USS Chesapeake (1799) -USS Chesapeake (1799)


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Malování USS Chesapeake na moři
USS Chesapeake , malování F. Muller (roku 1900)
Dějiny
Spojené státy
Název: USS Chesapeake
Jmenovec: Chesapeake Bay
Objednáno: 27.března 1794
Stavitel: Josiah Fox
Náklady: $ 220.677
Stanoveno: prosince 1795
zahájen: 02.12.1799
Uvedení do provozu: 22 května je 1800
zachycena: 1.6.1813
Spojené království
Název: HMS Chesapeake
získané: 01.06.1813 záchytem
vyřadit z provozu: 1819
Osud: Prodával se za dřevo
Obecná charakteristika (1813)
Třída a typ: 38-fregata zbraně
Tonáž: 1244
Délka: 152,6 ft (46,5 m) LPP
Nosník: 41,3 ft (12,6 m)
Návrh: 20 stop (6,1 m)
Hloubka úložného prostoru: 13,9 ft (4,2 m)
paluby: Orlop , kotviště , Gun , Spar
Pohon: Plachta
Dodatek: 340 důstojníků a poddůstojnický
Vyzbrojení:
  • 29 x 18-pounder (8 kg) dlouhé zbraně
  • 18 x 32-pounder (14,5 kg) karonáda
  • 2 x 12-pounder dlouhé zbraně (5,5 kg)
  • 1 x 12-pounder (5,5 kg) karonáda

Chesapeake byl 38-gun wooden- loupaná , tří- Terénní těžký fregatu z námořnictva Spojených států . Byla to jedna z původních šesti fregat , jejichž výstavba byla schválena zákonem Naval 1794 . Joshua Humphreys navrženy tyto fregaty, aby mladého námořnictva válečné lodě . Chesapeake byl původně koncipován jako 44-fregata zbraně, ale stavba zpoždění, materiální nedostatek a rozpočtové problémy způsobily stavitel Josiah Fox změnit svůj návrh na 38 zbraní. Zahájena na Gosport Navy Yard dne 2. prosince 1799, Chesapeake začal svou kariéru v kvazi-válka s Francií a později viděl službu v první Barbary válka .

Dne 22. června 1807 byla vyhozena na podle HMS  Leopard z Královského námořnictva pro odmítání umožnit vyhledávání dezertérů. Tato událost, nyní známý jako Chesapeake-Leopard záležitost , hněval americkou veřejnost a vládu a byl urychlovat faktor, který vedl k válce 1812 . V důsledku aféry, Chesapeake ' s velící důstojník James Barron byl vojenský soud a ve Spojených státech zavedl zákon embargo z roku 1807 proti Velké Británii .

Brzy ve válce 1812 natočila jednu hlídku a zajali pět britských obchodních lodí . Ona byl zajat HMS  Shannon krátce po plavbě z Bostonu ve státě Massachusetts, dne 1. června 1813. The Royal Navy ji vzal do svých služeb jako HMS  Chesapeake , kde ona sloužila dokud ne ona byla rozdělena a její dřeva prodává v roce 1819. Oni jsou nyní součástí z Chesapeake mlýna v Wickham , Anglie.

Design a konstrukce

Americká obchodní lodě začaly propadat Barbary piráti , hlavně od Alžíru , v Středozemního moře během 1790s. Kongres reagoval s aktem Naval 1794 . Akt poskytuje finanční prostředky na výstavbu šesti fregat, a nařídil, že stavba bude pokračovat, dokud Spojené státy souhlasily mírové podmínky s Alžíru.

Joshua Humphreys Design "byl dlouho na kýlu a zúžení na nosníku (šířka), aby bylo možné upevňovací velmi těžkých děl. Konstrukce včlenil diagonální Trámec schéma (žeber) do mezní uzurpovat (vázaného) včetně velmi těžké bednění. Získá se trup větší pevnost, než ty více lehce postavené fregaty. Vzhledem k tomu, rodící se Spojené státy nemohou odpovídat počtu lodí evropských států, Humphreys navrhl jeho fregaty, aby mohli přemoci jiné fregaty, ale s rychlostí uniknout z lodi linky .

Původně označen jako „Frigate D“, loď zůstala nejmenovaný po dobu několika let. Její kýl byl položen v prosinci 1795 v Gosport Navy Yard v Norfolku ve Virginii, kde Josiah Fox byl jmenován její námořní konstruktér a Richard Dale jako dozorce stavby. V březnu 1796 byla mírová dohoda oznámena mezi Spojenými státy a Alžíru a výstavba byla pozastavena v souladu se zákonem o námořní roku 1794. kýl zůstal na blocích v yardu námořnictva po dobu dvou let.

Nástup do kvazi-válka s Francií v roce 1798 vyzván Kongres povolit dokončení „Frigate D“, a schválili obnovení prací na 16. července. Když Fox se vrátil k Norfolku objevil nedostatek dřeva způsobené jeho odklonu od Norfolku do Baltimoru s cílem dokončit Constellation . Ten odpovídal s Secretary námořnictva Benjamin Stoddert , který uvedl touhu urychlení výstavby lodí a snížit celkové náklady. Fox, vždy odpůrcem Humphreys' velké konstrukce, předloženy nové plány Stoddert které nazývané pro využití stávajícího kýlu, ale snížení celkových rozměrů v podstatě na délku a částečně na nosníku. Fox plány v podstatě navrhuje zcela odlišnou konstrukci, než bylo původně plánováno Humphreys. Tajemník Stoddert schválila nové designové plány.

Když stavba dokončena, Chesapeake měl nejmenší rozměry šest fregat. Délku 152,8 ft (46,6 m) mezi svislicemi a 41,3 ft (12,6 m) od svazku v kontrastu s její nejbližší sestry, kongresu a konstelace , které byly postaveny do 164 ft (50 m) na délku a 41 ft (12 m) z nosník. Konečné náklady na její výstavbu byl $ 220677, druhý nejlevnější fregata ze šesti. Nejlevnější byl kongres na $ 197.246.

Během výstavby, šalupa pojmenovaný Chesapeake byl zahájen dne 20. června 1799, ale byl přejmenován Patapsco mezi 10. října a 14. listopadu, zřejmě aby se uvolnily název Chesapeake pro „Frigate D“. V komunikaci mezi Fox a Stoddert, Fox opakovaně se odkazoval na ni jako Kongresu , dále plést záležitosti, dokud nebyl informován Stoddert loď měla být pojmenována Chesapeake , po Chesapeake Bay . Byla jen jedna ze šesti fregat není pojmenovaný prezident George Washington , ani po principu ústavy Spojených států.

Vyzbrojení

Chesapeake ' s nominální výkon je uvedeno jako buď 36, nebo 38 zbraně. Původně označen jako 44-loď zbraně, ji přepracovat Fox vedl k rerating, očividně založený na jejích menších rozměrů ve srovnání s Kongresem a Constellation . Joshua Humphreys smět rerated Chesapeake 38 pistolí, nebo sekretář Stoddert mohlo rerated Kongres a Constellation 38 děly, protože byli větší než Chesapeake , která byla oceněna na 36 zbraní. Nejaktuálnější informace o jejím ratingu je ze slovníku American námořních lodí válečných , publikoval v roce 2011, v němž se uvádí, že se rerated „od 44 do 36 děly, nakonec se zvýší na 38“. Její hodnocení zbraň zůstala věc zmatku po celé její kariéry; Fox používají rating 44 pistole v jeho korespondenci s tajemníkem Stoddert. V přípravě na válku 1812 Secretary námořnictva Paul Hamilton režie kapitána Samuel Evans rekrutovat počtu členů posádky potřebného pro 44-loď zbraně. Hamilton byl opraven William Bainbridge na dopis, který uvádí: „Není chyba v posádce objednané pro Chesapeake , protože se rovná počtu posádek z našich 44-fregaty zbraně, zatímco Chesapeake je k třídě Kongresu a souhvězdí .“ Při prodeji na šrot Royal Navy v roce 1819, byla hodnocena jako 48-loď zbraně.

Hodnocení zbraň neodpovídala skutečnému počtu zbraní loď bude vysílat. Chesapeake byl známý jako přepravování 40 zbraně během jejího setkání s HMS  Leopard v roce 1807 a 50 zbraně při jejím záběru s HMS  Shannon v roce 1813. K 50 pistole sestávala z osmadvaceti 18-pounder (8 kg) dlouhých zbraní na dělové paluby , čtrnáct na každé straně. Tato hlavní baterie byla doplněna dvěma dlouhými 12-pounders (5,5 kg), jeden dlouhý 18-pounder, osmnáct 32-pounder (14,5 kg) karonáda a jeden 12 liber karonáda na nosníku palubě . Její soustředěný útok hmotnost byla 542 liber (246 kg).

Lodě této éry neměl trvalé baterii zbraní; zbraně byly zcela přenosné a byly často vyměňovány mezi loděmi jako situace oprávněné. Každý velitel modifikované výzbroje svého plavidla po chuti zároveň vzít v úvahu faktory, jako je překročení celkového množství nákladu, doplnění personálu na palubě, a plánované trasy se plavil. V důsledku toho, výzbroj plavidla by často mění během jeho kariéry; záznamy o změnách nebyly obecně zachována.

Kvazi-válka

Chesapeake byla zahájena dne 2. prosince 1799 během načerno kvazi-válka (1798-1800), která vznikla poté, co francouzské námořnictvo chytilo amerických obchodních lodí. Její montáž-out pokračovala až do května 1800. V březnu Josiah Fox byl pokárán Secretary námořnictva Benjamin Stoddert pro pokračování v práci na Chesapeake , zatímco Congress , stále čeká na dokončení, byla plně obsazena s výkresem platu posádky. Stoddert jmenován Thomas Truxton , aby zajistily, že jeho směrnice týkající se kongresu byly provedeny.

Chesapeake poprvé k moři dne 22. května velel kapitán Samuel Barron a označil její odklon od Norfolku s 13-pozdrav zbraně. Její první úkol bylo provést měnu od Charlestonu v Jižní Karolíně, do Filadelfie. Dne 6. června nastoupila letku hlídkování u jižního pobřeží Spojených státech av západní Indies doprovod amerických obchodních lodí.

Zachycení 16-zbraň francouzského mořského lupiče La Jeune Creole dne 1. ledna 1801 po honičce trvající 50 hodin, se vrátila do Norfolku se svou cenu na 15. ledna. Chesapeake krátce do Západní Indie se vrátil v únoru, krátce poté, co mírová smlouva byla ratifikována s Francií. Vrátila se do Norfolku a vyřazováno z 26. února, poté byly umístěny do rezervy .

První Barbary válka

Mapa oblasti Středozemního moře zobrazující země, které ji obklopují
Barbary státy byly lokalizovány v jižní části Středozemního moře, zde zobrazené na 1817 mapy.

Během kvazi-válka, Spojené státy platil tribut ke Barbary státy, aby zajistily, že by nevyužili ani obtěžovat amerických obchodních lodí. V roce 1801 Yusuf Karamanli z Tripolisu , nespokojeni s množstvím hold mu dostalo ve srovnání s platy Alžíru, požadoval okamžité zaplacení $ 250,000. Thomas Jefferson reagoval zasláním letku válečných lodí k ochraně amerických obchodních lodí ve Středomoří, a aby pokračovala v mírových rozhovorech s Barbary státech. První letka byla pod vedením Richarda Dale v prezidenta a druhý byl přidělen k velení Richard Valentine Morris v Chesapeake . Morris letka nakonec skládal z plavidel Constellation , New York , John Adams , Adams , a Enterprise . Trvalo několik měsíců na přípravu nádoby pro moře; oni odešli jednotlivě, neboť se stal připraven.

Chesapeake plul od silnic Hamptona dne 27. dubna 1802 a přišel k Gibraltaru dne 25. května; ona okamžitě dát do opravy, protože její hlavní stěžeň měl rozdělit během plavby. Morris zůstal na Gibraltaru, zatímco čeká na slovo o umístění své letky, jak několik lodí nebyly hlášeny. Dne 22. července Adams přišel s opožděných objednávek Morris ze dne 20. dubna. Ti, kteří měli „položit celou letku před Tripolisu“ a jednat o míru. Chesapeake a Enterprise opustila Gibraltar dne 17.srpna vázán na Livorno , a zároveň poskytuje ochranu pro konvoj obchodních lodí, které byly určené pro středně porty. Morris dělal několik zastávek v různých přístavech, než konečně dorazí na Leghornu dne 12. října, po kterém on se plavil k Maltě . Chesapeake se ujal opravy na shnilé bowsprit . Chesapeake byl ještě v přístavu, když John Adams přišel na 5. ledna 1803 s objednávkami ze dne 23.října 1802 od ministra námořnictva Robert Smith . Tyto režie Chesapeake a Constellation k návratu do Spojených států; Morris bylo přenést jeho příkaz k New Yorku . Constellation plul přímo jako nařízeno, ale Morris udržel Chesapeake na Maltě s tím, že nebyla v jakémkoli stavu, aby Atlantik plavbu v zimních měsících.

Morris teď měl lodě New York , John Adams , a Enterprise shromáždili pod ním, zatímco Adams byl u Gibraltaru. Dne 30. ledna Chesapeake a letka dostala underway do Tripolisu, kde Morris plánuje spálit Tripolitan lodě v přístavu. Těžké vichřice dělal přístup k Tripolisu obtížnou. V obavě, Chesapeake ztratí své stožáry ze silných větrů, Morris se vrátila na Maltu dne 10. února. S předpisy pro lodě dochází, a není k dispozici v blízkosti Malty, Morris se rozhodla upustit od plánů na blokádu Tripolisu a plul letky zpět na Gibraltaru za tvorby opravných položek. Udělali zastávky v Tunisu dne 22. února a Alžíru dne 19. března. Chesapeake dorazil na Gibraltaru dne 23. března, kdy Morris převedena jeho příkaz k New Yorku . Pod James Barron , Chesapeake plavil do Spojených států dne 7. dubna a ona byla umístěna v rezervě u Washington námořního yardu na 1. června.

Morris zůstal ve Středomoří až do září, kdy objednávky od tajemníka Smith přišel o pozastavení jeho příkaz a pokyn, aby se vrátil do Spojených států. Tam čelil námořní rada vyšetřovací , která zjistila, že byl kritikovatelný pro „neaktivní a liknavý chování letky pod jeho vedením“. On byl propuštěn z námořnictva v roce 1804. Celkový výkon Morris ve Středomoří byl zvláště kritizován za stavu věcí na palubě Chesapeake a jeho nečinnosti jako velitel. Jeho žena, mladý syn a hospodyně ho doprovázel na cestě, během kterého jeho manželka porodila dalšího syna. Praporčík Henry Wadsworth psal, že on a druhý praporčík uvedená paní Morris jako „Commodoress“ a věřil, že byla hlavním důvodem Chesapeake zbývající v přístavu několik měsíců najednou. Konzul William Eaton hlášeno tajemník Smith, který Morris a jeho letka strávila více času v přístavu turistické výlety, tak málo, ale „tanec a děvče“, spíše než blokovat Tripolis.

Chesapeake - Leopard Affair

Viz titulek
Chesapeake požáry její jediná šance na Leopard

V lednu 1807 Mistr velitel Charles Gordon byl jmenován Chesapeake ' s velící důstojník (kapitán). On byl organizován, aby ji připravit na hlídku a konvoj dani ve Středomoří ulehčit její sesterská loď ústavy , který byl ve službě existuje od roku 1803. James Barron byl jmenován celkový velitel letky jako jeho Commodore. Chesapeake byl v hodně zmatku ze svého mnohaletého období nečinnosti a bylo zapotřebí mnoho měsíců pro opravy, zajišťování a náboru zaměstnanců. Poručík Arthur Sinclair byl pověřen náborem. Mezi ty vybrali tři námořníci, kteří dezertovali z HMS  melampus . Britský velvyslanec Spojených států požádala o navrácení námořníků. Barron zjištěno, že i když byly skutečně z melampus , kdyby byli ohromeni do Royal Navy provozu od začátku. Proto odmítl vydat zpět do melampus a nic se dále předávány na toto téma.

Na začátku června Chesapeake opustil Washington námořní yard pro Norfolku ve Virginii, kde absolvovala opravných položek a načítání výzbroj. Kapitán Gordon informoval Barron na 19. že Chesapeake byl připravený na moře a oni odešli 22. června vyzbrojené 40 děly. Ve stejné době, britská letka se skládá z HMS melampus , Bellona a Leopard (50-gun čtvrté rychlosti ) leželi vedle přístavu Norfolk blokovat dvě francouzské lodě tam. Jako Chesapeake odešla letky lodě začaly signalizaci mezi sebou a Leopard dostal se na cestě, která předchází Chesapeake na moře.

Po plavbě po několika hodinách, Leopard , kterému velí kapitán Salusbury Humphreys přiblížil Chesapeake a pocházel požadavek dodat telegramy do Anglie, obvyklým žádost času. Když britský poručík přijel lodí podal Barron objednávky, vydané viceadmirála George Berkeley královského námořnictva, který instruoval britské lodě zastavit a palubě Chesapeake hledat dezertéry. Barron odmítl dovolit toto vyhledávání a jako poručík se vrátil k Leopard Barron nařídil posádce obecných čtvrtiny . Krátce nato Leopard ceněn Chesapeake ; Barron nemohl pochopit poselství. Leopard vypálil výstřelem , po kterém následuje soustředěný útok, při Chesapeake . Za patnáct minut, zatímco Chesapeake pokoušel se vyzbrojit sebe, Leopard pokračoval ohně soustředěný útok po soustředěný útok, dokud Barron zasáhl jeho barvy . Chesapeake se podařilo vystřelit jednu odvetnou ránu po žhavé uhlíky z kuchyně byly přineseny na palubu zapálit dělo. Britové nastoupili Chesapeake a odnesl čtyři členy posádky, klesající Barron nabídku, která Chesapeake být přijata jako cena války. Chesapeake utrpěl tři námořníci zabili a Barron byl mezi osmnáct zraněných.

Slovo incidentu se rychle rozšířily na Chesapeake " s návratem do Norfolku, kde britská letka, která zahrnovala Leopard byl tvorby opravných položek. Davy rozzlobených občanů zničil dvě stě vodní sudy určené pro letky a málem zabil britského poručíka před místními úřady zasáhl. President Jefferson připomenout všechny americké válečné lodě od Středozemního moře a vydal prohlášení: všechny britské válečné lodě byly zakázán vstup do amerických přístavů a ty, které již byly v přístavu k odchodu. Incident nakonec vedlo k aktu embarga 1807 .

Chesapeake byl zcela nepřipraven se bránit během incidentu. Žádná z jejích pistolí byly našlápnuto k provozu s kulatinou paluba byla naplněna materiály, které nebyly řádně uskladněna v nákladovém prostoru. Vojenský soud byl svolán pro Barron a kapitán Gordon, stejně jako poručík síň Marines. Barron byl shledán vinným ze „zanedbání na pravděpodobnosti zakázky, aby si pročistil loď pro akci“ a visel z námořnictva po dobu pěti let. Gordon a Hall byli soukromě pokárán a střelec lodi byl propuštěn z námořnictva.

Válka 1812

James Lawrence ve své námořnické uniformě
Kapitán James Lawrence

Po těžké poškození způsobené tím, Leopard , Chesapeake se vrátil k Norfolku pro opravy. Pod vedením Stephen Decatur , natočila hlídky u pobřeží Nové Anglie vynucování zákona embarga v průběhu roku 1809.

Chesapeake - Leopard záležitost a později Malý Belt záležitost , přispělo k rozhodnutí Spojených států vyhlásit válku Británii dne 18. června 1812. Chesapeake , pod velením kapitána Samuel Evans , byl připraven pro službu v Atlantiku. Počínaje dnem 13. prosince, se pohybovaly v rozmezí od Madeiry a cestoval ve směru hodinových ručiček na Kapverdské ostrovy a Jižní Ameriky, a pak zpátky do Bostonu. Ona zachytil šest lodí jako ceny: britské lodě dobrovolníka , Liverpool Hero , Earl  Percy , a Ellen ; briga Julia , americká obchodní loď pod britskou licencí; a Valeria , americká loď zachytil z britských mořských lupičů. Během plavby byla pronásledována neidentifikovaným britskou loď-of-the-line a fregaty, avšak po absolvování bouře bouře, oba sledují lodě byly pryč do příštího rána. Náklad dobrovolníka , 40 tun surového železa a mědi, se prodalo za $ 185,000. Earl Percy nikdy dělal to zpátky do přístavu, když najela na mělčinu u pobřeží Long Islandu, a Liverpool Hrdina byl spálen, když byla považována za děravý. Chesapeake ' s Celková peněžní škoda britské expedici bylo 235.675 $ (ekvivalent 3,5 milionu $ v roce 2018). Ona se vrátila do Bostonu dne 9. dubna 1813 k doplnění.

Kapitán Evans, nyní ve špatném zdravotním stavu, požádal úlevu velení. Kapitán James Lawrence , pozdní of Hornet a její vítězství nad HMS  Peacock , převzal velení Chesapeake dne 20. května. Záležitosti, na palubě lodi bylo v nepořádku. Termín zařazením pro mnohé posádky uplynula a byly každý den opuštění lodi. Ti, kteří zůstali, byli nespokojení a blíží vzpouru, jako prize money byly dluží od jejího předchozího plavby se konala u soudu. Lawrence vyplatila odměnu z vlastní kapsy, aby je uklidnil. Někteří námořníci z ústavy připojil Chesapeake a oni tvořili posádku, spolu s námořníky z několika zemí.

Mezitím HMS Shannon , 38-fregata zbraně, pod velením kapitána Filipa Broke bylo hlídkování z přístavu Boston na blokády povinnosti. Shannon byl pod velením Broke od roku 1806 a pod jeho vedením se posádka koná denně velké zbraně a ručních palných zbraní vrtačky trvající až po třech hodinách. Členové posádky, kteří dosáhnou svého terč byly uděleny libru (454 g) tabáku pro jejich dobré střelby. Zlomil si rovněž vybaveny jeho děla s Dělí a tangenty památek zvýšit přesnost, stejně jako studijní ložiska na paluby a zbraně vozíků, aby posádka soustředit palbu na konkrétní cíl. V tomto ohledu je Chesapeake , s tradiční zbraň praxe a posádkou, která byla pouze společně po dobu několika měsíců, byla nižší.

Chesapeake vs Shannon

Viz titulek
1813 znázornění bitvy mezi Shannon a Chesapeake
Kontrastující dojmy z přijímání Chesapeake
Broke vede nástupní strany na palubě Chesapeake
George Cruikshank vylíčil Američany jako nešťastný a zbabělý

Lawrence, na vědomí, že Shannon se přesunul blíž do Bostonu, se začal připravovat k plachtě na večeru 31. května. Druhý den ráno Broke napsal výzvu k Lawrence a odeslány do Chesapeake ; to nepřišel, když Lawrence stanoveny ke splnění Shannon z vlastní vůle.

Vyplutí z přístavu s širokým vlajky ložiska bílé motto „volného obchodu a námořníci práv“, Chesapeake setkal s Shannon poblíž 5 hodin odpoledne. Během šesti minutách palby, každá loď podařilo dvě plné soustředěné útoky. Chesapeake s prvním bokem byl vyhozen, zatímco loď byla náklonu, což většina záběrů zasáhnout vody nebo Shannon s ponoru , což způsobuje malou škodu; ačkoli karonáda požár způsobily vážné škody na Shannon ' s lanoví. Druhé kolo ohně bylo účinnější, přistání hity na Shannon ' s 12-pounder výstřel skříňce. Chesapeake s 32-libra karonáda potrestán Shannon s předhradí, zabíjet tři muži, zraňovat jiní a zakázání Shannon ' s devět-pounder luk zbraň. Chesapeake trpěl mnohem silněji do výměny, jelikož přesné British požár způsobil těžké ztráty mezi americkými zbraně posádky a ochromující ztráty mužů a důstojníků na Chesapeake ' s paluby . Posloupnost kormidelníků zahynulo a její kolo bylo zničeno. Ve stejné době, ona foretopsail spouště konce ráhna se natáčel mimo působit loď ke ztrátě ovladatelnosti.

Nelze manévru, Chesapeakeluffed up “ a její portu záď čtvrtina zachytil proti straně Shannon uprostřed a obě lodě byly připevněny k sobě. Zmatek a zmatek vládl na palubě Chesapeake ; Kapitán Lawrence se snažil uzdravovat večírek na palubě Shannon , ale Trubač se nepodařilo, aby to znělo volání. V tomto bodě výstřel z odstřelovače smrtelně zraněn Lawrence; když ho jeho muži nesen pod, vydal svůj poslední rozkaz: „Nevzdávejte se loď Boj s ní až se potopí.“

Náhrobky nastaven na počest mrtvých v Halifaxu, Nova Scotia
Náhrobky pro oběti v Chesapeake (vlevo) a Shannon (vpravo) v Halifaxu, Nova Scotia

Kapitán Broke nastoupili Chesapeake v čele strany 20 mužů. Setkali se s malým odporem od Chesapeake ' s posádkou, z nichž většina běh v podpalubí. Jediný odpor Chesapeake přišel ze svého kontingentu mariňáků. Britové brzy zahlceni jejich; Pouze devět unikl zranění z 44. kapitána Broke byl těžce zraněn v bojích na přídi, byl zasažen do hlavy mečem. Brzy poté, Shannon s osádka stržen Chesapeake s vlajky. Pouze 15 minut uplynulo od první výměny střelby na dopadení.

Zprávy o počtu usmrcených a zraněných na palubě Chesapeake během bitvy se velmi liší. Broke je po akci zpráva z 6. července uvádí 70 mrtvých a 100 zraněných. Ostatní současné zdroje umístit číslo mezi 48-61 zabito a 85-99 zraněných. Nesrovnalosti v počtu usmrcených a zraněných jsou způsobeny přidáním námořníků, který zemřel na svá zranění po bitvě. Počty pro Shannon mají menší nesrovnalosti s 23 zabitých a 56 zraněných. Navzdory vážným zraněním, Broke objednat opravy obou lodí a oni pokračovali do Halifaxu , Nova Scotia. Kapitán Lawrence zemřel na cestě a byl pohřben v Halifaxu s vojenskými poctami. Britský uvězněn jeho posádku; ty, kteří zemřeli v zajetí jsou pohřbeni na mrtvého muže ostrova . Kapitán zlomil přežil rány a byl později udělal baronet .

Royal Navy služby a dědictví

V černé a bílé fotografie bitevní nošení vlajky zavěšené na stropě muzea
Chesapeake ' s flag k vidění v Londýně, 1914
Dělo z Chesapeake umístěn vedle zdi
Cannon z Chesapeake mimo provincie domu v Halifaxu, Nova Scotia

The Royal Navy opraveny Chesapeake a vzal ji do provozu jako HMS  Chesapeake . Sloužila na stanici Halifax pod vedením Alexandra Dixie až do roku 1814, a pod vedením Jiřího Burdett odplula do Plymouthu, Anglie, pro opravy v říjnu téhož roku. Potom udělala cestu do Kapského Města , jižní Afrika, dokud se dozvěděl o mírové smlouvy se Spojenými státy v květnu 1815. Později téhož roku zpráva byla přijata v souvislosti Chesapeake " výkon je v britské službě. Její kapitán poznamenal, že ona byla silně postaven, ale kritizoval nadměrný přesah zádi. Došel k závěru, že není vhodná loď sloužit jako model pro kopírování. Její rychlost pod plachtami nebyl impozantní: 9 Kč (17 km / h, 10 mph) ostře proti větru a 11 Kč (20 km / h, 13 mph) velký.

V červenci 1819 se komisaři královského loďstva dal ji k prodeji v Plymouthu. Joshua Holmes, Portsmouth breaker loď , ji koupil za £ 500, a demontován z lodi. Trámy z Chesapeake koupil John Prior k vybudování nové vodní mlýn na Wickham, Hampshire . Chesapeake Mill v Wickham, nyní centrem starožitností, stále obsahuje materiály z lodi; pět hlavní páteř paprsky na každém patře jsou nosníky, na krov a většina okenních překladů jsou amerických Longleaf borovice z Chesapeake .

V roce 1996 dřevěný fragment z Chesapeake mlýna byla vrácena zpět do Spojených států. To je na displeji u Hampton Roads Námořní muzeum .

Téměř od jejích počátků, Chesapeake byl považován za „nešťastné lodi“, dále jen „skrček vrhu“ k pověrčivé námořníky z 19. století, a výsledkem sporu mezi Humphreys a Fox. Její neúspěšných setkání s HMS Leopard a Shannon , že soudy válečný ze dvou svých velitelů, a náhodných úmrtí několika členů posádky vedl mnoho věřit, že byl prokletý.

Argumenty bránit oba Humphreys a Fox ohledně jejich dlouhotrvající neshody nad konstrukci fregat prováděných na několik let. Humphreys popřel jakýkoli úvěr pro Fox redesign Chesapeake . V roce 1827 napsal: „Ona [ Chesapeake ] mluvil jeho [Foxově] talenty. Což nechám velitelů té lodi odhadnout její kvalifikaci.“

Poslední příkaz Lawrence of „Nevzdávejte se loď!“ se stal výzvou k soutěži pro americké námořnictvo. Oliver Hazard Perry , ve velení námořních sil na Lake Erie v průběhu září 1813, jmenoval jeho vlajková loď Lawrence , který letěl širokou modrou vlajku s nápisem „Dont vzdát loď!“ Výraz je ještě použit v americkém námořnictvu dnes.

Chesapeake ' s krví potřísněné i bullet-prolezlý americká vlajka byla prodána na aukci v Londýně v roce 1908. Zakoupené od William Waldorf Astor , nyní sídlí v Národním námořním muzeu v Greenwich , Anglie, spolu s jejím signálu knihy. Námořní muzeum Atlantiku v Halifaxu, Nova Scotia, je držitelem několika artefakty z boje včetně jídelny konvici, a úředníků hrudníku od Chesapeake . Jedním z 18-pounder děla z Chesapeake je namontován vedle provincie domu , Nova Scotia legislatuře.

Beletrizovaný popis bitvy mezi Chesapeake a Shannon se objeví na konci žebříčku Fortune války , šestého historický román v řadě Aubrey-Maturin britského autora Patricka O'Brian , nejprve publikoval v roce 1979.

Poznámky

Reference

Bibliografie

Další čtení

  • Poolman, Kenneth (1962). Zbraně Off Cape Ann; The Story of Shannon a Chesapeake . Chicago: Rand McNally. OCLC  1384754 .