Tiny Lund - Tiny Lund
Drobný Lund | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
narozený | DeWayne Louis Lund 14. listopadu 1929 Harlan , Iowa , Spojené státy americké |
||||||
Zemřel | 17. srpna 1975 Lincoln , Alabama , Spojené státy americké |
(ve věku 45) ||||||
Příčina smrti | Závodní nehoda v Talladega | ||||||
Úspěchy | 1973 NASCAR Grand National East Series Champion 1968, 1970, 1971 Grand American Champion 1963 Daytona 500 Winner 1970 Daytona Permatex 300 Winner |
||||||
Ocenění |
Mezinárodní síň slávy motorsportu (1994) Jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR (1998) Národní síň slávy národní špíny (2016) |
||||||
Kariéra řady NASCAR Cup | |||||||
Během 20 let běží 303 závodů | |||||||
Nejlepší úprava | 10. ( 1963 ) | ||||||
První závod | 1955 LeHi 300 ( LeHi ) | ||||||
Poslední závod | 1975 Talladega 500 ( Talladega ) | ||||||
První výhra | 1963 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Poslední výhra | 1971 Wilkes 400 ( North Wilkesboro ) | ||||||
| |||||||
Kariéra NASCAR Grand National East Series | |||||||
25 závodů běží po dobu 2 let | |||||||
Nejlepší úprava | 1. (1973) | ||||||
První závod | 1972 Bold City 200 ( Jacksonville ) | ||||||
Poslední závod | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
První výhra | 1973 Selinsgrove 100 ( Selinsgrove ) | ||||||
Poslední výhra | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
| |||||||
Statistiky aktuální k 27. říjnu 2013. |
DeWayne Louis „Tiny“ Lund (14. listopadu 1929 - 17. srpna 1975) byl americký automobilový závodník . Byl to tovaryš, závodník k pronájmu v nejvyšší úrovni NASCAR Grand National Series , několik let běžel dílčí sezóny, včetně vítězství v 1963 Daytona 500 . Lund viděl svůj největší úspěch v NASCAR Grand American Series , kde byl mistrem sezóny ve třech ze čtyř celých let, kdy byla série spuštěna - Lund vyhrál 41 ze 109 Grand American akcí, které proběhly.
Lund stál 6 stop 5 palců vysoký a vážil asi 270 liber. Získal ironickou přezdívku „Drobeček“.
Pozadí
Lund začal závodit v mladém věku na motocyklu, poté přešel na trpasličí auta a sprintoval auta . Sloužil v korejské válce u amerického letectva a v roce 1955 se rozhodl vyzkoušet závodění sériových vozů v NASCAR .
Raná léta NASCAR
Lund šel na jih s Chevroletem z roku 1955 a soutěžil na akci LeHi v Arkansasu se sponzorstvím od Carla Ruperta a jeho společnosti s bezpečnostními pásy. Lund kvalifikoval mid-pack, ale jeho událost skončila nehodou v 65. kole. Lundovo auto převrátilo konec za druhým a přetrhl se mu bezpečnostní pás. Byl pohmožděný a měl zlomenou ruku.
V roce 1956 se Lund spojil s Gusem Holzmuellerem a jejich nejlepším výsledkem bylo čtvrté místo v Columbii v Jižní Karolíně . Lund také uspořádal několik akcí pro AL Bumgarner.
V roce 1957 Lund rozdělil svůj čas mezi Bumgarnerovy Pontiacy a Petty Enterprises Oldsmobile. S Bumgarnerem Lund ovládal většinu akce na krátké prašné trati Cleveland County Fairgrounds v Shelby v Severní Karolíně . Získal pole position a vedl 136 (z 200) kol, když se jeho pravá zadní náprava vzdala a zbývalo 14 kol. Lund měl v sezóně další dva póly. Pozdní v sezóně 1957 na North Wilkesboro Speedway , kolo z Lundova auta bylo vhozeno na tribunu a divák byl zabit.
Lund opustil Bumgarnera a pokračoval ve svém tovaryši v řízení v roce 1958 a získal pole position na závodech v Gastonii a Hillsboro. V roce 1959 postavil vlastní Chevrolety. Lund neměl velký úspěch a do roku 1963 byl bez jízd.
1963 Daytona 500
V únoru 1963 se Lund vydal nakupovat po Daytona International Speedway na jakoukoli jízdu v tom letošním Daytoně 500. Lundův přítel Marvin Panch , řidič závodního týmu Wood Brothers , měl nehodu při testování experimentálního Maserati poháněného Fordem pro Daytona Continental tříhodinový závod sportovních vozů (předzvěst 24 hodin Daytony ). Když Panchovo auto začalo hořet, Lund vběhl do pekla a vytáhl Panche z vraku. Za své činy získal Lund medaili Carnegie Hero .
Panch v nemocnici požádal Lunda, aby se svezl v závodě Wood Brothers Racing . Lund byl čtvrtý nejrychlejší v individuálních kvalifikačních zkouškách a ve druhém kvalifikačním závodě skončil šestý, přičemž závod začínal od 12. místa na roštu.
Začátek závodu se kvůli silným dešťům zpozdil a poté proběhlo prvních 10 kol s opatrností. Jak mávala zelená vlajka, Lund se propracoval polem. Tým Wood Brothers měl pro závod vítěznou strategii - plánoval dokončit závod na jednu palivovou zastávku méně než pole. Lundovi se podařilo ujít vedení velmi pozdě v závodě. Lorenzen prošel Lundem a zbývalo mu 10 kol, ale došel mu benzín a musel udělat zastávku v boxech. Poté Ned Jarrett udělal přihrávku na Lunda na první místo, ale tři kola před ním mu také došel benzín. Lundovu autu došlo v posledním kole palivo, ale podařilo se mu dojet domů a vyhrát 1963 Daytona 500.
Návrat k tovaryši
Lundovo vítězství oživilo mizející kariéru. Zůstal v Wood Brothers Ford několik závodů v roce 1963 po Daytoně a držel pozdní náskok v jihovýchodní 500, než se jeho motor vzdal. Marvin Panch se vrátil k Wood Brothers a Lund byl bez jízdy. Holman-Moody mu dal auto pro několik větších závodů, i když bez úspěchu, na Dixie 400 , Firecracker 400 a World 600 .
V roce 1964 se spojil s řadou méně známých majitelů, v jednom bodě vedl v Columbii 200, ale vypadl kvůli přehřátí. Koncem roku se usadil s řízením pro Lyle Stelter, pokračoval jako jeho řidič do sezóny 1965. Lund získal svou druhou kariéru Grand National vítězství v roce 1965 Columbia 200, kvalifikaci na čtvrtém místě a ujal se vedení od Neda Jarretta, než přišly deště a vyplavily druhou polovinu akce. V roce 1966 pokračoval v partnerství se Stelterem. Lund vedl závody ve Spartanburgu a Manassasu, přičemž z obou závodů vypadl s mechanickými problémy (dva z 21 závodů, které v této sezoně nedokončil), než získal třetí vítězství v kariéře na Beltsville Speedway .
V roce 1967 se po většinu roku opět spojil se Stelterem, ale největší úspěch měl právě s Petty Enterprises v Plymouthu č. 42. Lund skončil na Daytoně 500 na čtvrtém místě, přestože mu dojíždělo palivo. Lund skončil pátý na World 600 pro Petty Enterprises. Bojoval v Stelterových Fordech navzdory slibnému běhu ve Fonda v New Yorku , kde se kvalifikoval jako druhý a několik kol vedl, než se mu zlomila náprava. Lund a Stelter se rozloučili na konci sezóny.
Pro 1968, on se spojil s Bud Moore a jeho Mercurys, skončil pátý v Firecracker 400 a čtvrtý v Rockinghamu během jeho zkrácené Grand národní sezóny.
V roce 1968 se Lund objevil jako jeden ze závodních jezdců na závodní scéně filmu MGM Speedway, kde hráli Elvis Presley a Nancy Sinatra .
V roce 1969 vstoupil Lund do jednoho velkého národního závodu, kde hostoval pro Bill France starší na zahajovacím Talladega 500 . Závod je známý bojkotem řidičů kvůli protestům v oblasti bezpečnosti pneumatik. Lund jel do vedení, ale jeho spojka selhala a byl klasifikován jako devátý.
Úspěch v sérii Grand American
Od roku 1968 do roku 1971 získal Lund své největší závodní úspěchy v nové NASCAR Grand American Series , když vyhrál 41 ze 109 závodů Grand American v letech 1968 až 1971. Série byla navržena pro pony jako Ford Mustangs , Chevrolet Camaros a Mercury Cougars .
Lund řídil Cougar pro tým Bud Moore v roce 1968, vyhrál úvodní sezónu šampionátu.
Lund by vyhrál Grand-American mistrovství zády k sobě v letech 1970 a 1971, když řídil Comaro pro tým Ronnie Hopkins.
Lund „vyhrál“ dvě velké národní akce v roce 1971 - v obou případech řídil své auto Grand American pony. Vzhledem k tomu, že počet účastníků pro některé z menších závodů Grand National byl nízký (do Space City 300 1971 se přihlásilo pouze 14 vozů ), NASCAR se rozhodl umožnit Grand American Carům vyplnit zbývající místa na šesti závodech Grand National později v tomto roce. Tři z těchto závodů Grand National vyhráli řidiči ve velkých amerických automobilech; Lund zajel Camaro k vítězství v Buddy Shuman 276 a Wilkes 400 , zatímco Bobby Allison jel Mustangem k vítězství v Myers Brothers 250 . Ploché tratě na akcích Shuman a Myers upřednostňovaly menší pony, zatímco Lund vyhrál akci Wilkes, když velké národní auto Richarda Pettyho mělo problémy pozdě v závodě. Ani jedno z těchto vítězství nebylo přidáno do Lundova oficiálního souhrnu vítězství-NASCAR před závodem diktoval, že pokud vyhraje velké americké auto, nebude připsáno Velké národní vítězství; body za první místo by nebyly uděleny. Navzdory tomu byly výhry počítány jako vítězství konstruktéra pro Chevrolet a starty pro Lund.
Encyklopedie Stock Car Racing Encyklopedie Grega Fieldena a Petera Golenbocka připsala Lundovi dvě vítězství, čímž se jeho Grand National celkem zvýšil na pět. To také zpochybnilo celkovou výhru mezi Bobbym Allisonem a Darrellem Waltripem, oba mají remízu 84, ačkoli Allison vždy tvrdil, že má 85 velkých národních výher. To by také technicky zpochybnilo celkové výhry Charlieho Glotzbacha, Richarda Pettyho a Elmo Langleyho. Pokud by, jak to udělal NASCAR u jiných závodů kombinované divize, byly výhry udělovány na základě tříd podobných závodům sportovních vozů a regionálním sériím (v současné době K&N Pro Series), Petty by měl 201. vítězství (ve stejné Grand American vítězství pro Allison), Langley a třetí vítězství (1971 v Hickory; Lund v Grand American) a Glotzbach druhé vítězství (1971 v North Wilkesboro; Lund v Grand American) na základě vítězství ve Velké národní třídě.
Série Grand American se složila v roce 1972, po pouhých šesti závodech - nová Grand National East Division se objevila o rok později. Lund přešel na novou řadu a stávající sérii NASCAR Late Model Sportsman Series.
Lund dvakrát vyhrál otvírač sezony Sportsman v Daytoně a pokračoval v získávání vítězství na krátkých tratích, na kterých závodil v mládí.
Smrt v Talladega
V roce 1975 vstoupil do AJ King Dodge v Talladega 500 nejvyšší řady (přejmenované) Winston Cup Series. Lund se kvalifikoval jako první náhradník; když bylo auto Granta Adcoxe staženo z akce, Lund byl dovnitř a po události na krátké trati té soboty byl letecky převezen dolů v soukromém letadle Bobbyho Allisona .
Závod byl týden zdržen silnými dešti, nakonec proběhl 17. srpna. V sedmém kole se Lund a JD McDuffie srazili na protažení; Lund a McDuffie se roztočili po trati, když za nimi začala narážet další auta. Když byl nováček Terry Link tvrdě točen do dveří řidičů Lundova Dodge, Linkův Pontiac následně explodoval v plamenech. Dva diváci v infieldu přelezli záchytný plot a za pomoci řidiče Waltera Ballarda vytáhli z auta Link v bezvědomí a podařilo se mu ho oživit.
Když se to stalo, Lund byl vyproštěn ze svého vlastního vozu týmy záchranné služby. Když dorazil do nemocnice v poli, byl naživu, ale zemřel o necelých 10 minut později na masivní zranění hrudníku a vnitřního rozdrcení. Řidiči nebyli informováni o Lundově smrti, dokud závod neskončil.
Následky
Buddy Baker zvítězil v tom Talladega 500 v Bud Moore Ford, ale nebyla žádná oslava, když odešel, aby byl na několik minut sám, když slyšel o Lundově smrti. Lund byl přežit jeho rodinou, včetně syna Christophera DeWayne Lund .
Ocenění a dědictví
Lund byl uveden do Mezinárodní motoristické sportovní síně slávy v roce 1994 a v roce 1998 jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR .
17. března 2020 byl uveden do Síně slávy Ameriky .
Na Daytona International Speedway je tribuna Tiny Lund a v jeho rodném městě Harlan v Iowě je upravený místní závod International Motor Contest Association (IMCA) na prašné trati , památník Tiny Lund, s více než 200 vstupy ročně na tento populární událost.
Výsledky kariéry v motoristickém sportu
NASCAR
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Velká národní řada
Winston Cup Series
Výsledky série NASCAR Winston Cup | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Pts | Ref | ||
1972 | Hank Richardson | 55 | Chevy | RSD | DEN | RCH | ONT | AUTO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD |
TWS 12 |
DEN | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV |
26. března |
NWS 26 |
CLT |
AUTO 38 |
TWS | 104. | 191 | |||
1973 | Carl Price | RSD |
DEN 36 |
RCH 23 |
VOZIDLO 40 |
BRI |
ATL 38 |
NWS | DAR | MAR | TAL | NSV |
CLT 36 |
DOV | TWS | RSD | MCH | DEN | BRI | ATL | TAL | NSV | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT | AUTO | 94 | - | ||||||||
1975 | King Enterprises | 26 | Vyhnout se | RSD |
DNE DNQ |
RCH | AUTO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | DEN | NSV | POC |
TAL 46 |
MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | CLT | RCH | AUTO | BRI | ATL | ONT | 115 | 25 |
Daytona 500
Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
---|---|---|---|---|
1959 | Buck Baker Racing | Chevrolet | 13 | 40 |
1960 | Bill Gazaway | Oldsmobile | 64 | 51 |
1963 | Wood Brothers Racing | Brod | 12 | 1 |
1964 | Graham Shaw | Brod | 13 | 11 |
1965 | Lyle Stelter | Brod | 24 | 29 |
1966 | Gary Weaver | Brod | DNQ | |
1967 | Drobné podniky | Plymouth | 11 | 4 |
1968 | Bud Moore Engineering | Rtuť | 5 | 9 |
1970 | McConnell Racing | Vyhnout se | 8 | 13 |
1971 | 23 | 29 | ||
1973 | Carl Price | Chevrolet | 19 | 36 |
1975 | King Enterprises | Vyhnout se | DNQ |