Wales Rally GB - Wales Rally GB
| Wales Rally GB | |
|---|---|
| Postavení | aktivní |
| Žánr | motoristická událost |
| Frekvence | roční |
| Umístění | Wales |
| Země | Spojené království |
| Slavnostně otevřeno | 1932 |
Wales Rally GB je největší a nejvíce high-profil motorem rally ve Velké Británii. Jedná se o kolo mistrovství světa FIA v rally a dříve šlo o kolo MSA British Rally Championship a sídlí v severním Walesu. Od svého prvního spuštění v roce 1932 až do 53. akce v roce 1997 byla známá jako RAC Rally až do přijetí svého současného názvu v roce 2003 kromě roku 2009, kdy to byla Rally Velké Británie .
Dějiny
1932 Royal Automobile Club Rally and Coachwork Competition
Zahajovací akcí byla Rally Royal Automobile Club 1932 , která byla první velkou rally moderní doby ve Velké Británii. Z přihlášených 367 posádek startovalo 341 závodníků v neupravených vozech z devíti různých měst a měst (Londýn, Bath, Norwich, Leamington, Buxton, Harrogate, Liverpool, Newcastle upon Tyne a Edinburgh).
Oficiální program vysvětlil:
Z devíti výchozích bodů jsou sledovány různé trasy, každé přibližně 1600 kilometrů dlouhé, ale všechny končí v Torquay. Na každé trase jsou kromě ovládacích prvků pro spuštění a ukončení čtyři ovládací prvky, které jsou k dispozici po dobu od sedmi do čtyř hodin. Soutěžící se mohou na těchto kontrolách hlásit kdykoli během otevíracích hodin. ... Při závěrečné kontrole se musí odbavit co nejblíže své pevné době ukončení a jakákoli značná odchylka od této doby má za následek ztrátu známek.
Kromě dokončení trasy podle časového plánu museli soutěžící provést speciální test zahrnující pomalý běh, zrychlení a brzdění. Dodatečně Concours d'Elegance se konala v cíli v Torquay. Nebyl žádný oficiální vítěz, ačkoli plukovník AH Loughborough v Lanchesteru 15/18 byl zaznamenán jako tým, který měl v rozhodujícím testu v cíli nejméně trestných bodů.
Před a po druhé světové válce roky
Následující ročník RAC Rally se řídil podobným formátem, ale zvoleným cílem byl Hastings . Přihlásilo se přes tři sta soutěžících a tentokrát slečna Kitty Brunell, která řídila čtyřmístné sporty AC , byla řidičkou s nejmenším trestem.
Shromáždění probíhalo každoročně až do roku 1939, po kterém si vypuknutí druhé světové války vynutilo jeho pozastavení. Nicméně, to pokračovalo v roce 1951, a byl sporný každý rok od té doby pouze se dvěma výjimkami: 1957 (kvůli Suezské krizi ) a 1967 (kvůli vypuknutí slintavky a kulhavky ). Tento druhý incident se odehrál v předvečer akce, takže soutěžící uspořádali na útěku pro tisk a televizi falešnou rally na zkušebním místě Bagshot (ATV byla přesvědčena, aby poprvé poskytla hlavní pokrytí kamerami do auta).
Lesní etapy
V roce 1960, organizuje tajemník Jack Kemsley vyjednával s Komise pro lesní hospodářství , aby dva-míle (3 km) úsek lesní cesty v Argyll , Skotsko , které mají být použity jako soutěžní sekce. Ukázalo se to jako nesmírně úspěšné a následující rok se řidičům otevřely lesní cesty po celé zemi. To v kombinaci se zavedením speciálních časovacích hodin a nasazením přihlášek zajistilo budoucnost rallye a upevnilo její pověst jednoho z nejvíce vyčerpávajících a nepředvídatelných zápasů v kalendáři. V roce 2016 bylo dosaženo dohody mezi MSA a Natural Resources Wales o pokračování využívání velšských lesních etap po dobu tří let.
Divácké rychlostní zkoušky
V roce 1971 byly zavedeny „divácké etapy“ a v roce 1975 se staly důležitou součástí akce, obvykle v honosných domech a na jiných veřejných místech, jako jsou Chatsworth House a Sutton Park . První den byl do té doby věnován těmto fázím. Řidiči si je neužili a hanlivě je označovali jako „etapy Mickey Mouse“ kvůli nedostatku výzev, které nabízeli, ale přesto k výsledkům přispěli. Například v roce 1998 vedoucí šampionátu Tommi Mäkinen vypadl z rally na jedné z těchto etap a téměř ztratil letošní mistrovství světa. V nedávné době ustoupili do „Super Special Stages“, které jsou stejně opovrhovány řidiči, ale stejně oblíbené u diváků.
Skupina B
RAC Rally 1986 byla poslední evropskou akcí pro vozidla skupiny B. Tyto vysoce vyladěné přeplňované vozy měly být zakázány, protože byly považovány za příliš silné a nebezpečné vzhledem k různým nehodám, kterých se účastnily. Nakonec Peugeot 205 T16 Evo. 2s z Timo Salonen , Juha Kankkunen a Mikael Sundström trvalo tři ze čtyř nejvyšších místech, jen s Markku Alén druhém místě je v Lancia Delta S4 brání monopol na stupně vítězů.
V roce 1986 bylo 83 závodníků ze 150 startujících ve srovnání s rokem nejhoršího opotřebení v roce 1981, kdy pouze 54 ze 151 startujících dosáhlo konce. To bylo v příkrém protikladu k raným letům: v roce 1938 došlo pouze k 6 odchodům do důchodu od 237 startujících.
Zúčtování titulů
Po mnoho let byla rally tradičně posledním kolem mistrovství světa, a proto pořádala mnoho slavných down-to-the-wire showdownů.
Do roku 1989 se tato akce konala bez posádek, které předtím prováděly průzkumné jízdy. Od roku 1990 byl přijat formát, který je nyní standardem v mezinárodních rally.
V roce 1991 se v britských lesích objevilo mistrovství světa. Řidič Lancie Juha Kankkunen vyřadil Carlosa Sainze z Toyoty poté, co Španěl utrpěl problémy s motorem a sjel ze silnice v Kielder Forest a poškodil jeho auto.
O rok později se Sainz a Kankkunen vrátili do RAC spolu s Francouzem Didierem Auriolem, aby bojovali o titul z roku 1992. Auriolova výzva by skončila selháním motoru a Kankkunenovy naděje byly také zhasnuty, když v poslední den rally v jižním Skotsku poškodil řízení. Sainz nakonec vyhrál rally a tím získal svůj druhý titul mistra světa.
V roce 1995 se odhadovalo, že kolem 2 milionů fanoušků lemovalo lesy, aby byli svědky toho, jak Skot Colin McRae vyhrál svou druhou po sobě jdoucí RAC Rally. Přitom porazil týmového kolegu Carlose Sainze, aby získal svůj první a jediný světový titul před tisíci fanoušky na závodišti v Chesteru .
McRae by měl v příštích letech méně majetku; navzdory opětovnému vítězství v roce 1997 mu k titulu připsal Fin Tommi Mäkinen pouhý jeden bod. Skot by přišel opět krátký v roce 2001, kdy vypadl z raného vedení, čímž daroval šampionát svému anglickému rivalovi Richardu Burnsovi .
Jedním z nejdramatičtějších soubojů byl rok 1998, kdy vedoucí šampionátu Tommi Mäkinen havaroval na jedné z diváckých etap prvního dne poté, co jeho Mitsubishi narazilo na kousek oleje, sklouzlo a utrhlo kolo. To zdánlivě předalo titul Carlosovi Sainzovi z Toyoty. V krutém osudu však Sainzův motor vypustil pouhých 300 metrů od cílové čáry závěrečné etapy, což znamená, že Mäkinen získal mistrovský titul, přičemž Luis Moya skvěle frustrovaně prohodil helmu zadním oknem auta.
V roce 2003 byl čtyřsměrný boj o titul zúžen na pouhé dva, když byl Burns ze zdravotních důvodů nucen odstoupit z akce, což by si o dva roky později tragicky vyžádalo jeho život, a Carlos Sainz havaroval. Rally nakonec vyhrál Nor Petter Solberg před Sébastienem Loebem a následně porazil Francouze, aby získal svůj jediný titul v rallye o pouhý bod.
Severské úspěchy
Severskí jezdci si v RAC Rally v průběhu let užívali bohaté nabídky. Domácí jezdci vyhráli prvních šest běhů závodu od roku 1953, kdy byl poprvé vyhlášen naprostý vítěz. V roce 1960 však Erik Carlsson ze Švédska dovedl svůj Saab 96 k hattricku vítězství v letech 1960–1962. Z devíti jezdců, kteří vyhráli tři a více soutěží, bylo pět Švédů , Finů nebo Norů . Rekord pro většinu vítězství je aktuálně pět, vyhrál Sébastien Ogier (2013–2016, 2018), který překonal finského Hannu Mikkolu (1978–79, 1981–82) a norského Pettera Solberga (2002–2005). Severský jezdec naposledy vyhrál Rally GB v roce 2012 ( Jari-Matti Latvala ).
Titulní sponzoři
Až do roku 1970 neexistovalo zjevné sponzorství, ale v tomto roce se na autech objevily reklamní obtisky a akci sponzorovaly noviny Daily Mirror . Tato dohoda trvala čtyři roky, než finanční společnost Lombard North Central převzala vládu v roce 1974. Akce se stala známou jako Lombard RAC Rally a Lombardovo jméno se stalo synonymem této události.
Po Lombardově stažení sponzorství po devatenácti letech se rally stala známou jako Network Q RAC Rally a později Network Q Rally Velké Británie . Rally přesunula svou operační základnu do Cardiffu a počet najetých kilometrů v závodech se soustředí ve Walesu . Díky sponzorství velšské vlády je událost nyní známá jako Wales Rally GB .
S tak rozsáhlou historií pokrývající celou zemi však byly požadavky na „dny slávy“ staré RAC Rally. V tomto duchu byly nedávno založeny dvě akce, které pokrývají stejné klasické etapy, které již nejsou součástí itineráře WRC . RAC Rally Revival využívá moderní, ale méně silné vozy, zatímco Roger Albert Clark Rally je historická událost pouze pomocí pre-1972 strojů, a pojmenovaný po prvním domácím vítězem závodu jako událost mistrovství světa.
2005
Rally 2005 byla dvanáctou akcí podle plánu WRC na rok 2005, která se konala 16. – 18. Září 2005. Součástí byla první krytá super rychlostní zkouška na Millenium Stadium v Cardiffu .
Na patnáctém jevišti řidič Peugeotu Markko Märtin těžce narazil do stromu a zatímco byl bez zranění, jeho spolujezdec Michael Park utrpěl smrtelná zranění. Byla to první smrt ve WRC za více než deset let. Poslední dvě etapy byly zrušeny a Sébastien Loeb , který by vyhrál událost i mistrovství, dobrovolně dostal dvouminutový časový trest, aby za takových okolností nevyhrál, takže Petter Solberg byl vyhlášen vítězem.
Park byl odhalen v Märtinově domovině Estonska a poškozený strom na jevištní scéně Margam Park, kde zemřel, nese na jeho pamětní desku.
2008
Wales Rally GB byla závěrečným kolem mistrovství světa FIA 2008 v rally a konala se ve dnech 4. – 7. Prosince 2008. Mistr světa Sébastien Loeb korunoval svou sezónu vítězstvím v rally.
Cardiff byl startovním i cílovým bodem rally, zatímco obslužná oblast se vrátila do centra Swansea . Poprvé od roku 2000 se na rally konaly etapy v polovině Walesu a na stadionu Millenium se konaly speciální večerní etapy .
2013
Wales Rally GB byla opět posledním kolem mistrovství světa v rally 2013 FIA a konala se 14. – 17. Listopadu. Mistr světa v rally 2013 Sébastien Ogier získal své první vítězství na Wales Rally GB po boku Juliena Ingrassie ve voze VW Polo R WRC. Předchozí vítěz Jari-Matti Latvala skončil na 2. místě, rovněž ve voze VW Polo WRC, zatímco mladý Belgičan Thierry Neuville skončil mimo stupně vítězů. Místní Velšan Elfyn Evans vyhrál kategorii WRC2, francouzský jezdec Quentin Gilbert vyhrál třídu 5 na Citroenu DS3 R3 a teenager Chris Ingram si odnesl vítězství třídy 6.
Zámek Conwy byl startem a Llandudno cílem závodu, zatímco obsluhovaná oblast byla poprvé umístěna v Deeside . Byly použity nové etapy v severním Walesu, jako Gwydyr a Chirk Castle .
Absence 2020-2021
Rally GB byla jednou z několika rallye mistrovství světa zrušených kvůli pandemii COVID-19 v roce 2020, což bylo poprvé v historii série, kdy se kolo v Británii nekonalo. Navrhovaný přesun do Severního Irska byl pro rok 2021 sešrotován poté, co se potenciálním organizátorům nepodařilo dosáhnout dohody s místní vládou o pořádání shromáždění. V důsledku toho byla Rally GB nahrazena Rally Ypres v kalendáři 2021.
Výsledek
Několik výherců
| Vyhrává | Řidič |
|---|---|
| 5 |
 Sébastien Ogier
|
| 4 | |
| 3 | |
|
Sébastien Loeb
|
|
 Erik Carlsson
|
|
| 2 | |
 Carlos Sainz
|
| Vyhrává | Výrobci |
|---|---|
| 15 |
  Brod
|
| 9 |
 Subaru
|
| 6 |
 Lancia
|
| 5 |
Saab
|
|
Toyota
|
|
| 4 |
 Volkswagen
|
|
Jaguár
|
|
| 3 | |
|
Audi
|
|
| 2 |
Lotus
|
|
Mitsubishi
|
Poznámky: * Před rokem 1953 byli oficiálně uznáváni pouze vítězové tříd a přehlídkou celkových vítězů se stal účastník, který v této akci získal nejvíce bodů (nebo nejméně trestů). V roce 1935 nebyli uznáni žádní vítězové. V roce 1996 se díky rotačnímu systému mistrovství světa v rally používaném v letech 1994 až 1996 rally počítala pouze pro dvoulitrové mistrovství světa výrobců FIA.