Doprava v Anglii - Transport in England

Sevenoaks do West Hampstead Thameslink 2E51

Anglie má hustou a moderní dopravní infrastrukturu . Ministerstvo dopravy je ministerstvo odpovědné za anglickou dopravní sítě . Doprava v Anglii je široce usnadněna silničními, leteckými, železničními a vodními sítěmi. Radiální silniční síť má celkem 29 905 km (46 904 km) hlavních silnic, 2 173 mil (3 497 km) dálnic a 214 750 mil (344 000 km) zpevněných komunikací.

Síť národní železnice s 10 072 traťovými mil (16 116 km) ve Velké Británii a 189 traťových mil (303 km km) přepravuje přes 18 000 osobních a 1 000 nákladních vlaků denně. V roce 2016 proběhlo 1,718 miliardy cest po síti National Rail , čímž se síť stala pátou nejpoužívanější na světě . Některá města mají navíc oddělené systémy metra, lehké železnice a tramvaje (včetně rozsáhlého a historického londýnského metra ).

Existuje mnoho regionálních a mezinárodních letišť, přičemž londýnské letiště Heathrow je jedním z nejrušnějších na světě. Spojené království má také síť přístavů, které v letech 2003–2004 přijaly více než 558 milionů tun zboží. Doprava je největším zdrojem emisí skleníkových plynů . Státní tajemník pro dopravu je členem kabinetu odpovědného za ministerstvo dopravy . Kancelář byla v různých dobách sloučena se státním tajemníkem pro životní prostředí .

Dopravní trendy

Vlak Pennine Express na nádraží Northallerton . Provozovatel provozuje regionální a meziměstské železniční služby mezi velkými městy severní Anglie .

Osobní doprava v posledních letech vzrostla. Čísla z DfT ukazují, že celkový počet cestujících ve Velké Británii vzrostl ze 403 miliard osobokilometrů v roce 1970 na 793 miliard v roce 2015.

Nákladní doprava prošla podobnými změnami, zvýšila se objem a přešla od železnice na silnici. V roce 1953 bylo přesunuto 89 miliard tunokilometrů zboží, přičemž železnice představovala 42%, silnice 36%a voda 22%. Do roku 2010 se objem přepraveného nákladu více než zdvojnásobil na 222 miliard tunokilometrů, z toho 9% bylo přepraveno po železnici, 19% po vodě, 5% potrubím a 68% po silnici. Navzdory růstu v tunokilometrech se údajně ekologické externí náklady nákladních vozidel a nákladních vozidel ve Velké Británii snížily. V letech 1990 až 2000 došlo k přechodu k těžším nákladním vozidlům v důsledku zásadních změn v odvětví nákladní dopravy, včetně přesunu prodeje do větších kloubových vozidel. Větší než průměrný obrat vozového parku zajistil rychlé zavedení nových a čistších vozidel v Anglii a zbytku Velké Británie.

Údaje ze show DfT v roce 2018 uskutečnily 4,8 miliardy cestujících místními autobusy v Anglii, což je 58% všech cest veřejnou dopravou. V Anglii bylo 1,8 miliardy cestujících po železnici. Trasy lehké železniční a tramvajové dopravy také nadále rostly, a to na nejvyšší úroveň (0,3 milionu jízd) od doby, kdy začaly srovnatelné záznamy v roce 1983. Železniční cestování se obvykle používá pro delší cesty. V průměru lidé uskutečnili 48 cest autobusem a cestovali 441 kilometrů ve srovnání s 22 cestami a 992 kilometry po železnici v roce 2018. V roce 2018/19 to bylo 18,1 miliardy GBP veřejných výdajů na železnici, což představuje nárůst o 12% (1,9 miliardy GBP) ).

V letech 2018/19 bylo v Anglii provedeno 272 milionů cestujících na osmi lehkých kolejových a tramvajových systémech. 87% dospělých v Londýně chodilo alespoň jednou týdně - což je nejvyšší sazba v zemi. Následovaly Ostrovy Scilly (83%) a Richmond upon Thames (83%). 57% dospělých v Cambridgi jezdilo na kole alespoň jednou týdně. Následoval Oxford (39%) a Isles of Scilly (35%). Průměrná doba, po kterou lidé čekají na zastávce nebo stanici na veřejnou dopravu v Londýně a Manchesteru, je 10 minut.

Kolejnice

Anglická železniční doprava je do značné míry založena na službách pocházejících z jednoho z rozsáhlých londýnských železničních konců, které ve všech směrech operují na kolejích většinou ve vlastnictví Network Rail . Železniční síť ve Velké Británii je nejstarší takovou sítí na světě. Systém se skládá z pěti vysokorychlostních hlavních tratí ( západní pobřeží , východní pobřeží , Midland , Great Western a Great Eastern ), které vyzařují z Londýna do zbytku země, doplněné o regionální železniční tratě a husté dojíždějící sítě v rámci hlavních měst. High Speed 1 je provozně oddělený od zbytku sítě a je postaven na stejném standardu jako systém TGV ve Francii. Železniční síť v Anglii zůstává jednou z nejhustších sítí. Je to jedna z nejrušnějších železnic v Evropě, má o 20% více vlakových služeb než Francie, o 60% více než Itálie a více než Španělsko, Švýcarsko, Nizozemsko, Portugalsko a Norsko dohromady a představuje více než 20% všech cestujících v Evropě. Železniční průmysl zaměstnává 115 000 lidí a dalších 250 000 podporuje prostřednictvím svého dodavatelského řetězce.

Hlavní trať západního pobřeží železnice, vedle dálnice M1 v Northamptonshire .

První osobní železniční tratí na světě, která jezdila na páře, byla Stockton and Darlington Railway , otevřená 27. září 1825. O necelých pět let později byla první meziměstskou železnicí na světě Liverpool and Manchester Railway , kterou navrhl George Stephenson a otevřel ji předseda vlády , Vévoda z Wellingtonu dne 15. září 1830. Síť rychle rostla jako mozaika doslova stovek samostatných společností během viktoriánské éry , která se nakonec v roce 1922 konsolidovala do pouhých čtyř, protože boom železnic skončil a oni začali ztrácet peníze. Nakonec se celý systém dostal pod státní kontrolu v roce 1948, pod britskou železniční komisí dopravní komise . Po roce 1962 se dostal pod kontrolu British Railways Board ; pak Britské železnice.

Londýnské metro bylo otevřeno v roce 1863 a je první podzemní železnicí na světě. Známý jako „otec železnic“, Stephenson je rozchod kolejí na 4 nohy 8+1 / 2 palce (1435 mm) je standardní rozchod pro většinu světových železnic . Nejvlivnějším vynálezem Henryho Maudsleyho byl soustruh na řezání šroubů , stroj, který vytvářel uniformitu šroubů a umožňoval použití výměnných dílů (předpoklad pro hromadnou výrobu ): byl to revoluční vývoj nezbytný pro průmyslovou revoluci. Brunel vytvořil Great Western Railway a také slavné parníky včetně SS Great Britain , první oceánské železné lodi poháněné vrtulemi a SS Great Eastern, která položila první trvalý transatlantický telegrafní kabel .

Northern Trains se službou z Yorkshire .

V Anglii je infrastruktura (trať, stanice, sklady a signalizace hlavně) vlastněna a udržována společností Network Rail , neziskovou společností. Osobní dopravu provozují společnosti provozující vlaky (TOC), což jsou franšízy udělené ministerstvem dopravy (v Anglii). Mezi příklady patří západní pobřeží Avanti , Great Western Railway, Pennine Express , East Midland Trains a Hull Trains. Nákladní vlaky provozují společnosti provozující nákladní dopravu , jako je DB Cargo UK , což jsou komerční provozy, které vláda nepodporuje. Většina vlakových společností nevlastní lokomotivy a autokary, které používají k provozování osobní dopravy. Místo toho jsou povinni si je pronajmout od tří společností provozujících kolejová vozidla (ROSCO).

Vysokorychlostní vlak British Rail Class 395 v Kentu .

Ve Velké Británii existuje 10 274 mil (16 534 km) 1 435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v)měřidlodráha, sníží z historického maxima více než 30.000 mil (48.000 km). Z toho je 4 028 km (3 062 mil) elektrifikováno a 7 823 mil (12 590 km) jedvoukolejnénebovícekolejné. Maximální plánovaná rychlost na pravidelné síti byla nalinkáchInterCityhistoricky kolem 125 mil za hodinu (201 km/h). NaHigh Speed 1jsou vlaky schopné dosáhnout rychlosti francouzskýchTGV. High Speed 2je nejmodernější vysokorychlostní trať, která je zásadní pro budoucnost britské nízkouhlíkové dopravy. HS2 je nová vysokorychlostní železnice spojující Londýn, Midlands, sever a Skotsko, která obsluhuje více než 25 stanic, včetně osmi z 10 největších britských měst a spojuje kolem 30 milionů. Abychom se vyrovnali s rostoucím počtem cestujících, probíhá rozsáhlýprogram upgradůsítě, včetněThameslink,Crossrail,elektrifikace tratí,signalizace v kabině, novýchmeziměstských vlakůa novýchvysokorychlostních tratí. V roce 2016 proběhlo 1,718 miliardy cest po sítiNational Rail, čímž se síť stalapátou nejpoužívanější na světě.

Cestování na krátkou vzdálenost, které neprochází Londýnem, se obecně označuje jako cestování na běžkách. Většinu služeb provozuje společnost CrossCountry a často končí v jihovýchodním Walesu nebo ve Skotsku . Oxford to Cambridge or Varsity Line má být přestavěn tak, aby umožňoval cesty bez Londýna a Birminghamu. Regionální vlakové služby provozují také tyto a další vlakové společnosti a zaměřují se na velká města, z nichž některá vyvinula příměstské a městské železniční sítě . To zahrnuje London Overground v Londýně a Merseyrail , který působí v Liverpoolu a jeho okolí . Londýnské metro je nejstarší a nejdelší rapid transit systém na světě.

Great British Railways je plánovaný státní veřejný orgán, který bude dohlížet na železniční dopravu ve Velké Británii od roku 2023. Úřad pro železnice a silnice je zodpovědný za ekonomickou a bezpečnostní regulaci anglických železnic.

Vysokorychlostní trať

Vlak LNER Azuma na linii východního pobřeží .

V době parní lokomoce se železniční průmysl v Anglii snažil vyvinout spolehlivou technologii pro napájení vysokorychlostních železničních služeb mezi velkými městy.

Vysokorychlostní železnice v Anglii je k dispozici na pěti modernizovaných železničních tratích s maximální rychlostí 200 km/h a na jedné účelově postavené vysokorychlostní trati dosahující 300 km/h. Vlaky v současné době cestují rychlostí 200 m/h (200 m/h) na hlavní trati východního pobřeží , velké západní hlavní trati , hlavní trati Midland , části běžecké trasy a hlavní trati západního pobřeží . Linka High Speed 1 (HS1) spojuje Londýn s tunelem pod Lamanšským průlivem a mezinárodní služby Eurostar jezdí ze St Pancras International do měst ve Francii , Belgii a Nizozemsku rychlostí 300 km/h. Linka HS1 byla dokončena včas a pod rozpočtem. Linku využívají také vysokorychlostní dojíždějící služby z Kentu do hlavního města. Projekt CTRL viděl nové mosty a tunely postavené, s kombinovanou délkou téměř tak dlouhou jako samotný tunel pod Lamanšským průlivem, a byl proveden významný archeologický výzkum.

Od roku 2019 pokračuje výstavba hlavní nové účelově vybudované vysokorychlostní železniční trati High Speed 2 (HS2), která spojí Londýn s velkými městy na severu a v Midlands rychlostí 360 km/h a zkrátí cestu krát do Skotska . Vládou podporované plány na poskytování vysokorychlostních služeb východ-západ mezi městy v severní Anglii jsou také ve vývoji, jako součást projektu Northern Powerhouse Rail . V červnu 2014 navrhl ministr financí vysokorychlostní železniční spojení High Speed 3 (HS3) mezi Liverpoolem a Newcastlem, Sheffieldem a Hullem. Linka by využívala stávající trasu mezi Liverpoolem a Newcastlem a Hullem a nová trasa z do Sheffieldu bude následovat po stejné trase do Manchesteru Victoria a poté nová linka z Victoria do Sheffieldu s dalšími tunely a další infrastrukturou. V červenci 2019 předseda vlády oznámil vysokorychlostní cestu z Leedsu do Manchesteru.

Stanice

Manchester Piccadilly je druhou nejrušnější přestupní stanicí mimo Londýn, kde vlaky mění téměř 3,8 milionu cestujících ročně. Je hostitelem dálkových meziměstských a přespolních služeb.

V Anglii je 2566 osobních železničních stanic. Většina pochází z viktoriánské éry a řada z nich se nachází v městských centrech nebo na jejich okraji. Mnoho anglických měst má více než jedno vlakové nádraží, jako je Liverpool , Leeds , Manchester nebo Bristol . Některá menší města v Anglii fungují také jako klíčové křižovatky, jako jsou Crewe, York (domov Národního železničního muzea ) a Ely. Z těchto železničních stanic mohou cestovatelé získat spojovací službu s regionálními a vysokorychlostními vlakovými dopravci. Hlavní stanice leží z velké části ve velkých městech, přičemž největší aglomerace mají obvykle více než jedno hlavní nádraží. Londýn je hlavním uzlem sítě, přičemž 12 konců hlavní linie tvoří prsten kolem centrálního Londýna .

London Waterloo je nejrušnější železniční stanice ve Velké Británii s počátkem sta milionů vstupů a výstupů ze stanice každý rok. Je to také největší stanice v zemi, pokud jde o podlahovou plochu, a má největší počet nástupišť.

Rychlý tranzit

Dvě města v Anglii mají systémy rychlé přepravy . Nejznámější je londýnské metro (běžně známé jako Tube), nejstarší systém rychlé přepravy na světě, který otevřel 1863. Síť se rozšířila na 11 linek a v letech 2020/21 byla využívána pro 296 milionů cestujících, takže je to 12. nejrušnější systém metra na světě . 11 linek dohromady zvládne až 5 milionů cestujících denně a obslouží 272 stanic. V roce 2015 bylo 92% provozních výdajů pokryto jízdným pro cestující. Travelcard lístek byl představen v roce 1983 a ústřice , bezkontaktním jízdenek systému v roce 2003. plateb bezkontaktních karet banky byly zavedeny v roce 2014, první systém veřejné dopravy ve světě, aby tak učinily. Schematická mapa Tube , navržená Harrym Beckem v roce 1931, byla v roce 2006 zvolena národní ikonou designu a nyní obsahuje další dopravní systémy TfL, jako jsou Docklands Light Railway , London Overground , TfL Rail a Tramlink . Dalším systémem je samostatný automatický Docklands Light Railway, který byl otevřen v roce 1987. Ačkoli se díky svým nižším kapacitám cestujících jedná spíše o systém zvýšeného lehkého metra, je integrován s londýnským metrem.

Metro Tyne & Wear slouží Newcastle, Gateshead, Sunderland, North Tyneside a South Tyneside, a má mnoho podobností s rychlým tranzitního systému, včetně stanic metra, ale je někdy považován za lehká příčka . Síť se postupně otevírala od srpna 1980 a nyní obsluhuje celkem 60 stanic, přičemž dvě tratě pokrývají 77,6 km tratí. Systém je v současné době vlastněn a provozován výkonným ředitelem osobní dopravy Tyne and Wear a je plně ve veřejném vlastnictví a provozu. V letech 2018–19 bylo metrem provedeno odhadem 36,4 milionu cestujících, což z něj činí třetí nejpoužívanější síť lehké železnice po londýnské Docklands Light Railway (121,8 milionu cestujících) a Manchester Metrolink (43,7 milionu cest cestujících).

Tramvaje a lehká železnice

Expresní doprava Nottingham v Nottinghamu . Systém se otevřel pro veřejnost v roce 2004 a druhá fáze, která více než zdvojnásobila velikost celého systému, byla otevřena v roce 2015.

Tramvajové systémy byly populární v Anglii na konci 19. a na počátku 20. století. Se vzestupem motorového autobusu a později automobilu se ale začaly v 50. letech 20. století široce rozebírat. Do roku 1962 zůstala pouze tramvajová dráha Blackpool . Od 90. let byla vybudována druhá generace tramvajových sítí, které začaly fungovat v Manchesteru v roce 1992, Sheffieldu v roce 1994, West Midlands v roce 1999, jižním Londýně v roce 2000, Nottinghamu v roce 2004, zatímco původní tramvaje v Blackpoolu byly modernizovány na vozidla druhé generace v roce 2012. Docklands Light Railway je automatizovaný systém lehkého metra obsluhující přestavěné Docklands a finanční čtvrti Londýna . Poprvé byl otevřen 31. srpna 1987, DLR byl několikrát prodloužen, takže celková délka trasy byla 38 km (24 mi). Počet cestujících se s rozšířením sítě výrazně zvýšil a ve finančním roce 2019/20 bylo cestováno 116,8 milionu cestujících. Tramslink je lehký železniční tramvajový systém obsluhující oblasti v jižním Londýně. Je ve vlastnictví společnosti London Trams , která je součástí Transport for London . Síť se skládá z 39 zastávek po 28 km (17 mil) tratě, na směsi pouliční tratě sdílené s jiným provozem, vyhrazené koleje na veřejných komunikacích a mimo uliční trať sestávající z nových kolejových práv, bývalých železničních tratí a jeden pravý-- způsobem, kde tratě jsou Tramlink rovnoběžně s třetí kolejnicí -electrified železniční síť linek.

West Midland Metro je tramvajový systém lehké železnice v hrabství West Midlands . Bude prodloužena o Hry Commonwealthu v Birminghamu .

Automatizovaný vlak Docklands Light Railway ve Heron Quays ve finanční čtvrti Canary Wharf .

West Midlands Metro je lehký železniční tramvajový systém v hrabství West Midlands. Byl otevřen 30. května 1999 a v současné době sestává z jediné trasy, linka 1, která funguje mezi městy Birmingham a Wolverhampton přes města Bilston , West Bromwich a Wednesdaybury a jezdí na směsi znovuotevřených nepoužívaných železničních tratí a na ulici běh v městských oblastech. Linka původně končila na stanici Birmingham Snow Hill , ale s rozšířeními otevřenými v letech 2015 a 2019, nyní vede do centra Birminghamu, aby byla ukončena na Centenary Square , s dalším rozšířením do Edgbastonu kvůli otevření v roce 2021. Rozšíření do Edgbastonu na jižním konci a železniční stanice Wolverhampton jsou ve výstavbě a osobní doprava by měla být zahájena v roce 2021. Stavba nové linky 2 a 3 byla schválena v březnu 2019 a byla zahájena v únoru 2020 pro Hry společenství. Po otevření rozšíření do centra města v roce 2016 se využití prudce zvýšilo. Čísla za rok 2016/17 ukázala, že počet cestujících vzrostl na více než šest milionů.

Sheffield Supertram je lehká tramvajová síť železniční, pokrývající Sheffield a Rotherham . Infrastrukturu vlastní South Yorkshire Passenger Transport Executive (SYPTE). Od roku 2008 byl vyjádřen zájem o provoz hybridních tramvajových vlaků, které by mohly využívat části hlavní železniční sítě i tramvaje. Síť Supertram se nyní skládá z 50 stanic na čtyřech barevně odlišených tratích, modrých, purpurových, žlutých a tramvajových (černých) trasách, které se spojují s místními a vnitrostátními autobusovými a železničními službami a šesti parkovacími a jízdními místy.

Metrolink je ve vlastnictví veřejného subjektu Transport for Greater Manchester . Síť má 99 zastávek podél 103 kilometrů (64 mi) běžného rozchodu, což z ní činí nejrozsáhlejší systém lehké železnice ve Velké Británii. Metrolink je provozován flotilou vysoko položených lehkých kolejových vozidel Bombardier M5000 . Každá služba běží na 12minutové frekvenci; zastávky s více než jednou kombinovanou frekvencí služeb 6 minut nebo méně. V nejrušnějších dobách fungují některé služby jako „čtyřhra“ se dvěma vozidly spojenými dohromady. V roce 2019/20 bylo v systému provedeno 44,3 milionu cestujících. Greater Manchester Kombinovaná úřad navrhl četné další expanze sítě , včetně přidání tramvaje železniční techniky rozšířit služby Metrolink do místních těžkých tratích.

Coventry Very Light Rail je plánovaný tramvajový systém lehké železnice v Coventry . První řada systému bude uvedena do provozu do roku 2024. Další rozšíření sítě je po tomto bodě zamýšleno tak, aby pokrylo různé komerční, obytné a průmyslové čtvrti a také propojení s dalšími tranzitními uzly. Koncept byl vyvinut jako prostředek k dodání systému lehké železnice za mnohem nižší náklady a s mnohem kratší dobou stavby než u tradičních tramvajových nebo lehkých kolejových systémů. To umožní, aby byly takové systémy zavedeny v menších městech a obcích, aby mohly získat výhody tramvajového systému za podstatně dostupnější cenu. Systém byl navržen tak, aby byl kompatibilní se stávající sítí hromadné dopravy West Midlands Metro . Předpokládalo se, že služby v síti by mohly být provozovány na frekvenci „zapnutí a vypnutí“ v typickém intervalu každé tři až čtyři minuty, nikoli pomocí časového plánu. Vozidla mají být vybavena bateriemi; v kombinaci se systémy rychlého nabíjení odpadá nutnost instalace zařízení trolejového vedení po celé trase, což má za následek snížení nákladů na instalaci. Díky elektrickému pohonu produkuje nulové emise, a proto je dopravním prostředkem šetrným k životnímu prostředí. Koncept tohoto systému hromadné dopravy pochází od Warwick Manufacturing Group (WMG), instituce, která je úzce spojena s University of Warwick .

Mezi příklady této druhé generace tramvajových systémů a lehké železnice patří:

Jiná doprava

Silnice

Dálnice M60 prochází Dentonem a blíží se k Bredbury ve Velkém Manchesteru .

Silniční síť ve Velké Británii v roce 2006 sestávala z 7 2256 mil (12 225 km) dálkových komunikací (včetně 2 176 mil (3 502 km) dálnic), 23 658 mil (38 074 km) hlavních silnic (včetně 34 mil (55 km) dálnic), 114,246 km (71,244 km) silnic „B“ a „C“ a 145 037 mil (233 382 km) neklasifikovaných silnic (hlavně místních ulic a přístupových komunikací) - celkem 398 350 km (247 523 mil).

Silnice je nejpopulárnějším způsobem dopravy ve Spojeném království, přepravuje přes 90% motorizované osobní dopravy a 65% vnitrostátní nákladní dopravy. Hlavní dálnice a hlavní silnice , z nichž mnohé jsou dvouproudové , tvoří hlavní síť, která spojuje všechna města a velká města. Ty nesou asi jednu třetinu národního provozu a zabírají asi 0,16% jeho rozlohy.

Nejdříve speciálně upravené silnice byly postaveny během britské doby železné . Silnice byla za římské okupace rozšířena . Některé z těchto silnic zůstávají dodnes. Nové silnice byly přidány ve středověku a od 17. století. Přestože silnice mají mnohem starší původ, byla síť od 50. let do poloviny 90. let silně rozvinuta, aby splňovala požadavky moderního provozu. National Highways ( vládní společnost ) je zodpovědná za údržbu dálnic a dálnic v Anglii. Ostatní anglické silnice jsou udržovány místními úřady . V Londýně je Transport for London zodpovědný za všechny hlavní silnice a další hlavní silnice, které jsou součástí Transport for London Road Network .

Nízkoemisní zóna London vstoupila v platnost v roce 2008, pokrývá téměř všechny Velkého Londýna , největší takové zóny na světě. London Ultra Low Emission Zone byla zahájena v roce 2019. Od roku 2015 již více než 60 místních orgánů bylo nařízeno, aby boj proti nedovolenému úrovně znečištění ovzduší a plánují zavést čistého vzduchu zón. Následující města mají v plánu zavést LEZ: Bath (2021), Birmingham (2021), Manchester (2021), Newcastle (2021) a Sheffield (2021). Norwich , Leeds a York také představily LEZ. V červnu 2020 Oxford tvrdí, že se stal prvním městem, které zavedlo schéma ZEZ (Zero Emission Zone), počínaje malou oblastí, která vstoupí v platnost v polovině roku 2021. V plánu je postupné rozšíření ZEZ do mnohem větší zóny , dokud ZEZ do roku 2035 nebude zahrnovat většinu centra města.

Řízení je vlevo. Obvyklá maximální povolená rychlost je 70 mil za hodinu (112 km/h) na dálnicích a dvouproudových silnicích. Dne 29. dubna 2015 Spojené království Nejvyšší soud rozhodl, že vláda musí přijmout okamžitá opatření, aby znečištění ovzduší střih, po případě podané ekologických právníků na ClientEarth.

Dálnice

Anglie obsahuje drtivou většinu britských dálnic, počínaje první postavenou v roce 1958 (část M6 ) až po nejnovější ( mýtné M6 ). Mezi důležité dálnice patří:

Dálnice	Z	Na	Hlavní destinace	Rok otevřen poslední úsek
M1	Londýn	Leeds	Leicester Milton Keynes Nottingham Sheffield	1999
M11	Londýn	Cambridge	Letiště Stansted	1980
M20	Londýn	Folkestone	Channel Tunnel	1991
M23	Londýn	Crawley	Letiště Gatwick	1999
M25	Londýnský orbitál	Londýnský orbitál	není k dispozici	1986
M27	Southampton	Portsmouth	Fareham	1983
M3	Londýn	Southampton	Winchester	1995
M4	Londýn	Pont Abraham	Bristol Cardiff	1996
M40	Londýn	Birmingham	Oxford	1990
M42	Redditch	Tamworth	Birmingham	1989
M5	Birmingham	Exeter	Bristol	1977
M56	Chester	Manchester	Letiště Manchester	1981
M6	Ragby	Carlisle	Birmingham Manchester	1972
M6 Mýtné	Národní výstaviště	Wolverhampton	Birmingham	2003
M60	Manchester Orbital	Manchester Orbital	není k dispozici	2000
M62	Liverpool	Trup	Manchester Leeds	1976
M65	Preston	Colne	Blackburn	1997
M69	Leicester	Coventry	Hinckley	1977
A1 (M)	Londýn	Gateshead	Nespojitá dálnice	2012

Letecká doprava

Vlaky Heathrow Express čekají na odjezd z londýnského nádraží Paddington se službami na letiště Heathrow .

Anglie je domovem mnoha největších a nejrušnějších letišť v Evropě . London Heathrow , které odbaví více než 80 milionů mezinárodních cestujících ročně, je největším letištěm ve Velké Británii. Londýn slouží jako největší letecký uzel na světě osobní dopravou, se šesti mezinárodními letišti , které v roce 2019 odbaví více než 180 milionů cestujících, což je více než v jakémkoli jiném městě. Druhé nejrušnější londýnské letiště London Gatwick bylo do roku 2016 nejrušnějším jednoproudovým letištěm na světě. Letiště Manchester je třetím nejrušnějším letištěm ve Velké Británii. Londýn Stansted a London Luton jsou čtvrtým a pátým nejrušnějším letištěm.

Tři londýnská letiště poskytují různé druhy automatizovaného přesouvání osob (APM) po vedených kolejích k přepravě cestujících mezi terminály. Tyto malé přepravní systémy fungují nezávisle na hlavní londýnské dopravní síti. Gatwick Airport inter-terminální tranzitní byl prvním letištěm strojvedoucího vlaku systém mimo USA; podobný systém, Stansted Airport Transit System . Na letišti Heathrow provozuje automatizovaný systém pro přesun osob s názvem Transit provozovnu na novějším letišti Heathrow Terminal 5 a od roku 2011 funguje mezi terminálem 5 a parkovišti osobní systém rychlé přepravy s názvem Heathrow Pod .

Největším provozovatelem letišť je Heathrow Airport Holdings (vlastník Heathrow), za ním následuje Manchester Airports Group (vlastník Manchesteru, Stanstedu a East Midlands). Společně s British Airways a Virgin Atlantic jsou součástí nadace Aviation Foundation.

Autobusová doprava

Alexander Dennis Enviro400 MMC ve stanici Reading . Autobusy Reading ve vlastnictví Reading Borough Council poskytují rozsáhlé autobusové služby pro Reading a okolní oblasti v hrabstvích Berkshire , Oxfordshire a Hampshire.

Autobusy hrají hlavní roli ve veřejné dopravě v Anglii a také v rozsáhlém soukromém využití. Zatímco železniční doprava za posledních dvacet let vzrostla kvůli přetížení silnic, totéž neplatí pro autobusy, které byly obecně méně využívány, kromě Londýna, kde se jejich využití výrazně zvýšilo. Autobusová doprava je zejména v Londýně silně dotována. V roce 2014/15 bylo v Anglii 4,65 miliardy autobusových jízd, z toho 2,4 miliardy bylo v Londýně.

Červený dvoupatrový autobus vstoupil do populární kultury jako mezinárodně uznávaná ikona Anglie. Síť autobusů v Londýně je rozsáhlá a každý den v týdnu přes 6800 pravidelných spojů přepraví asi šest milionů cestujících na více než 700 různých trasách, což z něj činí jeden z nejrozsáhlejších autobusových systémů na světě a zdaleka největší v Evropě. Kromě tohoto rozsáhlého denního systému je provozována také noční autobusová doprava na 100 tras , která poskytuje 24hodinovou službu. V Anglii se zvýšilo používání technologie autobusů s průvodcem a schémat rychlé přepravy autobusů . Patří mezi ně nejdelší vedená busway na světě, Cambridgeshire Guided Busway, která byla otevřena v roce 2011, a Luton to Dunstable Busway , druhá nejdelší vedená busway, která byla otevřena v roce 2013. Mezi další provozované buswaye patří Ipswich Rapid Transit , Crawley Fastway , South East Hampshire Bus Rapid Transit , Leigh-Salford-Manchester Bus Rapid Transit , and Bus Rapid Transit North , using a variety of technologies.

Vodíkové autobusy byly zavedeny do anglických měst jako součást pokračujícího závazku ministerstva dopravy učinit dopravu ekologičtější a udržitelnější v Anglii. To pomůže vládám zaměřit se na dosažení čistých nulových emisí do roku 2050. V roce 2021 představila společnost Transport for London 20 vodíkových dvoupodlažních lodí.

Cyklus infrastruktury

Stojany na kola ve Wokingu , Surrey .

Národní cyklistické sítě , vytvořený charitativních Sustrans , je hlavní síť ve Velké Británii podepsaných tras pro jízdu na kole. Využívá vyhrazené cyklostezky a silnice s minimálním provozem a pokrývá 14 000 mil, což je míle od poloviny všech domácností. Další cyklistické trasy, jako je The National Byway , cyklostezka Sea to Sea a místní cyklostezky, najdete po celé zemi.

Cyklistika v Londýně je oblíbeným způsobem dopravy a volnočasových aktivit. Více než jeden milion Londýňanů vlastní kola, ale od roku 2008. To je 83procentní nárůst ve srovnání s rokem 2000. V současné době se v hlavním městě odhaduje 480 000 cyklových jízd denně. Společnost Santander Cycles zahájená 30. července 2010 si klade za cíl poskytnout k zapůjčení 6 000 kol. Růst cyklistiky lze částečně přičíst spuštění systému Transport for London a Santander Cycle Hire v celém centru města v roce 2010. Do roku 2013 přitahovalo schéma pronájmu cyklu měsíční počet cestujících přibližně 500 000, přičemž v červenci téhož roku dosáhlo vrcholu na milion jízd.

Počty lidí dojíždějících za prací na kole se v letech 2001 až 2011 v Anglii a Walesu zvýšily o 17% na 760 000, což je celkový podíl 2,9% všech dojíždějících. Za cyklistiku odpovídá ministerstvo dopravy . Cyklistika Velká Británie obhajuje v oblastech užitkových a rekreačních cyklistů, na rozdíl od cyklistického sportu, který se řídí britskou cyklistikou . Iniciativy, jako je program Cyklus do práce, jsou navrženy tak, aby podporovaly cyklistiku jako způsob dopravy, zejména pro její environmentální výhody oproti používání automobilů. DFT spravuje Bikeability národní tréninkový cyklus program, který vzdělává děti i dospělé v cyklistické dovednosti při manipulaci ao automobilovou cyklistiku na veřejných komunikacích.

Cyklistika pro dopravu a volný čas se ve Velkém Manchesteru těší oblibě a město také hraje hlavní roli v britských cyklistických závodech. University of Manchester je doma k Manchester Cycling Lab. Manchester upgradoval mnoho hlavních komunikací na centrum města, aby zahrnoval vyhrazené cyklistické pruhy. Transport for Greater Manchester aspiruje na „dosažení alespoň 300% nárůstu úrovně cyklistiky v celém městském regionu do roku 2025 a vytvořila odpovídající cyklistickou strategii. Manchester Friends of the Earth koordinuje kampaň„ Love Your Bike “, která propaguje cyklistika jako způsob dopravy šetrný k životnímu prostředí. Jednou z jejích aktivit je schéma „Pátek na kole“, měsíční vyjížďky z vnějších čtvrtí do centra města. Jejich cílem je podpořit dojíždějící do práce na kole, těžit z přidané bezpečnosti a společenské aktivity jízdy ve skupině.

Přestože je Bristol kopcovitý, je jedním z předních cyklistických měst v Anglii a je domovem národní skupiny pro kampaň za cyklistiku Sustrans . Má řadu městských cyklostezek a také spojení na trasy National Cycle Network do Bathu a Londýna, do Gloucesteru a Walesu a na jihozápadní poloostrov Anglie. V roce 2011 bylo 7,7% cest do práce na kole. Bristol získal v roce 2011 22,8 milionu liber, aby zdvojnásobil svou cyklistickou populaci poté, co mu byl udělen status „cyklistického města“. Program vede k novým cyklotrasám, většímu počtu cyklostezek, lepšímu značení a školení a akcí. Trasy v Bristolu zahrnují železniční trasu Bristol a Bath , Concorde Way mezi centrem a severem Bristolu, Festival Way mezi centrem a městem Nailsea , Malago a Filwood Greenways na jih od Bristolu a Frome Valley Greenway na severovýchodě Bristol. Vylepšení centra vytvořily nové cyklostezky, které lépe spojují radiální trasy.

Nottingham těží ze sítě cyklostezek bez provozu. Derby - Sheffield úsek trasy 6 z národní cyklistické sítě prochází University of Nottingham pokračovat dál přes Wollaton a Bulwell . Route 15 z národní cyklistické sítě z Nottinghamu do Sleaford začíná od Trent Bridge a prochází Holme Pierrepont Národního centra vodních sportů , pokračuje dál přes Radcliffe on Trent a Bingham . Velká dráha je kruhová cyklus cesta, která navazuje na tažné cesty na řece Trent , Beeston kanálu a Nottingham kanál . Národní cyklostezky procházející Nottinghamem udržují dobrovolníci ze Sustransu .

Oddělené cyklostezky jsou instalovány ve městech po celé Anglii, například v Londýně , Manchesteru a Bristolu . V Londýně Transport for London nainstaloval cyklotrasy. Pokud jde o cyklistiku, přestože je město kopcovité, je Sheffield kompaktní a protéká jím několik hlavních dálničních silnic. Nachází se na trase Trans-Pennine Trail , trase národní cyklistické sítě, která vede ze Southportu na severozápadě do Hornsea ve East Ridingu a ve městě se rozvíjí síť strategických cyklů. Sheffield se nachází v blízkosti národního parku Peak District , oblasti výjimečné přírodní krásy, oblíbené mezi cyklisty na silnici i mimo ni. Ministerstvo dopravy učinili několik klíčových investic do infrastruktury, oznámení a programy ke zlepšení cyklistické infrastruktury v Anglii.

Vodní doprava

Lodní kanál Manchester

Hlavní stavba kanálu začala v Anglii po nástupu průmyslové revoluce v 18. století. Byla vybudována velká síť kanálů, která se stala hlavním způsobem přepravy zboží po celé zemi; ve třicátých letech 19. století s rozvojem železnic však síť kanálů začala upadat. V současné době existuje ve Velké Británii 3 989 km vodních cest a primární využití je rekreační, zatímco 620 km 385 mil se používá pro obchod a rekreaci.

Temže je splavná pro plavidla oceánských, pokud jde o London Bridge a ke značnému řemeslo dobře rozvinutých Velkého Londýna. Historicky byla řeka jednou z hlavních londýnských dopravních tepen. Ačkoli to již neplatí, osobní doprava zaznamenala od roku 1999, kdy byla v Londýně vytvořena společnost London River Services , rameno Transport for London, oživení . LRS nyní reguluje a propaguje malou síť služeb příměstských linkových autobusů a velké množství rekreačních plaveb provozovaných po řece. Lodě vlastní a provozuje řada soukromých společností a LRS spravuje pět z 22 mola v centru Londýna.

Londýn má také několik kanálů , včetně Regent's Canal , který spojuje Temži s Grand Union Canal a tedy se sítí vodních cest napříč velkou částí Anglie. Tyto kanály byly původně postaveny v průmyslové revoluci pro přepravu uhlí, surovin a potravin. Ačkoli nyní přepravují málo zboží, jsou oblíbené u soukromých uživatelů úzkých lodí a rekreačních křižníků a v letních měsících funguje podél Regentova kanálu pravidelná služba „vodního autobusu“ .

Vzdělávání a profesní rozvoj

British Rail Class 390 Pendolino v Warwickshire .

Anglie má rozvinutou síť organizací, které nabízejí vzdělávání a profesní rozvoj v odvětví dopravy a logistiky. Řada univerzit nabízí studijní programy v dopravě, obvykle pokrývající dopravní plánování, inženýrství dopravní infrastruktury a řízení dopravních a logistických služeb. Institut pro dopravní studií na University of Leeds je jedním z takových organizací. Veřejné výzkumné univerzity, jako je The Open University, nabízejí tituly v dopravě, logistice, stavebnictví a manažerských studiích.

Žáci v Anglii mohou studovat dopravu a logistiku v učňovském studiu na dalším vzdělávání a na vysokých školách šestého ročníku. Profesionální rozvoj pro ty, kteří pracují v odvětví dopravy a logistiky, zajišťuje řada odborných institutů zastupujících konkrétní odvětví. Tyto zahrnují: