Mercedes-Benz Třída C (W202)- Mercedes-Benz C-Class (W202)
| Mercedes-Benz Třída C (W202) | |
|---|---|
_Classic_sedan_(2010-07-05)_01.jpg) Mercedes-Benz C 200 (Austrálie, facelift)
| |
| Přehled | |
| Výrobce |
Daimler-Benz (1993-1998) DaimlerChrysler (1998-2000) |
| Výroba | Květen 1993 - červenec 2000 |
| Modelové roky | 1994–2000 |
| Shromáždění | |
| Návrhář |
Olivier Boulay (1989) Murat Günak |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní |
| Styl těla | 4-dveře sedan 4-dveře vůz stanice |
| Rozložení | Motor vpředu , pohon zadních kol |
| Příbuzný |
Mercedes-Benz CLK (C208) Mercedes-Benz SLK (R170) |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | Benzín: 1,8–2,3 L M111 I4 2,0 L M111 Přeplňovaný I4 2,8 L M104 I6 2,4–2,8 L M112 V6 3,6 L M104 I6 AMG 4,3 L M113-E43 V8 AMG 5,4 L M113-E55 V8 AMG Nafta: 2,0–2,2 L OM604 I4 2,2 L OM611 I4 2,5 L OM605 I5 |
| Přenos | 5/6stupňová manuální 4/5stupňová automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2670 mm (105,1 palce) |
| Délka | 4505 mm (177,4 palců) |
| Šířka | 1720 mm (67,7 palce) |
| Výška | 1425 mm (56,1 palce) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mercedes-Benz 190 (W201) |
| Nástupce | Mercedes-Benz Třída C (W203) |
Mercedes-Benz W202 je interní označení kompaktního sedanu/sedanu vyráběného a prodávaného společností Mercedes-Benz 1993–2000 jako první generace třídy C , nyní již čtvrté generace. Sedan třídy C, který v červnu 1993 nahradil řadu 190/W201 , byl až do roku 1997, kdy společnost uvedla na trh třídu A, základním modelem Mercedesu . V modelových letech 1994–2000 dosáhla produkce 1 847 382 kusů.
Pozadí
Vývoj byl zahájen výměnou řady 190 v říjnu 1986, přičemž projekční práce byly zahájeny v roce 1987 pod vedením Bruna Sacco. Do roku 1988 byly vyrobeny první modely v plném měřítku, zúžené na dva směry návrhu do prosince 1988. Design od Oliviera Boulaye byl vybrán v roce 1989 a výrobní design byl zmrazen v lednu 1990, následně patentován 19. prosince 1990. Hrubé prototypy byly odstraněny do testování v roce 1989, přičemž první prototypy výrobního designu začaly testovat v roce 1990.
Motory
_Elegance_sedan_(2015-11-13)_01.jpg)
Třída C debutovala s kompletní řadou víceventilových motorů. Rodina čtyřválcových zážehových jednotek s názvem M111 debutovala v modelech C 180 (1,8 L, 122 PS (90 kW, 120 k)), C 200 (2,0 L, 136 PS (100 kW, 134 k) a C 220 (2,2 l, 150 PS (110 kW, 148 k), jediný čtyřválec této řady prodávaný v USA.) V roce 1997 byl C 220 nahrazen C 230, zvětšeným na 2,3 L zdvihový objem, ale se stejným výkonem I když se točivý moment zvýšil na 220 N⋅m (162 lb⋅ft). C 280 byl špičkovým modelem této třídy se čtyřválcovým šestiválcem s přímým šestiválcem a výkonem 193 koní ( 142 kW; 190 k).
Čtyřválcové dieselové modely byly vybaveny stejným motorem OM601 z roku 190, ve verzích 2,0 L a 2,2 L. Mnoho z těchto dieselových variant bylo prodáno jako taxi, kvůli jejich nízké spotřebě paliva a silné spolehlivosti. Tam byly také silnější OM605 pěti válcové motory, které byly k dispozici v přírodě se aspiroval (C 250 D) a turbocharged (C 250 TD) formy. Turbodiesel byl představen v roce 1995 a je jednou z novinek v nabídce motorů dostupných od letošního roku. Nejdůležitější byla přeplňovaná verze přímého čtyřválce M111, C 230 Kompressor, využívající kompresor typu Roots ke generování výkonu 193 PS (142 kW; 190 k) při 5300 otáčkách za minutu: Mercedes-Benz znovu použil technologii přeplňování po 50 letech. Vzhledem k daňovému zákonu v Itálii a Portugalsku představovaly modely v těchto zemích přeplňovanou verzi menšího 2,0 L (C 200 Kompressor), který měl podobný výkon jako C 230 Kompressor.
Dieselové modely z roku 1997 představovaly OM611 , vybavené systémem přímého vstřikování common rail (vyvinutý společně se společností Bosch). Nový model dostal název C 220 CDI a ve srovnání s naftovým motorem C 220 měl vylepšený výkon 30 PS (22 kW; 30 k), lepší průměr paliva a nižší emise. Rovněž šest řadových motorů bylo nahrazeno řadou V6 , M112 . Nové motory obsahovaly hlavy SOHC místo předchozího DOHC , tři ventily na válec místo čtyř a dvojité zapalovací svíčky . Čtyřválec C 230 byl nahrazen C 240 (2,4 L) a I6 C 280 za V6 C 280. Tyto změny snížily emise a zlepšily spotřebu paliva, aniž by došlo k obětování výkonu (C 280 měl ve skutečnosti mírné 4 PS (3 kW; 4 hp) zvýšení se změnou).
V posledních čtyřech letech výroby prošel W202 několika změnami ve výběru motoru. V roce 1998 byla přidána méně výkonná verze 2,2 L turbodieselu s názvem C 200 CDI, která nahradila C 220 Diesel. V roce 2000 byl výkon C 200 Kompressor snížen na 163 PS (120 kW; 161 k), zdvihový objem C 240 byl zvětšen z 2,4 L na 2,6 L, ale výkon zůstal na 170 PS (125 kW; 168 k) a C 180 dostal motor 2,0 L.
| Modely | Výrobní roky | Motory | Napájení | Točivý moment | Zrychlení (0-100 km/h) | Nejvyšší rychlost | Spotřeba paliva |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zážehové motory | |||||||
| C 180 | 1993-1996 | 1799 ccm (109,8 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E18 ) | 90 kW (120 PS; 120 k) při 5500 ot./min | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) při 4200 otáčkách za minutu | 12 sekund | 193 km/h (120 mph) | 8,5 l/100 km (28 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) při 3700-4500 ot./min | 8,3 l/100 km (28 mpg ‑US ) | |||||
| C 200 | 1993-1996 | 1 998 ccm (121,9 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E20 ) | 100 kW (140 PS; 130 k) při 5500 ot./min | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 11 sekund | 203 km/h (126 mph) | 8,6 l/100 km (27 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 3700-4500 ot./min | 8,1 l/100 km (29 mpg ‑US ) | |||||
| C 200 Kompressor* | 1995-1996 | 1 998 ccm (121,9 cu in) přeplňovaný DOHC 16V I4 ( M111 E20 ML ) | 132 kW (179 PS; 177 k) při 5300 ot./min | 260 N⋅m (190 lb⋅ft) při 2500-4 800 ot./min | 8,8 sekundy | 225 km/h (140 mph) | 10,6 l/100 km (22 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 141 kW (192 PS; 189 k) při 5300 ot./min | 270 N⋅m (200 lb⋅ft) při 2500-4800 ot./min | 8,4 sekundy | 227 km/h (141 mph) | |||
| C 220 | 1993-1996 | 2199 ccm (134,2 cu in) DOHC 16V I4 ( M111 E22 ) | 110 kW (150 PS; 150 k) při 5500 ot./min | 210 N⋅m (150 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu | 10,5 sekundy | 210 km/h (130 mph) | 8,7 l/100 km (27 mpg ‑US ) |
| C 230 | 1996-1998 | 2295 cm3 (140,0 cu v) DOHC 16V I4 ( M111 E23 ) | 110 kW (150 PS; 150 k) při 5400 ot./min | 220 N⋅m (160 lb⋅ft) při 3700-4500 ot./min | 9,4 l/100 km (25 mpg ‑US ) | ||
| C 230 Kompressor | 1995-1996 | 2295 cm3 (140,0 cu v) přeplňovaný DOHC 16V I4 ( M111 E23 ML ) | 142 kW (193 PS; 190 k) při 5300 ot./min | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) při 2500-4800 ot./min | 8,4 sekundy | 230 km/h (140 mph) | 9,9 l/100 km (24 mpg ‑US ) |
| 1996-2000 | 9,8 l/100 km (24 mpg ‑US ) | ||||||
| C 240 | 1997-2000 | 2398 ccm (146,3 cu in) SOHC 18V V6 ( M112 E24 ) | 125 kW (170 PS; 168 k) při 5900 ot./min | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) při 3 000–5 000 ot./min | 9,3 sekundy | 218 km/h (135 mph) | |
| C 280 | 1993-1997 | 2799 ml (170,8 cu v) DOHC 24V I6 ( M104 E28 ) | 142 kW (193 PS; 190 k) při 5500 ot./min | 270 N⋅m (200 lb⋅ft) při 3750 otáčkách za minutu | 8,5 sekundy | 230 km/h (140 mph) | 10,6 l/100 km (22 mpg ‑US ) |
| 1997-2000 | 2799 ml (170,8 cu v) SOHC 18V V6 ( M112 E28 ) | 145 kW (197 PS, 194 k) při 5800 ot./min | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) při 3000 otáčkách za minutu | 8,3 sekundy | 232 km/h (144 mph) | 10,1 l/100 km (23 mpg ‑US ) | |
| C 36 AMG | 1993-1997 | 3606 ml (220,1 cu v) DOHC 24V I6 ( M104 E36 ) | 206 kW (280 PS, 276 k) při 5 750 ot./min | 385 N⋅m (284 lb⋅ft) při 4000-4750 ot./min | 6,7 sekundy | 250 km/h (160 mph) | 10,7 l/100 km (22 mpg ‑US ) |
| C 43 AMG | 1997-2000 | 4266 ml (260,3 cu v) SOHC 24V V8 ( M113 E43 ) | 225 kW (306 PS; 302 k) při 5850 ot./min | 410 N⋅m (300 lb⋅ft) při 3250-5 000 ot./min | 6,5 sekundy | 11,7 l/100 km (20,1 mpg ‑US ) | |
| C 55 AMG | 1998-2000 | 5439 ml (331,9 cu v) SOHC 24V V8 ( M113 E43 ) | 255 kW (347 PS; 342 k) při 5500 ot./min | 510 N⋅m (380 lb⋅ft) při 3000-4,300 ot./min | 5,5 sekundy | 11,9 l/100 km (19,8 mpg ‑US ) | |
| Dieselové motory | |||||||
| C 200 Diesel | 1993-1995 | 1 997 ccm (121,9 cu in) SOHC 8V I4 ( OM601 D20 ) | 55 kW (75 PS; 74 k) při 4600 ot./min | 130 N⋅m (96 lb⋅ft) při 2 000–3 600 ot./min | 19,6 sekund | 160 km/h (99 mph) | 6,6 l/100 km (36 mpg ‑US ) |
| 1996-1998 | 1 997 ccm (121,9 cu in) DOHC 16V I4 ( OM604 D20 ) ** | 65 kW (88 PS, 87 k) při 5 000 ot./min | 135 N⋅m (100 lb⋅ft) při 2 000–4 650 ot./min | - | 172 km/h (107 mph) | 7,4 l/100 km (32 mpg ‑US ) | |
| C 200 CDI | 1998-1999 | 2151 ml (131,3 cu v) přeplňovaný DOHC 16V I4 ( OM611 DE22 LA červený. ) | 75 kW (102 PS; 101 k) při 4200 ot./min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 1 500-2 600 ot./min | 13,1 sekundy | 185 km/h (115 mph) | 6,1 l/100 km (39 mpg ‑US ) |
| 1999-2000 | 2148 ml (131,1 cu v) přeplňovaný DOHC 16V I4 ( OM611 DE22 LA červená. ) | ||||||
| C 220 Diesel | 1993-1999 | 2155 ccm (131,5 cu v) DOHC 16V I4 ( OM604 D22 ) | 70 kW (95 PS; 94 k) při 5 000 ot./min | 150 N⋅m (110 lb⋅ft) při 3100-4500 ot./min | 16,3 sekundy | 175 km/h (109 mph) | 6,9 l/100 km (34 mpg ‑US ) |
| C 220 CDI | 1998-1999 | 2151 ml (131,3 cu v) přeplňovaný DOHC 16V I4 ( OM611 DE22 LA ) | 92 kW (125 PS; 123 k) při 4200 ot./min | 300 N⋅m (220 lb⋅ft) při 1 800-2 600 ot./min | 10,5 sekundy | 198 km/h (123 mph) | 6,1 l/100 km (39 mpg ‑US ) |
| 1999-2000 | 2148 ml (131,1 cu v) přeplňovaný DOHC 16V I4 ( OM611 DE22 LA ) | ||||||
| C 250 Diesel | 1993-1996 | 2497 cm3 (152,4 cu v) DOHC 20 V I5 ( OM605 D25 ) | 83 kW (113 PS; 111 k) při 5 000 ot./min | 170 N⋅m (130 lb⋅ft) při 2800-4600 ot./min | 15 sekund | 190 km/h (120 mph) | 7,0 l/100 km (34 mpg ‑US ) |
| Turbodiesel C 250 | 1995-2000 | 2 497 ccm (152,4 cu in) přeplňovaný DOHC 20V I5 ( OM605 D25 ) | 110 kW (150 PS; 150 k) při 4400 ot./min | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) při 1 800-3 600 ot./min | 10,2 sekundy | 203 km/h (126 mph) | 7,3 l/100 km (32 mpg ‑US ) |
*Prodává se na vybraných trzích, jako je Řecko, Itálie, Portugalsko, Turecko, Bulharsko, Chorvatsko, Makedonie a Maďarsko
** Prodává se pouze v Portugalsku
Převody
Původní W202 byl v Německu standardem s pětistupňovou manuální a čtyřstupňovou automatickou převodovkou na přání. Ve Spojených státech byla automatická převodovka standardem, přičemž jako možnost mazání byla k dispozici manuální převodovka (u několika se tak stalo). Čtyřstupňová automatická byla verze 722.4 4G-TRONIC . V roce 1996 byla tato stará převodovka-vydaná v roce 1981-nahrazena pětistupňovým automatem, 722.6 nebo 5G-TRONIC , který v roce 1999 dostal režim ručního řazení ( 722,6 ). V roce 2000, kdy byl T-model pouze v prodeji, byl RWD C 240 k dispozici s volitelným šestistupňovým manuálem G56 z W203.
Bezpečnost
_Elegance_sedan_(2015-11-13)_02.jpg)
_Classic_sedan_(2015-08-07)_02.jpg)
Při uvedení na trh měla třída C standardní airbag řidiče, ABS a integrovanou ochranu proti bočnímu nárazu; airbag spolujezdce se stal standardem od roku 1995 a od stejného období byl za příplatek k dispozici systém kontroly trakce (ETS u čtyřválcových modelů kombinovaný s diferenciálem s omezeným prokluzem (ASD) nebo ASR u 6válcových modelů). V roce 1997 se ASR stal standardem v C 280s vybavených automatickou převodovkou a v C 36 AMG, jako ETS ve 4válcových modelech, kromě C 180 a C 220 Diesel.
S restylingem 1997 se ASR stal standardem ve všech modelech, kromě C 180 a C 220 Diesel. Tento poslední model nadále nabízel ETS k dispozici za příplatek. Přední boční airbagy a brzdový asistent (BAS) se navíc dostaly na seznam standardních bezpečnostních prvků. Tyto dva základní modely se nakonec připojily k ASR v roce 1998 a v roce 1999 byl W202 prvním kompaktním sedanem, který nabízel ESP jako standard v celé řadě.
Hodnocení crash testů
| Dospělý cestující EuroNCAP : |
 
|
| EuroNCAP pro chodce (hodnocení před rokem 2002): |
|
| Čelní ovladač: |
|
| Čelní cestující: |
|
| Boční ovladač: |
|
| Boční zadní cestující: |
|
Modely AMG
_front.jpg)
V roce 1995 dostala třída C svůj první skutečný výkonový model C 36 AMG, který se postavil proti novému šestiválci BMW M3 . Vyvinutý s AMG , tuningovým domem, který se nyní stal dceřinou společností Daimler-Benz, měl závodně vyladěné zavěšení (snížené o 25 mm (1 palce)) a v USA čtyřstupňovou automatickou převodovku , následovanou standardním pětistupňová automatická převodovka. Motor 3,6 L měl celkový výkon 280 PS (206 kW; 276 k) při 5750 otáčkách za minutu a 385 N⋅m (284 lb⋅ft) při 4000 otáčkách za minutu. AMG později připustil, že jelikož byl motor ručně sestaven, výkony se mohly mírně lišit od 276 k (206 kW) do 287 k (214 kW). C36 AMG zrychlí na 60 mph (97 km/h) ze zastávky za 5,8 s a maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h (155 mph). Neomezená nejvyšší rychlost byla zaznamenána při 272 km/h (169 mph). Celkem bylo vyrobeno pouze 5200 C36 AMG.
Na konci roku 1997 (modelový rok 1998) AMG představilo novou vlajkovou loď pro třídu C, C 43 AMG, poháněnou 4,3 L V8 , která nyní mohla dosáhnout výkonu 310 PS (228 kW; 306 k) při 5850 ot./min. točivý moment 410 N⋅m (302 lb⋅ft) při 3250 ot./min. Na rozdíl od C36, což byla ve skutečnosti „připravená k prodeji“ C280 rozebraná pro tuning v továrně AMG, byl C43 prvním automobilem AMG, který byl kompletně sestaven v továrně Mercedes po akvizici AMG společností Daimler-Benz v r. 1998. C43 AMG dokáže dosáhnout rychlosti 0–100 km/h za 5,7 sekundy u sedanové verze a 5,9 sekundy u kombi. C43 byla první třídou C, která byla vybavena motorem Mercedes-Benz V8 .
_sedan_(2010-07-11).jpg)
Existují dvě verze: sedan (podvozek W202.033) a kombi nazývaný také „verze T“ (podvozek W202.093). Celková karoserie verze C43 AMG kombi má mnoho podobností s C36 AMG , kromě předního a zadního nárazníku a také boční karoserie, které byly přepracovány. Z tohoto období je v tomto segmentu trhu také velmi typický černý kryt motoru s chromovanými logy AMG a Mercedes-Benz .
Byly hlášeny určité rozdíly mezi verzí 1998 a 2000, jako je software ECU ve verzi 2000, který vypadá, že poskytuje lepší výkon převodovky a delší životnost převodovky. Model 2000 také dává možnost k moci naklonění volantu a ručně směny s tiptronic posunu brány pro všechny W202 je, a AMG vyznačeno písmeny na brzdové třmeny (pouze C43).
Vůz se vyráběl o něco více než dva roky - od konce roku 1997 do jara 2000 celkem 4 200 kusů, z nichž 20% tvoří statky a 80% sedany, přičemž pouze 25 vozidel C 43 modelového roku 2000 dovezeno do USA.
C43 pohání vyladěná verze 4,3litrového motoru M113 V8 původně nalezeného u modelu W210 E 430 . Po úpravách poskytuje tento motor výkon 306 PS (225 kW; 302 k) při 5850 ot./min, točivý moment až 410 N⋅m (302 lb⋅ft) při 3250 ot./min-5 000 ot./min (u kliky ) a až 241 k ( 180 kW) při 6 320 ot / min měřeno na kolech. Podle společnosti Mercedes-Benz může vůz dosáhnout rychlosti 250,3 km/h s elektronickým omezením rychlosti a 270 km/h bez něj. Převodovka je verze pětistupňové automatické převodovky (722,6) upravená podle AMG, která byla k dispozici u 1998–2000 R129 SL 500 . Byly provedeny hlavní úpravy, aby se dosáhlo ostřejší a lépe přizpůsobené převodovky na řazení vyšších otáček. Také brzdový systém byl převzat z W210 E 55 AMG .
Americké modely
W202s v Severní Americe zahrnovaly C220 (později nahrazený C230), C280 (oba I6 a V6) a varianty AMG. Byl uveden na trh v USA v listopadu 1993 a na rozdíl od evropských modelů měl třetí brzdové světlo, žádné specifické úrovně výbavy a boční značky integrované do předních směrových světel. Americké modely také neměly výstražný trojúhelník, který se pravidelně nachází v kufru pro případ nouze na silnici.
Varianty AMG také nejely tak nízko (asi o palec výše) jako modely Euro spec. Nejvyšší rychlost byla u variant bez AMG také elektronicky omezena na 210 km/h v USA kvůli omezení rychlosti pneumatik. C43 AMG dokázal v USA jet 155 mph stejně jako modely Euro spec.
Model kombi
_rear_20091205.jpg)
Mercedes-Benz představil v roce 1996 model kombi , interně označovaný jako T-Model (T pro tourenwagen -cestovní vůz). Sdílel stejné úrovně výbavy jako sedan , s výjimkou verzí AMG. Model W202 T nebyl k dispozici na severoamerickém trhu, ačkoli verze W203 ano.
1996 drobný facelift
Dne 2. května 1996 byly podány německé designové patenty na aktualizace provedené u třídy W202 C. Třída C následně dostala menší revizi kola, vnitřní obložení, lišty dveří, obložení předních a zadních nárazníků a také barevně odlišené boční prahy, tmavší zadní koncová světla a integrovanou anténu rádia na zadním skle. Revidované modely C 200 a C 230 byly vybaveny kompresorem s emblémem „Kompressor“ na víku zavazadlového prostoru.
MY 1994–1997 sedan třídy C (USA)
MY 1994–1997 sedan třídy C (Velká Británie)
MY 1998–2000 C 280 Sportovní sedan (USA)
.jpg)
