu dne 24. června 2016. Motor M178 v této variantě je vyladěn na výkon 430 kW (585 k; 577 k) při 6 250 ot / min a točivém momentu 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 5500 ot / min. GT R zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 319 km/h (198 mph).
Zatímco GT R si zachovává klíčové mechanické rozdíly, GT C oproti GT S získává, také získává manuálně nastavitelné pružiny podvozku (ve spojení s odpružením AMG Ride Control u základních modelů), aktivní kapotáž podvozku, manuálně nastavitelné zadní křídlo , a 9-režimový systém řízení trakce AMG. Jak se sluší na vysoce výkonnou variantu, GT R ztrácí Keyless-Go, integrovaný otvírač garážových vrat, vyhřívaná a elektricky sklopná boční zrcátka, automaticky stmívající vnitřní a vnější zrcátka a vrací se k základní lehké hmotnosti 4 -reproduktorový audio systém, se kterým je GT dodáván.
Když byl GT R uveden na trh, prošel oproti standardnímu vozu několika kosmetickými změnami, zejména svislými lamelami v přední masce, nastavitelným zadním křídlem, novými předními otvory pro přívod vzduchu a novými předními a zadními difuzory. Styl GT R je více srovnatelný se závodním vozem AMG GT3. Základní varianta GT však získala několik těchto kosmetických změn v rámci mírného faceliftu v modelovém roce 2017. GT R se začal prodávat v listopadu 2016, dodávky začaly v roce 2017. Pro mistrovství světa formule 1 v roce 2018 se GT R stalo oficiálním safety carem Formule 1 . Během Velké ceny Toskánska 2020 měl safety car na památku 1000. startu Velké ceny Scuderia Ferrari spíše červenou barvu než tradiční stříbro . Pro sezónu 2021 F1 má GT R Safety Car trvale červenou barvu (spolu se sponzorem týmu Mercedes F1 CrowdStrike ) než tradiční stříbro, aby se zvýšila šance řidičů, kteří uvidí safety car za špatné viditelnosti. Bude také sdílet roli s Aston Martin Vantage .
V testu provedeném německým časopisem Sport Auto dokončilo kolo trati Nürburgring Nordschleife za 7: 10,92 . což z něj činí pátý nejrychlejší čas na kolo pro v té době vyráběné silniční vozidlo.
Verze roadster byla představena v březnu 2019 a bude omezena na 750 jednotek. To bylo přerušeno v roce 2021, kdy byla vydána Black Edition, kterou nahradila.
Mercedes-AMG GT R Pro (2019–2020)
Mercedes-AMG představil GT R Pro na autosalonu v Los Angeles v roce 2018 . GT R Pro je variantou řady AMG GT, která se více zaměřuje na trať a vychází z GT R. Tato varianta by byla celosvětově omezena na 750 jednotek s počáteční cenou 200 645 USD . GT R Pro si zachovává všechny klíčové mechanické rozdíly zisků GT R oproti GT C s dalšími drobnými upgrady, GT R Pro používá stejný motor a výkon jako GT R, který je dimenzován na 430 kW (585 PS; 577 hp) při 6250 otáčkách za minutu a 700 N⋅m (516 lb⋅ft) točivého momentu při 5500 otáčkách za minutu. A zachovává si stejný čas 0 až 100 km/h (62 mph) 3,6 sekundy a maximální rychlost 319 km/h (198 mph).
Nové upgrady zahrnují nové ručně nastavitelné nastavení odpružení coil-over, lehké stabilizátory , elektronicky ovládané dynamické uložení motoru a převodovky, volitelná střecha z uhlíkových vláken GT R a brzdy z uhlíkové keramiky se staly standardem, nová sedadla z lopaty z uhlíkových vláken , lehká kovaná kola 19 palců vpředu a 20 palců vzadu, která byla exkluzivní pro GT R Pro, stejné poloměkké pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, které byly použity také v GT R, nová aktivní aerodynamická přední výztuha z uhlíkových vláken splitter a canards, nové přední blatníky s otvory inspirovanými GT3, nový zadní difuzor s canards, nové boční prahy, aktualizované zadní křídlo s malým nosníkem pro zvýšení přítlaku a snížení hmotnosti.
Vylepšení interiéru zahrnuje 10,25palcový digitální přístrojový binnacle a informační a zábavní systém , prostorový zvukový systém Burmester , bezklíčový přístup a parkovací asistent . V exteriéru jsou nové závodní pruhy nabízeny v lesklé světle zelené v kombinaci s exteriérem Selenite Grey Magno nebo pruhy v matné tmavě šedé barvě se všemi ostatními barvami exteriéru. Unikátní akcentové pruhy lze nabídnout také pro GT R Pro.
Pro GT R Pro nabídl Mercedes-AMG také volitelný paket pro dráhu, který přidává plnou ocelovou klec , čtyřbodové pásy a 2 kg hasicí přístroj . Se všemi těmito upgrady byla pohotovostní hmotnost snížena o 25 kg (55 lb) a s balíčkem tratí vybaveným o 40 kg (88 lb) hmotnosti sníženou oproti GT R.
V listopadu 2018 provedl Mercedes-AMG na Nürburgringu Nordschleife test nového GT R Pro a vůz dokončil čas na kolo, který řídil Maro Engel , a stanovil čas okruhu 7: 04,632 minut po trati. Díky tomu se jedná o osmý nejrychlejší čas na kolo v dané době vyráběné sériově vyráběného vozidla .
Mercedes-AMG GT a GT C Roadster (2017-současnost)
Roadstery GT a GT C jsou roadsterovými verzemi kupé GT a GT C a byly oznámeny krátce po představení varianty GT R. Obě varianty debutovaly na pařížském autosalonu 2016 . Roadstery GT a GT C využívají aktivní systém řízení vzduchu nacházející se u varianty GT R, který pomáhá při chlazení a proudění vzduchu. Roadster GT C si zachovává širší karoserii kupé GT C a roadster GT má oproti GT kupé o něco vyšší první a nižší sedmý rychlostní stupeň s delším koncovým pohonem. Roadstery GT a GT C jsou vybaveny třívrstvou látkovou střechou postavenou na hliníkové, hořčíkové a ocelové konstrukci, která je k dispozici v černé, červené nebo béžové barvě a kterou lze otevřít a zavřít za 11 sekund až do rychlosti 50 km/h (31 mph). Roadster GT C, stejně jako GT C kupé, má omezený model „Edition 50“, který oslavuje 50 let existence AMG.
2021 Mercedes-Benz AMG GT Dark Night Edition
Představitel Mercedes -AMG oznámil, že jeho modely AMG GT Black Series a AMG GT Dark Night oficiálně uvedly speciální edice, modely Mercedes -Benz AMG GT uvedly na trh celkem 2, ceny jsou 3 688 800 (576 612 USD) a 1 468 800 jüanů (229 594 USD).
| Modelka | Rok zavedení | Motor | Výkon (při otáčkách za minutu) | Točivý moment (při otáčkách za minutu) |
CO 2 |
Spotřeba paliva | Zrychlení 0–100 km/h [0–62 mph] (sekundy) |
Nejvyšší rychlost |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2015 |
M178 3,982 cc (243,0 cu in) twin-turbocharged V8 benzínový motor |
340 kW (462 PS; 456 k) při 6000 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) při 1600–5 000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg ‑US ) | 3,8 [3,8] | 307 km/h (191 mph) |
| GT S | 375 kW (510 PS; 503 k) při 6250 | 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) při 1750 - 4750 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg ‑US ) | 3,5 [3,5] | 312 km/h (194 mph) | ||
| GT R / GT R Pro | 2017 | 430 kW (585 PS; 577 k) při 6250 | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) při 1900-5 500 | 259 g/km | 11,4 l/100 km (20,6 mpg ‑US ) | 3,6 [3,6] | 319 km/h (198 mph) | |
| GT Roadster | 350 kW (476 PS; 469 k) při 6000 | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) při 1700-5000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg ‑US ) | 3,8 [3,8] | 302 km/h (188 mph) | ||
| GT C Roadster | 410 kW (557 PS; 550 k) při 5 750-6750 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) při 1900-6750 | TBA | TBA | 3,5 [3,5] | 316 km/h (196 mph) | ||
| Facelift GT | 2017 | 350 kW (476 PS; 469 k) při 6000 | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) při 1 700–5 000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg ‑US ) | 3,8 [3,8] | 304 km/h (189 mph) | |
| Facelift GT S | 384 kW (522 PS; 515 k) při 6250 | 670 N⋅m (494 lbf⋅ft) při 1800-5000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg ‑US ) | 3,5 [3,5] | 310 km/h (190 mph) | ||
| GT Black Series | 2021 |
M178 LS2 3,982 cc (243,0 cu in) twin-turbocharged V8 benzínový motor |
537 kW (730 PS; 720 k) při 6700-6900 | 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) při 2 000-6 000 | TBA | TBA | 3,2 [3,2] | 325 km/h (202 mph) |
| GT3 | 2016 |
M159 6 208 ccm (378,8 cu in) atmosférický benzínový motor V8 |
552 kW (751 PS; 740 k) | TBA | TBA | TBA | 3,0 [3,0] | 332 km/h (206 mph) |
| GT3 Evo | 2020 | TBA | TBA | ??? km/h (??? mph) | ||||
| GT4 | 2017 |
M178 3,982 cc (243,0 cu in) twin-turbocharged V8 benzínový motor |
Až 375 kW (510 PS; 503 k) | Až 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | TBA | TBA | 3,5 [3,5] | ??? km/h (??? mph) |
Mercedes-AMG GT Black Series (2021 – současnost)
GT Black Series je varianta vysoce výkonná vozidla Mercedes-AMG GT a byl oficiálně odhalen na Mercedes-AMG je YouTube kanál dne 9. července 2020. M178 motor u této varianty je laděn do výkonu 537 kW (730 PS ; 720 k) při 6 700-6900 ot / min a točivém momentu 800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 2 000-6 000 ot / min. Tento motor, označovaný jako M178 LS2 , má o něco vyšší červenou linii při 7 200 ot./min ve srovnání s 7 000 ot./min u GT R a používá klikový hřídel s plochým letadlem místo klikového hřídele s křížovým letadlem, přičemž se otáčení objevuje v jiném pořadí střelby . M178 LS2 navíc využívá větší kompresorové kolo, což má za následek zvýšení výkonu z 19,6 psi na 24,6 psi. Řada GT Black zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,2 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 325 km/h (202 mph).
Suspenze je unikátní, s uhlíkových vláken stabilizátoru se dvěma úpravě nastavení pro přední nápravu , a železa stabilizátoru se třemi nastavované hodnoty pro zadní nápravu. Stejně jako předchozí vozidla Black Series je odklon manuálně nastavitelný pro přední i zadní nápravu. Manipulace byla vylepšena panely z uhlíkových vláken vpředu a vzadu, karbon-keramickými brzdovými rotory a specifickými brzdovými destičkami. Křídlo má aktivní aero klapku, a přispívá k celkové maximální přítlak více než 400 kg (882 liber) při 249 km / h (155 mph). Tyto Michelin R pneumatiky Pilot Cup 2 jsou specifické pro auta, a jsou k dispozici v M01A měkkých a tvrdých látek M02.
Uhlíková vlákna jsou ve velké míře používána pro většinu těla, včetně kapoty, střechy, poklopu a podvozku. Exteriér získává zvětšenou mřížku založenou na modelu Mercedes-AMG GT3, velké vzduchové otvory na kapotě, manuálně nastavitelný přední rozdělovač a modernizované zadní křídlo jako součást hlavní aerodynamické sady. Interiér je vybaven standardními sedadly AMG performance bucket a na volant , dveře a přístrojové desky je použito mikrovlákno .
Dne 4. listopadu 2020 zaznamenala řada Mercedes-AMG GT Black čas na kolo 6: 43,616 s řidičem Marem Engelem za volantem na Nürburgring Nordschleife , což z něj činí vůbec nejrychlejší čas na kolo zaznamenaný sériově vyráběným vozidlem na trati. v době, kdy.
Motorsport
V březnu 2015 představil Mercedes-AMG na ženevském autosalonu AMG GT3, závodní verzi GT, která využívá atmosférický motor V8 M159 o objemu 6 208 ccm (6,2 L) , který se používá také v SLS AMG GT3. Skládá se převážně z polymeru vyztuženého uhlíkovými vlákny, aby se snížila hmotnost vozidla na méně než 1300 kg (2866 lb), aby splňovala předpisy FIA pro závody. V roce 2016 soutěží AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport a Zakspeed v sérii Blancpain Endurance Series . Zakspeed také soutěží v ADAC GT Masters . Na 24hodinovém Nürburgringu vyhlásili 1-2-3-4 a 6 .
Ve třídě 2016 Super GT GT300 debutovaly AMG GT3s v Super GT s Goodsmile Racing s týmem UKYO, tým GAINER číslo 11, LEON Racing a Rn-sports se rozhodli použít AMG GT3 ve prospěch SLS AMG GT3 použili v předchozí sezóně. Dva týmy zákazníků Mercedesu, R'Qs Motor Sports a Arnage Racing, se rozhodly pokračovat v používání SLS AMG GT3s. Oba by v sezóně 2018 přešli na AMG GT3 s přechodem ze SLS AMG GT3 a Ferrari 488 GT3 .
Novozélandský jezdec Craig Baird dal novému AMG GT3 své první závodní vítězství kdekoli, když 17. března 2016 odstartoval 1. závod 2. kola australského mistrovství GT 2016 na okruhu Grand Prix v Melbourne . Kolo se konalo jako podpůrný závod do Velké ceny Austrálie 2016 .
Riley Technologies přihlásila do třídy IMSA SportsCar Championship GTD 2017 dva zákaznické AMG GT3 . Jeden z týmových vozů skončil na 3. místě ve třídě a 20. na 24. hodině Daytony v roce 2017, než vyhrál třídu GTD a skončil na 16. místě v 12 hodinovém Sebringu 2017 .
Verze GT4 modelu Mercedes-AMG GT byla představena na 24hodinovém Spa 2017 . Toto zákaznické závodní auto vychází ze silniční verze GT R a debutovalo v závodě ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, pátém kole sezóny VLN 2017 .
V červnu 2019 bylo prodáno celkem 130 vozů GT3.
Aktualizovaná verze GT3 byla představena na 24hodinovém Nurbürgringu v červnu 2019 pro sezónu 2020 závodu FIA GT3. Mezi nové technologie patří automatický záznamník dat a analytický systém, což je funkce automatického spouštění motoru, když je vůz spuštěn z vestavěných vzduchových zvedáků, spolu s novými systémy kontroly brzd a trakce. Design byl také aktualizován v souladu s designem nové aktualizace designu silničního vozu AMG GT, přičemž změnami byly nové světlomety a mřížka, která poskytuje lepší ochranu chladiče. Přední rozdělovač a zadní křídlo byly vyladěny, aby bylo možné rychlejší úpravy. Vůz používá stejný 6,2litrový motor V8 jako předchozí model, nikoli 4,0litrový motor V8 silničního vozu, ale inženýři uvádějí uživatelskou přívětivost a spolehlivost motoru jako hlavní faktor jeho zachování.
Mercedes-AMG GT3 v Brands Hatch v roce 2016
HTP Motorsport Mercedes-AMG GT3 v Orange Battlefield 1 livrej na Circuit de Spa-Francorchamps v Total 24 hodin Spa
Mercedes-AMG GT3 v Hatsune Miku livreji po 2019 Suzuka Super GT události
2018 Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, který závodí v GT Daytona na Road America v IMSA SportsCar Championship
Mercedes-AMG GT4 na Circuit de Spa-Francorchamps v roce 2017
Ram Racing Mercedes-AMG GT3 Evo na Brands Hatch v roce 2020
.jpg)
Výroba a prodej
| Kalendářní rok | Výroba | Prodeje USA |
|---|---|---|
| 2015 | 1277 | |
| 2016 | 1 227 | |
| 2017 | 1,608 | |
| 2018 | 1525 |
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Bolsinger, Markus; Brinkmann, Marco; Ising, Tom (2015). Mercedes-AMG GT: Zrodila se hvězda (v angličtině a němčině). Bielefeld, Německo: Delius Klasing. ISBN 9783667101815.
externí odkazy
| Modelka | Tělo | 2020 | |||||||
| 0 | 1 | ||||||||
| A | Poklop | W177 | |||||||
| Sedan | V177 | ||||||||
| B | Poklop | W247 | |||||||
| C | Saloon | W205 → W206 | |||||||
| Majetek | S205 → S206 | ||||||||
| Kupé | C205 | ||||||||
| Kabriolet | A205 | ||||||||
| E | Saloon | W213 | |||||||
| Majetek | S213 | ||||||||
| Kupé | C238 | ||||||||
| Kabriolet | A238 | ||||||||
| S | Saloon | W222 | W223 | ||||||
| Limuzína | V222, X222 | V223 | |||||||
| Pullman | VV222 | ||||||||
| Kupé | C217 | ||||||||
| Kabriolet | A217 | ||||||||
| CLA | 4dveřové kupé | C118 | |||||||
| Shooting-brzda | X118 | ||||||||
| CLS | 4dveřové kupé | C257 | |||||||
| SL | Roadster | R231 | |||||||
| AMG GT | Kupé | C190 | |||||||
| Roadster | 1 190 korun | ||||||||
| 4dveřové kupé | X290 | ||||||||
| GLA | Crossover | H247 | |||||||
| GLB | Crossover | X247 | |||||||
| GLC | SUV | X253 | |||||||
| SUV kupé | C253 | ||||||||
| GLE | SUV | V167 | |||||||
| SUV kupé | C167 | ||||||||
| GLS | SUV | X167 | |||||||
| G | Terénní vozidlo | W463 | |||||||
| EQA | Elektrický crossover | H243 | |||||||
| EQB | Elektrický crossover | X243 | |||||||
| EQC | Elektrické SUV | N293 | |||||||
| EQE | Elektrický sedan | V295 | |||||||
| EQE SUV | Elektrické SUV | ? | |||||||
| NEJLEPŠÍ | Elektrický sedan | V297 | |||||||
| EQS SUV | Elektrické SUV | ? | |||||||
| EQV | Elektrické MPV | W443 | |||||||
| PROTI | MPV | W447 | |||||||
| X | Pickup | W470 | |||||||
| Citan | LCV | W415 | |||||||
| Vito | W447 | ||||||||
| Sprinter | NCV3 | ||||||||
| Unimog | Tahač/nákladní vůz | U437 | |||||||