Harry Tincknell - Harry Tincknell
| Harry Tincknell | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Tincknell v roce 2017 6 hodin Silverstone
| |||||||||
| Národnost |
 britský |
||||||||
| narozený |
29. října 1991 Exeter (Anglie) |
||||||||
| Kariéra FIA World Endurance Championship | |||||||||
| Debutová sezóna | 2014 | ||||||||
| Aktuální tým | Aston Martin Racing | ||||||||
| Číslo auta | 97 | ||||||||
| Bývalé týmy | Nissan Motorsports , Jota Sport , Ford Chip Ganassi Racing UK | ||||||||
| Začíná | 31 | ||||||||
| Vyhrává | 7 | ||||||||
| Poláci | 4 | ||||||||
| Nejrychlejší kola | 3 | ||||||||
| Nejlepší úprava | 3. v roce 2017 | ||||||||
| Předchozí série | |||||||||
|
2014 - 15 2014 - 15 2013 2011 - 12 2009 - 10 2009 2008 - 09 2008 |
FIA WEC European Le Mans Series FIA European Formula 3 Championship British Formula 3 Championship Formula Renault UK Formula Renault 2.0 NEC FRUK Winter Series FR2.0 Portugal Winter Series |
||||||||
| Mistrovské tituly | |||||||||
|
2016 2009 2009 |
European Le Mans Series FRUK Winter Series FRUK Graduate Cup |
||||||||
| |||||||||
Harry Tincknell (narozený 29. října 1991 v Exeteru , Devon) je britský profesionální závodní jezdec, který v současné době závodí v IMSA WeatherTech SportsCar Championship pro Mazda Team Joest . Vyhrál třídu LMP2 při svém debutu 24 hodin Le Mans v roce 2014 a znovu v LMGTE Pro v roce 2020, první jezdec v historii závodu, který vyhrál v LMP2 i LMGTE Pro. Mezi další pozoruhodná vítězství patří titul European Le Mans Series 2016 a celkové vítězství na 12 hodin Sebringu 2020 .
Kariéra
Karting
Tincknell debutoval v motokárách v roce 2001 a skončil v první pětce jak v Dunkeswell Club Championship, tak v sérii South West British Championship. Po soutěži v kadetech v roce 2002 se Tincknell v roce 2003 přesunul na motokáry TKM a vyhrál zimní sérii na okruhu Shenington v Oxfordshire . Na této úrovni pokračoval i v roce 2004, vyhrál kolo v Larkhallu a skončil na 27. místě v šampionátu Connaught Racing. Tincknell se v roce 2005 přestěhoval do juniorského belgického šampionátu ICA a v šampionátu skončil na pátém místě, 65 bodů za šampionem Laurensem Vanthoorem .
Tincknell zůstal na ICA Junior úrovni pro sezónu 2006, soutěžit v WSK International Series. V šampionátu skončil čtrnáctý, přestože v italské La Conce získal třetí místo. Tincknell se v roce 2007 účastnil různých sérií a během sezóny soutěžil v nejméně osmi různých šampionátech nebo závodech o trofeje. Jeho nejlepším výsledkem bylo čtvrté místo na Zimním poháru South Garda, když skončil za Yannickem de Brabanderem, Antóniem Félixem da Costou a Robinem Frijnsem . Rok 2008 byl Tincknellovou poslední sezónou v motokárách a skončil jako runner-up v Euro Rotax Max Challenge.
Formule Renault
Tincknell se v roce 2008 přestěhoval do zimní série Formule Renault UK a v každém ze čtyř závodů s CR Scuderia skončil sedmý s body za bodování . On také napadl dva závody Fórmula Júnior Portugal Winter Series, skončil na šestém a osmém místě během dvou závodů v Estorilu . V roce 2009, Tincknell zůstal s nově přejmenovaným CRS Racing, aby napadl celou sezónu Formule Renault UK. Začal dobře, v Brands Hatch zajel první pole position v sezóně, než v prvním závodě skončil za Oliverem Webbem . Další pódia přišla v Thruxtonu , Oulton Parku a Rockinghamu, protože Tincknell skončil celkově pátý v pořadí šampionátu. Jeho důsledné dokončování mu také vyneslo titul Graduate Cup, kde jezdci prvního ročníku bojují o vyznamenání, přičemž do šampionátu se počítá nejlepších patnáct umístění pro každého jezdce. Na konci sezóny ovládl Tincknell zimní sérii, každý ze čtyř závodů dokončil na stupních vítězů a dva z nich vyhrál. On také napadl kolo Formula Renault 2.0 severoevropského poháru v Oscherslebenu , skončil oba závody na sedmnáctém místě.
Tincknell pokračoval v sérii v roce 2010 , vedl výzvu pro čtyři vozy od CRS Racing. Tincknell byl také potvrzen jako jeden z deseti řidičů vybraných britským řídícím orgánem pro motoristický sport, asociací motoristických sportů , aby se zúčastnil jeho programu rozvoje řidičů, Team UK. Každý člen týmu, který je považován za 10 nejslibnějších mladých závodních jezdců ve Velké Británii, absolvoval školení týkající se výkonu v autě, fitness a výživy a také pokročilé sportovní psychologie, péče o Brabham Performance Clinic, kterou vytvořil David Brabham .
Tincknell zahájil sezónu 2010 dobře s 5 pódii a 1 vítězstvím v prvních 8 závodech sezóny v Thruxtonu, Rockinghamu, Brands Hatch a Oulton Parku. Po náročném víkendu na okruhu Croft se vrátil, aby získal pole position a vítězství ve Snettertonu, čímž překonal rekord v okruhu, který stále stojí na cestě k vítězství. Poslední 4 kola sezóny však znamenala pro tým boj s novým vozem Formule Renault a Tincknell zvládl ještě jedno umístění na stupních vítězů a 3 prvních pět míst, aby nakonec v šampionátu skončil celkově na 5. místě.
Na začátku roku 2010 byl Tincknell také pozván, aby se stal součástí programu Rising Stars klubu British Racing Drivers 'Club . Byl také potvrzen jako jeden z deseti řidičů vybraných britským řídícím orgánem motoristického sportu, asociací motoristických sportů , aby se zúčastnil jeho programu rozvoje řidičů, týmu UK. Každý člen týmu, který je považován za 10 nejslibnějších mladých závodních jezdců ve Velké Británii, absolvoval školení týkající se výkonu v autě, fitness a výživy a také pokročilé sportovní psychologie, péče o Brabham Performance Clinic, kterou vytvořil David Brabham .
Britská formule tři
Tincknell podepsal s Fortec Motorsport závod v britském šampionátu Formule 3 v roce 2011. Po těžkém začátku roku v Monze se ve svém druhém závodě v sezóně přihlásil na své první pódium F3 v Oulton Parku, než skončil druhý. další kolo ve Snettertonu. V následujícím kole na okruhu Grand Prix Brands Hatch získal Tincknell první vítězství v kariéře Formule 3, když závod vedl z pole position. Na německém Nurburgringu si připsal 4. pódium v sezóně. Poté, co Tincknell odstartoval na 8. pozici, zahájil ohromující start, když cestou dolů do první zatáčky obsadil 5 míst, a závod dokončil na 3. pozici. Po dobrém začátku sezóny dokončil Tincknell šampionát na 11. pozici s 1 vítězstvím a 4 pódii.
Po skončení sezóny 2011 podepsal Tincknell několikanásobný britský tým šampionů F3 Carlin. Poté, co zapůsobil v počátečním testování, Tincknell utrpěl podivnou nehodu na Circuit de Spa-Francorchamps v Belgii, kde si vážně zlomil pravou ruku, kterou bylo nutné operovat zpět ve Velké Británii. To ho vyřadilo z činnosti po zbytek roku.
V roce 2012 se Tincknell vrátil do britského šampionátu Formule 3 a v prvním kole roku v Oulton Parku získal své první pódium. Následovaly dva DNF v Monze a Pau, než se Tincknell vrátil do sezóny na dráze a vyhrál v Rockinghamu při návratu šampionátu do Velké Británie. Tincknell si pak připsal další 3. místo a nejrychlejší kolo na Brands Hatch před šampionátem v kombinaci se setkáním Formule tři Euroseries v Norisringu. Tincknell obsadil 8. místo celkově a 3. místo v britské F3 v prvním závodě, poté zaznamenal světla a označil vítězství ve druhém závodě, jeho první evropské vítězství v automobilových závodech. Poté zaznamenal další dominantní vítězství na okruhu Snetterton a zakončil rok v dobrém stylu dvěma třetími místy v Silverstone a další výhrou v Donington Parku ve finále. Celkově skončil v šampionátu na 5. místě se 4 vítězstvími a 9 pódii. On také napadl 2012 Grand Prix Pau v roce 1965 Lotus 20 v kategorii Formula Junior skončil na 2. místě v obou závodech.
Tincknell se vrátil do svého bývalého týmu F3, Fortec Motorsport, na prestižní Velkou cenu Macaa v listopadu 2012. Při svém debutu na notoricky obtížném okruhu Guia měl Tincknell vynikající víkend, celkově se kvalifikoval na 7. místo a v kvalifikaci do 30 sil skončil na 6. místě pole světové třídy. Tincknell měl skvělý start ve finále, aby se posunul na 4. pozici, ale poté, co během závodu narazil na mechanický problém, skončil na 9. místě.
Mistrovství Evropy FIA Formule 3
Na začátku roku 2013 prodloužil Tincknell svou smlouvu s několika vítěznými týmy mistrovství, Carlin Motorsport, pro sezónu 2013 evropského šampionátu Formule 3 FIA . Pětinásobný vítěz závodu Formule 3 pokračoval ve vztahu s týmem a přidali se k němu kanadský závodník Nicholas Latifi a britští nováčci Jann Mardenborough a Jordan King .
Tincknell vzešel z prvních kol evropského šampionátu FIA Formule 3 na Autodromo di Monza na 3. místě v bodové tabulce po dramatickém úvodním víkendu do sezóny, kdy poslední dva závody proběhly ve zrádných podmínkách.
Tincknell si pak připsal emocionální vítězství v Silverstone z dvojité pole position. Bylo to vůbec poprvé, kdy 21letý hráč z Devonu dosáhl maxima bodů v šampionátu, a také to bylo přelomové vítězství týmu Carlin, který provozuje jeho Dallaru poháněnou Volkswagenem-to byl vůbec první úspěch mužstva v závod na reverzní mřížce na pneumatikách řady Hankook s ovládáním.
Po vítězství v Silverstone se Tincknell stal prvním Britem, který vyhrál kolo mistrovství Evropy FIA F3, které v roce 2012 ožilo po 29leté přestávce od doby, kdy bývalý pilot Lotusu Formule 1 a vítěz Jaguaru Le Mans Johnny Dumfries. Bylo to také poprvé, kdy Tincknell překonal kvalifikaci ve své kariéře F3. Tincknell zůstal v šampionátu na třetím místě.
Tincknell pak měl těžký víkend ve třetím kole série v Hockenheimu, zakončil víkend silným pátým místem, ale sklouzl na páté místo v šampionátu.
Tincknell získal své druhé umístění na stupních vítězů mistrovství Evropy FIA Formule 3 v sezóně po silném výkonu v posledním kole v Brands Hatch ve dnech 18. – 19. Května 2013. Tincknell byl třetí na silnici ve třetím a posledním závodu víkendu, ale byl posunul na druhé místo, když vítěz závodu Raffaele Marciello byl vyloučen z důvodu technického porušení.
Evropská řada Le Mans
V roce 2014 přešel Tincknell z monopostů na sportovní vozy. Podepsal se společností JOTA Sport, aby závodil na Zytek Z11SN - Nissan v evropské sérii Le Mans, a po 1. vítězství, 3 stupních vítězů a třech osobních pólech skončil na 2. místě v šampionátu ELMS Driver Championship 2014 (celkem 74 bodů) se Simonem Dolanem a Filipe Albuquerque . Byl ELMS „Rookie of the Year“ a také vyhrál BRDC Woolf Barnato Trophy.
V roce 2015 se Harry znovu upsal oblečení British Jota Sport, když se tovární tým Nissan NISMO LM P1 rozhodl odložit svůj závodní program. Následně skončil na 3. místě v ELMS Driver's Championship (celkem 89 bodů) s vozem Gibson 015S-Nissan (dříve označovaný jako Zytek Z11SN - Nissan ) s Dolanem a Albuquerque opět v sérii pěti závodů, po 1 vítězství, 4 stupních vítězů, 2 osobních tyče, tři starty v první řadě a dvě nejrychlejší závodní kola.
V roce 2016 se vrátil do evropské série Le Mans s Jota Sport (rebranded G-Drive Racing) Gibson-Nissan, opět se spojil se Simonem Dolanem a novým podpisem Giedo van der Garde . Vyhrál ELMS Driver's Championship se 2 vítězstvími a 4 stupni vítězů, čímž získal dramatické vítězství na okruhu Estoril v Portugalsku a zajistil si tak titul o 7 bodů.
FIA World Endurance Championship
Tincknell v roce 2014 soutěžil o dva závody FIA World Endurance Championship - oba se svým týmem ELMS Jota Sport . V Six Hours of Spa -Francorchamps skončil na 2. místě (LM P2) a poté vyhrál LM P2 na svém debutu 24 hodin Le Mans v závodě Zytek Z11SN - Nissan celkově na 5. místě .
V roce 2015 byl Tincknell vyhlášen závodním a vývojovým jezdcem Nissan NISMO LMP1 WEC. Když se program závodu zpozdil, Tincknell znovu soutěžil v šesti hodinách Spa-Francorchamps s Jota Sport a vyhrál-zajel nejrychlejší čas ve třídě LMP2.
Své debutování v závodě LMP1 nakonec absolvoval v závodě Nissan GT-R LM Nismo v závodě 24 hodin Le Mans-jediný závod týmu v sezóně FIA World Endurance Championship v tomto roce. Stanovil nejrychlejší čas na kolo pro Nissan v kvalifikaci a znovu v samotném závodě. Po rozsáhlých testech v létě 2016 společnost Nissan v prosinci zrušila svůj program LMP1. the
V březnu 2016 Harry Tincknell byl potvrzen jako jeden z továrních jezdců spolupracovat řídit zcela nový Ford GT LM GTE s Ford Chip Ganassi Racing Team UK v FIA World Endurance Championship a také pro 24 hodin Le Mans . Po boku týmových kolegů Andyho Priaulxe MBE a Marina Franchittiho skončil na 5. místě v Driver's Championship a vyhrál spolu s Priaulxem kola Fuji a Šanghaj. V Le Mans 24 hodin měl vůz problém s převodovkou před začátkem závodu, nakonec skončil na 9. místě.
V roce 2017 se Tincknell vrátil do FIA World Endurance Championship s Fordem Chip Ganassi Racing Team UK s Andy Priaulx MBE a novým Fordovým podpisem Pipo Derani . Trio vyhrálo úvodní kolo v britském Silverstone a skončilo na 2. místě 24 hodin Le Mans . Tinckell a Priaulx by získali další vítězství v Šanghaji a pódium v Bahrajnu na cestě do 3. místa v šampionátu řidičů.
Během prvního kola sezóny 2018–19 měl Tincknell vážnou nehodu v závodě Six Hours of Spa poté, co mechanická porucha přední části způsobila náraz do bariéry pneumatiky ve slavné zatáčce Eau Rouge . I přes 29G náraz nebyl zraněn. V Le Mans se k němu a Priaulxu připojil vítěz Indy 500 Tony Kanaan . Trio skončilo na 4. místě, ale trest po závodě je snížil na 9. místo. Na stupních vítězů na Fuji a Sebringu následovalo 4. místo na 24 hodin Le Mans 2019 , tentokrát ve spolupráci s Jonathanem Bomaritem .
Tincknell se připojil k Aston Martin Racing ve Vantage #97 na 24 hodin Le Mans 2020 . Spolu s Britem Britem Lynnem a Belgičanem Maxime Martinem trio vyhrálo třídu GTE Pro o 1 minutu 33 sekund.
Formule E
V srpnu 2016 byl Tincknell zařazen mezi čtyři řidiče, kteří by jeli pro Jaguar v předsezónním testu v Donington Parku .
V roce 2017 testoval Tincknell pro tým NIO Formule E , pokračoval v úvodním testu nováčka Formule E v Marrákeši a v roce 2018 se podepsal jako jejich řidič vývoje simulace.
V roce 2019 se vrátil k testu nováčka v Marrákeši s Jaguarem .
IMSA
Tincknell podepsal s Mazda Team Joest sezony IMSA WeatherTech Sportscar Championship 2018 a 2019. Na 6hodinovém Watkins Glen 2019 zaznamenal první vítězství Mazdy za 7 let a opět vyhrál na Road America po boku spoluhráče Jonathana Bomarita. Skončili také na stupních vítězů v Mosportu, protože většinu závodu vedli, ale problém s montáží pravé zadní pneumatiky v závěrečné zastávce v boxech je dostal na 2. místo.
V roce 2020 podepsal Tincknell dlouhodobou smlouvu se společností Multimatic, která by ho udržela v IMSA s Mazdou minimálně na období 2020 a 2021. Následující odklady způsobené COVID-19 pandemie, Tincknell a Bomarito vyhrál závod Daytona 240 a spojila s Indycar mistr Ryan Hunter-Reay k cíli 2. na 6 hodin Road Atlanta a vyhrát 12 hodin Sebringu . Vítězství v Sebringu jim pomohlo zajistit si celkově 3. místo v šampionátu řidičů.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
† Jelikož byl Tincknell hostujícím řidičem, nemohl získávat body. * Sezóna stále probíhá.
Kompletní výsledky mistrovství Evropy FIA Formule 3
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Carlin | Volkswagen |
HOC 1 |
HOC 2 |
LEC 1 7 |
LEC 2 Ret |
BRH 1 Ret |
BRH 2 6 |
RBR 1 |
RBR 2 |
NOR 1 8 |
NOR 2 10 |
SPA 1 13 |
SPA 2 9 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
ZAN 1 |
ZAN 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
NC † | 0 † | ||||||||||
| 2013 | Carlin | Volkswagen |
MNZ 1 5 |
MNZ 2 5 |
MNZ 3 6 |
SIL 1 1 |
SIL 2 4 |
SIL 3 9 |
HOC 1 5 |
HOC 2 13 |
HOC 3 25 |
BRH 1 5 |
BRH 2 7 |
BRH 3 2 |
RBR 1 12 |
RBR 2 7 |
RBR 3 4 |
NOR 1 6 |
NOR 2 8 |
NOR 3 8 |
NÜR 1 11 |
NÜR 2 10 |
NÜR 3 4 |
ZAN 1 6 |
ZAN 2 6 |
ZAN 3 6 |
VAL 1 11 |
VAL 2 18 |
VAL 3 8 |
HOC 1 5 |
HOC 2 5 |
HOC 3 5 |
5. místo | 227 |
† Protože Tincknell byl hostujícím řidičem, neměl nárok na body.
Kompletní výsledky evropské série Le Mans
| Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Jota Sport | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 L V8 |
SIL Ret |
IMO 1 |
RBR 2 |
LEC 4 |
EST 3 |
2 | 74 | |
| 2015 | Jota Sport | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 L V8 |
SIL 2 |
IMO 3 |
RBR 1 |
LEC 3 |
EST 4 |
3. místo | 89 | |
| 2016 | G-Drive Racing | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 L V8 |
SIL 1 |
IMO 2 |
RBR 3 |
LEC 5 |
SPA 5 |
EST 1 |
1. | 103 |
| 2019 | Thunderhead Carlin Racing | LMP2 | Dallara P217 | Gibson GK428 4,2 L V8 | LEC |
MNZ 11 |
KOCOUR 9 |
SIL Ret |
LÁZNĚ |
ALG Ret |
27. místo | 2.5 |
| 2021 | Závodní tým Turecko | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
KOCOUR 15 |
RBR |
LEC 6 |
MNZ |
SPA Ret |
ALG |
21.* | 8,5* |
- Sezóna stále probíhá.
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 |
Jota Sport
|
Simon Dolan Oliver Turvey
|
Zytek Z11SN - Nissan | LMP2 | 356 | 5. místo | 1. |
| 2015 |
 Nissan Motorsports
|
Alex Buncombe Michael Krumm
|
Nissan GT-R LM Nismo | LMP1 | 242 | NC | NC |
| 2016 |
 Ford Chip Ganassi Team UK
|
Marino Franchitti Andy Priaulx
|
Ford GT | GTE Pro |
306 | 40. | 9. místo |
| 2017 |
Ford Chip Ganassi Team UK
|
Andy Priaulx Pipo Derani
|
Ford GT | GTE Pro |
340 | 18. místo | 2 |
| 2018 |
Ford Chip Ganassi Team UK
|
Andy Priaulx Tony Kanaan
|
Ford GT | GTE Pro |
332 | 36. místo | 12. místo |
| 2019 |
Ford Chip Ganassi Team UK
|
Jonathan Bomarito Andy Priaulx
|
Ford GT | GTE Pro |
342 | 23. místo | 4. místo |
| 2020 |
Aston Martin Racing
|
Alex Lynn Maxime Martin
|
Aston Martin Vantage AMR | GTE Pro |
346 | 20. místo | 1. |
| 2021 |
Protonová soutěž
|
 Vuttikhorn Inthraphuvasak Florian Latorre
|
Porsche 911 RSR-19 | GTE Am |
66 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
( klíč ) ( Tučně vyznačené závody znamenají pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Třída | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Jota Sport | LMP2 | Zytek Z11SN | Nissan VK45DE 4,5 L V8 | SIL |
SPA 2 |
LMS 1 |
COA | FUJ | SHA | BHR | SÃO | NC † | 0 † | |
| 2015 | Jota Sport | LMP2 | Gibson 015S | Nissan VK45DE 4,5 L V8 | SIL |
SPA 1 |
NC † | 0 † | |||||||
| Nissan Motorsports | LMP1 | Nissan GT-R LM Nismo | Nissan VRX30A 3.0 L Turbo V6 |
LMS NC |
NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 34 | 0 | ||||
| 2016 | Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE Pro | Ford GT | Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 |
SIL 4 |
SPA 2 |
LMS 10 |
NÜR 12 |
MEX 5 |
COA 4 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 4 |
5. místo | 117,5 |
| 2017 | Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE Pro | Ford GT | Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 |
SIL 1 |
SPA 4 |
LMS 2 |
NÜR 5 |
MEX 4 |
COA 7 |
FUJ 13 |
SHA 1 |
BHR 3 |
3. místo | 142,5 |
| 2018–19 | Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE Pro | Ford GT | Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 |
SPA Ret |
LMS 12 |
SIL 2 |
FUJ 3 |
SHA 9 |
SEB 3 |
SPA 5 |
LMS 3 |
4. místo | 90 | |
| 2019–20 | Aston Martin Racing | LMGTE Pro | Aston Martin Vantage AMR | Aston Martin 4.0 L Turbo V8 | SIL | FUJ | SHA | BHR | COA | LÁZNĚ |
LMS 1 |
BHR | 9. místo | 50 |
† Jelikož byl Tincknell hostujícím řidičem, nemohl získávat body.
Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar Championship
| Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Ford Chip Ganassi Team UK | GTLM | Ford GT | Ford EcoBoost 3,5 L Turbo V6 |
5. DEN |
SEB | LBH | COA | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 23. místo | 26 |
| 2018 | Tým Mazda Joest | P | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |
16. DEN |
SEB 6 |
LBH 9 |
MDO |
DET 14 |
WGL 10 |
MOS 11 |
ELK 8 |
LGA 4 |
PET | 17. místo | 171 | |
| 2019 | Tým Mazda Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |
9. DEN |
SEB 6 |
LBH 8 |
MDO |
DET 11 |
WGL 1 |
MOS 2 |
ELK 1 |
LGA 10 |
PET 11 |
9. místo | 233 | |
| 2020 | Tým Mazda Joest | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |
6. DEN |
3. místo | 260 | ||||||||||
| Mazda Motorsports |
1. DEN |
SEB 5 |
ELK 5 |
ATL 2 |
MDO 4 |
PET 6 |
LGA 4 |
SEB 1 |
|||||||||
| 2021 | Mazda Motorsports | DPi | Mazda RT24-P | Mazda MZ-2.0T 2.0 L Turbo I4 |
3. DEN |
SEB 2 |
MDO 3 |
DET 4 |
WGL 1 |
WGL 5 |
ELK 2 |
LGA 5 |
LBH 5 |
PET |
3.* | 2882* | |
* Sezóna stále probíhá.
Osobní
Tincknell navštěvoval St. John's School v Sidmouthu, Devon, až do věku 12 let. Poté navštěvoval Exeter School, kde dosáhl 10 GCSE: šesti As a čtyř Bs. Tincknell mimo závodní dráhu rád hraje golf, šipky , ragby a šachy a také podporuje místní fotbalový klub Plymouth Argyle .
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Shrnutí kariéry Harryho Tincknella na DriverDB.com