Sardarilal Mathradas Nanda - Sardarilal Mathradas Nanda
|
SM Nanda
| |
|---|---|
 Admirál Nanda přezkoumává čestnou stráž na INS Adyar v roce 1972
| |
| Přezdívky) | Charlesi |
| narozený |
10.10.1915 Paňdžáb , Indie Britů |
| Zemřel | 11. května 2009 (ve věku 93) Nové Dillí , Indie |
| Věrnost |
 Britská Indie (1941-1947) Indie (1947-1973) |
| Služba/ |
 Indické královské námořnictvo (1941-1947) Indické námořnictvo (1947-1973) |
| Roky služby | 1941–1973 |
| Hodnost |
 
Admirál
|
| Zadržené příkazy | |
| Bitvy/války | |
| Ocenění |
Medaile Padma Vibhushan Param Vishisht Seva Medaile Ati Vishisht Seva Medaile |
| Jiná práce | Předseda a generální ředitel Shipping Corporation of India Člen představenstva společnosti Crown Corporation |
Admirál Sardarilal Mathradas 'Charles' Nanda , PVSM , AVSM (10. října 1915 - 11. května 2009) byl admirál indického námořnictva, který sloužil jako 7. náčelník námořního štábu od 1. března 1970 do 28. února 1973. Vedl indické námořnictvo během Indo-pákistánská válka 1971 a úspěšně provedl námořní blokádu jak západu a východu Pákistán , Indie pomáhá dosáhnout drtivé vítězství během války. Je jedním z nejpozoruhodnějších velitelů v historii indického námořnictva .
Narozený v Manora, Karáčí , Nanda se připojil k Královské indické námořní dobrovolnické rezervaci v roce 1941. Během druhé světové války sloužil na palubě HMIS Travancore a jako instruktor ve škole signálů v HMIS Talwar . Po válce sloužil na palubě HMIS Narbada (U40), který měl základnu z Japonska jako součást britských okupačních sil. Následně sloužil jako komunikační důstojník HMIS Cauvery (U10) .
Po nezávislosti Indie byl jmenován výkonným důstojníkem Cauvery a v roce 1948 byl jmenován nadporučíkem vlajkové lodi HMIS Delhi (C74) . V roce 1949 byl jmenován ředitelem personálních služeb na NHQ a v roce 1950 převzal velení torpédoborce třídy R , INS Ranjit (1949) , který reprezentoval Indii při revizi korunovace flotily . Nanda následně velela šalupě třídy Black Swan INS Jamuna (U21) a 16. letce fregaty. V roce 1954 byl jmenován náčelníkem personálu a v září 1956 představoval velitele 2. třídy. Jmenován pověřeným velícím důstojníkem nové vlajkové lodi námořnictva, křižníku třídy Crown Colony INS Mysore (C60) , loď uvedl do provozu v srpnu 1957 v Birkenhead. V roce 1958 převzal funkci generálního ředitele Naval Dockyard Expansion Scheme . Poté, co v roce 1962 navštěvoval Imperial Defence College , se vrátil do Indie a byl jmenován náčelníkem materiálu v NHQ.
V květnu 1962 byl Nanda povýšen do vlajkové pozice a byl jmenován zástupcem náčelníka námořního štábu . Jako DCNS hrál důležitou roli ve vývoji Goa jako námořní základny. V roce 1964 převzal funkci generálního ředitele Mazagon Dock Limited . V roce 1966 byl jmenován vlajkovým velitelem indické flotily a poté vlajkovým důstojníkem Bombayem v roce 1968. Velení Bombaje bylo upgradováno a Nanda převzala funkci prvního velícího vlajkového důstojníka západního námořního velení v hodnosti viceadmirála. Dne 1. března 1970 převzal velení jako sedmý náčelník námořního štábu. Pod jeho velením námořnictvo zaútočilo na Karáčí raketovými čluny a bombardovalo přístavy ve východním Pákistánu letadly INS Vikrant (R11) , kromě úspěšného prosazení námořních blokád na dvou frontách. Byl oceněn Padma Vibhushan, druhým nejvyšším civilním oceněním, a vyznamenáním za vynikající služby - medaili Param Vishisht Seva a medaili Ati Vishisht Seva.
raný život a vzdělávání
Nanda se narodila 10. října 1915 Mathrovi Dasovi, správci kanceláře v dílně Port Trust v Manoře, a Pooranovi Devimu. Jeho rodiče pocházeli z vesnic poblíž Gujranwaly v provincii Paňdžáb . Narodil se v rodině Punjabi Hindu Khatri . Byl vychován na ostrově Manora u vchodu do přístavu Karáčí . Byl nejstarší ze sedmi dětí - tří chlapců a čtyř dívek. Navštěvoval základní školu na ostrově a poté střední školu NJ v Karáčí. Po ukončení školy pracoval pro oddělení přístavu a pilotáže v Manora.
Po vypuknutí druhé světové války požádal o provizi v Královské indické námořní dobrovolnické rezervaci (RINVR). Předstoupil před výběrovou komisi v Bombaji v září 1941. Úspěšný v písemném testu a pohovoru byl 11. října 1941 pověřen v RINVR jako zastupující poručík ve výkonné větvi.
Ranná kariéra
Nanda zahájil svou kariéru šestiměsíčním školením na Deepawati . Poté byl poslán do Kalkaty k dalšímu úkolu. V Kalkatě byl požádán, aby šel do Khulny a převzal velení říčního parníku a hlídal Sundarbany . V červnu 1942 byl vybrán na specializovaný komunikační kurz na HMIS Talwar , škola spojů v Colaba , Bombay. Po skončení kurzu sloužil jako důstojník signálů na palubě minolovky HMIS Travancore . V říjnu 1942 byl povýšen do hodnosti poručíka a jmenován instruktorem na škole spojů. Po skončení války zůstal u námořnictva navzdory rychlé rozsáhlé demobilizaci. Předstoupil před výběrovou komisi v Lonavale dne 31. října 1945.
Nanda sloužila ve škole signálů v HMIS Talwar, když v únoru 1946 vypukla vzpoura indického královského námořnictva . Vzpoura poprvé začala v HMIS Talwar a rozšířila se na lodě a další pobřežní zařízení. Vzpoura byla odvolána poté, co se námořníci setkali se Sardarem Vallabhbhai Patelem . Námořníci ho požádali, aby je doprovodil, což udělal.
V červnu 1946 byl vyslán do šalupy HMIS Narbada (U40), která měla odplout do Japonska z Madrasu . Loď byla umístěna mimo Kure v Hirošimě jako součást britských okupačních sil a později byla převezena do Sasebo v Nagasaki jako součást amerických okupačních sil. Dne 19. října 1946 mu byla udělena stálá provize v indickém královském námořnictvu (RIN) jako poručík se zastaralou senioritou ze dne 10. října 1940. V lednu 1947 byl jmenován komunikačním důstojníkem šalupy HMIS Cauvery (U10) , poté nasazen na Karáčí.
Post-nezávislost
Po rozdělení Indie byla Cauvery přidělena Indii a ona vyplula do Bombaje. Britští důstojníci se vydali do Anglie a Nanda byla jmenována výkonným ředitelem lodi. HMIS Kistna (U46) a Cauvery pod velením velitele Ram Dassa Katariho a velitele Reggie Sawhneyho podnikly dvě cesty do Velké Británie . Důvodem bylo, že křižník HMS Achilles (70) kupovala Indie a přejmenovala na HMIS Delhi a posádka měla být transportována. V roce 1948 byl povýšen na úřadujícího hodnosti nadporučíka a jmenován nadporučík z HMI Dillí (C74) pod velením kapitána HNS Brown, s veliteli Ram Dass Katari jako jeho výkonný důstojník . Aby vycvičil toto jmenování, dostal rozkaz připojit se ke středomořské flotile . Sloužil na palubě letadlové lodi HMS Triumph (R16) a následně na křižníku HMS Newcastle (C76) .
HMIS Dillí byl uveden do provozu dne 5. července 1948 vysokým komisařem Indie Spojenému království V. K. Krishna Menon . Na cestě do Indie zavolala do Portsmouthu , Portlandu , Gibraltaru a Malty . Sám indický předseda vlády Jawaharlal Nehru loď přivítal v Bombaji. Před návratem do Bombaje se vydala na plavbu po pobřeží Indie a zastavila na ostrovech Karwar , Cochin , Trincomalee , Madras , Vizag , Kalkata , Port Blair , Colombo a Calicut . V květnu 1949 odjela na plavbu po Indickém oceánu . Zavolala do Victorie, Seychel , Port Louis na Mauriciu , Dar es Salaamu v Tanzanii a Mombasy v Keni . Plavba do republik Indického oceánu a východní Afriky přinesla obrovské množství dobré vůle.
Dne 30. června 1949, na konci mise dobré vůle, byla Nanda povýšena na poručíka-velitele a na úřadující hodnost velitele. Byl jmenován ředitelem personálních služeb (DPS) v námořní centrále. Nanda byl povýšen na hlavního velitele 31. prosince 1950. Jako DPS sloužil asi dva roky. Dne 10. října 1951 převzal velení torpédoborce třídy R , INS Ranjit (1949) . Randžít byl součástí 11. Destroyer Squadron velel kapitán Ram Dass Katari. Další dvě lodě v letce byly INS Rajput (D141) a INS Rana (1942) . Nanda vzala loď na plavbu dobré vůle do Singapuru , Saigonu , Jakarty a dalších přístavů v Indonésii, jako je Bali . Jakarta, vyzval a první byl přijat prezidentem Indonésie , Sukarno .
Na začátku roku 1952 se princezna Elizabeth a princ Philip, vévoda z Edinburghu, vydali na cestu po Austrálii a Novém Zélandu prostřednictvím Keni. Rajput a Randžít byli nominováni jako doprovod HMY Britannia od Mombasy do Austrálie. Smrtí krále Jiřího VI . To bylo zrušeno. Na památku Korunovace Alžběty II . Se v Portsmouthu konala rozsáhlá Korunovační kontrola flotily . Vlajkovou loď INS Dillí , které velel kapitán Adhar Kumar Chatterji , torpédoborec INS Ranjit , které velel Nanda, a fregatu INS Tir (K256) , které velel velitel Nilakanta Krishnan , reprezentovaly při přezkoumání Indii. Námořní armáda sestávající z lodí indického námořnictva, královského námořnictva , královského australského námořnictva a královského novozélandského námořnictva plula z Portsmouthu na Gibraltar. Flotila po cestě prováděla cvičení a byla pod velením lorda Mountbattena . Ranjit pod Nanda osvědčil během těchto cvičení. Následně indické lodě pokračovaly ve cvičení se středomořskou flotilou. Pluli z Gibraltaru na Maltu, řecké ostrovy a do Istanbulu .
Nanda převzal velení nad INS Jamuna (U21) dne 31. srpna 1953 po návratu do Bombaje. Byl také jmenován kapitánem (F) 12. fregaty. Dne 15. února 1954 byl povýšen na úřadujícího hodnosti kapitána a jmenován CAPBRAX (kapitán námořní kasárna) a velící důstojník z INS Angre . Po krátkém působení byl v září 1954 převelen zpět na velitelství námořnictva jako náčelník personálu (COP). Dne 31. prosince 1954 byl povýšen na věcného kapitána. COP sloužil asi dva a půl roku. V září 1956 byl povýšen do Commodore 2. třídy.
V prosinci 1956 byl jmenován na uvedení do velící důstojník z INS Mysore (C60) . Třída Crown Colony HMS Nigérie (60) se v údržbě a modernizovaný Birkenheadu , Liverpool třeba uvést do provozu jako Mysore . Strávil několik měsíců v Británii přípravou své posádky. INS Mysore byl uveden do provozu 29. srpna 1957 vysokým komisařem Indie Spojenému království Vijaya Lakshmi Pandit . Nanda vzala loď do Středomoří a následně navštívila oficiální přístav Split ve Socialistické federativní republice Jugoslávii . Vyzval prezidenta Josipa Broze Tita ve svém domě na Brionských ostrovech . Po návratu do Indie Nandu a Mysore přivítala celá indická flotila , které velel první velitel indické flotily kontradmirál Ram Dass Katari. Katariho vlajka byla přenesena z INS Dillí do INS Mysore, čímž se stala novou vlajkovou lodí indické flotily. Předseda vlády Jawaharlal Nehru navštívil loď v Bombaji a uspořádal večeři na palubě, kde byl přítomen guvernér Maharashtra Ali Yavar Jung , ministr obrany V. K. Krishna Menon , hlavní ministr Maharashtra Vasantrao Naik . Po návštěvě přístavů v Indii Nanda vzala loď na návštěvu dobré vůle do Číny a Japonska v létě 1958. Zavolala do Singapuru , Hongkongu , Šanghaje a Jokohamy . Na zpáteční cestě zavolala Haiphong . Před odjezdem z Indie na návštěvu dobré vůle byla Nanda vybrána na Imperial Defence College (IDC) a po dokončení návštěvy se měla vydat do Velké Británie. Místo toho byl po odchodu z Haiphongu informován, že jeho zastupování u IDC bylo zrušeno.
Nanda, osobně vybraná ministrem obrany VK Krishnou Menonem, převzala funkci generálního ředitele Naval Dockyard Expansion Scheme (DG-NDES) dne 1. října 1958. Podnikl zásadní rozšíření loděnice. Rozšířil rozměry doku křižníku tak, aby vyhovoval letadlové lodi HMS Hercules (R49) získávané z Velké Británie. To mělo za následek obrovskou výhodu pro indické námořnictvo. Za významnou službu během svého působení ve funkci DG-NDES získal Nanda medaili Ati Vishishta Seva v roce 1961. V červnu 1960 byl jmenován důstojníkem zvláštní služby (OSD) na velitelství námořnictva. Nanda byl vybrán k účasti na Imperial Defence College a na začátku roku 1961. nastoupil do Velké Británie. Po absolvování celoročního kurzu se vrátil do Indie a v únoru 1962 byl jmenován náčelníkem Materiel (COM).
Pořadí vlajky
V květnu 1962 byla Nanda povýšena do herecké hodnosti kontraadmirála a jmenována zástupkyní náčelníka námořního štábu . Jako DCNS, on byl pomocný v získávání povolení a povolení od vlády Indie (GOI) pro námořní rozvoj přístavu v Goa , který byl nedávno připojeného . Vzhledem k obtížím, které měla Indie při vyjednávání nákupu INS Vikrant (R11) z Velké Británie, Nanda podporovala pořízení vybavení ze Sovětského svazu . Povýšen na věcné kontraadmirál dne 16. června 1964, Nanda byl jmenován generálním ředitelem v Mazagon Dock Limited v prosinci 1964. On se ujal přípravy na výstavbu fregaty třídy Nilgiri , první hlavní námořní lodě, které mají být postaveny v Indii. Po 18 měsících držby, on předal náboj kontraadmirál Benjamin Abraham Samson v květnu 1966. Krátce nato, v říjnu se kýl první fregaty INS Nilgiri (F33) byl položen . Za vynikající službu MD ve společnosti Mazagon Dock mu byla v lednu 1966 udělena medaile Param Vishisht Seva .
Dne 1. června 1966, Nanda převzal velení indické flotily jako vlajkový důstojník velící indické flotily v Bombaji. Flotila plující pod jeho vlajkou navštívila Perský záliv v dubnu 1967. INS Vikrant (R11) navštívila Bahrajn a Kuvajt , zatímco její doprovod INS Trishul (F143) a INS Talwar (F140) navštívil Abadan a Basru . Tanker loďstvo INS Deepak připojil flotilu pod Nanda.
Nanda převzala funkci vlajkového důstojníka Bombaje (FOB) 1. února 1968. V březnu 1968 proběhla reorganizace námořnictva. Sloupky byly upgradovány a vytvořeny na námořním velitelství a také na námořních povelech. Nanda byl povýšen do hodnosti viceadmirála a stal se prvním vlajkovým důstojníkem vrchního velitele (FOC-in-C) západního námořního velení . Nanda uspořádala v prosinci 1969 Týden námořnictva, který vyvrcholil přezkoumáním indické námořní flotily prezidentem V. V. Giri . Úspěšná událost, která zvedla profil námořnictva v Bombaji. Týden námořnictva zahrnoval podnikatele, průmyslníky, bollywoodské hvězdy a společnost jako celek. Byly shromážděny finanční prostředky a byl také postaven dům námořníků a důstojnický nepořádek.
V listopadu 1969 se indická vláda rozhodla jmenovat Nandu jako další CNS v návaznosti na admirála Adhar Kumar Chatterji . Dne 1. března 1970 převzal Nanda velení jako 7. náčelník námořního štábu indického námořnictva. Čínsko-indická válka v roce 1962 byla z velké části vedena o Himálaj a námořnictvo nemělo hlavní roli. Během indo-pákistánské války v roce 1965 bylo námořnictvu nařízeno zůstat v indických vodách. Když pákistánské námořnictvo bombardovalo Dwarku , Nanda si uvědomila, že je třeba zvýšit jeho profil a schopnosti. Byl rozhodnut změnit způsob myšlení služby z obrany na útok. Příležitost předvést tuto schopnost dostal následující rok během války s Pákistánem.
Indo-pákistánská válka 1971
Indo-pákistánskou válku v roce 1971 vyvolala bangladéšská osvobozenecká válka , konflikt mezi tradičně dominantními západními Pákistánci a většinou východních Pákistánců . V roce 1970 požadovali východní Pákistánci autonomii státu, ale pákistánská vláda tyto požadavky nesplnila a počátkem roku 1971 se ve východním Pákistánu zakořenila poptávka po odtržení. V březnu zahájily pákistánské ozbrojené síly urputnou kampaň na omezení separatistů, mezi nimiž byli vojáci a policie z východního Pákistánu. Tisíce východních Pákistánců zemřely a téměř deset milionů uprchlíků uprchlo do Západního Bengálska , sousedního indického státu. V dubnu se Indie rozhodla pomáhat při formování nového národa Bangladéše .
Nanda se během války podílela na vytváření indické námořní strategie. Předstíral obranné nasazení na jihovýchod směrem k Andamanským ostrovům , místo toho přesunul svou východní flotilu na sever do Bengálského zálivu a prosadil námořní blokádu proti východnímu Pákistánu .
Jeho strategií proti západnímu Pákistánu bylo tvrdě zasáhnout proti pákistánskému hlavnímu přístavu Karáčí. Je uznáván jako strůjce operace Trident a operace Python . Plán operací zahrnoval vlečení raketových člunů třídy Vidyut s omezeným doletem , primárně určených pro pobřežní obranu, na přibližně 250 námořních mil (460 km) jižně od Karáčí během dne, mimo dosah letadel pákistánského letectva . Raketové čluny se pak v noci uzavřely do přístavu Karáčí a zaútočily na námořní cíle i na farmu ropných tanků v Keamari. Operace Trident byla úspěšně provedena 4. prosince 1971, potopila pákistánský torpédoborec PNS Khaibar , minolovku PNS Muhafiz , munici nesoucí loď MV Venus Challenger a nenapravitelně poškodila další torpédoborec PNS Shah Jahan a zničila mnoho nádrží na skladování ropy. Operace Python byla opět úspěšně provedena dne 8. prosince 1971.
Na východní frontě se Nanda rozhodla nasadit letadlovou loď INS Vikrant do mělčích vod Bengálského zálivu u Dháky , aby předešla riziku útoku ponorky. Když byly vzneseny obavy z prasknutí Vikrantových kotlů, převzal osobní odpovědnost za riziko výbuchu kotle a selhání katapultu na nosiči. Jeho gambit se vyplatil, protože Vikrant dokázal úspěšně prosadit blokádu východního Pákistánu bez jakéhokoli takového poškození nosiče.
Válka trvala necelých čtrnáct dní a bylo zajato více než 90 000 pákistánských vojáků. Skončilo to bezpodmínečnou kapitulací východní poloviny Pákistánu a vyústilo ve zrození Bangladéše jako nového národa. Kromě válečných zajatců utrpěl Pákistán 6 000 obětí proti 2 000 Indie. Úspěch námořních blokád na dvou frontách je považován za jeden z hlavních faktorů drtivého vítězství Indie během války. Za své služby národu získal v lednu 1972 ocenění Padma Vibhushan .
Po odchodu do důchodu
Nanda odešel z indického námořnictva dne 30. srpna 1973. V květnu 1974 byl jmenován předsedou a generálním ředitelem (CMD) největší lodní společnosti v Indii Shipping Corporation of India (SCI).
Osobní život
Ve věku 21 let byla Nanda vdaná za Sumitru, dámu, kterou si vybrali jeho rodiče. Manželství bylo harmonické a trvalo celý jejich život, během kterého jim bylo souzeno společně snášet mnoho peripetií, od rozdělení Indie, která je vykořenila z jejich rodné země, až k výšinám cti, když se Nanda stal náčelníkem indického námořnictva. Pár byl rodiči několika dětí, včetně syna Sureshe Nandy (bývalý námořní důstojník a podnikatel) a Beeny Mehry, manželky majora Pradeepa Kumara Mehry, zakladatele hřebčína Usha na okraji Dillí.
Nanda utrpěla osobní tragédii, když jeho dcera Beena zemřela při havárii helikoptéry. Provdala se za majora Pradeepa Kumara Mehru, armádního důstojníka a milovníka póla, který založil a provozoval hřebčín Usha na okraji Dillí. Pár byl rodiči tří dospělých dcer. Dne 2. ledna 2002, Beena Mehra, její manžel a jejich dcera Radhika byli všichni zabiti při havárii helikoptéry při letu z Mussourie na letiště Dehradun poté, co se zúčastnili novoroční oslavy. Jejich další dvě dcery, Ameeta a Devika, přežily, protože nebyly na helikoptéře; Ameeta Mehra nyní provozuje hřebčín Usha.
Kontroverze
Po jeho odchodu do důchodu převzal Nanda výkonnou roli ve společnosti Crown Corporation, zbrojní obchodní firmě vedené jeho synem Suresh Nandou , která se specializovala na dodávky dovážených zbraní indickým ozbrojeným silám. Organizace byla obklopena kontroverzí při operaci West End, která měla za cíl odhalit korupci mezi indickým ministerstvem obrany a Crown Corporation. Obvinění na syna admirála Nandy, Sureshe Nandu , uzavřela CBI, když nebyly nalezeny žádné důkazy.
Další incident, který v rodině způsobil vřavu, byl případ Dillí hit-and-run z roku 1999 , který se týkal vnuka admirála Nandy Sanjeeva Nandy. Sanjeeva Nandu uznal Nejvyšší soud Indie vinným . Nehoda a soudní proces vzbudily velkou pozornost médií a staly se jedním z případů, které byly příkladem frustrace střední třídy v Indii z toho, že bohatí a mocní lidé dokázali obejít zákon.
Pozdější roky a smrt
V pozdějších letech svého života Nanda napsal svou autobiografii s názvem Muž, který bombardoval Karáčí: Monografie. Kniha přináší informace zasvěcených osob a vzpomíná, jak Indie přizpůsobila vynalézavou strategii k porážce Pákistánu a 32 let jeho námořní kariéry. Nanda se zúčastnila rozhovorů o indických válečných hrdinech, populární byl rozhovor Sushila Sharmy v roce 1997. Jeho taktika při vítězství Indie je stále diskutována kanály na YouTube a indických webech.
Admirál Nanda zemřel v Novém Dillí 11. května 2009 ve věku 93 let. Zůstala po něm jeho manželka Sumitra Nanda (zemřel února 2011), syn Suresh Nanda a vnoučata. Jeho pohřeb byl v krematoriu Brar Square v Novém Dillí označen za plné vojenské vyznamenání a zúčastnili se ho špičkové ozbrojené síly. The Telegraph však napsal, že nebyl tak navštěvovaný, jak mu jeho námořní kariéra nařizovala.
Ocenění
    
|
||||
    
|
||||
   
|
||||
   
|
||||
 
|
Zdroj:
Data hodnosti
| Insignie | Hodnost | Komponent | Datum hodnosti |
|---|---|---|---|
 |
Podporučík | Indické královské námořnictvo | 11.10.1941 (úřadující) |
 |
Poručík | Indické královské námořnictvo | 11. října 1942 (úřadující) 19. října 1946 (věcný) |
 |
Nadporučík | Indické královské námořnictvo | 1948 (úřadující) 30. června 1949 (věcný) |
 |
Velitel | Indické královské námořnictvo | 30.června 1949 (úřadující) |
 _OF-4.svg){kind=small}
|
Velitel | Indické námořnictvo | 26. ledna 1950 (opětovné uvedení do provozu a změna v insigniích) 31. prosince 1950 (věcné) |
 _OF-5.svg){kind=small}
|
Kapitán | Indické námořnictvo | 15. února 1954 (úřadující) 31. prosince 1954 |
 _OF-6.svg){kind=small}
|
Komodor | Indické námořnictvo | Září 1956 (2. třída) Únor 1962 (věcný) |
 _OF-7.svg){kind=small}
|
Kontradmirál | Indické námořnictvo | 14. května 1962 (úřadující) 16. června 1964 (věcný) |
 _OF-8.svg){kind=small}
|
Viceadmirál | Indické námořnictvo | 1. března 1968 |
_OF-9.svg){kind=small}
|
Admirál | Indické námořnictvo | 1. března 1970 |
Viz také
Reference
Bibliografie
- Nanda, SM (2004), Muž, který bombardoval Karáčí , HarperCollins Publishers India, ISBN 978-8172235628
- Singh, Satyindra (1986), Pod dvěma prapory: Indické námořnictvo, 1945-1950 , Oxford & IBH Pub. Co, ISBN 978-8120400948
- Singh, Satyindra (1991), Blueprint to bluewater: Indické námořnictvo, 1951-65 , Lancer International, ISBN 978-8170621485
- Abidi, S Sartaj Alam; Sharma, Satinder (2007), vedoucí služeb Indie , Northern Book Center, ISBN 978-8172111625
- Katari, Ram Dass (1983), Námořník si pamatuje , Vikas, ISBN 9780706920642