Hillman - Hillman
 | |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
|---|---|
| Nástupce | Rootes Group |
| Založený | 1907 |
| Zakladatel | William Hillman a Louis Coatalen |
| Zaniklý | 1931 |
| Osud | Sloučeny |
| Hlavní sídlo | Ryton-on-Dunsmore , Anglie |
| produkty | Auta |
| Rodič | 1929–1931 Humber |
| |
| Majitel | PSA |
|---|---|
| Země | Spojené království |
| Přerušeno | 1976 |
| Trhy | Automobilový průmysl |
| Předchozí vlastníci | 1907-1909 Hillman-Coatalen Motor Car Company 1910–1929 Hillman Motor Car Company 1929–1931 Humber 1931–1967 Rootes Group 1967–1979 Chrysler |
_(14963288405).jpg)
Hillman je britská automobilová značka vytvořená společností Hillman-Coatalen Company, která byla založena v roce 1907, přejmenována na Hillman Motor Car Company v roce 1910. Společnost sídlila v Ryton-on-Dunsmore poblíž anglického Coventry . Před rokem 1907 společnost postavila jízdní kola. Společnost Hillman, kterou nově ovládali bratři Rootesovi, získala Humber v roce 1928. Hillman byl od roku 1931 používán jako značka malého automobilu společnosti Humber Limited, ale až do roku 1937 Hillman pokračoval v prodeji velkých automobilů . Bratři Rootesovi dosáhli v roce 1932 šedesátiprocentního držení Humberu, který si ponechali až do roku 1967, kdy Chrysler koupil Rootes a koupil dalších čtyřicet procent akcionářů v Humberu. Značka byla nadále používána pod Chryslerem až do roku 1976.
Dějiny
Počátky
V roce 1857 založili Josiah Turner a James Starley společnost Coventry Sewing Machine Company a přijali kvalifikované inženýry z oblasti Londýna, aby se k nim připojili, jedním z nich byl William Hillman. V roce 1869 firma změnila svůj název na Coventry Machinists Company a stejně jako mnoho dalších výrobců v této oblasti se pustila do výroby velocipedů . V roce 1870 Hillman a Starley patentovali nové kolo s názvem „Ariel“ a do roku 1885 byl Hillman partnerem výrobce jízdních kol Hillman Herbert a Cooper a vyráběl kolo s názvem Kangaroo. Hillmanova nová společnost se brzy etablovala a před přelomem 20. století byl Hillman milionářem. S bohatstvím přišel i prostředek k naplnění další ambice Hillmana, stát se výrobcem automobilů. Hillman se přestěhoval do Abingdon House ve Stoke Aldermoor poblíž Coventry a rozhodl se, že rozumným plánem bude zřízení automobilky v jejím areálu. V roce 1907 založil Hillman-Coatalen William Hillman s Breton Louis Coatalen jako designér a hlavní inženýr. Zahájili 24HP Hillman-Coatalen, který byl zapsán do letošní turistické trofeje. Vůz byl vyřazen ze závodu havárií, ale udělal rozruch. Coatalen odešel v roce 1909, aby se připojil k Sunbeam, a společnost byla znovu zaregistrována jako Hillman Motor Car Company v roce 1910.
První vozy byly velké a byly vybaveny šestiválcovým motorem o objemu 9,76 litru nebo čtyřválcem o objemu 6,4 litru. Menší vůz, 9 hp z roku 1913, s čtyřválcovým motorem s bočním ventilem o objemu 1357 cm3, se jako první prodal ve významném počtu a po první světové válce byl znovu představen jako 11 hp, když vzrostl na 1600 cm3. Velkým prodejcem byl 14 hp představený v roce 1925 a jediný model vyrobený do roku 1928. V návaznosti na tehdejší módu přišla Straight Eight o objemu 2,6 litru a Hillmanovo první použití zpětných ventilů v roce 1928, ale brzy si získala reputaci pro špičkové vozy problémy.
Absolventi
William Hillman měl šest dcer a žádné syny. Dcera si vzal Johna Blacka , generální ředitel Hillman, který opustil v době Rootes převzetí a šel do standardní Motor Co . Další dcera se provdala za Maurice Wilkse, který ve stejném období opustil Hillmana a nakonec odešel do společnosti Rover Company .
Rootes Group
V roce 1928 Hillman spadl pod kontrolu bratrů Rootesových a poté se spojil s Humberem . Bratři Rootesovci získali v roce 1931 od Prudential Assurance další podporu a přinesli svůj podíl až 60 procentům Humbera. Poté postupně Hillman přešel na výrobu malých automobilů a stal se nejznámější značkou v říši Rootes spolu s Humberem, Sunbeamem a v posledním desetiletí Rootes Group Singerem.
Ve třicátých letech došlo k návratu k bočním ventilům u šestiválce Wizard, který byl poprvé vyroben v dubnu 1931, a v roce 1932, inspirovaném bratry Rootesovými, prvním vozem nesoucím označení Minx . Měl čtyřválcový motor o objemu 1185 cm3 a až do konce druhé světové války prošel řadou aktualizací ve stylu karoserie a konstrukci. V roce 1934 byly Hillman Wizard „65“ a „75“ nahrazeny modely Hillman „16 hp“ a 2810cc „20/70“ 2110 ccm , které trvaly až do roku 1936, kdy byl nový design karoserie v podobě 2576 ccm Hillman „Sixteen“ "a 3181 ccm" Hawk "a" 80 " , všechny s postranním ventilem šestiválcový motor , byly představeny. Tyto pozdější vozy byly také prodávány jako Humbers.
Po válce byl Minx znovu zaveden se stejným motorem o objemu 1185 cm3. Prošlo řadou modelů s danými čísly Fáze a ve Fázi VIII z roku 1955 došlo k příchodu motoru s zpětným ventilem 1390 ccm, Mk 8. Pozdější verze tohoto modelu s dvojitým tónem z roku 1956, Mark 8A, se nazývala „Gay“ Podívejte se “a vedl k reklamnímu sloganu„ Jako gay jako Mardi Gras “. Menší vůz, Husky s karoserií podobnou dodávce a využívající starý motor s bočními ventily, byl také nový pro rok 1954. Podlahová mřížka tohoto modelu měla později tvořit základ pro Sunbeam Alpine , přičemž Sunbeam byl také součástí říše Rootes. . Úplným odchodem v roce 1963 byl Hillman Imp, který používal celohliníkovou slitinu Coventry Climax , zadní motor o objemu 875 cm3 a byl postaven ve zcela nové továrně ve skotském Linwoodu . Místo bylo vybráno pod vlivem vlády, aby přineslo zaměstnanost do depresivní oblasti. Byla také vyrobena verze fastback, kalifornská, a kombi znovu používající název Husky. Nový vůz s názvem Hunter byl představen v roce 1966 a v roce 1967 standardní verze s menšími motory používající starý název Minx. Často se jim dodává jejich tovární kód „Šipka“, ale tento název nebyl nikdy oficiálně používán v marketingu.
Chrysler
Chrysler převzal úplnou kontrolu nad Rootes do roku 1967 a prvním novým modelem Hillman, jehož vývoj byl financován americkým gigantem, byl Avenger z roku 1970.
Peugeot
Řady Avenger a Hunter byly rebrandovány jako Chryslers až do roku 1979, kdy Chrysler prodal svou evropskou divizi společnosti Peugeot . V tomto okamžiku byla výroba Hunteru odložena a Avenger byl rebadován jako Talbot, dokud nebyl na konci roku 1981 konečně stažen z prodeje.
Továrna společnosti Hillman v Rytonu, která montovala různé modely Peugeot pro evropský trh, byla uzavřena v roce 2007. Francouzská společnost stále vlastní práva na název Hillman.
Modely aut
Automobily představené po roce 1930 byly novou řadou specifikací bratrů Rootesových
- Hillman 40 hp 1907–1911 (také známý jako 40/60)
- Hillman 25 hp 1909–1913 (také známý jako 25/40)
- Hillman 15/15 1908–1913
- Hillman 9 hp 1913–1915
- Hillman 10 hp 1910
- Hillman 13/25 1914
- Hillman 11 1915–1926
- Hillman 10 hp Super Sports 1920–1922
- Hillman 14, 1925–1930
Auta podle specifikace bratrů Rootesových
- Řada Hillman 20:
- Rovně osm 1929
- Vortic 1930
- Čaroděj 75 1931–1933
- Dvacet 70 1934–1935
- Jestřáb 1936–1937
- Hillman 20 s dlouhým rozvorem:
- Sedmimístný LWB 1934–1935
- Hillman 80 LWB 1936–1938
- Řada Hillman 16:
- Čaroděj 65 1931–1933
- Šestnáct 1934–1937
- Hillman Minx 1932–1970 (různé modely)
- Hillman 14 1938–1940
- Hillman Husky 1954–1963
- Hillman Super Minx 1961–1967
- Hillman Imp 1963–1976
- Hillman Gazelle 1966–1967 (Austrálie)
- Hillman Hunter 1966–1979
- Hillman Arrow 1967–1968 (Austrálie)
- Hillman Avenger 1970–1981
- Hillman Hustler 1971–1972 (Austrálie)