Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín - Luis Muñoz Marín International Airport
|
Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín
Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||
| souhrn | |||||||||||||||
| Typ letiště | Partnerství veřejného a soukromého sektoru/ armáda USA (jižní velitelská základna USA) | ||||||||||||||
| Majitel | Portorický úřad pro přístavy | ||||||||||||||
| Operátor | Grupo Aeroportuario del Sureste | ||||||||||||||
| Slouží | San Juan, Portoriko | ||||||||||||||
| Umístění | Carolina , Portoriko | ||||||||||||||
| Rozbočovač pro | |||||||||||||||
| Zaměřit město na | |||||||||||||||
| Nadmořská výška AMSL | 9 stop / 3 m | ||||||||||||||
| Souřadnice | 18 ° 26'21 "N 066 ° 00'07" W / 18,43917 ° N 66,00194 ° W Souřadnice: 18 ° 26'21 "N 066 ° 00'07" W / 18,43917 ° N 66,00194 ° W | ||||||||||||||
| webová stránka | www.aeropuertosju.com/en | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  SJU Umístění v Portoriku
 SJU
SJU (Severní Amerika)
| |||||||||||||||
| Přistávací dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistiky (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín ( IATA : SJU , ICAO : TJSJ , FAA LID : SJU ) (španělsky: Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín , známý jako mezinárodní letiště Isla Verde / Aeropuerto Internacional de Isla Verde , do přejmenování v únoru 1985) je joint civilně-vojenské mezinárodní letiště pojmenované po prvním demokraticky zvoleném guvernéru Portorika a ležící na předměstí Caroliny v Portoriku , tři míle (pět kilometrů) jihovýchodně od San Juanu . Jedná se o nejrušnější letiště v karibské oblasti osobní dopravou. Podle Federal Aviation Administration na palubu letadla na letišti přesahuje 4 miliony cestujících ročně , což z něj činí 48. nejrušnější letiště, na které dohlíží zmíněná federální agentura.
Letiště je ve vlastnictví Puerto Rico Ports Authority a spravuje jej Aerostar Airport Holdings , partnerství veřejného a soukromého sektoru, kterému vláda Puerto Rico od roku 2013 udělila pronájem na provoz a správu letiště na 40 let. SJU je druhým mezinárodní letiště, které má být privatizováno ve Spojených státech nebo na jeho územích, a od roku 2013 je jediným aktuálně privatizovaným letištěm v zemi. Taxíky a pronajaté vozy mohou přepravovat cestující na letiště a zpět. Letiště slouží jako brána na karibské ostrovy. SJU pokrývá 1600 akrů (647 ha) půdy.
Dějiny
V roce 1945 ostrovní vláda, vědoma si důležitosti letectví pro rozvoj ekonomiky Portorika, poukázala na potřebu vybudovat novější mezinárodní letiště schopné zvládnout rostoucí letecký provoz mezinárodního letiště San Juan v Isla Grande, která fungovala od roku 1929; a také reagovat na potřeby budoucnosti. Do té doby byla Isla Grande hlavním letištěm Portorika. Když letecké společnosti začaly přecházet z vrtulových letadel na trysková letadla, rozjezdová dráha Isla Grande o délce 4 000 stop neměla potřebnou vzdálenost, aby mohla moderní letadla přistát a vzlétnout. (Letiště Isla Grande, nyní pojmenované na počest majora Fernanda Luise Ribase Dominicciho, pilota amerického letectva F-111 , který byl zabit při akci v Libyi v roce 1986, má v současné době přistávací dráhu o délce 5442 stop. )
Na druhé straně se vláda také rozhodla, že by měla řídit letecký provoz, a spoléhat se na tyto pravomoci v Puerto Rico Transportation Authority, vytvořeném v roce 1942, který se později stal Ports Authority . Výbor letišť plánovací rady začal studovat proveditelnost nového letiště a v roce 1944 předložil své plány a studie Federální správě civilního letectví , aby určil nejvhodnější místo.
V roce 1945 bylo určeno, že místo bude Isla Verde (Carolina), aby se letiště stalo metropolitním zařízením. Stavba byla schválena plánovací radou Portorika v roce 1946 a projekt byl zahájen v roce 1947. Během téhož roku převzal přístavní úřad v Portoriku nárok na vlastnictví letiště Isla Grande a dalších regionálních letišť, což byla vojenská zařízení, a jeho vlastnictví během druhé světové války.
Návrh nového letiště provedla firma Toro-Ferrer , kterou založili architekti Miguel Ferrer (1914–2004), a architekt Osvaldo Toro (1914–1995), kteří byli známí také svými návrhy Caribe Hilton Hotel a nejvyšší soud v Portoriku.
V průběhu roku 1949 byla dokončena první fáze výstavby letiště Isla Verde: čištění, plnění, vyrovnávání a odvodňování zemin. Začala také druhá fáze: dláždění přistávací dráhy, pojezdových drah a nástupišť.
Certifikovanými leteckými společnostmi působícími v Portoriku v roce 1950 byly Pan American World Airways , Eastern Air Lines , Caribbean Atlantic Airlines , British Airways , Iberia , Dominican Airlines a Flying Tigers Airline . Ten zazmluvnil pohyb migrujících pracovníků do USA, přičemž ostrovní ministerstvo práce přeneslo asi 5 706 pracovníků do různých míst tohoto národa za cenu 55 USD za průchod.
22. května 1955 bylo slavnostně otevřeno mezinárodní letiště v Portoriku, postavené na pozemku o rozloze 1718,72 akrů. Zařízení, odhadovaná na 22 milionů dolarů, měla šestipodlažní terminál pro cestující, řídicí věž, přistávací dráhu dlouhou 7800 stop (8–26), budovu nákladu, hasičské a policejní stanice a hotel.
Stovky lidí, nadšených z nové letecké instalace, byly svědky inauguračních událostí, jimž předsedal Luis Muñoz Marín . V části svého výmluvného projevu guvernér řekl: „Tato práce je působivá svou strukturou a mnoha zařízeními, ale není tak působivá jako skutečnost, že toto komunikační centrum symbolizuje velké technické procesy, které transformují civilizaci“.
První rok provozu nového letiště přinesl pohyb cestujících vzhůru na 694 199 a bylo zpracováno celkem 28 milionů liber nákladu.
Vývoj letiště
V roce 1959 zavedly hlavní letecké společnosti tryskáče, které výrazně zkrátily dobu letu a zvýšily bezpečnost letu. Na začátku provozu mělo letiště pouze jednu přistávací dráhu (8/26), starou kontrolní věž v horní části hotelu, 3 terminály a parkoviště pro 200 aut.
Na začátku 60. let bylo zahájeno několik projektů expanze a vylepšení, počínaje přistávací dráhou o délce 7 800 až 10 000 stop. Stavba druhé dráhy (10–28) na jižní straně byla zahájena v květnu 1967. Projekt byl dokončen v roce 1974 za přibližnou cenu 4,2 milionu dolarů. Se zavedením letounu 747 byla dráha 8–26 v roce 1974 posílena a rozšířena a o deset let později byla opravena.
_.JPG)
17. ledna 1983 byl postaven dvouúrovňový automobilový přístupový systém za cenu přibližně 9,2 milionu dolarů. Tento přístup odděluje příchody a odchody cestujících na různých úrovních, aby se odstranilo dopravní přetížení.
Dne 18. února 1985 guvernér Portorika Rafael Hernández Colón konvertoval na zákon projekt na Senát číslo 1, oficiálně určující mezinárodní letiště pod jménem Luis Muñoz Marín, na počest prvního guvernéra Portorika zvoleného lidé.
Letiště sloužilo jako rozbočovač pro společnosti Pan Am, Trans Caribbean Airways , Eastern Air Lines a na krátkou dobu jako ohnisko města pro TWA . To bylo také centrum pro Puerto Rico mezinárodní letecké společnosti, Prinair , od roku 1966 do roku 1984, kdy Prinair zkrachoval.
V roce 1986 založily společnosti American Airlines společně s American Eagle v Portoriku centrum, které mělo konkurovat společnosti Eastern Air Lines. Na svém vrcholu v roce 2001 americký rozbočovač viděl více než 60 letů hlavní řady denně, většinou na pevninu, a více než 100 letů American Eagle denně, většinou na jiné karibské ostrovy letadly ATR 72 .
.JPG)
V minulosti letiště obsluhovala Mexicana de Aviación , Lufthansa , Air France , KLM , Martinair , British Airways , British Caledonian , Virgin Atlantic , Norwegian Air Shuttle , Air Europa , PAWA Dominicana , ACES Colombia , BWIA West Indies Airways , ALM Antillean Airlines , Air Jamaica , Viasa , Aeropostal , Volaris , LACSA , Aerolíneas Argentinas , Dominicana De Aviación , Wardair , Allegiant Air , ATA Airlines , Northwest Airlines , Continental Airlines , National Airlines (N8) , AirTran Airways a US Airways .
.jpg)
S rozšířením zařízení Eastern Airlines a American Airlines se Puerto Rico stalo jejich karibským centrem, což je historická hodnota osmi milionů cestujících na konci roku 1988. Ve stejném roce byla oznámena investice do rozšíření a přestavby ve výši 137 milionů USD.
Devadesátá léta znamenala začátek důležitých projektů modernizace a rozšíření zařízení a služeb letiště v reakci na rozmach pohybu osob a nákladu a projekce růstu.
V období od roku 1990 do roku 2000 bylo provedeno několik infrastrukturních prací s investicí přibližně 128 milionů USD. Některé z nich zahrnují rozšíření dvouúrovňové přístupové cesty na maximálně 10 pruhů na obou úrovních, novou věž pro řízení letového provozu (navrhl Segundo Cardona FAIA z architektů SCF ), paralelní pojezdovou dráhu spojující pruhy 8 a 10, a parkovací garáž a první a druhá fáze projektu rozšíření, úpravy a obnovy terminálu B.
V následujících letech, od roku 2000 do roku 2005, byly zahájeny a dokončeny další velké projekty, jako je třetí fáze obnovy, úpravy a rozšíření terminálu B a nového konektoru B / C za cenu 35,9 milionu dolarů, výstavba nového budova pro jednotku Air Rescue za cenu 4,1 milionu dolarů a přestavba hotelu za cenu 5 milionů dolarů.
Konkurence nízkonákladových dopravců spolu s finanční krizí a šokem z ceny ropy v roce 2008 vedly Američany ke snížení provozu v San Juanu a konsolidaci letů v Karibiku v Miami . Američan nakonec uzavřel svou základnu v San Juanu a v roce 2013 v rámci restrukturalizace kapitoly 11 stáhl svoji flotilu ATR. Ten stejný rok se letiště dočkal velkých upgradů, včetně nového terminálu A, nového chodníku a rozšíření, nových světelných systémů, tiskových konferenčních místností, konsolidované bezpečnostní oblasti pro terminály B, C a D a také nových restaurací rychlého občerstvení podél jeho chodeb. V roce 2012 byl otevřen nový terminál A, který je v současné době obsazen společností JetBlue Airways .
Letiště je ve vlastnictví přístavního úřadu, ale od roku 2013 jej spravuje Aerostar Airport Holdings v rámci soukromé veřejné iniciativy, prostřednictvím které byla této společnosti udělena smlouva na provozování letiště na 40 let. Stalo se to poté, co politici v Portoriku i mimo něj učinili vyjádření a zazněly komentáře, že privatizace je pro letiště lepším řešením. Před privatizací bylo vedení měněno pokaždé, když do úřadu nastoupila jiná politická strana v Portoriku, což způsobilo narušení a chybělo dlouhodobé vidění letiště.
Operace
_Gate_D2_Waiting_Area.jpg)
Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín je hlavní mezinárodní bránou Portorika a jejím hlavním spojením s pevninou USA. Vnitrostátní lety létají mezi Carolinou a dalšími místními destinacemi, včetně Culebra , Mayagüez a Vieques . Na letiště se dostanete ze čtvrti San Juan v Hato Rey, finanční čtvrti ostrova, přes most Teodoro Moscoso . Do Old San Juan se dostanete po dálnici Baldorioty de Castro ( PR-26 ). Letiště slouží jako karibský uzel pro společnosti Cape Air , Air Sunshine a Seaborne Airlines a operační základnu pro JetBlue . JetBlue je největším dopravcem v San Juan , s 51 lety denně v průměrný den.
Terminály
V srpnu 2020 má letiště Luis Muñoz Marín jednu hlavní budovu terminálu se čtyřmi veřejnými prostranstvími a samostatný terminál s jedním prostranstvím. Všechny terminály jsou však připojeny. V průběhu let letiště přešlo mezi písmeny a čísly. V pozdních 2010s, letiště začleněny i písmena a číslice. Písmena se používají pro veřejné prostranství a čísla používaná pro odletové oblasti leteckých společností na terminálech B, C a D, terminál A, který má vlastní oblast prodeje letenek.
Terminál A.
V červnu 2012 byl terminál A otevřen a obsazen výhradně společností JetBlue Airways , čímž se San Juan stalo hlavním městem . Terminál měl původně šest bran pro použití, ale později byly přidány další brány, čímž se počet zvýšil na celkem deset stojanů.
V listopadu 2019 používá JetBlue všechny brány na terminálu A. Brány A1 a A2 používají jiné letecké společnosti, jako je Copa Airlines . Seaborne Airlines a Silver Airways přesunuly své provozy na terminál A z nyní částečně uzavřeného terminálu D.
Terminál A také ubytuje The Lounge San Juan, VIP letištní halu patřící k Priority Pass .
Terminál B (hala)
Když byl terminál B z důvodu rekonstrukce uzavřen, letecké společnosti byly dočasně přesunuty na terminály A, C a D. Terminál B byl znovu otevřen po renovaci 130 milionů dolarů v prosinci 2014, přičemž jeho prvními nájemci byli Delta , United , Southwest a Spirit (se všemi operacemi přesunutými) v únoru 2015).
V srpnu 2020 terminál B používají také Air Canada a Frontier Airlines .
Terminál C (hala)
Terminál C se znovu otevřel po rekonstrukci za 55 milionů dolarů v březnu 2016. Písmeno pro terminál C bylo přerušeno a místo něj bylo místo přidáno jako přístaviště k terminálu B. Rozšíření terminálu B bylo později změněno zpět na terminál C.
Oba terminály B a C jsou vybaveny špičkovými maloobchodními prodejnami a novými restauracemi, vylepšeným sezením a automatickými skenery zavazadel, které v současné době používá pouze šest dalších letišť v USA.
Avianca VIP letištní hale se nachází u vchodu do terminálu C. To All Inclusive salonku je provozován Global Lounge Network.
Terminál D (hala)
Terminál D je částečně otevřený a většinou se používá pro malé provozovatele letadel, jako je Cape Air a dříve LIAT. V srpnu 2020 terminál za provozu stále prochází rekonstrukcí, které zatím neovlivnily brány D7, D8 a D9. Prostor pro prodej vstupenek terminálu D je v současné době prázdný a slouží pouze k přístupu k letištnímu hotelu a bývalý bezpečnostní kontrolní bod je nyní využíván k prověřování zboží.
Terminál byl dříve obsazen společností American Airlines a později jak British Airways, tak Iberia . Poslední dva přestali létat do San Juan v březnu 2013, Iberia se vrátila v květnu 2016. Admirals Lounge společnosti American Airlines fungovala až do 22. března 2014. Od roku 2020 terminál využívají také provozovatelé charterových společností, jako je World Atlantic Airlines .
Terminál E (hala) | Zavřeno
Terminál E je v současné době nepoužívaný a prochází rekonstrukcí. Dříve byla obsazena společností American Airlines a její regionální pobočkou Executive Airlines , která provozovala lety pod značkou American Eagle . Tato oblast se stala nevyužitou poté, co společnost American Airlines přesunula své lety na terminál C v roce 2015. Lety American Eagle byly přesunuty na terminál D na konci roku 2000, než byly v dubnu 2013 přerušeny.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Statistika
Statistiky provozu
| Rok | Celkem cestujících | % Změna |
|---|---|---|
| 2001 | 9,453,564 | - |
| 2002 | 9,389,232 |
 0,7%
|
| 2003 | 9,716,687 |
 3,5%
|
| 2004 | 10 568 986 |
8,8%
|
| 2005 | 10 768 698 |
1,9%
|
| 2006 | 10 506 118 |
2,4%
|
| 2007 | 10 409 464 |
0,9%
|
| 2008 | 9378924 |
9,9%
|
| 2009 | 8,245,895 |
12,1%
|
| 2010 | 8,491,257 |
3,0%
|
| 2011 | 7,993,381 |
5,9%
|
| 2012 | 8448172 |
5,7%
|
| 2013 | 8,347,119 |
1,2%
|
| 2014 | 8,569,622 |
2,7%
|
| 2015 | 8,733,161 |
1,9%
|
| 2016 | 9,037,134 |
3,5%
|
| 2017 | 8 437 604 |
6,6%
|
| 2018 | 8,373,679 |
0,8%
|
| 2019 | 9 448 253 |
11,4%
|
| 2020 | 4,845,353 |
48,7%
|
| Hodnost | Letecká linka | Cestující | Podíl |
|---|---|---|---|
| 1 | JetBlue | 1 684 000 | 26,77% |
| 2 | Spirit Airlines | 1 190 000 | 18,92% |
| 3 | americké aerolinky | 1 084,00 | 17,23% |
| 4 | Jihozápadní aerolinky | 712 000 | 11,33% |
| 5 | United Airlines | 561 000 | 8,92% |
Nejlepší destinace
| Hodnost | Město | Cestující | Nosiče |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Orlando, Florida
|
669 000 | Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit |
| 2 |
 Newark, New Jersey
|
309 000 | JetBlue, Spirit, United |
| 3 |
Fort Lauderdale, Florida
|
284 000 | JetBlue, Southwest, Spirit |
| 4 |
 New York – JFK, New York
|
283 000 | Delta, JetBlue |
| 5 |
Miami, Florida
|
263 000 | Američan, Frontier |
| 6 |
 Philadelphia, Pennsylvania
|
258 000 | Američan, Frontier, JetBlue, Spirit |
| 7 |
 Atlanta, Georgia
|
144 000 | Delta, Frontier |
| 8 |
 Boston, Massachusetts
|
141 000 | Frontier, JetBlue, Spirit |
| 9 |
Tampa, Florida
|
120 000 | Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit |
| 10 |
 Baltimore, Maryland
|
102 000 | Hranice, jihozápad, duch |
| Hodnost | Letiště | Cestující | Nosiče |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Santo Domingo, Dominikánská republika
|
238 931 | JetBlue, PAWA Dominicana |
| 2 |
Punta Cana, Dominikánská republika
|
77 564 | JetBlue, Seaborne, charterové letecké společnosti (27 764) |
| 3 |
 Panama City, Panama
|
69,871 | Copa |
| 4 |
 Tortola, Britské Panenské ostrovy
|
47 940 | Air Sunshine, Cape Air, Seaborne |
| 5 |
 Philipsburg, Sint Maarten
|
30,636 | JetBlue, Seaborne |
| 6 |
Santiago, Dominikánská republika
|
26,481 | JetBlue, Seaborne |
| 7 |
 Bogotá, Kolumbie
|
21 812 | Avianca |
| 8 |
 Madrid, Španělsko
|
21,019 | Iberia, Air Europa |
| 9 |
 Toronto, Kanada
|
14,358 | Air Canada, WestJet |
| 10 |
 Frankfurt, Německo
|
11 157 | Kondor |
Válečný
Nehody a incidenty
- 5. března 1969 se Prinair Flight 277 , de Havilland Heron ze St. Thomas, Americké Panenské ostrovy , pokoušel přistát na letišti, když narazilo do hornatého terénu poblíž Luquillo , přičemž zahynulo všech 19 na palubě. NTSB vyšetřování zjistilo, že řídící letového provozu na letišti mylně myslel, že letoun byl blízko San Juan, když to ve skutečnosti byl blízko Fajardo místo.
- 31. prosince 1972 zemřela baseballová hvězda Roberto Clemente a jeho společníci, když jejich DC-7 havarovalo krátce po startu z Isla Verde během odlehčovacího letu směřujícího do Nikaraguy . Nikdy nebyla nalezena těla obětí (kromě pilotních) ani trosky letadla.
- Dne 26. září 1978 přistávalo osobní letadlo Beechcraft D185 společnosti Air Caribbean Airlines z letiště Rafaela Hernandeze v Aguadille po vnitrostátním letu, když narazilo do Barrio Obrero poblíž Residencial Las Casas a zahynulo všech 6 na palubě. Letadlo spadlo na bar a zranilo několik klientů baru, včetně mechanika Luciana Rivera. Bylo zjištěno, že hlavní příčinou nehody jsou turbulence probuzení z letounu Eastern Airlines L-1011, který také přistával.
- 27. června 1985 zaregistrovala společnost American Airlines DC-10-10 N129AA provozující let 633 na mezinárodní letiště Dallas/Fort Worth s 257 cestujícími na palubě přerušený vzlet z dráhy 8 poté, co posádka uslyšela hlasitý dunivý zvuk letadlo se přiblížilo k V1 . Nelze zastavit letadlo na dráze, letadlo skončilo nejprve nosem v laguně na konci dráhy. Bylo podezření, že došlo k prasknutí pneumatiky na předním kole. Nedošlo k žádným smrtelným nehodám a letadla se vrátila do služby o šest měsíců později.
- 22. července 1986 narazil Borinquen Air Douglas C-53 D registrovaný N27PR do laguny při přiblížení. Letoun byl na nákladním letu na letiště Golden Rock , Svatý Kryštof a Nevis, když krátce po startu selhal motor na pravé straně a posádka se rozhodla vrátit do Caroliny. Jeden ze dvou členů posádky zahynul, druhý byl vážně zraněn.
- 1. března 1989 se Borinquen Air Douglas C-49 J registrovaný N28PR vykopl na přístup po poruše přístavního motoru. Přestože byl podvozek zatažen, posádka vrtuli nepropichovala. Výsledkem byl zvýšený odpor, který znemožnil let. Letoun byl na mezinárodním nákladním letu z letiště Golden Rock , Svatý Kryštof a Nevis.
- 17. září 1989, Tol Air Services Douglas C-47 A registrovaný N100DW byl poškozen mimo ekonomické opravy hurikánem Hugo .
- 11. května 1997 byla společnost British Airways DC-10-30 , G-NIUK, provozovaná společností Flying Colors Airlines , let 4508 (BA4508), operující jako hlava 14 CFR část 129, pravidelný let na letiště Gatwick , evakuována prostřednictvím klouže po tom, co na mezinárodním letišti San Juan začal hořet motor č. 3 (vpravo). Převládaly vizuální meteorologické podmínky a byl podán letový plán IFR. Letoun nebyl poškozen. Letová posádka 3, palubní průvodčí 11 a 248 cestujících nebyla zraněna. Jeden cestující se při evakuaci vážně zranil.
- Dne 9. července 1998 zaznamenal americký let Airbus A300B4 -605R registrovaný N80057 provozní let 574 požár v motoru č. 1 krátce po startu z mezinárodního letiště Luis Munoz Marin. Letoun utrpěl menší poškození. Kapitán, první důstojník, 7 letušek a 215 cestujících nebylo zraněno. Dvacet osm cestujících nahlásilo při nouzové evakuaci po přistání lehká zranění.
- 24. září 1998 měl Trans-Florida Airlines Convair 240-13 registrovaný N91237 problém s motorem při vzletu. Pokusil se vrátit na letiště, ale ztratil nadmořskou výšku a byl nucen přistát v laguně. Ačkoli letadlo bylo odepsáno, dvě posádky a jeden cestující byli bez zranění.
- 4. dubna 2001, Roblex Aviation Douglas DC-3 A registrovaná N19BA vykopla v oceánu poté, co utrpěl dvojitou poruchu motoru, zatímco na místním cvičném letu. Oba členové posádky uprchli. Letoun utrpěl menší poškození.
- 9. května 2004 havaroval v San Juan v Portoriku operační let 5401 American Eagle ATR 72 poté, co kapitán při přistání ztratil kontrolu nad letadlem. Sedmnáct lidí bylo zraněno, ale nedošlo k žádnému úmrtí.
- 15. března 2012 havaroval poblíž letiště letoun Jet One Express Convair 440 provozující let do St. Maartenu , při němž zahynuli jeho dva cestující. Poté, co pilot nahlásil potíže s motorem, letadlo spadlo do laguny.
- Dne 2. prosince 2013 narazila společnost IBC Airways Swearingen SA227-AC Metro III registrovaná na N831BC do terénu poblíž La Alianza, Arecibo, Portoriko. Letoun byl na nákladním letu ze Santo Domingo v Dominikánské republice, když posádka ztratila kontrolu nad letadlem z důvodů, které nebylo možné určit. Oba členové posádky byli zabiti.
- 9. srpna 2014 musel JetBlue Airbus A321 provozující let 704 na mezinárodní letiště JFK v New Yorku přerušit vzlet poté, co jeden z motorů začal hořet. Z letadla bylo evakuováno všech 186 cestujících. Dvě ženy se při evakuaci lehce zranily.
- Dne 3. června 2017 došlo na nedaleké pláži Pinones k smrtelné nehodě, když se letadlo společnosti Air America Airlines na cestě ze San Juanu do Culebry pokusilo nouzově přistát na letišti a místo toho šlo do vod na pláži. 15letá žena zemřela, zatímco 14letá žena, 45letý cestující a pilot letadla byli zachráněni zranění, ale živí.
- 22. září 2021 se cestující na palubě letu 261 Jetblue, který přilétl z Bostonu, pokusil vstoupit do kokpitu poté, co udusil člena posádky vlastní kravatou. Cestující se pokusil zavolat, ale neuspěl, běžel směrem k přední kuchyni a požadoval španělštinu, aby byl zastřelen, než se pokusil vstoupit do kokpitu, když první důstojník otevřel dveře. Cestující byl připoután.
V populární kultuře
- Letiště je uvedeno v románu Huntera S. Thompsona Rumový deník .
- Ve filmu Conexión Caribe z roku 1984 dorazila hudební skupina Los Chicos na mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín a nastoupila do letadla Oceanair .
- Hudební skupina Menudo natočila videoklip ke své písni „Claridad“ v roce 1981 na nedaleké pláži Isla Verde v Piñones. Na videu je vidět letadlo společnosti Eastern Airlines Lockheed L-1011 přistávající na mezinárodním letišti Luis Muñoz Marín.
- Letiště je vidět v několika scénách akčního filmu Illegal Tender z roku 2007 , kde portorikánský mladík několikrát letí na ostrov z pevninských Spojených států.
Viz také
- Mezinárodní letiště Mercedita
- Letiště Rafaela Hernandeze
- Doprava v Portoriku
- Seznam letišť v Portoriku
- Seznam nejrušnějších letišť v Karibiku
Reference
externí odkazy
-
Média související s mezinárodním letištěm Luise Muñoza Marína na Wikimedia Commons - OpenStreetMap - Luis Muñoz Marín International Airport
- SkyVector - mezinárodní letiště Luise Munoze Marina
- Oficiální webové stránky archivovány 11. října 2017 na Wayback Machine
- Diagram letiště FAA ( PDF ) , účinný 7. října 2021
- Zdroje pro toto letiště:
- Informace o letišti FAA pro SJU
- Informace o letišti AirNav pro TJSJ
- Historie nehod ASN pro SJU
- Informace o letišti FlightAware a živé sledování letů
- NOAA/NWS nejnovější pozorování počasí pro TJSJ
- Letecký diagram SkyVector pro SJU
