Mistrovství světa v rally 1986 - 1986 World Rally Championship
Mistrovství světa v rally 1986 | |||
Mistr světa řidičů: Juha Kankkunen Mistr světa výrobců: Peugeot | |||
Předchozí: | 1985 | Další: | 1987 |
World Rally Championship |
---|
Aktuální sezóna |
Třídy konkurence |
Kategorie podpory |
Proud:
|
Související seznamy |
Mistrovství světa v rally 1986 bylo 14. sezónou mistrovství světa v rally (WRC) Fédération Internationale de l'Automobile (FIA ). Sezóna se skládala ze 13 rally , včetně všech dvanácti míst předchozí sezóny a také přidání rallye Olympus . To znamenalo návrat WRC do USA a Severní Ameriky a také první světové shromáždění, které se bude konat na západní straně kontinentu. Prosincová rally by byla také jedinou akcí WRC, která by představovala soutěž skupiny B ve Spojených státech.
Sezóna 1986 byla pozoruhodná tím, že byla poslední sezónou mistrovství světa poháněnou oblíbenými soutěžními vozy skupiny B, které byly zakázány po smrtelných nehodách na Rallye Portugalsko , kde byli zabiti tři diváci a více než 30 bylo zraněno, a na Tour de Corse , kde Henri Toivonen a jeho spolujezdec Sergio Cresto zemřeli při nehodě ohnivé koule. To byl rok, kdy skupina B (poprvé představená v roce 1982) byla na svém vrcholu, a v sezóně 1986 došlo k některým z nejvýkonnějších a nejpropracovanějších závodních vozů, jaké kdy byly vyrobeny, z nichž některé byly se středním motorem, jako Lancia Delta S4 a Ford RS200 . Řidičů mistrovství získal Peugeot je Juha Kankkunen , následovaný dvěma dalšími ‚ létajících Finů ‘, Lancia je Markku Alén a Kankkunen týmový kolega Timo Salonen . Titul výrobců převzal Peugeot po těsné bitvě s týmem Lancia sponzorovaným Martini .
souhrn
Sezóna začala rallye Monte Carlo a Henri Toivonen zvítězil se svou Lancií Delta S4 , čímž se stal favoritem na titul. Na mezinárodní švédské rally ve sněhu a ledu v zimě musel Toivonen odstoupit kvůli poruše motoru a Juha Kankkunen tuto událost vyhrál se svým Peugeotem 205 Turbo 16 E2 , před týmovým kolegou z Toivonenu Markku Alénem . Na dalším shromáždění v Portugalsku , Joaquim Santos ztratil kontrolu nad svým Ford RS200 a vrhl do davu, zabíjet tři diváků a poškodit více než 30. všechnu tovární jezdci týmu se rozhodl odstoupit ze závodu, dávat vyhrát k vlasti je relativně neznámá řidič, Joaquim Moutinho .
Poté, co veterán Švéd Björn Waldegård triumfoval na extrémně náročné a obtížné Rallye Safari v Keni, jel na Toyotě Celica TCT přes Alén a jeho Lancii 037 Evo (která byla předchůdcem S4 a používala ji pouze Lancia pro Safari Rally; S4 nebyla používá se pro Safari Rally, protože Lancia zjistila, že je příliš nová a není dostatečně vyvinutá pro tuto rally), další smrtelná nehoda na Tour de Corse na francouzském ostrově Korsika by změnila průběh rally. Toivonen a jeho spolujezdec Sergio Cresto ve své Lancii sjeli ze silnice, vrhli se do rokle a přistáli na její střeše. Hliníková palivová nádrž pod sedadlem řidiče praskla mezi stromy a explodovala. Toivonen a Cresto neměli čas se dostat ven a oba muži uhořeli na svých místech. Nehoda neměla žádného svědka dostatečně blízko, aby nehodu jasně viděla.
To způsobilo, že Jean-Marie Balestre a FISA okamžitě zmrazily vývoj vozů skupiny B a zakázaly jim soutěžit pro sezónu 1987. Audi a Ford se rozhodly ze soutěže odstoupit, zatímco ostatní týmy pokračovaly se svými modely skupiny B až do konce sezóny. Šéf Peugeotu Jean Todt byl kvůli zákazu pobouřen a podnikl právní kroky proti federaci. Poté, co Lancia odešla do důchodu, Tour de Corse nakonec vyhrál Bruno Saby z Peugeotu , což znamenalo jeho první vítězství ve WRC v kariéře. Rally Acropolis v Řecku a Rallye Nový Zéland vyhrály postupně Kankkunen; a třetí jezdec, který v sezóně vyhrál poprvé, byl Miki Biasion z Lancie , který na rallye Argentina vybojoval týmového kolegu Aléna .
Finští jezdci skončili na prvním, druhém a třetím místě na Rallye Jyväskylä (jinak známá jako Finská rally, nejrychlejší závod roku), přičemž Salonen a Kankkunen dávají Peugeotu výsledek 1–2, na třetím místě je Alén za Lancii. To nebylo moc překvapení, protože tuto rallye vyhráli pouze finští a švédští jezdci až do roku 1990. Rally Pobřeží slonoviny, která byla považována za nejnáročnější, nejnáročnější a rozhodně nejnáročnější rally roku (rallye, kde měli řidiči neuvěřitelnou šanci na dokončení jedna z deseti) byla vynechána všemi týmy skupiny B kromě Toyoty a vyhrál ji Waldegård ve své Celice, čímž dokončil svůj světový šampionát v rallye. Sezóna zahrnovala další kontroverze, když organizátoři Rallye Sanremo diskvalifikovali celý tým Peugeotu z akce kvůli nelegálním sukním. FIA však dokázala, že vozy jsou legální , a italští pořadatelé byli obviňováni z toho, že nedovolili francouzským Peugeotům získat vítězství před italskými Lancias. FISA nakonec zrušila výsledky celé akce. Peugeot se poté stal šampionem výrobců, ale Kankkunen si nebyl jistý svým titulem nad Alénem až tři týdny po skončení sezóny na RAC Rally ve Velké Británii, konkrétně Walesu a Anglii. Salonen tento závod vyhrál, když Alen skončil druhý a Kankkunen třetí, Kankkunenovi to stačilo na mistrovství jezdců. Poslední kolo roku WRC byla první rallye Olympus ve státě Washington na severozápadě USA, kterou Alén vyhrál, přičemž Kankkunen skončil druhý.
1986 znamenala jedinou sezónu, ve které FIA vydala mistrovství světa řidičů automobilů skupiny A. Švéd Kenneth Eriksson , který řídil vůz Volkswagen Golf GTI 16V, získal titul před Rakušanem Rudi Stohlem na voze Audi Coupe Quattro , verzi s nižším výkonem skupiny B Quattros. Toto mistrovství se v příštích letech stalo nepotřebným kvůli vyřazení vozů skupiny B. Od roku 1987 budou vozy skupiny A vozidly používanými řidiči soutěžícími o hlavní mistrovství světa v rally pro řidiče.
Týmy a řidiči
- Lancii došel čas na stavbu safari verze Delty S4
Události
Mapa
Černá = asfalt | Hnědá = štěrk | Modrá = sníh/led | Červená = smíšený povrch |
---|
Plán a výsledky
Pořadí
Mistrovství jezdců
Mistrovství výrobců
Hodnost | Výrobci | událost | Celkový počet bodů |
||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PO |
SWE |
POR |
KEN |
FRA |
GRC |
NZL |
ARG |
PLOUTEV |
ITA |
GBR |
|||
1 | Peugeot | 17 | 20 | - | (10) | 20 | 20 | 20 | (14) | 20 | * | 20 | 137 |
2 | Lancia | 20 | 17 | - | (14) | - | 17 | 17 | 20 | 14 | * | 17 | 122 |
3 | Volkswagen | 9 | 10 | - | - | 9 | 11 | 12 | 14 | - | * | - | 65 |
4 | Audi | 14 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | * | - | 29 |
5 | Brod | - | 14 | - | - | - | - | - | - | - | * | 10 | 24 |
6 | Toyota | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | * | - | 20 |
7 | Renault | - | - | - | - | 14 | - | - | - | - | * | - | 14 |
8 | Subaru | - | - | - | 13 | - | - | - | - | - | * | - | 13 |
9 | Austin Rover | - | - | - | - | - | - | - | - | 4 | * | 8 | 12 |
10 | Citroën | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | * | - | 10 |
11 | Mazda | - | - | - | - | - | - | - | - | - | * | 9 | 9 |
12 | Opel | - | - | - | - | - | - | - | 5 | - | * | - | 5 |
* - Poznámka: FISA anulovala výsledky pro Rally San Remo |
Bodové systémy
Mistrovství jezdců
Body udělené podle cíle | 1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo | 9. místo | 10. místo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Mistrovství výrobců
Body udělené celkovým výsledkem | 1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo | 9. místo | 10. místo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Body udělené skupinovým dokončením | 1. | 2 | 3. místo | 4. místo | 5. místo | 6. místo | 7. místo | 8. místo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Reference
externí odkazy
- FIA World Rally Championship 1986 na ewrc-results.com
- Sezóna 1986 na juwra.com