1966 NASCAR Grand National Series - 1966 NASCAR Grand National Series

David Pearson , vítěz šampionátu NASCAR 1966, zde na obrázku v roce 2008.

1966 NASCAR Velké národní Series vyvinul do první ze tří NASCAR velké národní šampionáty pro Davida Pearsona , jehož 15 výher po celou sezónu byl na druhém místě Tim Flock ‚s 18 vítězstvími v roce 1955 v té době. NASCAR umožnil návrat motoru Chrysler Hemi v roce 1966 a současně se Ford rozhodl pro sezónu NASCAR bojkotovat. Sezóna označila první návštěvu státu Maine . Pearson získal šampionát s 35 638 body nad druhým místem Jamesem Hyltonem, který dokončil sezónu bez vítězství, ale 33 638 bodů za jeho důslednost a úsilí.

Plán

Rekapitulace sezóny

Sezónu NASCAR v roce 1966 ovlivnilo stažení Fordu z finanční podpory ze série (i když týmy nadále závodily ve Fordech) a NASCAR umožňoval řidičům Chrysleru provozovat motor Hemi. Zatímco Fordův odchod měl za následek snížení návštěvnosti, silný motor Hemi spojený s omezenou konkurencí znamenal, že řidiči Chrysleru byli během sezóny obzvláště úspěšní. David Pearson ve svých Dodge získal celkem 15 vítězství, Richard Petty ve svém Plymouthu získal dalších 8 a Paul Goldsmith , Jim Paschal , Earl Balmer , LeeRoy Yarbrough , Jim Hurtubise , Marvin Panch , Paul Lewis a Sam McQuagg dosáhli pole position v zařízení poháněném MoPar . Do konce sezóny 1966 NASCAR se vozy Chrysler rozjely do vítězného pruhu celkem 34krát ve 49 událostech, poté, co v sezóně 1965 vyhrály pouze šest závodů . Pearson, přezdívaný „Stříbrná liška“, vyhrál svých 15 akcí ve 42 rozjezdech té sezóny s celkovým počtem 35 638 bodů nad druhým místem Hyltonem (33 688 bodů) a šampionem sezóny 1964 Richardem Pettym (22 952 bodů). Zatímco nováček Hylton v roce 1966 nedokázal vyhrát událost, jeho 20 nejlepších umístění v pěti desítkách a 32 umístění v první desítce mu vyneslo nejen druhé místo v bodovém hodnocení, ale také vyznamenání nováčka roku NASCAR . Když sezóna skončila, Ford vyhrál „ NASCAR Manufacturers 'Championship “ s 1047 body nad Plymouthem (633 bodů) a třetím místem Dodge (632 bodů).

Pro tuto sezónu NASCAR Grand National Cup Series by byly nejprve implementovány vozy střední velikosti . O deset let později způsobila rostoucí cena plynu pro osobní vozidla zmenšení všech tříd automobilů. Výrobci automobilů přesunuli dříve jmenovky „v plné velikosti“ na menší platformy .

Souhrny závodů

1966 Dodge Charger zobrazuje motor 426 ci Hemi, který dominoval sezóně NASCAR 1966

Sezóna NASCAR 1966 byla zahájena na Augusta Speedway 14. listopadu 1965, přičemž Richard Petty vyhrál úvodní sezónu v Plymouthu 1965. NASCAR se poté pustil do Riverside International Raceway, kde Dan Gurney vzal kostkovanou vlajku ve Fordu 1965. Po 23. lednu Riverside se řidiči a týmy vydali na Daytona 500 International Speedway na Floridě . Kvalifikační závody absolvovali Paul Goldsmith a Early Balmer, zatímco Richard Petty dosáhl na svou první a jedinou poleptovou pozici Daytona 500 . Petty přišel ze dvou kol během soutěže, aby vyhrál o více než celé kolo, když byl závod zastaven o 2 kola před plánovanou událostí na 800 mil (800 km) kvůli bouřkám. V březnu vyhrál Paul Goldsmith na Rockingham Speedway , Dick Hutcherson v Bristolu a Jim Hurtubise zachytil kostkovanou vlajku na Atlanta Motor Speedway . Hutchersonovo vítězství v Bristolu bylo o více než 4 kola nad nejbližším konkurentem Paulem Lewisem , když při haváriích a oděru zůstalo na konci Southeastern 500 (nyní známé jako Food City 500 ) pouze sedm aut z 38 startujících . 3. dubna si Pearson konečně našel cestu do vítězného pruhu v prvním ze čtyř po sobě jdoucích vítězství na Hickory Motor Speedway . Navázal na vítězství na Columbia Speedway , Greenville a Winston-Salem , než Jim Paschal přerušil sérii na North Wilksboro a zopakoval na Martinsville Speedway . 7. května zahájil Richard Petty sérii tří po sobě jdoucích vítězství na závodech Darlington Raceway , Hampton a Macon. Poté, co Ford 7. dubna oznámil svůj bojkot NASCAR, se 13. května zúčastnilo pouze 2 500 fanoušků, při nichž Darel Dieringer zachytil vítězství v Monroe v soutěži na 125 mil (201 km).

I když Ford v dubnu stáhl svou finanční podporu od NASCAR, série byla zahájena v červnu ve Spartanburgu, SC s výraznou nadvládou nad akcí vozidly Ford. Fordové vedli každé kolo závodu na 100 mil (160 km) a Elmo Langley našel vítěznou dráhu v místě 0,5 míle (0,80 km), když promotéři odmítli povolit běh vozů Chrysler; kvůli Fordovu bojkotu. Pearson pak vyhrál 100 mil (160 km) událost v Maryville, následované dalším drobným vítězstvím ve Weaverville. Drobný Lund se vloupal do kruhu vítězů v Beltsville a Pearson ve svém Dodge z roku 1964 vyřezal další šachovnicovou vlajku na Greenville, aby uzavřel měsíc červen.

4. července 1966 se fanoušci, řidiči a týmy vrátili do Daytony pro Firecracker 400 (nyní Coke Zero 400 ) a řidič druhého ročníku Sam McQuagg zajel svůj Dodge 400 mil (640 km), aby zachytil svou první výhru NASCAR. McQuaggs Dodge Charger byl vybaven hliníkovým páskem připevněným k palubní desce jeho vozu a zadní spoiler debutuje v závodech NASCAR. Následující víkend legenda NASCAR Bobby Allison jede 160 mil (160 km) do vítězného pruhu v Oxfordu, Maine. Výhra je Allisonovou první velkou výhrou NASCAR a Cheveroletovou první návštěvou kruhu vítězství od 13. října 1963. Další vítězství Pearson chytil příští týden na Fonda Speedway v New Yorku a Allison zajel druhé vítězství na Islip NY. Paul Goldsmith a Paul Lewis získali vítězství v Bristolu a Maryville a Richard Petty uzavřel měsíc červenec vítězstvím v Nashvillu.

NASCAR odstartoval měsíc srpen na Atlanta International Raceway , ale ne bez kontroverzí. David Pearson byl diskvalifikován z Dixie 400 před startem závodu; s vysvětlením, že jeho Dodge byl nezákonný. Fred Lorenzen měl povoleno běžet, i když bylo rozhodnuto, že některá aerodynamická vylepšení jeho Junior Johnson Ford nebyla schválena. NASCAR Bill France připustil, že „pravidla byla ohnuta“, aby přilákala Ford zpět ke konkurenci. Petty zvítězil nad závodníkem z druhého místa Buddym Bakerem, přičemž Wendell Scott obsadil sedmé místo a nejvyšší pro jezdce Fordu v disciplíně 400 mil (640 km) na zpevněném místě 2,4 míle (1,5 míle) Atlanta. Pearson se vrátil na dráhu a vítězný pruh podvanácté v roce 1966 na další akci 18. srpna v Columbii; událost, při které byl řidič Curtis Turner třetí, když měl na sobě třídílný oblek jako propagaci svého sponzora Holly Farms . Turner řekl: „Chtěli, abych nosil oblek, ale nespecifikovali, jaký druh. Takže jsem na sobě měl to nejlepší.“ Darel Dieringer vyhrál další událost ve Weaverville se svým Merkurem z roku 1966, po němž následovalo další vítězství Allison v Beltsville. Pearson získal další vítězství na konci měsíce srpna ve Winston-Salemu.

První zářijová událost se konala v Darlingtonu a Darel Dieringer zvítězil ve svém Merkuru z roku 1966. Pearson shromáždil další dvě vítězství v Hickory a Richmondu v následujících událostech, následované Hutchersonovou výhrou v Hillsboro 18. dne. Poslední zářijová akce se konala v Martinsville a knihy rekordů ukazují, že Lorenzen událost vyhrál. Závod Martinsville byl pozoruhodný ve svém konečném výsledku kvůli kontroverzi znovu. Původně byl Lorenzen vyhlášen vítězem; ale byl diskvalifikován za to, že měl palivovou nádrž větší, než povolená pravidla. Tři dny po události NASCAR obnovil Lorenzenovo vítězství s odůvodněním, že palivová nádrž byla zakoupena od Firestone, a tedy v duchu pravidel.

Poslední tři závody sezóny 1966 NASCAR konané v říjnu vyhráli Dick Hutcherson, LeeRoy Yarbrough a Fred Lorenzen, kteří vyhráli finále sezóny. Hutcherson vyhrál v North Wilkesboro, Yarbrough v Charlotte a Lorenzen získal konečné vítězství v Rockinghamu. Rockinghamská událost na 500 mil (800 km) byla plná populárních jezdců a ukázala se jako poslední závod pro 2 legendy tohoto sportu. Jak Ned Jarrett , tak Junior Johnson se na této akci naposledy představili jako řidiči. Jarrett skončil třetí a Johnson se 30. října 1966 vrátil domů s úctyhodným pátým místem.

Statistiky sezony

Reference

Viz také

• 1966 americký 500
• 1966 Daytona 500
• 1966 Myers Brothers 250
• 1966 Nashville 400
• 1966 Smoky Mountain 200
• 1966 Jižní 500