Mistrovství světa FIA GT1 2012 - 2012 FIA GT1 World Championship
| 2012 Mistrovství světa FIA GT1 | |||
| Předchozí: | 2011 | Další: | 2013 |
Mistrovství světa FIA GT1 2012 byl třetí a poslední sezóny SRO Group ‚s FIA šampionátu GT1 World , což je auto závodní série pro Grand Tourer vozů. Mistrovství v roce 2012, které se otevřelo vozům řady GT3 Grand Touring, obsahovalo dva tituly udělované nejvýše bodujícím konkurentům v průběhu sezóny: Mistrovství světa řidičů GT1 a Mistrovství světa týmů GT1. Série prošla v roce 2012 změnami regulace, kdy vozy GT3 nahradily vozy kategorie GT1 používané v předchozích dvou sezónách mistrovství světa. Hexis AMR, nyní pod názvem Hexis Racing , se vrátil jako obhájce titulu mistrů světa, zatímco němečtí jezdci Michael Krumm a Lucas Luhr se do série nevrátili, aby obhájili mistrovství světa svých jezdců.
Seriál byl zahájen na Circuit Paul Armagnac ve Francii ve dnech 6. – 9. Dubna a skončil v Donington Parku v Anglii ve dnech 27. – 29. Září. V kalendáři devíti událostí byly dva nové závody, zahajovací akce v Rusku a na Slovensku. Kromě závodů debutovalo v úvodním závodě sezóny šest nových výrobců a sedm nových týmů .
Kalendář
Stéphane Ratel, generální ředitel skupiny SRO, v průběhu sezóny 2011 uvedl, že kalendář na rok 2012 bude zahrnovat kola v Evropě i Brazílii, Argentině a Spojených arabských emirátech. Ratel byl také v diskusích s místy v Austrálii , Severní Americe a Rusku ohledně možných doplňků do kalendáře šampionátu, jako součást svého plánu omezit kalendář pouze na čtyři evropská kola. Během finále sezóny 2011 Ratel potvrdil, že sezóna 2012 bude zahájena na okruhu Paul Armagnac ve francouzském Nogaru , odklon od úvodního kola posledních dvou sezón na okruhu Yas Marina v Abú Dhabí . Abu Dhabi kolo bylo odstraněno z kalendáře, stejně jako události konané v Silverstone a Sachsenringu během sezóny 2011. Circuit Paul Ricard byla také odstraněna, bude nahrazen okruhu Paul Armagnac. Série byla první významnou mezinárodní sérií motoristického sportu, která navštívila Rusko, přičemž závod se měl konat na Moskevské dráze ve Volokolamsku , zatímco poslední kolo bylo původně přesunuto ze San Luis v Argentině na Buddhův mezinárodní okruh v Indii, než bylo později zcela zrušeno .
Týden před úvodním kolem sezóny SRO dále revidovala kalendář. Závody naplánované pro Zandvoort a San Luis byly odstraněny. Byly nahrazeny dvěma novými událostmi, s jednou v Slovakiaring , na Slovensku v červnu a druhý v Korea International Circuit v Jižní Koreji v září. Také se změnilo datum ruského kola šampionátu, což posunulo závod o dva týdny později, než bylo původní datum. Plánovaná korejská událost byla později odstraněna z kalendáře série, i když byly učiněny pokusy tuto událost nahradit. 1. července byly zrušeny také dvě čínské události série. Dne 27. července SRO oznámila dvě evropské akce, které by nahradily dvě zrušená čínská kola; druhé kolo v srpnu na Slovakia Ringu s tím, že se v Moskvě postupovalo tak , aby vyhovělo kolu na Nürburgringu , které dříve navštívila GT1 v roce 2010. V další změně představovalo moskevské kolo a kolo Nürburgring kombinovaný start z obou mistrovství světa GT1 a mistrovství Evropy FIA GT3 .
| událost | Obvod | datum |
|---|---|---|
| 1 |
 Okruh Paul Armagnac , Nogaro , Francie
|
9. dubna |
| 2 |
 Circuit Zolder , Heusden-Zolder , Belgie
|
22. dubna |
| 3 |
 Circuito de Navarra , Los Arcos , Španělsko
|
27. května |
| 4 |
 Automotodróm Slovakia Ring , Orechová Potôň , Slovensko
|
10. června |
| 5 |
 Autódromo Internacional do Algarve , Portimão , Portugalsko
|
8. července |
| 6 |
Automotodróm Slovakia Ring , Orechová Potôň , Slovensko
|
19. srpna |
| 7 |
 Moskevská závodní dráha , Volokolamsky District , Rusko
|
2. září |
| 8 |
 Nürburgring , Nürburg , Německo
|
23. září |
| 9 |
 Donington Park , North West Leicestershire , Velká Británie
|
30. září |
Záznamy
Světové předpisy GT1
Ve snaze přilákat na světový šampionát více výrobců vytvořila skupina SRO a Světová rada motoristického sportu FIA nový soubor pravidel, která umožní automobilům z různých závodních tříd soutěžit společně v jednom šampionátu. Nová kategorie s názvem GT World by umožnila úpravu automobilů splňujících předpisy FIA GT1 a GT3 z roku 2011 a FIA GT2 z roku 2009, aby byla zajištěna vyvážená soutěž mezi těmito třemi třídami.
Po dalších jednáních mezi SRO, FIA a majiteli týmů bylo dohodnuto vyloučit vozy GT2 ze světa GT a přijmout předpisy z kategorie GT3. Současné vozy GT3 by byly upgradovány na nově definovanou specifikaci GT World a současné vozy GT1 by měly svůj výkon sladit s výkonem specifikace GT World. V rámci procesu vyrovnávání mělo být povoleno modernizaci vozidel GT3, aby se zvýšila jejich rychlost, stejně jako přijetí uhlíkových brzd a menší omezení hladin hluku výfukových plynů. Protiblokovací brzdové systémy používané na vozech GT3 by byly povoleny podle předpisů GT World. Stejně jako v předchozích dvou sezónách i v průběhu sezóny dostaly všechny vozy úpravy vyvážení výkonu, aby zajistily rovnoměrné pole.
Během závěrečného zasedání Světové rady motoristického sportu FIA v roce 2011 , po jednáních mezi SRO, týmy a výrobci / tunery o organizaci šampionátu, bylo dohodnuto, že bude světový šampionát FIA GT1 2012 probíhat pouze s vozy GT3, protože stávající pole vozů GT1 již nestačilo. Mít pouze jednu třídu, většina navrhovaných vylepšení výkonu pro vozy GT3 byla vyřazena, přičemž si ponechala pouze méně omezenou hladinu hluku výfuku a úpravy vyvážení výkonu. Tato řada také změnila dodavatele pneumatik, přičemž Pirelli nahradil Michelin jako jediného dodavatele. Původní plány na přejmenování série na mistrovství světa FIA GT byly také opuštěny, přičemž řada si udržela svůj název, přestože byla složena z vozů GT3.
Týmy a výrobci
V rámci nové regulační sady GT World by výrobci měli povolit kampaň pouze s jedním soukromým týmem na mistrovství namísto dvou týmů požadovaných v předchozích sezónách. Tím se šampionáty rozšířily o deset nebo více výrobců namísto předchozích pěti a šesti. Sedm týmů a výrobců původně oznámil Stéphane Ratel během tiskové konference v lázních 24 hodin v červenci 2011, přičemž se vrátilo několik týmů z roku 2011, včetně Young Driver AMR , Münnich Motorsport , JR Motorsport , Marc VDS a Belgian Racing . Marc VDS a Belgian Racing však později své přihlášky stáhli, aby se mohli soustředit na své týmy Blancpain Endurance Series , zatímco Young Driver AMR později přešel do týmu ADAC GT Masters a JR Motorsport a Sumo Power stáhly kampaň na mistrovství světa FIA ve vytrvalosti . Mistrovství světa FIA GT1 2011 Hexis Racing později ohlásilo návrat do série a připojilo se k výrobci McLaren , zatímco Münnich přešel na Mercedes-Benz .
Mezi nové vstupy pro sezónu 2012 patří mistři světa FIA GT1 2010 Vita4One Racing, kteří převzali novou kampaň BMW od staženého Marca VDS, zatímco účastník soutěže Reiter Engineering z roku 2010 se vrací s Lamborghini . Účastník mistrovství Evropy FIA GT3, tým WRT, se přestěhoval do GT1, aby reprezentoval Audi, zatímco bývalý FIA GT Champions AF Corse se vrátil s Ferrari . Mřížka byla později rozšířena na osmnáct vozů na konci přihlášek s návratem titulu Exim Bank Team China, nyní pod kontrolou belgického týmu Porsche Mühlner Motorsport , a přírůstky Valmon Racing Team Russia zastupujícího Aston Martin a třetího tým podporovaný španělským týmem cestovních vozů Sunred Engineering v kampani Fords . V roce 2012 nebyli Nissan a Chevrolet zastoupeni v síti 2012.
Řidiči
Několik jezdců ze sezóny 2011 se vrací pro rok 2012, zejména jezdci hájících týmů Champions Hexis Racing. Stef Dusseldorp zůstává v kádru, zatímco Frédéric Makowiecki se vrací do Hexis, který v roce 2010 jezdil za tým, ale v roce 2011 bojoval za Marc VDS . Do týmu se připojil absolvent FIA GT3 Grégoire Demoustier ve spolupráci s testovacím jezdcem McLaren Automotive Álvarem Parentem . Münnich Motorsport si také ponechal většinu své sestavy z roku 2011, přičemž zůstal pár vlastníků týmu Marc Basseng a Markus Winkelhock, zatímco Nicky Pastorelli získal nového spoluhráče v továrním jezdci Mercedes-Benz Thomasovi Jägerovi , který v roce 2010 také dříve jezdil za Münnich.
Vracejí se také dva týmy, které v roce 2010 bojovaly za FIA GT1, přičemž oba si udrželi řidiče z předchozích dvou sezón. Peter Kox z Reiter Engineering se vrací po zkrácené sezóně 2011 se Swiss Racing Team a přidává se k němu nováček z řad Hong Kongu Darryl O'Young . Tomáš Enge , který předtím dva roky po sobě s Young Driver AMR skončil čtvrtý na šampionátu jezdců , přestoupil do Reiteru a spojil se s německým princem Albertem von Thurn und Taxis . Šampion týmů 2010 Vita4One přináší do série Šampion jezdců 2010 a majitele týmu Michaela Bartelse , nyní partnera Holanďana Yelmera Buurmana , který ve svém jediném vystoupení vyhrál v roce 2011 dva závody s Exim Bank Team China . O sesterské BMW se dělí dva Rakušané, Nikolaus Mayr-Melnhof a Mathias Lauda , bývalý jezdec Deutsche Tourenwagen Masters a syn mistra světa Formule 1 Niki Lauda . Ačkoli je AF Corse nováčkem řady FIA GT1, vstupuje do šampionátu se zbytkem jejich čtyř přímých mistrovství FIA GT2 ve Finnu Toni Vilanderovi , který vyhrál šampionát jezdců v kategorii v letech 2007 a 2008. K Vilanderu se přidává nováček v sérii Filip Salaquarda , absolvent Formule Renault 3.5 Series . Šampion jezdců FIA GT3 z roku 2011 Francesco Castellacci kormidluje druhé Ferrari a přidává se k němu kolega z FIA GT3 Enzo Ide .
Kvarteto jezdců týmu WRT debutuje na mistrovství světa FIA GT1. Bývalého jezdce Velké ceny Stéphana Ortelliho doplňuje bývalý jezdec Euro Series Formule 3 Laurens Vanthoor , zatímco druhý vůz týmu řídí Oliver Jarvis a Frank Stippler , oba jsou továrními jezdci Audi. Exim Bank Team čínští řidiči jsou také stejně nový, s FIA Formula Two Championship řidič Benjamin Lariche nástupem druhý čínský řidič v historii série, Ren Wei . Do druhého vozu vstoupí Mike Parisy, bývalý vítěz FIA GT3, a jezdec Porsche Supercup Matt Halliday z Nového Zélandu. Valmon Racing Team Russia přináší ruské zapojení do série poprvé se dvěma jezdci, Sergejem Afanasyevem a Alexejem Vasiljevem . Bývalý jezdec Formule 1 a Stock Car Brasil Antônio Pizzonia měl původně spolupracovat s Vasilyevem, ale v předvečer kola Nogaro jej nahradil bývalý vítěz závodu GT1 Maxime Martin . Andreas Zuber přináší do vozu sdíleného s Afanasyevem dva roky zkušeností s FIA GT1. Sunred měl původně v úmyslu spolupracovat se zkušeným srbským jezdcem Milošem Pavlovićem, který v roce 2011 běžel dvě kola, s jeho týmovým kolegou absolventem Formule 2 Andy Soucekem , zatímco do druhého závodu se dostal Matteo Cressoni po boku Emmanuela Monciniho. Vůz č. 11 však nebyl připraven včas na kolo Nogaro a následně byl stažen. Tým přeuspořádal své sestavy řidičů, přihlásil se do závodu Pavlović a Cressoni a postavil Souceka a Monciniho na vedlejší kolej, dokud nebyl připraven druhý vůz.
Položky sezóny
- Všechny položky používají pneumatiky Pirelli .
Výsledky a pořadí
Výsledky závodu
Tabulka mistrovství
Body za mistrovství byly uděleny za prvních šest pozic v každém kvalifikačním závodě a za prvních deset pozic v každém závodě mistrovství. Aby bylo možné klasifikovat a získávat body, bylo nutné absolvovat 75% závodní vzdálenosti vítězného vozu. Jednotliví řidiči byli povinni účastnit se minimálně 25 minut, aby získali mistrovské body v každém závodě.
| Bodový systém | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ závodu | Pozice | |||||||||
| 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | |
| Kvalifikační závod | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Mistrovský závod | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Řidičské mistrovství
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mistrovství týmů
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||