Vanden Plas - Vanden Plas

Alvis Speed ​​20 Coachwork od Vanden Plas 1933

Vanden Plas je jméno výrobců karoserií, kteří vyráběli karoserie pro specializované a up-market výrobce automobilů. Později se název stal špičkovým označením luxusního modelu pro automobily dceřiných společností British Leyland a Rover Group , naposledy použité v roce 2009 k označení nejvyšší luxusní verze Jaguaru XJ (X350) .

Belgie a Anglie

Dávková a zakázková karoserie

Obchodní začala v roce 1870 v Bruselu, Belgie , zpočátku dělat nápravy později produkovat koňské povozy. Založil ji kovář Guillaume van den Plas a jeho tři synové Antoine, Henri a Willy, kteří později založili pobočku v Paříži. Guillaumeovo příjmení je holandské, což znamená „z jezera“. V roce 1884 se přestěhovali z Bruselu do Antverp. Se zvýšeným obchodem otevřeli pobočku v Bruselu znovu v roce 1890. Do roku 1900 pracovali s De Dion Bouton, Berlier, Germain a Packard. V roce 1908 měla Carrosserie Van den Plas pracovní sílu 400 mužů vyrábějících 300 speciálních těl ročně, což se brzy zvýšilo na více než 750. Francouzská pobočka ukončila výrobu v roce 1934, zatímco belgický podnik byl aktivní až do roku 1949.

Jméno coachbuilder se poprvé objevilo ve Spojeném království v roce 1906, kdy byly vozy Metallurgique dovezeny s karoserií Carrosserie Van den Plas. První společnost Vanden Plas v Anglii byla založena společností Warwick Wright (nyní prodejci automobilů Peugeot ) v roce 1913 a vyráběla karoserie pod licencí Carrosserie Van den Plas Belgium.

Bentley 6½ litru, otevřený zájezdový autobus Vanden Plas 1928

Během první světové války byly britské aktivity převedeny na výrobu letadel a britskou firmu koupila společnost The Aircraft Manufacturing Company se sídlem v Hendonu poblíž Londýna. V roce 1917 byla založena společnost Vanden Plas (1917) Ltd. Po válce se zdá, že to byl boj dostat se zpět do karosářství a v roce 1922 byla tato společnost uvržena do nucené správy. Zdá se, že byla ztracena výhradní práva na pojmenování ve Velké Británii, protože na počátku 20. let belgická firma vystavovala na britském autosalonu po boku britského obchodu. V roce 1923 byla práva na jméno a dobrou vůli zakoupena bratry Foxovými, kteří založili společnost Vanden Plas (Anglie) 1923 Limited. Přestěhovali firmu z Hendonu do Kingsbury a stavěli na kontaktech, které byly navázány s Bentley . V letech 1924 až 1931, kdy Bentley neuspěl, postavil Vanden Plas těla pro více než 700 podvozků.

V roce 1930 se společnost stala méně závislou na jednom výrobci automobilů a dodávala karoserie například společnostem Alvis , Armstrong Siddeley , Bentley, Daimler , Lagonda , Rolls-Royce a Talbot. Společnost také aktualizovala své výrobní metody a začala vyrábět malé dávky podobných těl. S vypuknutím války v roce 1939 se stavba karoserií zastavila a společnost se vrátila k práci s letadly a vyrobila dřevěný rám pro de Havilland Mosquito , jedno z nejúspěšnějších letadel druhé světové války. Po válce společnost pokračovala ve spolupráci s de Havilland a vyráběla díly pro stíhačku upírů .

Výroba limuzín

Princezna

Limuzína Vanden Plas Princess 1966

S mírem v roce 1945 se společnost pokusila restartovat své staré podnikání, když přišel nový zákazník. Austin chtěl uvést na trh šoférovou verzi svého velkého 4litrového luxusního vozu Rolls-Royce velikosti A110 Sheerline, který postavil sám , a obrátil se na Vanden Plas. Vanden Plas se stal dceřinou společností Austin Motor Company v roce 1946 a produkoval Austinův model A120 Princess na podvozku Austin Sheerline.

Od roku 1958 to začalo zahrnovat montáž podvozku a Austin, nyní BMC , uznal Vanden Plas jako výrobce motorů sám o sobě tím, že vynechal Austina ze jména, a tak umožnil prodejcům Nuffield prodat princeznu. V roce 1960 se princezna stala princeznou Vanden Plas.

Daimler DS 420

Daimler DS420 od Vanden Plas

Austina spojil v BMC Jaguar s novou dceřinou společností Daimler. Výroba limuzín Princess skončila v roce 1968, kdy byly nahrazeny limuzínami Daimler DS420 (Jaguar získal Daimler v roce 1960) postavené Vanden Plas na prodloužené platformě Jaguar Mark X. DS420 se vyráběl v továrně Kingsbury Lane Vanden Plas, dokud nebyl v listopadu 1979 uzavřen.

Představenstvo britské holdingové společnosti British Leyland v roce 1967 rozhodlo, že v rozpočtu na skupinovou reklamu není dostatek finančních prostředků na zvládnutí marketingu značky Daimler a Jaguar v Severní Americe. Toto rozhodnutí bylo později změněno, ale Vanden Plas se používá v Severní Americe místo Daimler na špičkových luxusních modelech Jaguaru. Vlastnictví názvu Vanden Plas zůstalo na Rover Group, takže když byl Rover prodán, Jaguar byl povinen přestat používat Vanden Plas ve Spojeném království, ačkoli v Americe to pokračuje. Ve Velké Británii se Daimler Double-Six Vanden Plas stal obyčejným Daimler Double-Six.

Odznakové inženýrství

Také v letech 1957/8 požádal Leonard Lord Vanden Plas, aby přidal luxusní kování do série vozů Austin A105 Westminster , čímž začala praxe používání dovedností a názvu společnosti pro luxusní verze (a upravené) luxusní verze mnoha Automobily BMC (a později British Leyland (BL)), jako jsou řady 1100/1300 a Allegro (známé jako Vanden Plas 1500, 1,5 a 1,7 v letech 1975 až 1980). Vanden Plas funguje v severním Londýně uzavřena v roce 1979 a značka přešla na Abingdon.

Od roku 1982 do roku 1989 vyráběl Austin Rover v rámci svých řad Metro , Maestro , Montego a Rover SD1 a SD3 špičkové modely Vanden Plas .

Název je také používán v Severní Americe na vozech Jaguar, které byly v letech 1984-2008 jinak značkové Daimler na jiných trzích.

• 

  Austin A105 od Vanden Plas 1959

• 

  Vanden Plas Princess 3-litr 1961

• 

  Vanden Plas Princess 4-litrová R 1967

• 

  Vanden Plas Princess 1300 1973

• 

  Vanden Plas 1,5 1980

• 

  Interiér Maestro Vanden Plas

• 

  Metro Vanden Plas 1985

• 

  Daimler Super V8 odznak Vanden Plas

V roce 1992 japonská společnost obnovila vzhled Vanden Plas 1100/1300 na Nissan Micra K11. Jednalo se o replikaci přední a zadní části Vanden Plas, doplněnou dvoubarevným schématem nátěru, jak jej měl původní model v 60. letech minulého století.

Posledním britským vozem na britském trhu, který nesl název Vanden Plas, byl Rover 75 na počátku 21. století.

Čína

Práva na design vozů Rover 75 a skupiny MG Group (dříve MG Rover) koupila čínská firma Nanjing Automobile . Ford koupil jméno Rover od předchozího majitele Rover Group BMW, aby chránil značku Land Rover od Shanghai Automotive , který chtěl jméno Rover pro své 75-založené auto (Ford byl v té době vlastníkem Land Rover a Jaguar). Název Vanden Plas (mimo Severní Ameriku ) a mnoho dalších jmen Leyland koupila společnost Nanjing Automobile .

Viz také

• Austin Sheerline
• Austinská princezna
• Seznam výrobců automobilů ve Velké Británii

Reference

Citováno v textu

Všeobecné

1. Historie a modely Vanden Plas na "Neoficiálním zdroji Austin Rover"

externí odkazy

• Austinovy ​​vzpomínky
• Klub majitelů Cambridge-Oxford