Letiště Long Beach - Long Beach Airport
Letiště Long Beach | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | Město Long Beach | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Slouží | Jihovýchodní Los Angeles County a severní Orange County | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Long Beach, Kalifornie | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 60 stop / 18 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 33 ° 49'04 "N 118 ° 09'06" W / 33,81778 ° N 118,15167 ° W Souřadnice: 33 ° 49'04 "N 118 ° 09'06" W / 33,81778 ° N 118,15167 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.LGB.org | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapy | |||||||||||||||||||||||||||||||
 Schéma letiště FAA | |||||||||||||||||||||||||||||||
  LGB  LGB  LGB  LGB | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Helipady | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroje: FAA
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Letiště Long Beach ( IATA : LGB , ICAO : KLGB , FAA LID : LGB ) je veřejné letiště tři míle severovýchodně od centra města Long Beach , v Los Angeles County , California , Spojené státy americké. Dříve se tomu říkalo Daugherty Field . Letiště bylo provozní základnou pro JetBlue , ale to skončilo 6. října 2020, protože dopravce přesunul svou operační základnu do LAX . Největší leteckou společností na Long Beach Airport je nyní Southwest Airlines, protože JetBlue ukončila veškeré služby na Long Beach.
Národní plán integrovaných letištních systémů pro období 2011-2015 zařazen do kategorie jej jako primární obchodní služby letiště. Podle záznamů Federální letecké správy mělo letiště v kalendářním roce 2008 1 413 251 cestujících , 1 401 903 v roce 2009 a 1 451 404 v roce 2010.
Přehled
.jpg)
Letiště Long Beach, které se nachází poblíž hranic Los Angeles County a Orange County, slouží Los Angeles MSA . Vzhledem ke své těsné blízkosti rušnějšího a většího LAX vzdáleného 20 mil, letiště vidí více domácích komerčních cestujících, nákladu, armády a všeobecného letectví. Umístění letiště v blízkosti mnoha obytných oblastí vedlo k tomu, že má jednu z nejpřísnějších vyhlášek v zemi omezujících hluk letiště.
Jedná se o desáté nejrušnější letiště v Kalifornii na základě počtu cestujících na palubě 1,4 milionu. V květnu 2018 provozoval JetBlue nejvíce letů z Long Beach; ostatní letecké společnosti jsou americké, delta, havajské a jihozápadní. LGB používají také letečtí přepravci nákladu, včetně společností FedEx a UPS . Ročně se přepraví 57 000 tun zboží.
Společnost Boeing (dříve McDonnell Douglas ) udržuje zařízení pro údržbu letadel Boeing a McDonnell Douglas/Douglas (včetně historických letadel DC-9 a DC-10 ) poblíž letiště Long Beach a vyráběla C-17 do roku 2015. Výrobní zařízení byly pronajaty společnostem Mercedes-Benz a Relativity Space . Společnost Virgin Galactic založila na letišti Long Beach družicové nosné rakety a provozuje ji společnost Virgin Orbit . Gulfstream Aerospace provozuje dokončovací/servisní středisko.
Lety leteckých společností jsou omezené, ale existuje mnoho charterových společností, soukromé letectví, letecké školy, lety donucovacích orgánů, helikoptéry, reklamní letouny, letadla táhnoucí reklamní bannery atd. Letiště Long Beach je jedním z nejrušnějších letišť všeobecného letectví na světě s 398 433 pohyby letadel v roce 2007.
Letiště Long Beach Airport má agresivní program snižování hluku se třemi specialisty na hluk na plný úvazek. Podle obecních zákonů Long Beach může město trestně stíhat majitele letadla a piloty za porušení vyhlášky o hluku. S tím, jak letiště stále roste a roste letecký provoz, rostou i stížnosti na hlasitá a nízko letící letadla. Letiště vydává měsíční hlášení o hluku a stížnostech.
Letiště Long Beach má jeden terminál ve stylu Streamline Moderne, který je historickou památkou a byl renovován na začátku roku 2013.
Dějiny
První transkontinentální let, dvouplošník pilotovaný Calbraithem Perrym Rodgersem , přistál v roce 1911 na písečné pláži Long Beach. Od roku 1911, dokud nevzniklo letiště, letadla používala pláž jako přistávací dráhu.
Barnstormer Earl S. Později na stejném místě zahájil v roce 1919 první leteckou školu na světě. V roce 1923 Daugherty přesvědčil městskou radu, aby místo použila k vytvoření prvního obecního letiště.
Douglas „Wrong Way“ Corrigan pravidelně létal z Daugherty Field. Před svým neslavným letem z Brooklynu v New Yorku do Irska v roce 1938 letěl z Long Beach do New Yorku. Poté, co úřady odmítly jeho žádost pokračovat do Irska, měl se vrátit do Daugherty Field, ale nárokovaná navigační chyba ho přesměrovala do Irska. Nikdy veřejně neuznal, že tam letěl úmyslně.
Hlavní budovu terminálu navrhli architekti William Horace Austin a Kenneth Smith Wing a byla postavena v roce 1941.
Nástěnné malby a mozaiky byly vytvořeny umělkyní Grace Clements a dokončeny v roce 1941 za podpory správy pokroku prací . Zobrazují letectví, navigaci a souhvězdí.
Ve čtyřicátých a padesátých letech 20. století z letiště Long Beach letělo pouze do Los Angeles, San Diega a někdy na ostrov Catalina ; v roce 1962 společnost Western Airlines zavedla denně Electru do San Franciska a jednu denně do San Diega. Jízdní řády začaly v roce 1968; v roce 1969 letěl západní Boeing 737-200 do Las Vegas, Oaklandu a San Franciska. V roce 1980 byly jediným letadlem lety společnosti Pacific Southwest Airlines (PSA) do SFO.
V roce 1981 začala nová letecká společnost se sídlem v Long Beach, Jet America , nepřetržitě MD-80 do Chicaga a v roce 1982 do Dallasu-Fort Worth. Toho roku začala Alaska Airlines nepřetržitě Boeing 727 do Portlandu a Seattlu. V roce 1983 společnost American Airlines zavedla přímé lety do Chicaga O'Hare a Dallasu-Fort Worth a United Airlines zahájily přímé lety do Denveru; Continental Airlines zahájila nonstop také do Denveru. V roce 1984 United naplánoval dva Boeingy 767-200 denně denně do Denveru, největšího osobního letadla, které kdy sloužilo LGB.
V letech 1990 až 1992 společnost Continental, Delta, TWA a USAir ukončila službu LGB a společnost American Airlines odešla na začátku roku 2006. Společnost Alaska Airlines později ukončila službu hlavní řady a ukončila službu codehare v roce 2015. Regionální letecké lety Delta Connection a American Eagle pokračují v LGB . V únoru 2016 společnost Southwest Airlines oznámila plány na zahájení provozu na letišti s úvodními čtyřmi dostupnými sloty. 9. července 2020 společnost JetBlue oznámila, že v říjnu 2020 ukončí službu na letišti, místo toho rozšíří provoz na nedalekém mezinárodním letišti v Los Angeles .
Vojenské použití
Aby přilákalo námořnictvo Spojených států , postavilo město Long Beach hangár a administrativní budovu a poté nabídlo pronájem námořnictvu za 1 dolar ročně na zřízení letecké základny Naval Reserve. 10. května 1928 americké námořnictvo uvedlo pole do provozu jako leteckou základnu Naval Reserve ( NRAB Long Beach ). O dva roky později město postavilo hangár a administrativní budovu i pro armádní letecký sbor USA . Významný rozvoj malého městského letiště začal až poté, co město v letech 1928–30 vybudovalo hangáry a administrativní zázemí pro armádu a námořnictvo.
Jako letecká základna Naval Reserve byla mise instruovat, cvičit a cvičit personál Naval Reserve. Pozemní škola byla nabízena tři noci týdně na základně a dvě noci týdně na Kalifornské univerzitě v Los Angeles až do roku 1930, kdy byla na základně nepřetržitě nabízena pozemní škola. 9. dubna 1939 začal výcvik v nočním letu a krátce nato začala jeho zařízení využívat i letadlová letadla.
Vzhledem ke zvýšené aktivitě leteckých společností a soukromého leteckého průmyslu, zejména pokud Douglas Aircraft projevuje zájem o městské letiště v Long Beach, zařízení potřebovalo více prostoru. S Douglas Aircraft jako rezidentem se postoj úřadů Long Beach stal otevřeně nepřátelským vůči námořnímu letectví, přičemž jeho městský manažer řekl, že „čím dříve se námořnictvo dostane z letiště Long Beach, tím lépe se nám bude líbit“.
Námořnictvo zahájilo průzkum na jiném místě, které v té době městští představitelé neznali. Admirál Ernest J. King , poté náčelník Úřadu pro letectví a admirálové William D. Leahy , Joseph K. Taussig a Allen E. Smith důrazně požadovali, aby město Long Beach opravilo přistávací dráhy a připomnělo městu, že Pacifik Fleet , který tehdy ležel na moři v přístavech Long Beach a San Pedro , měl výplatu více než 1 milion dolarů měsíčně. Nakonec město vyhovělo požadavkům námořnictva.
Město zůstalo nepřátelské vůči schválení nájmu jakékoli další země, kterou nyní námořní rezerva vyžadovala.
Námořnictvo, otrávené městem Long Beach, rozhodlo o koupi nějakého majetku ve vlastnictví paní Susanny Bixby Bryantové, což oznámil velitel základny, velitel Thomas A. Gray, náčelníkovi Úřad pro letectví, admirál John H. Towers . Okolnosti nákupu byly odhaleny Jamesovi V. Forrestalovi , náměstkovi ministra námořnictva, a jemu výboru Výboru pro námořní záležitosti Sněmovny, který nákup schválil. Ačkoli Comdr. Gray nabídla paní Bryantové 350 dolarů za akr, v nejlepším vlasteneckém duchu prodala nemovitost za 300 dolarů za akr.
Se získáním místa, v roce 1941, brzy následovaly stavební fondy a NAS Los Alamitos se začal formovat. Po převodu výcvikového zařízení Naval Reserve do Los Alamitos, k překvapení městských úředníků na Long Beach, v roce 1942, místo toho, aby námořnictvo vrátilo zařízení letecké základny Naval Reserve na Long Beach do města, námořnictvo obrátilo zařízení na Armádní vzdušné síly Spojených států , které vedle něj založily výcvikovou základnu. Pláž NARB Long Beach nebyla zcela opuštěna, ale stala se z ní Naval Auxiliary Air Station (NAAS).
Během druhé světové války bylo letiště předáno válečnému úsilí. V srpnu 1941 Aeronautics úřad pro civilní převzal kontrolu nad letištěm, který rostl na 500 akrů (2.0 km 2 ). Jakmile se Los Alamitos stal operační základnou v roce 1941, NAAS Long Beach se nyní obrátil na servisní nosiče F4F, SBD, FM-2s, F4Us, F6Fs, TBF/TBM a SB2C. Kromě toho měl užitková letadla a taková hlídková letadla jako PBY, SNB, GB3, NH, GH a SNJ.
Jak se činnosti námořnictva začaly přesouvat do Los Alamitos, letiště Long Beach Army Airfield na Long Beach se stalo domovem trajektové divize armádního velitelství letecké dopravy, přičemž byla přidělena 1736. převozní letka, která zahrnovala letku 18 pilotek pod velením Barbary Londýn, dlouholetý letec na Long Beach.
Stejně jako velitelství námořních leteckých trajektů na NAS Terminal Island byla práce na převozu armády díky válečné produkci Douglas Aircraft nesmírným podnikem. V listopadu 1940 byla rozbita půda pro původní zařízení Douglas Aircraft s věnováním v říjnu 1941. Douglas byl odtažen na rostoucí městské letiště v Long Beach s jeho armádním a námořním zařízením. S válečnými smlouvami společnost přešla do intenzivní výroby. První C-47 společnosti byla dodána 16 dní po útoku na Pearl Harbor a dalších 4238 bylo vyrobeno během války. V závodě bylo asi 1 000 havárií A-20, nemluvě o 3 000 létajících pevností B-17 a 1 156 vetřelcích A-26.
S koncem války americké námořnictvo upustilo od jakéhokoli používání městského letiště Long Beach a s ním i označení Long Beach jako námořní pomocné letecké stanice.
Zařízení
Letiště Long Beach pokrývá 1 166 akrů (472 ha ) v nadmořské výšce 60 stop (18 m). Má tři asfaltové dráhy:
- 12/30 je 3048 x 61 m
- 8L/26R je 1872 x 150 stop (1887 x 46 m)
- 8R/26L je 1194 x 30 m
Má šest helipadů :
- H1 je 20 x 20 stop (6 x 6 m)
- H2 je 20 x 20 stop (6 x 6 m)
- H3 je 300 x 35 stop (91 x 11 m)
- H4 je 20 x 20 stop (6 x 6 m)
- H5 je 20 x 20 stop (6 x 6 m)
- H6 je 20 x 20 stop (6 x 6 m)
Dráha 16L/34R a dráha 16R/34L byly trvale uzavřeny 21. července 2016. Dráha 16L/34R byla 3330 krát 75 stop (1015 x 23 m) a dráha 16R/34L byla 4470 krát 75 stop (1362 x 23 m) . Obě dráhy byly odstraněny.
V roce končícím 30. září 2019 mělo letiště 293 587 letadel, průměr 804 za den: 86% všeobecné letectví , 11% letecké společnosti, 3% letecké taxi a <1% vojenské. Na letišti tehdy sídlilo 369 letadel: 224 jednomotorových, 46 vícemotorových, 41 proudových a 58 vrtulníků .
Letecké společnosti a destinace
- Cestující
| Letecké společnosti | Destinace | Ref |
|---|---|---|
| americký orel | Dallas/Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor | |
| Delta Air Lines | Salt Lake City | |
| Připojení Delta | Salt Lake City | |
| Hawaiian Airlines | Honolulu , Kahului | |
| Jihozápadní aerolinky | Austin , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Honolulu , Houston – Hobby , Kahului , Las Vegas , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Reno/Tahoe , Sacramento , San Jose (CA) , St. Louis |
- Náklad
| Letecké společnosti | Destinace |
|---|---|
| FedEx Express | Fort Worth/Alliance , Memphis |
| UPS Airlines | Louisville |
Statistika
Nejlepší destinace
| Hodnost | Město | Cestující | Letecké společnosti |
|---|---|---|---|
| 1 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 80 000 | Americký, jihozápadní |
| 2 | Las Vegas, Nevada | 67 000 | Jihozápadní |
| 3 | Sacramento, Kalifornie | 51 000 | Jihozápadní |
| 4 | Denver, Colorado | 51 000 | Jihozápadní |
| 5 | Salt Lake City, Utah | 47 000 | Delta |
| 6 | Oakland, Kalifornie | 47 000 | Jihozápadní |
| 7 | Honolulu, Havaj | 35 000 | Havajský, jihozápadní |
| 8 | Kahului, Havaj | 29 000 | Havajský, jihozápadní |
| 9 | Austin, Texas | 24 000 | Jihozápadní |
| 10 | San Jose, Kalifornie | 13 000 | Jihozápadní |
| Hodnost | Letecká linka | Cestující | Podíl |
|---|---|---|---|
| 1 | Jihozápadní aerolinky | 498 000 | 73,09% |
| 2 | SkyWest Airlines | 49 760 | 7,31% |
| 3 | JetBlue Airways | 38 900 | 5,71% |
| 4 | Mesa Airlines | 38,150 | 5,60% |
| 5 | Hawaiian Airlines | 32 010 | 4,70% |
Roční provoz
| Rok | Cestující | Rok | Cestující | Rok | Cestující |
|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 637 853 | 2010 | 2 978 426 | 2020 | 1 043 773 |
| 2001 | 587 473 | 2011 | 3 099 488 | 2021 | |
| 2002 | 1,453,551 | 2012 | 3,206,910 | 2022 | |
| 2003 | 2 875 525 | 2013 | 2 942 873 | 2023 | |
| 2004 | 2 926 873 | 2014 | 2,823,996 | 2024 | |
| 2005 | 3,034,032 | 2015 | 2,523,686 | 2025 | |
| 2006 | 2 758 362 | 2016 | 2,852,294 | 2026 | |
| 2007 | 2 906 556 | 2017 | 3,783,805 | 2027 | |
| 2008 | 2 913 926 | 2018 | 3,884,721 | 2028 | |
| 2009 | 2 909 307 | 2019 | 3,584,203 | 2029 |
Pozemní doprava
Trasy Long Beach Transit 102, 104, 111 a 176 slouží letišti. Konkrétně se trasa 111 na jih od letiště spojuje se stanicí Downtown Long Beach , kde se cestující může snadno přestěhovat na Blue Line na sever a do destinací v centru Los Angeles .
Na dálnici San Diego (I-405) se dostanete z letiště přes Lakewood Boulevard (SR 19) . Wardlow Road vede z letiště k hranici Los Angeles County/Orange County, kde se stává Ball Road a protíná severní okraj Disneyland Resort ; Letiště Long Beach je po letišti Johna Wayna druhým nejbližším letištěm do Disneylandu .
Program vylepšení letišť
12. prosince 2012 dokončilo letiště Long Beach letiště projekt zlepšení o 136 milionů dolarů, jehož cílem bylo modernizovat hlavní terminál, aniž by kvůli pohodlí obětoval svou historickou architekturu ve stylu Art Deco nebo pověst mezi cestovateli. Byl vyvinut s cílem zlepšit zákaznickou zkušenost poskytováním vybavení připomínajícího středisko, s centrální palmovou zahradou, venkovními jídelními prostory s ohništi, vinárnami a 11 branami. Nová parkovací struktura pro 2 000 míst byla dokončena před plánovaným termínem a pod rozpočtem. 5 milionů dolarů bylo vynaloženo na rekonstrukci starého terminálu, který byl původně postaven v roce 1941 a o desetiletí později byl městem prohlášen za historický mezník. Nový terminál si zachovává atmosféru současného terminálního komplexu pod širým nebem a cestující stále procházejí asfaltem, když nastupují nebo opouštějí svá letadla. Zavazadla tvrzení také je částečně uzavřen, jak tomu bylo dříve.
V únoru 2020 schválila městská rada v Long Beach nový zlepšovací projekt fáze II za 80 milionů dolarů. Projekt vytvoří novou budovu vstupenek a seismicky dodatečně vybaví historickou budovu terminálu, která v současné době drží pokladnu. Projekt také zahrnuje přesun oblasti pronájmu automobilů do starého prostoru pro prodej jízdenek, upgradovaných oblastí pro výdej zavazadel a nové oblasti setkávání a pozdravování. Projektování a stavba začala v roce 2020 a bude pokračovat až do roku 2022.
Nehody a incidenty
- 16. března 2011 havaroval soukromý Beechcraft King Air krátce po startu, zabil pět lidí a zranil dalšího. NTSB určil příčinu havárie být důsledkem špatné pilotní techniky, které se nepodařilo udržet kontrolu letadel, po krátkodobém výpadku napájení na levé straně motoru způsobené znečištěním vody v palivu. NTSB zjistil, že znečištění vody bylo umožněno nahromadit v palivových jímkách letadla kvůli špatné údržbě a předletovým postupům a nedostatku komunikace mezi pilotem a mechaniky letadel o tom, kdo byl zodpovědný za vypouštění jímek před každým letem. Z tohoto důvodu bylo v palivových jímkách umožněno vybudovat dostatek vody k zahájení této nehody.
Filmy a televize
Letiště se objevuje v:
Viz také
Reference
externí odkazy
- Letiště Long Beach , oficiální webové stránky
- Historické kalifornské příspěvky: Long Beach Army Air Field
- Letecký snímek ze dne 29. března 2004 z USGS The National Map
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Terminální postupy FAA pro LGB , účinné od 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti AirNav pro KLGB
- Historie nehod ASN pro LGB
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- Pozorování počasí NOAA/NWS: aktuální , poslední tři dny
- Letecký graf SkyVector pro KLGB
- Informace o aktuálním zpoždění LGB FAA