Mazda CX -7 - Mazda CX-7

Mazda CX-7 (ER)
Mazda CX-7 001.JPG
Přehled
Výrobce Mazda
Výroba Únor 2006 - srpen 2012
Shromáždění Japonsko: Hirošima ( závod Hirošima )
Čína: Changchun ( FAW Mazda )
Návrhář
Karoserie a podvozek
Třída Crossover SUV střední třídy ( D )
Styl těla 5-dveře SUV
Rozložení
Plošina Platforma Ford C1
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor 2750 mm (108,3 palců)
Délka 4 676–4 681 mm (184,1–184,3 palce)
Šířka 1872 mm (73,7 palce)
Výška 1646 mm (64,8 palce)
Pohotovostní hmotnost 1782 kg (3929 lb)
Chronologie
Předchůdce Mazda Tribute
Nástupce

Mazda CX-7 je střední velikosti crossover SUV od Mazdy , a je výroba verze MX-Crossport koncept vozu . Veřejně byl poprvé uveden na lednovém autosalonu LA v roce 2006 . Výroba byla oficiálně zahájena 20. února 2006 v továrně Mazda Ujina #2 v Hirošimě a do prodeje se dostala v dubnu 2006 jako model 2007. CX-7 byl prvním středně velkým SUV Mazdy od té doby, co byl Navajo v roce 1994 přerušen.

CX-7 byl umístěn pod větší Mazdou CX-9 ; vozidla nesdílela platformy. Místo toho použil platformu Ford C1, která byla základem Ford Focus a Mazda3 . CX-7 byl přerušen v srpnu 2012 ve prospěch nové Mazdy CX-5 .

Specifikace

Interiér (facelift)

Motor a převodovka

Moc pochází ze stejného 2.3 L vkládaný-4 MZR L3-VDT DISI motorů používaných v Mazdaspeed3 a Mazdaspeed6 spojený s šestistupňovou Aisin F21 automatickou převodovkou a laděným produkovat 244  hp nebo 182  kW (Australian modelu 175 kW) při 5000 ot / min a točivý moment 350 N · m (258 lb · ft) při nízkých 2 500 ot / min, 99% maximálního točivého momentu je k dispozici do 5 000 ot / min.

Turbomotor MZR 2.3L DISI byl v severoamerické specifikaci CX-7 přeladěn tak, aby poskytoval točivý moment při nižších otáčkách za účelem menšího zpoždění turba mimo linku, za cenu výkonu. Toho bylo dosaženo díky přepracovanému menšímu turbodmychadlu K04 . Spojené království specifikace CX-7s představoval stejný, větší K04 turbodmychadlo a převodovky nalezené v řadě Mazdaspeed.

Suspenze

CX-7 sdílí přední zavěšení minivanu Mazda MPV a zadní zavěšení Mazdy5 .

Interiér

Volant před faceliftem CX-7 je sdílen s Mazdou MX-5 třetí generace a Biante .

Modelová řada, ceny a funkce

CX-7 je vybaven plně nezávislým odpružením, kotoučovými brzdami s ventilovanými čtyřmi koly se standardními protiblokovacími brzdami , elektronickou kontrolou stability a kontrolou trakce a na výběr je buď pohon předních kol , nebo systém pohonu všech kol Mazda Active Torque Split . Se systémem Active Torque Split přenášejí dvě magneticky ovládané spojky řízené počítačem až 50% točivého momentu motoru na zadní kola.

Oficiální australská spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 11,5 l/100 km (25 mpg -imp ; 20,5 mpg -US ), podobně jako u Holden Captiva . Skutečná spotřeba paliva v reálném světě je však blíže k 18,0 l/100 km (15,7 mpg -imp ; 13,1 mpg -US ), tedy více než Ford Territory .

Jak modelu 2010, existují čtyři ozdobné úrovně ( modelové ), ISV , iSport , sTouring a sGrand Touring hladiny vzestupně zařízení. Modely Touring a Grand Touring jsou k dispozici s pohonem všech kol a jsou nabízeny s přeplňovanými motory 2,3 l. Kryty SV a Sport jsou vybaveny 2,5litrovým řadovým čtyřválcovým motorem DOHC MZR L5-VE s atmosférickým sáním.

Kanadské modely zahrnovaly pohon předních kol GS, pohon všech kol GS, pohon předních kol GT, pohon všech kol GT. Australské modely (pouze AWD) obsahovaly základní obložení „CX-7 Classic“ a horní obložení „CX-7 Luxury“. Modely pro Spojené království (pouze AWD) nebyly nabízeny současně a obsahovaly 2.3T a 2.2D 'Sport Tech'.

Aktualizace

Přední a zadní vnější obložení byly revidovány, přičemž přední část přijala větší pětibodovou konstrukci mřížky podobného vzhledu jako současné RX-8 , MX-5 a Mazda3/Axela .

Vnitřní měřidla byla revidována, s měřiči zatemnění, které obsahovaly trojrozměrné ciferníky, 3,5palcový super zkroucený nematic (STN) monochromatický a 4,1palcový barevný multiinformační displej (MID) s tenkým filmovým tranzistorem (TFT) (umístěný v horní části nástroje) panel), kompatibilita s Bluetooth a systém sledování mrtvého úhlu .

Vůz byl odhalen v únoru 2009 Canadian International AutoShow . Dieselová verze obsahovala manuální převodovku a v Evropě se prodávala v letech 2009 až 2012.

Styling před faceliftem

  • Přední (Classic)

  • Zadní (luxusní)

Styling po faceliftu

  • Přední

  • Zadní

Offroadové schopnosti

Přestože je Mazda CX-7 oficiálně klasifikována jako 'crossover SUV střední velikosti', je automobilovými zdroji považována za 'Soft Roader'. CX-7 byl vybaven aktivním systémem pohonu všech kol s rozdělením točivého momentu, který na kluzkém povrchu posílá až 50% točivého momentu na zadní kola, aby byla zajištěna konzistence přilnavosti.

Technické specifikace

Modelka Let Typ Výkon, točivý moment@ot./min
Modely USA
2,3 MZR DISI Turbo 2007–09 2260 ml (2,26 l; 138 cu v) I4 turbo 256 koní (191 kW)@5000, 280 lb⋅ft (380 N⋅m)@2750
i 2,5L MZR 2009–12 2488 ml (2,488 l; 151,8 cu v) I4 161 koní (120 kW)@6000, 161 lb⋅ft (218 N⋅m)@3500
s 2,3 MZR DISI Turbo 2009–12 2260 ml (2,26 l; 138 cu v) I4 turbo 244 koní (182 kW)@5000, 258 lb⋅ft (350 N⋅m)@2500
Evropské modely
2,3 MZR DISI Turbo 2007–09 2260 ml (2,26 l; 138 cu v) I4 turbo 256 koní (191 kW)@5000, 280 lb⋅ft (380 N⋅m)@2750
2,2 MZR-CD Turbo Diesel 2009–12 2183 ml (2,183 l; 133,2 cu v) I4 turbo-diesel 170 koní (130 kW)@3500, 295 lb⋅ft (400 N⋅m)@2000
Australské modely
Klasický 2009–12 2488 ml (2,488 l; 151,8 cu v) I4 161 koní (120 kW)@6000, 161 lb⋅ft (218 N⋅m)@3500
Klasické sporty 2009–12 2260 ml (2,26 l; 138 cu v) I4 turbo 235 koní (175 kW)@5000, 258 lb⋅ft (350 N⋅m)@2500
Luxusní sporty 2009–12 2260 ml (2,26 l; 138 cu v) I4 turbo 235 koní (175 kW)@5000, 258 lb⋅ft (350 N⋅m)@2500
Dieselové sporty 2009–12 2183 ml (2,183 l; 133,2 cu v) I4 turbo-diesel 170 koní (130 kW)@3500, 295 lb⋅ft (400 N⋅m)@2000
Japonské modely
2,3 MZR DISI Turbo 2009–12 2260 ml (2,26 l; 138 cu v) I4 turbo 244 koní (182 kW)@5000, 258 lb⋅ft (350 N⋅m)@2500

Mezi výběr motorů patří 2,5litrový čtyřválcový motor MZR, který produkuje točivý moment 161 koní (120 kW) a točivý moment 218 N⋅m a stejný motor MZR 2,3L DISI Turbo. Převodovka je pětistupňová automatická pro 2,5 a šestistupňová automatická pro motor 2,3 DISI Turbo.

Bezpečnost

Euro NCAP

Výsledky testů Euro NCAP pro model roku 2010:

Výsledky testů Euro NCAP
Mazda CX-7 (2010)
Test Body %
Celkově: 4/5 hvězdiček
Dospělý cestující: 27.5 76%
Dětský pasažér: 38,7 79%
Pěší: 15.6 43%
Bezpečnostní asistence: 5 71%
NHTSA

Hodnocení bezpečnosti NHTSA pro model 2007:

Test Hodnocení
Přední strana řidiče 5/5 hvězdiček
Přední strana spolujezdce 5/5 hvězdiček
Boční závora (řidič) 5/5 hvězdiček
boční závora (zadní spolujezdec) 5/5 hvězdiček
Převrácení (4x2) 4/5 hvězdiček
Převrácení (4x4) 4/5 hvězdiček
IIHS

Hodnocení bezpečnosti IIHS pro model roku 2012:

Test Hodnocení
Mírně překrývající se přední část Dobrý
Boční Dobrý
Pevnost střechy Okrajový
Opěrky hlavy a sedadla Okrajový

Ocenění

Výměna, nahrazení

Zpočátku se očekávalo, že štítek CX-7 bude znovu použit na zcela novém sedmimístném modelu na základě natažené Mazdy CX-5 , kvůli rostoucí popularitě třířadých crossoverů. V polovině roku 2017 však Mazda místo toho oznámila třířadý crossover Mazda CX-8 , který je v podstatě verzí druhé generace CX-5 s dlouhým rozvorem a byl v Japonsku uveden 14. září 2017.

Reference

externí odkazy

«  Předchozí - časová osa silničních vozů Mazda , 90. léta – současnost
Typ 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Kei car / Microvan / Kei truck Autozam Carol Koleda Koleda Koleda Koleda Koleda
AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon AZ-Wagon Vkus Vkus
Flair Wagon Flair Wagon
AZ-Offroad Flair Crossover Flair Crossover
Klavír
Laputa
Autozam Scrum Scrum/Scrum Wagon Scrum/Scrum Wagon
Subkompaktní Autozam Revue/121 Demio/121 Demio/Mazda2 Demio/Mazda2 Demio/Mazda2
Verisa
Kompaktní Familia/323/Protegé/Astina/Eunos 100 Familia/323/Protegé/Lantis Familia/323/Protegé Axela/Mazda3 Axela/Mazda3 Axela/Mazda3 Mazda3
Familia Van Familia Van Familia Van Familia Van
Střední velikost Capella / 626 Capella Capella / 626 Atenza/Mazda6 Atenza/Mazda6 Atenza/Mazda6
Persona/Eunos 300 Cronos / 626 / Xedos 6 / Eunos 500 / ɛ̃fini MS-6 / Autozam Clef / ɛ̃fini MS-8
Eunos 800/Xedos 9/Millenia
Plná velikost Luce Sentia / 929 / ɛ̃fini MS-9 Sentia
Sportovní auto Autozam AZ-1
MX-3/Eunos Presso/Autozam AZ-3
Eunos Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata Roadster/MX-5/Miata
MX-6/626 Coupé MX-6
inifini RX-7/RX-7 RX-7 RX-8
Eunos Cosmo
Minivan VX-1
Premacy Premacy/Mazda5 Premacy/Mazda5
Bongo Friendee Biante
inifini MPV/MPV MPV MPV/Mazda8
Crossover SUV CX-3
CX-30
MX-30
CX-4
Hold Hold CX-5 CX-5
CX-7 CX-8
CX-9 CX-9
SUV
Pokračujte Levante Pokračujte Levante
Pokračuj Marvie
Navajo
Vyzvednout Řada B. Řada B. Řada B. BT-50 BT-50 BT-50
Dodávka / mikrobus Bongo / Parkway Bongo Bongo
Bongo Brawny Bongo Brawny Bongo Brawny
Poznámky      Sourcing from Ford  Sourced from Suzuki  Sourced from Nissan  Sourced from Toyota / Daihatsu  Sourced from Isuzu                                   
Časová osa automobilu Mazda , severoamerický trh, 80. léta - současnost
Typ 80. léta 20. století 90. léta 20. století 2000s 2010s 2020
Modelový rok 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
Subkompaktní GLC GLC Mazda2 Mazda2 (M)
323 323/Protegé
Kompaktní Chráněnec Chráněnec Mazda3 Mazda3 Mazda3 Mazda3
626 626 626
Střední velikost 626 626 Mazda6 Mazda6 Mazda6
Millenia
Plná velikost 929 929
Sportovní kompakt MX-3
MX-6 MX-6
Sportovní MX-5 Miata MX-5 Miata MX-5 Miata MX-5 Miata
RX-7 RX-7 RX-7 RX-8
Minivan Mazda 5 Mazda 5 Mazda5 (C)
MPV MPV
Subkompaktní crossover CX-3
CX-30
MX-30
Kompaktní crossover / SUV Navajo Hold Hold CX-5 CX-5
Crossover střední velikosti CX-7
CX-9 CX-9
Vyzvednout Řada B. Řada B. Řada B. Řada B.
Legenda/Poznámky
  •      (C) Vozidla exkluzivní pro Kanadu
  •      (M) Vozidla exkluzivně pro Mexiko