HMS Victorious (R38) -HMS Victorious (R38)
_aerial_c1959.jpeg)
Vítězný v roce 1959
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království
| |
| název | Vítězný |
| Objednáno | 13. ledna 1937 |
| Stavitel | Vickers-Armstrong |
| Náklady | 4,05 milionu liber |
| Položeno | 4. května 1937 |
| Spuštěno | 14. září 1939 |
| Pověřen | 14. května 1941 |
| Vyřazen z provozu | 13. března 1968 |
| Upravit | 1950–1957 |
| Identifikace | Čísla vlajek : 38, R38, 38 |
| Motto | Per coelum et aequorem winnerrix (Prostřednictvím vzduchu a moře vítězně) |
| Vyznamenání a ocenění |
|
| Osud | Sešrotován , 1969 |
| Odznak |  |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ | Illustrious -class letadlová loď |
| Přemístění |
|
| Délka |
|
| Paprsek |
|
| Návrh |
|
| Instalovaný výkon |
|
| Pohon | 3 hřídele, 3 převodové parní turbíny |
| Rychlost | 30,5 uzlů (56,5 km/h; 35,1 mph) |
| Rozsah | 11 000 námořních mil (20 000 km; 13 000 mi) na 14 uzlů (26 km/h; 16 mph) |
| Doplněk |
|
| Vyzbrojení | |
| Zbroj |
|
| Letadlo neseno |
|
HMS Victorious byla třetí Illustrious -class letadlová loď po Illustrious a Impozantní . Nařízeno podle námořního programu 1936, byla položena v loděnici Vickers-Armstrong v Newcastle upon Tyne v roce 1937 a zahájena o dva roky později v roce 1939. Její uvedení do provozu bylo odloženo až do roku 1941 kvůli větší potřebě doprovodných plavidel pro službu v bitvě Atlantiku .
Její služba v letech 1941 a 1942 zahrnovala slavné akce proti bitevní lodi Bismarck , několika arktickým konvojům a operaci Podstavec . V roce 1943 byla zapůjčena americkému námořnictvu a sloužila v jihozápadním Pacifiku jako součást třetí flotily. Victorious přispěl k několika útokům na Tirpitz . Odstranění německé námořní hrozby jí umožnilo přemístění nejprve do východní flotily v Kolombu a poté do Pacifiku k závěrečným akcím války proti Japonsku.
Po válce byla její služba přerušena obdobími v záloze a v letech 1950 až 1958 nejkompletnější rekonstrukcí jakéhokoli nosiče Royal Navy. Jednalo se o výstavbu nové nástavby nad úrovní hangárové paluby, novou šikmou pilotní kabinu, nové kotle a vybavení radarových a datových spojů typu 984 a těžkých palubních počítačů, schopných sledovat 50 cílů a posoudit jejich prioritu pro výslechy a odposlechy. Snížení britského námořního závazku v roce 1967, konec konfrontace mezi Indonésií a Malajsií a požár, když byl v seřízení, přiměly její konečné stažení ze služby, o tři až pět let dříve, a byla vyřazena v roce 1969.
druhá světová válka
Bismarckova epizoda
Pouhé dva týdny po uvedení do provozu v roce 1941 se Victorious zúčastnil lovu německé bitevní lodi Bismarck v severním Atlantiku . Původně měla být součástí doprovodu konvoje WS 8B na Blízký východ , ale sotva byla připravena zapojit se do honby za Bismarckem, když se pustila jen čtvrtina jejího leteckého komplementu. Victorious se plavil s bitevní lodí HMS King George V , bitevním křižníkem HMS Repulse a 4 lehkými křižníky a byl narychlo nasazen na pomoc při pronásledování.
Dne 24. května 1941 zahájila Victorious devět svých dvouplošníků torpédových bombardovacích letounů Fairey Swordfish a dvou stíhaček Fulmar . Mečoun, který jejich posádky láskyplně nazývali „Stringbags“, pod velením Eugena Esmonde proletěl nepříznivým počasím a zaútočil na Bismarcka tváří v tvář ohromné palbě z protiletadlových děl a zaznamenal zásah do obrněného pásu torpédem. Během útoku nebyla sestřelena žádná letadla, ale Fulmarům došlo palivo na zpáteční cestě a museli se vykopat do moře, protože naváděcí maják lodi selhal. Victorious se na pronásledování dále nepodílel; Letadlo z Ark Royal zakázána Bismarck ' s převod, a tím přispět k jejímu potopení o tři dny později. Esmonde obdržel DSO za svou roli v akci.
Konvoj a další arktické povinnosti
Na začátku června 1941, zatímco část doprovodu vojska konvoj WS 8X , Swordfish z 825 Squadron z Victorious lokalizoval německou zásobovací loď Gonzenheim severně od Azor . Gonzenheim byl určen k podpoře Bismarcka, ale následně byl potopen, když se k němu přiblížily britské válečné lodě. Dne 5. června byl Victorious odvelen na Gibraltar a s Ark Royal a námořním doprovodem „odletěl“ letoun Hawker Hurricane, aby posílil obklíčenou britskou středomořskou základnu Malty ( operace Tracer ). Vítězný se vrátil na námořní základnu ve Scapa Flow se zajatými členy posádky z Gonzenheimu .
Na konci července 1941 doprovodila HMS Adventure přes Arktidu do Murmansku s nákladem min. Dne 31. července se zúčastnila náletu na Kirkenes a Petsamo , při kterém bylo ztraceno třináct jejích letadel.
Na konci srpna Victorious doprovodil první spojenecký konvoj do archanděla ( operace Dervish ) ve společnosti silou křižníků a torpédoborců a poté pokryl zpětný průchod HMS Argus , který doručil stíhače hurikánů do Murmansku. Na začátku září zahájila další letecké útoky: proti Tromsø (dvakrát), proti Vestfjorden a proti plavbě mimo Bodø . Dne 13. září potopila letadla z Victorious norský pobřežní parník Hurtigruten Barøy .
V říjnu 1941 dešifrované signály německé Enigmy naznačovaly vniknutí do Atlantiku německými válečnými loděmi Scheer a Tirpitz . Victorious byl nasazen s Home Fleet pro jejich zachycení; to zahrnovalo hlídku v Dánském průlivu s bitevními loděmi HMS King George V , USS Idaho a USS Mississippi a křižníky USS Wichita a USS Tuscaloosa . Tato společná angloamerická operace předcházela formálnímu válečnému stavu mezi USA a Německem. Tato operace pokračovala až do poloviny listopadu, kdy Hitler zrušil německou operaci. Victorious pak pokračoval s Home Fleet až do března 1942.
Vítězný se vrátil do arktických konvojů v březnu a dubnu 1942 a pomohl zajistit krytí konvojům PQ 12 , QP 8 , PQ 13 , QP 9 , PQ 14 a QP 10 . Během těchto operací také provedla neúspěšný letecký útok na Tirpitz a přišla o dvě letadla. Od konce dubna do června angloamerické síly (včetně amerických lodí Washington , Tuscaloosa a Wichita ) kryly konvoje PQ 16 , QP 12 , PQ 17 a QP 13 , poté se Victorious vrátil do Scapa Flow.
Arktické konvoje byly dočasně pozastaveny po těžkých ztrátách, které utrpěl konvoj PQ 17, když bylo potopeno třiadvacet z třiceti šesti lodí. To bylo poté, co byl konvoj rozptýlen ve víře, že útok hrozí německými válečnými loděmi admirál Hipper , Lützow , admirál Scheer a Tirpitz .
Podstavec
Pozastavení arktických konvojů uvolnilo Victorious, aby se zúčastnil pokusu „poslední šance“ o obnovení zásobování Malty - Operace Podstavec . Maltský konvoj WS 21S opustil Británii 3. srpna 1942 v doprovodu Victorious s HMS Nelson a křižníky Nigérie , Keňa a Manchester . Cvičení ( operace Berserk ) byla prováděna s letadlovými loděmi HMS Indomitable , Furious , Eagle a Argus za účelem zlepšení operačních technik.
Podstavec začal 10. srpna 1942 a zahrnoval velké množství lodí v několika koordinovaných skupinách; dvě bitevní lodě, čtyři letadlové lodě, sedm křižníků a třicet dva torpédoborců. Někteří z dopravců přepravovali letadla pro obranu Malty a čtrnáct obchodních lodí přepravovalo zásoby. Dne 12. srpna 1942 byl Victorious lehce poškozen útokem italských bombardérů. Eagle měla méně štěstí, když ji na zpáteční cestě na Gibraltar potopila a potopila německá ponorka . Nakonec byl Podstavec pro spojence úspěchem: zásoby, včetně ropy a posílení Supermarine Spitfires, umožnily Maltě vydržet, i když za cenu ztráty devíti obchodních lodí, jedné letadlové lodi, dvou křižníků a torpédoborce.
V září 1942 byl Victorious vzat do ruky k seřízení, které zahrnovalo instalaci směrovky letadla . Po zkouškách byla připravena zúčastnit se severoafrických vylodění.
Operace Torch
V listopadu 1942 se Victorious zúčastnil severoafrických vylodění. Operace Torch , která zahrnovala 196 lodí královského námořnictva a 105 námořnictva Spojených států , vysadila asi 107 000 spojeneckých vojáků. Nakonec úspěšná byla operace Torch předchůdcem pozdějších invazí na Sicílii , do Itálie a do Francie. Victorious poskytl během přistání krytí a provedl letecké útoky na Alžír a Fort Duree . Čtyři z jejích bojovníků Grumman F4F Wildcat přistáli na letišti Blida, aby přijali jeho kapitulaci.
Odjela do Scapa Flow dne 18. listopadu a na cestě Fairey Albacores z hloubky 817 perutě nabila U-517 u mysu Finisterre . Struktura ponorky byla vážně poškozena a byla potopena; přeživší posádku zachránila HMS Opportune .
USS Hornet byl potopen a USS Enterprise byla těžce poškozena v bitvě na ostrovech Santa Cruz , takže americké námořnictvo ponechalo pouze jednu letadlovou loď, USS Saratoga , operující v Pacifiku. Na konci prosince 1942 byl Victorious zapůjčen americkému námořnictvu po americké prosbě o posílení nosiče. Po seřízení ve Spojených státech v Norfolk Navy Yard v lednu 1943 a přidání letounu Avenger, Victorious prošel Panamským průplavem dne 14. února, aby operoval se silami Spojených států v Pacifiku . Její posádka utrpěla vypuknutí záškrtu a 21. února jí bylo letecky upuštěno lékařské vybavení.
Victorious dorazil do Pearl Harboru v březnu 1943 a byl vybaven těžšími svodidly, protože dráty RN se ukázaly jako příliš lehké pro letoun Grumman Avenger . Byly také vybaveny další AA zbraně. Plula do jihozápadního Pacifiku a 17. května dorazila do Nouméa v Nové Kaledonii, aby vytvořila Carrier Division 1 s USS Saratoga . Okamžitě na týden bojovala s Task Force 14, včetně Saratogy a bitevních lodí v Severní Karolíně , Massachusetts a Indianě , která zametala proti hlášené činnosti japonské flotily, ale bez kontaktu. Šest letadel bylo ztraceno kvůli nehodám. Kontraadmirál DeWitt Ramsey , velící divizi, provedl v červnu vyhodnocovací cvičení a hlídkové prohlídky a zjistil, že Victorious měl lepší stíhací ovládání, ale kvůli své hmotnosti špatně ovládal letouny Avenger. V souladu s tím převedl 832 Squadron FAA na Saratoga a US Carrier Air Group 3 na Victorious . Poté, vítězný ' s primární role byla bojovník kryt a Saratoga hlavně zacházet stávky. Dne 27. června byla TF14 přeznačena na Task Group 36.3 a plula, aby poskytla krytí invazi do New Georgia (součást operace Cartwheel ). Victorious strávil dalších 28 dní nepřetržitě v bojových operacích na moři, což je rekord pro britského dopravce, napařování 12 223 mil průměrnou rychlostí přes 18 uzlů (33 km/h) kts a zahájení 614 bojových letů. Po návratu do Nouméa dne 25. července byl Victorious odvolán domů. Ačkoli Japonci měli čtyři nosiče na Ramseyho dva, zdálo se být jasné, že nehodlají využít své výhody a první dva dopravci nové třídy Essex dorazili do Pearl Harboru s dostatečným předstihem. Vítězná odjela 31. července do Pearl Harboru, zanechala za sebou své Avengers jako náhradu za Saratogu , plavila se ve společnosti bitevní lodi Indiana a na cestě zahájila 165 protiponorkových průzkumů. Nesla také americké piloty, kteří dokončovali prohlídky, a také dva japonské válečné zajatce. Po krátké zastávce v San Diegu prošel Victorious 26. srpna Panamským průplavem a 1. září dorazil na Norfolk Navy Yard, kde bylo odstraněno specializované americké vybavení. Po návratu domů dorazila 26. září 1943 do Greenocku na Clyde, kde byly letadla a obchody vypuštěny a čekaly na seřízení.
Útok na Tirpitz
Od prosince 1943 do března 1944 byl Victorious v seřízení v Liverpoolu , kde byl osazen nový radar. Na konci března Victorious s Ansonem a vévodou z Yorku vytvořili Force 1, pokrývající průchod konvoje JW 58 . Dne 2. dubna 1944 se Force 1 spojila s Force 2, složenou ze stárnoucího nosiče HMS Furious a doprovodných nosičů HMS Emperor , Fencer , Pursuer a Searcher a také mnoha křižníků a torpédoborců. Kombinovaná síla zahájila útok ( operace Tungsten ) na německou bitevní loď Tirpitz v norském Altafjordu . To zahrnovalo Barracudase ve dvou vlnách, čtrnáctkrát zasáhlo bitevní loď a bombardovalo obranu lodi. Přestože blízké chyby způsobily záplavy a došlo k vážnému poškození nástavby, pancíř lodi nebyl proniknut. Nicméně útok vyřadil Tirpitze z činnosti na několik měsíců. Pracovní skupina se vrátila do Scapa Flow o tři dny později.
Victorious se měl zúčastnit tří dalších útoků na Tirpitz , v dubnu a květnu (Operations Planet, Brawn a Tiger Claw), ale ty byly zrušeny kvůli špatnému počasí a byly nahrazeny stávky proti lodní dopravě. Dne 30. května selhal akustický torpédový útok U-957 proti Victorious a následně provedla další lodní útoky mimo Norsko (operace Lombard).
Východní flotila
V červnu 1944, Victorious , ve firmě s HMS Indomitable opustil britské vody vstoupit do východní flotily v Colombu , Ceylon (nyní Sri Lanka), kde ona přišla na 5. července. Východní flotila, po klidném období ochrany obchodu a relativní zranitelnosti, byla nyní posilována loděmi vypuštěnými z Atlantiku a Středomoří, v rámci přípravy na útočné akce proti Japoncům.
Po krátkém přípravném období se Victorious zúčastnil řady leteckých útoků proti japonským instalacím. První byla operace Crimson 25. července, společný útok s HMS Illustrious na letiště poblíž Sabangu na Sumatře . Na konci srpna poskytla letecké krytí lodím východní flotily, které poskytovaly letecko-námořní záchranná zařízení pro letadla americké armády během leteckých útoků na Sumatru ( operace Boomerang ). Dne 29. srpna, ve společnosti HMS Illustrious and Indomitable a v doprovodu HMS Howe , Victorious provedla nálety na Padang , Indaroeng a Emmahaven (operace Banquet). Po krátké odmlce, 18. září, Victorious a Indomitable zaútočili na železniční dvory v Sigli na Sumatře a poté následoval fotografický průzkum Nicobarských ostrovů (operace Light). Během Light došlo k útoku „ přátelské palby “ na HMS Spirit , naštěstí bez obětí.
Na konci září měl Victorious v Bombaji krátký interval na opravu převodky řízení, aby odstranil problémy, které se objevily během operace Light. Dne 6. října se vrátila k východní flotile. Další operace, Millet , byla její poslední s východní flotilou. Dne 17. října zahájila útoky na Nicobarské ostrovy a přístav Nancowry s HMS Indomitable a v doprovodu HMS Renown . Nepřátelské letecké útoky zničily čtyři letadla a poškodily dalších pět. Začátkem listopadu se Victorious vrátila do Bombaje, aby se více věnovala řízení, protože během Millet vznikly další problémy .
Britská tichomořská flotila
Sumatra
British Pacific Fleet (BPF) byl tvořen v Trincomalee dne 22. listopadu 1944 z prvků východní flotily a Victorious byl převeden do nového vozového parku. Od listopadu 1944 do ledna 1945 zůstával BPF v Indickém oceánu, trénoval a získával zkušenosti, které by potřeboval při práci s americkým námořnictvem. Vítězný však zůstal v Bombaji v opravě až do ledna 1945 a zmeškal nálety na ropné rafinerie v Pangkalan Brandan ( operace Robson ).
Na začátku ledna 1945 byla k dispozici pro operaci Lentil , opakovaný nálet na ropné rafinerie v Pangkalan Brandan s HM Ships Indomitable and Implacable . Další nálety na japonskou ropu a přístavní zařízení na Sumatře byly provedeny 16. ledna. Koncem ledna BPF konečně opustil Cejlon a byl na cestě na novou domovskou základnu v Sydney . Plavba byla 24. ledna přerušena pro další sérii náletů, tentokrát na Pladjoe a Manna na jihozápadní Sumatře ( operace Meridian ), během nichž byl japonský letoun v malé opozici. Následovaly 29. ledna neúspěšné útoky na ropná zařízení v Soengi-Gerong . Tentokrát se Japonci pokusili o letecké útoky na britskou flotilu, ale ti byli odrazeni. Celkové ztráty letadel od všech dopravců činily 16 letadel v akci a dalších 25 bylo ztraceno příkopem nebo přistáním. Devět pilotů Fleet Air Arm zajatých Japonci bylo popraveno v dubnu 1945.
Okinawa
Na začátku února se Victorious připojil k Task Force 113 (TF113) v Sydney, aby se připravil na službu u americké 5. flotily . Na konci měsíce TF113 opustil Sydney na svou přední základnu na ostrově Manus , severně od Nové Guineje , a poté pokračoval a 25. března se připojil k 5. americké flotile v Ulithi jako Task Force 57 (TF57), podporující americký útok na Okinawa . Úkolem přiděleným britským silám bylo neutralizovat letiště v Sakishima Gunto . Od konce března do 25. května tvořili britští dopravci Victorious , Illustrious (později nahrazený Formidable ), Indefatigable and Indomitable 1. letadlovou letku pod velením viceadmirála Philipa Viana a byli v akci proti letištím na ostrovech Sakishima (Operace Iceberg I a Iceberg II) a Formosa (operace Iceberg Oolong).
Britské letadlové lodě byly napadeny sebevražednými letouny kamikaze a Victorious byla zasažena 4. a 9. května a téměř zmeškána 1. dubna, ale její obrněná letová paluba odolávala nejhorším nárazům. Zůstala na stanici a při každé příležitosti byla během několika hodin opět v provozu, a to navzdory poškození výtahu letadla a parního potrubí v její nástavbě. Byli zabiti tři muži a 19 z lodi bylo zraněno.
Japonsko
Po květnu 1945 se britská tichomořská flotila stáhla do Sydney a Manusu k seřízení a v případě Vítězných , Impozantních a Neúnavných k opravám poškození bitev. Britská flotila se 16. července setkala s americkou 3. flotilou a stala se účinně absorbována do americké struktury jako součást TF38 pro „změkčení“ japonského odporu na jejich domovských ostrovech.
Během druhé poloviny července se letadla z Victorious zúčastnila série útoků na japonskou dopravu, dopravu a letecké základny na Honšú a kolem vnitrozemského moře . Při jednom pozoruhodném červencovém útoku letadla 849 Squadrona z Victorious lokalizovala japonskou eskortní loď Kaiyo v zálivu Beppu v Kyushu a zaútočila na ni, čímž způsobila vážné poškození, díky kterému se loď nedostala do zbytku války. V zásadě však byla britská letadla vyloučena z akcí proti hlavním japonským námořním základnám; Američané z politických důvodů raději vyhradili tyto cíle pro sebe.
Konec války
Tyto dvě atomové bomby byly vynechány na Hirošimě a Nagasaki ve dnech 6. a 9. srpna, v uvedeném pořadí, a Japonsko se vzdalo 15. srpna. V době kapitulace byl výsledek války jasný a Victorious odešel 12. srpna do Manusu s Task Force 37 (TF37) a poté pokračoval do Sydney. Tento zjevně předčasný odchod byl ve skutečnosti zpožděním stažení plánovaného na 10. srpna s cílem připravit se na očekávanou invazi do Japonska ( operace Olympic ). Velitel britské tichomořské flotily (BPF) souhlasil, že zůstane ještě jeden den, ale britská opatření se nemohla dále prodloužit a nedostatek paliva byl nepřekonatelný. Kromě toho se předpokládá, že poruchy řízení, které na konci roku 1944 brzdily Victorian v Indickém oceánu, pokračují.
Dne 31. srpna, vítězná " firma s lodní podílel na vítězství Parade v Sydney .
Poválečný
Victorious opustil Austrálii v září 1945, přijel zpět do Británie dne 27. října a podnikl tři cesty za účelem shromáždění opravářů a válečných nevěst britských vojáků z Austrálie a Dálného východu. V zimě 1946–47 se na palubě Victorious uskutečnily první palubní zkoušky s Hawker Sea Fury (Mark 10) , což vedlo k jeho schválení pro provoz letadel počátkem roku 1947.
Victorious byla snížena na rezervu v Devonportu dne 15. ledna 1947, po dokončení jejích vojskových povinností. Od června téhož roku byla upravena v Portsmouth Dockyard s dalším ubytováním a učebnami a 1. října 1947 se připojila k Home Fleet Training Squadron, která nahradila bitevní loď Nelson . V červenci 1948 byl Victorious nasazen do Portlandského přístavu na podporu plavebních akcí na londýnských olympijských hrách 1948 . V roce 1949 byla obnovena v Rosythu a zúčastnila se několika výcvikových plaveb a cvičení Home Fleet.
Loď byla rozsáhle rekonstruována a modernizována v přístavišti Portsmouth v letech 1950 až 1958. Trvalo to osm let kvůli častým změnám designu, které umožňovaly nové technologie. A zejména rozhodnutí z roku 1953, že bude muset nechat vyměnit své původní parní turbíny, aby byla životaschopná po roce 1964, což znamenalo, že bylo nutné předělat mnoho práce a dvakrát instalovat novou pilotní kabinu. Náklady na rekonstrukci se zvýšily z 5 milionů liber na 30 milionů liber, což v mnoha ohledech znamenalo novou loď. Její trup byl rozšířen, prohlouben a prodloužen; její strojní zařízení bylo nahrazeno kotli Foster-Wheeler ; její výška hangáru byla zvýšena; byla nainstalována nová výzbroj 3palcových (76 mm) děl; byla přidána plně šikmá letová paluba (8 stupňů) a parní katapulty. Její radarové zařízení bylo značně pozměněno tak, aby zahrnovalo aktuální vybavení, a zahrnovalo první radarový systém typu 984 3-D, který měl být instalován na loď. I když se doufalo, že bude schopna provozovat skupinu plných padesáti letadel, rychlý nárůst velikosti proudových letadel, které přicházejí do provozu, ji omezil na provozování maximálně 28 letadel (včetně helikoptér).
,_Ark_Royal_(R09)_and_Hermes_(R12)_underway_c1961.jpg)
Dne 25. září 1958 se velitel JD Russell utopil ve svém Supermarine Scimitar po neúspěšném pokusu přistát na Victorious poprvé po jejím seřízení. Přestože přistávací hák zabíral drát svodiče, samotný drát praskl kvůli nesprávnému lanoví a letoun se poté pomalu převaloval přes bok. Potápělo se velmi pomalu, ale posádka helikoptéry se strážcem letadla nemohla pilota vypustit a bylo vidět, že Cdr Russell otevřel svůj baldachýn a poté jej znovu zavřel, což je pravděpodobně vliv gravitace na těžký rám. Dalších sedm Scimitarů v proudu odklonilo pryč na Yeovilton.
V roce 1960, poté, co 14. ledna 1958 byla znovu uvedena do domovské flotily, s pracemi a nasazením v Atlantském a Středozemním moři, ztvárnila sebe i HMS Ark Royal během natáčení britského filmu Sink the Bismarck! . A to navzdory poválečným úpravám, které výrazně změnily její vzhled-přidání šikmé paluby a radaru „hledáčkového“ typu 984 . Herec Kenneth More, který sloužil na palubě Victorious jako nižší důstojník, hrál fiktivního provozního ředitele admirality. Je mu ukázáno, že dává rozkaz k odpojení Vítězného od konvoje WS 8B , který se formoval v řece Clyde, aby přesunul téměř 20 000 vojáků na Blízký východ.
Victorious se zúčastnila operace Vantage na podporu Kuvajtu v červenci 1961 Později v roce 1961 se plavila a připojila se k flotile Dálného východu . V roce 1964 poskytla podporu nově nezávislému státu Malajsie proti územní expanzi jeho sousedem Indonésií . V dubnu 1966 opět odletěl na rok sloužit k flotile Dálného východu, během níž se ukázala být schopna přistát a poté vypustit letoun USN Phantom F-4 z USS Ranger , vracející se do Británie na dobu seřízení od června 1967, která byla téměř dokončena, když menší požár poskytl politickou výmluvu k jejímu vymazání dne 13. března 1968, v dalších obranných škrtech, protože po další dva roky již nebyl zapotřebí třetí operační nosič, měla sloužit až do roku 1970.
Obecná charakteristika po rekonstrukci
Obecná charakteristika Victorious po rekonstrukci.
| Přemístění | 30 530 tun standardní, 35 500 tun plné zatížení |
| Délka | 781 stop (238 m) |
| Paprsek | Vodorovná čára 103 stop 6 palců (31,5 m), letová paluba 157 stop (47,8 m) |
| Návrh | 31 stop (9,5 m) |
| Stroje | 3 hřídelové turbíny s převodovkou Parsons, 6 kotlů Foster |
| Zbroj |
|
| Vyzbrojení |
|
| Letadlo | 36 |
| Radar | Typ 984, Typ 974, Typ 293Q |
| Osádka | 2400 |
Vyřazení z provozu
Dne 11. listopadu 1967, po dokončení v roce 1967 nové seřízení a krátce před začátkem toho, co bylo zamýšleno jako Klauzurní lodi, tam byl relativně malý oheň, který byl rychle uhašen v hlavní lodní důstojnické jídelny (což má za následek jeden smrt a dvě hospitalizace). Ačkoli škoda byla relativně malá, oheň se shodoval se snížením rozpočtu na obranu a nedostatkem pracovních sil pro Royal Navy. Spolu s rozhodnutím z roku 1966 o postupném vyřazení námořního letectva s pevnými křídly bylo ve velmi krátké době rozhodnuto, že Victorious nebude znovu uveden do provozu . Její kapitán byl o tom informován jen jeden den před plánovaným obřadem uvedení do provozu. Obřad pořádala posádka lodi jako „ probuzení “ lodi. V roce 1968 byla vyplacena a v roce 1969 zařazena na seznam likvidace. Později téhož roku byla prodána britským Shipbreakers a 13. července 1969 odtažena na námořní základnu Faslane , kde byla rozdělena .
Během své služby byla HMS Victorious nasazena ve většině částí světa.
| Letka | Typ letadla | Počet letadel |
Role |
|---|---|---|---|
| 801 NAS | Buccaneer S2 | 9 | Stávkovat |
| 899 NAS | Sea Vixen FAW2 | 10 | Fleet Air Defense |
| 849A NAS | Gannet AEW3 | 4 | Vzdušné včasné varování |
| Gannet COD4 | 1 | Palubní doručování přepravcem | |
| 814 NAS | Wessex HAS.3 | 5 | Protiponorková válka |
| Let lodí | Wessex HAS.1 | 2 | Najdi a zachraň |
Letky a letadla
| Termíny | Námořní letecká eskadra | Letadlo |
|---|---|---|
| Leden 1941 - listopad 1942 | 809 | Fulmar II |
| Květen - červen 1941 | 825 | Mečoun I. |
| Květen - červen 1941 | 800Z | Fulmar I. |
| Června 1941 | 820 | Mečoun I. |
| Červenec – srpen 1941 | 828 | Albacore I |
| Červenec – srpen 1941 | 827 | Albacore I |
| Červenec 1941 - leden 1942 | 820 | Albacore I |
| Srpen 1941 - listopad 1942 | 817 | Albacore I |
| Srpen 1941 - prosinec 1942 | 832 | Albacore I |
| Září 1941 | Oddělení 802 8 | Martlet já |
| Červen – srpen 1942 | 885 | Sea Hurricane Ib |
| Červenec – listopad 1942 | 884 | Spitfire V |
| Srpna 1942 | 801 odtržení | Sea Hurricane Ib |
| Září 1942 - září 1943 | 896 | Martlet IV |
| Říjen 1942 - říjen 1943 | 898 | Martlet IV |
| Říjen 1942 - září 1943 | 882 | Martlet IV |
| Leden - září 1943 | 832 | Avenger 1 |
| Únor 1944 - říjen 1945 | 1834 | Corsair II/IV |
| Březen - duben 1944 | 827 | Barracuda II |
| Březen - červenec 1944 | 829 | Barracuda II |
| Březen - srpen 1944 | 831 | Barracuda II |
| Březen 1944 - říjen 1945 | 1836 | Corsair II/IV |
| Červenec – září 1944 | 1837 | Corsair II |
| Července 1944 | 1838 | Corsair II |
| Září 1944 | 822 oddělení 9 | Barracuda II |
| Prosinec 1944 - říjen 1945 | 849 | Mstitel II |
| Listopad 1957 - červenec 1958 | 701C | Dragonfly HR3 |
| Červen 1958 - březen 1962 | 803 | Supermarine Scimitar |
| Srpen 1958 - únor 1959 | 824 | Westland Whirlwind HAS7 |
| Září 1958 - červen 1960 | 849B | Douglas Skyraider AEW1 |
| Září 1958 - únor 1960 | 893 | Sea Vixen FAW1 |
| Listopad 1958 - prosinec 1958 | 831B | Sea Venom ECM22 |
| Února 1959 | 894 odtržení | Sea Venom FAW22 |
| Červen – srpen 1959 | 894 | Sea Venom FAW22 |
| Červenec 1959 - březen 1962 | 892 | Sea Vixen FAW1 |
| Září 1959 - prosinec 1959 | 831B | Sea Venom ECM22 |
| Leden 1960 - únor 1960 | 831A | Gannet ECM4 |
| Prosinec 1961 | 815 | Westland Wessex HAS1 |
| Červen 1960 - březen 1962 | 849B | Gannet AEW3 |
| Srpen 1960 - duben 1962 | 825 | Whirlwind HAS7 |
| Září 1960 | 893 odtržení | Sea Vixen FAW1 |
| Červenec 1963 - srpen 1963 | 819 | Wessex HAS1 |
| Srpen 1963 - červenec 1965 | 801 | Buccaneer S1 |
| Srpen 1963 - červen 1967 | 814 | Wessex HAS1 |
| Srpen 1963 - červenec 1965 | 849A | Gannet AEW3 |
| Srpen 1963 - červenec 1965 | 893 | Sea Vixen FAW1 |
| Srpna 1963 | 899 odtržení | Sea Vixen FAW1 |
| Listopad 1965 - červen 1967 | 893 | Sea Vixen FAW2 |
| Červen 1966 - červen 1967 | 849A | Gannet AEW3 |
| Květen 1966 - květen 1968 | 801 | Buccaneer S2 |
Poznámky pod čarou
Reference
Bibliografie
- Aplikace, Michael (1971). Pošlete ji vítězně . Londýn: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0102-1.
- Belote, James (1975). Titans of the Seas . New York: Harper & Row. ISBN 0-06-010278-0.
- Blackman, VB, ed. (1951). Jane's Fighting Ships 1950–51 . Londýn: Sampson Low, Marston.
- Campbell, New Jersey (1980). "Velká Británie". V Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . New York: Mayflower Books. s. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Chesneau, Roger (1984). Letadlové lodě světa, 1914 do současnosti; Ilustrovaná encyklopedie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press.
- Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Evoluce lodí a jejich letadel . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
- Hobbs, David (2013). British Aircraft Carrier: Design, vývoj a historie služeb . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
- Hobbs, David (2011). Britská tichomořská flotila: Nejsilnější úderná síla královského námořnictva . Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Hobbs, D (prosinec 2014). „HMS Victorious : Vysoce přizpůsobivý nosič“. Lodě měsíčně .
- Hobbs, David (2020). „Rekonstrukce HMS Victorious “. V Jordánsku, John (ed.). Válečná loď 2020 . Oxford, Velká Británie: Osprey. s. 67–81. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Preston, Antony (1995). "Spojené království". V Chumbley, Stephen (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
- Sturtivant, Ray ; Ballance, Theo (1994). Eskadry Fleet Air Arm . Tonbridge, Velká Británie: Air Britain (Historici). ISBN 0-85130-223-8.
- Kennedy, Ludovic . Pronásledování: Potopení Birmarcku .
- Vian, Philip (1960). Akce tento den . Londýn: Frederick Muller.
externí odkazy
- Zprávy o akci a škodách obrněné letadlové lodi, 1940–1945
- HMS Victorious (fotogalerie), Námořní úkol.