1980 Indianapolis 500 - 1980 Indianapolis 500
 | |||||
| Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indianapolis 500 | |||||
| Sankční orgán | USAC | ||||
| Sezóna |
1980 USAC sezóna 1980 CART sezóna |
||||
| datum | 25. května 1980 | ||||
| Vítěz | Johnny Rutherford | ||||
| Vítězný tým | Jim Hall Racing | ||||
| Průměrná rychlost | 229 914 km / h (142,862 mph) | ||||
| Pole position | Johnny Rutherford | ||||
| Rychlost pólu | 309,406 km / h (192,256 mph) | ||||
| Nejrychlejší kvalifikace | Johnny Rutherford | ||||
| Nováček roku | Tim Richmond | ||||
| Většina kol vedla | Johnny Rutherford (118) | ||||
| Před závodem obřady | |||||
| národní hymna | Purdue band | ||||
| „ Back Home Again in Indiana “ | Dr. Richard Smith | ||||
| Spouštěcí příkaz | Mary F. Hulman | ||||
| Tempo auta | Pontiac Firebird Trans Am | ||||
| Tempo řidič auta | Johnnie Parsons | ||||
| Startér | Duane Sweeney | ||||
| Odhadovaná účast | 350 000 | ||||
| TV ve Spojených státech | |||||
| Síť | ABC | ||||
| Hlasatelé |
Host: Chris Schenkel Lap-by-lap: Jim McKay Barevný analytik: Jackie Stewart |
||||
| Hodnocení Nielsen | 13,8 / 27 | ||||
| Chronologie | |||||
| |||||
V neděli 25. května 1980 se na Indianapolis Motor Speedway v Speedway v Indianě konaly 64. mezinárodní míle o 500 mil . Johnny Rutherford vyhrál pole position , vedl 118 kol a vyhrál závod s náskokem 29,92 sekundy. Poté, co rok předtím závod nedokončil (s Al Unserem za volantem), byl radikálním novým podvozkem Chaparral 2K s pozemními efekty Jim Hall těžkým favoritem vstupujícím do měsíce a odjel bezchybný závod. Rutherford, vítěz v letech 1974 a 1976 , se stal šestým jezdcem, který vyhrál Indy 500 třikrát.
Tom Sneva překonal rekord Indy 500 tím, že se stal prvním jezdcem, který startoval jako poslední (33.) a vedl závod. Sneva vedl dvakrát po 16 kol a dokončil závod na druhém místě. Sneva se také stala prvním jezdcem v historii Indy, který začal poslední a skončil druhý (výkon svázaný Scottem Goodyearem v roce 1992 ). Jednalo se o třetí finalistku Snevy za poslední čtyři roky, která odpovídala úspěchu Billa Hollanda přesně o 30 let dříve v letech 1947 , 1948 a 1950 . Úsilí Snevy bylo poté často označeno odkazem „ družička “, dokud v roce 1983 nakonec nevyhrál závod .
Základní sestava představovala 10 nováčků, ostrý kontrast z roku 1979 , který měl pouze jednoho .
Poprvé v historii Indy skončili tři jezdci, kteří startovali v jedenácté a poslední řadě, mezi osmi nejlepšími - Tom Sneva 2., Gary Bettenhausen 3. a Tom Bigelow 8..
Pozadí
Po bouřlivém a kontroverzním měsíci květnu v Indy v roce 1979 se krajina automobilových závodů Indy začala usazovat civilizovanějším způsobem. Během offseason, USAC zveřejnil svůj plán z roku 1980 , který uváděl takové závody jako Indianapolis 500, Ontario , Talladega a Charlotte . Mezitím CART vydal svůj vlastní plán. Před začátkem sezóny vedoucí představitelé USAC a CART společně vytvořili novou mistrovskou závodní ligu (CRL), aby společně schválili sezónu událostí. Několik akcí plánovaných USAC bylo vyřazeno, včetně Talladega, Charlotte, Mosport a Road Atlanta , a tyto dva plány byly místo toho sloučeny.
Hlavní změna pro rok 1980 označila Indianapolis 500 nyní za událost „Invitational“, spíše než událost typu „ Open “. Toto bylo částečně provedeno, aby se zabránilo rozruchu odepřených vstupů, jak se to stalo v roce 1979. Původně se plánovalo udělovat automatické pozvánky týmům, které soutěžily ve všech třech 500 mil dlouhých závodech „ Triple Crown “ v roce 1979 (Indianapolis, Pocono , a Ontario ). Tento plán však byl zmařen , když tyto podmínky splňoval pouze jeden vůz ( Danny Ongais ), a navíc, když Ontario přešlo na alianci do série CART. V lednu 1980 byla oznámena kritéria pro obdržení pozvánky do Indianapolis 500, která v zásadě zahrnovala jakýkoli certifikovaný tým v USAC nebo CART, který byl posouzen jako realistický záměr provést kvalifikační pokus. Zcela nové týmy byly podrobeny kontrole a vyžadovaly písemnou dokumentaci operačních plánů. Obecně platí, že nová pravidla pro pozvání vylučují několik, pokud vůbec, týmů v automobilových závodech Indy, ať už byly součástí USAC Trail nebo série CART.
1980 CART PPG Indy Car World Series začal v dubnu, a Indianapolis byl druhý závod sezóny. CART přidělil body Indianapolisu na jejich šampionát. Po Indianapolisu byli úředníci Speedway spokojeni s uspořádáním CRL. V polovině července, poté, co proběhlo celkem pět závodů, USAC vytáhne z CRL.
Změny pravidel
Do měsíce USAC plošně snížil „boost“ úrovně turbodmychadla na 48 inHG . Dříve byly hladiny 50 inHG a předtím 80 inHG . Změna pravidel zpomalila auta až o 8–10 mil za hodinu a vyvolala hněv mnoha konkurentů. Mezi otevřené kritiky patřili AJ Foyt, který to označil jako „ závody taxíků “, a Johnny Rutherford, který řekl, že je obtížné projíždět jinými vozy.
Harmonogram závodu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Časové zkoušky
Den pólu - sobota 10. května
První den časovek začal zamračenou oblohou a teplotami v nízkých 70. letech (° F). V předpovědi byly rozptýlené dešťové přeháňky. Mezi favority na pole se dostali Mario Andretti , Johnny Rutherford a nováček Tim Richmond . AJ Foyt byl také tmavým koněm pro přední řadu. Richmond v praxi zajel nejrychlejší kolo měsíce (193,507 mph), ale havárie v den pólu ráno ho na víkend odsunula na vedlejší kolej.
Obhájce titulu a vítěz pole position Rick Mears byl prvním jezdcem, který se kvalifikoval v 11:00, a nastavil počáteční tempo na 187,490 mph. O hodinu později Spike Gehlhausen (188,344 mph) srazil Mears z prvního místa. Ve 12:45 hodin převzal provizorní pól Mario Andretti rychlostí 191,012 mil za hodinu.
Krátká dešťová sprcha uzavřela trať na 20 minut.
Ve 14:08 se na trať vydal Johnny Rutherford v podvozku Jim Hall Chaparral 2K (přezdívaný „ Žlutá ponorka “ díky svému jasně žlutému laku Pennzoil ). Rutherford si zajistil pole position průměrnou rychlostí na čtyři kola 192,256 mph.
Dalším autem byl Bobby Unser , který se vrhl do přední řady rychlostí 189,994 mil za hodinu. AJ Foyt , vyrazil na trať dvakrát - první pokus zamával, než vzal zelenou vlajku, a druhý pokus byl přerušen kvůli dešťové sprše. Po déle a půl dešti a krupobití dostal Foyt poslední šanci se kvalifikovat. Jeho rychlost 185 500 mph byla dost dobrá pouze na 12. výchozí pozici.
Na konci prvního dne časových zkoušek bylo pole zaplněno 16 vozy.
Druhý den - neděle 11. května
Jízda dokončily tři vozy, přičemž nejrychlejší odpoledne byl Danny Ongais (186,606 mph). Gordon Johncock , který si ve čtvrtek při cvičné srážce zlomil kotník, nastoupil do záložního vozu, aby se kvalifikoval na 18. výchozí pozici.
Třetí den - sobota 17. května
Třetí den časovek pršelo. Se startovním místem v Indy zajištěným uprostřed přední řady odletěl Mario Andretti do Monte Carla na Velkou cenu Monaka . Andretti dokončí 3 kola na 7. místě, poté se v den karburátoru vrátí do Indy.
Tom Sneva , který se kvalifikoval na 14. místě, zničil svůj primární vůz během druhého týdne tréninku. Jeho tým získal záložní vůz a Sneva zařídil, aby s tímto vozem v závodě řídil. Podle pravidel by se Sneva přesunul do zadní části pole a zahájil závod na poslední (33.) pozici.
Bump Day - neděle 18. května
Závěrečný den časovek zahájil 14 otevřených míst. V garáži bylo připraveno na kvalifikaci zhruba 38 aut a očekával se den rušný a hektický.
Nonstop kvalifikace proběhla po otevření trati v poledne. Pole bylo zaplněno na 33 vozů ve 14:40 hodin. Nováček Tim Richmond byl nejrychlejší ze dne na 188,334 mph, pátý nejrychlejší vůz celkově v poli. Tony Bettenhausen (176,410 mph) byl na prvním jezdci na bublině.
Náraz začal tím, že John Martin vyrazil Bettenhausen . Celkem bylo do 16 hodin narazeno sedm řidičů. Nakonec Martin narazil sám.
Vzhledem k tomu, že počasí začalo do oblasti vstupovat ve 4 hodiny, čas se krátil kvalifikaci. Gary Bettenhausen ( Tonyho bratr) byl nyní na bublině. Bettenhausen během následujících 15 minut přežil tři pokusy. V 16:20 byl Ron Shuman seřazen, aby se pokusil, ale než se odtáhl, začal padat déšť. Bettenhausen se držel pole a trať byla pro tento den uzavřena.
Den karburátoru - čtvrtek 22. května
Na závěrečném tréninku před závodem zajel Mario Andretti nejlepší kolo na 189,954 mph. Tom Bagley se otočil a havaroval v pořadí 3, ale byl nezraněn. Bill Vukovich vyhodil motor. Celkově 31 z 33 kvalifikovaných vozů absolvovalo kola.
Později vyhrál tým AMI Racing / Sherman Armstrong Toma Bigelowa v Miller Pit Stop Contest .
Během zasedání došlo na vnitřním poli k tragédii. Timothy Scott Vail, 19 let, z Indianapolisu, byl zabit na letišti, když se jeho džíp převrátil v notoricky známé oblasti „Snake Pit“ na letišti 1. Utrpěl zlomeninu lebky.
Startovní rošt
| Řádek | Uvnitř | Střední | Mimo |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Johnny Rutherford
Ž
|
Mario Andretti Ž
|
Bobby Unser Ž
|
| 2 |
Spike Gehlhausen
|
Jerry Sneva
|
Rick Mears Ž
|
| 3 |
Johnny Parsons
|
Pancho Carter
|
Al Unser Ž
|
| 4 |
Roger Rager R
|
Jim McElreath
|
AJ Foyt Ž
|
| 5 |
Tom Bagley
|
Larry Cannon
|
Dicku Fergusone R
|
| 6 |
Danny Ongais
|
Gordon Johncock Ž
|
Don Whittington R
|
| 7 |
Tim Richmond R
|
Gordon Smiley R
|
George Snider
|
| 8 |
Billy Engelhart R
|
Greg Leffler R
|
 Dennis Firestone R
|
| 9 |
Hurley Haywood R
|
Mike Mosley
|
Bill Whittington R
|
| 10 |
Jerry Karl
|
Dicku Simone
|
Bill Vukovich II
|
| 11 |
Tom Bigelow
|
Gary Bettenhausen
|
Tom Sneva †
|
- † - Tom Sneva se kvalifikoval na 14. den pole position, ale poté během tréninku havaroval. Vůz byl nahrazen záložním vozem a byl přesunut do zadní části pole.
Střídá
- První náhradník: John Martin (# 37) - narazil
- Druhý náhradník: Bill Alsup R (# 41) - Narazil
Nepodařilo se kvalifikovat
|
|
Shrnutí závodu
Před závodem
Mary F. Hulmanová vydala povel ke spuštění motorů krátce před 11:00. Janet Guthrie , která se nekvalifikovala, se příkaz vrátil k tradičnímu „Pánové, nastartujte motory!“ poprvé od roku 1976.
Zatímco sedí na startovním roštu, polesitter Johnny Rutherford tvrdí, že berušky přistál na jeho uniformě - a považoval to nahodilé hodně štěstí znamení .
První polovina
Na začátku polesitter Johnny Rutherford a Bobby Unser šli střídat jeden vedle druhého, přičemž Rutherford se ujal vedení. Mario Andretti se usadil na třetím místě. Larry "Boom Boom" Cannon a Mike Mosley byli oba s problémy s motorem v prvních 5 kolech.
První z několika varování vyšla ve 4. kole kvůli odtahu pro Cannon. V 9. kole byla žlutá opět pro srážku mezi Billem Whittingtonem a Dickem Fergusonem . Ferguson tvrdě zasáhl vnitřní zeď v jižním chodu a utrpěl zlomeninu špičky. Whittington potřeboval pomoc ze svého vozu a utrpěl zlomeninu pravé nohy. Závod byl restartován a po jediném jednom greenu havaroval v 1. zatáčce Spike Gehlhausen .
Během sledu zastávek v boxech a žlutých vedl během prvních 60 kol několikrát střídání majitelů. Nováček Tim Richmond vedl 73. kolo, poté v 74. kole vytvořil Tom Sneva rekord Indy 500 tím, že vedl závod po posledním (33.). Sneva vedl dalších 11 kol.
Poté, co během závodu vedl 10 kol a byl ve hře, Mario Andretti vypadl s problémy s motorem.
Druhá polovina
V polovině cesty stále jezdilo 20 automobilů. V polovině cesty vedl Bobby Unser . Johnny Rutherford , Rick Mears a Tom Sneva byli všichni v první pětce.
Bobby Unser vypadl s poruchou turba po 126 kolech. Jerry Sneva havaroval jeden na druhém kole, zatímco dvě kola dolů, utrpěl pohmožděné koleno. Když byl Unser venku, většinu druhé poloviny dominoval Johnny Rutherford , ale Tom Sneva i Rick Mears dokázali obě kola vést a zdaleka nebyli v rozporu.
V 172 kole se Rick Mears ujal vedení, Sneva druhá, Rutherford třetí. Vedoucím zbývala poslední plánovaná zastávka v boxech. Rutherford byl první, kdo do boxů, pod zelenou. AJ Foyt vynesl žlutou barvu na kole 177 za zastavení v zatáčce 3. Mears držel 20sekundový náskok. Tom Sneva se vrhl do boxů pod žlutou na pneumatiky a palivo. O kolo později byl vůdce Mears v boxech. Mears hazardoval s polohou stopy a bral pouze palivo. Stále pod žlutou se ujal vedení Johnny Rutherford a Mearsova strategie selhala a klesl na třetí místo.
Dokončit
V posledních 20 kolech si Johnny Rutherford udržel pohodlný náskok před Tomem Snevou a podle libosti se rozjížděl . Třetí místo se nyní odehrávalo mezi Garym Bettenhausenem a Gordonem Johncockem . V závěrečných fázích se Rick Mears vrhl do boxů na neplánované zastavení, aby vyměnil propíchnutou pneumatiku, což ho upustilo od sporu.
Když Rutherford dosáhl jistého vítězství a Sneva na druhém místě také nebyla zpochybněna, pozornost se začala soustředit na boj o třetí místo. Gordon Johncock byl zastrčený hned za Garym Bettenhausenem . Danny Ongais (7. místo) měl pravdu, i když o kolo dolů. V posledním kole měl Bettenhausen výhodu v délce auta, když se blížili k zatáčce 4. Ongais najednou udeřil do vnější zdi a opustil čtvrtou zatáčku. Johncock se pokusil o prakovou přihrávku na čáru, ale Bettenhausen ho podržel na třetím místě o 0,27 sekundy.
Rutherford vyhrál svůj třetí Indy 500 s náskokem 29,92 sekundy nad Tomem Snevou . Sneva byla chválena za nabíjení z poslední výchozí pozice (33.) do druhého místa. Stal se prvním řidičem v historii Indy, který to udělal. Minul o 29 sekund a stal se prvním jezdcem v historii, který vyhrál Indy 500 po posledním startu mrtvého. Sneva byla z porážky zklamaná, když řekla : „Auto bylo dobré, ale vypadá to, že bez ohledu na to, jak dobrý jsem nebo jak dobrý je vůz, vždy dojedu druhý.“
Když Rutherford táhl do boxů ze svého vítězného kola, došel nováčkovi Timovi Richmondovi palivo a zastavil se v čele hlavního tahu . Richmond, budoucí hvězda NASCAR a osobnost „ hot shot “ na okruhu, vedl jedno kolo během závodu, byl připsán na 9. místě a vyhrál nováčka roku . Rutherford zastavil vedle Richmondova auta a naznačil Richmondovi, aby naskočil na palubu a odjel zpět do boxů. Richmond za velkého potlesku davu vyrazil na vedlejší kolej vítězného stroje a oba si vyměnili gratulační vlny a potřesení rukou.
Závod byl zpomalen pak-zaznamenat 13 upozornění na 65 kol - rasa záznamů, které by se stát, dokud 1988 a 1992 , v daném pořadí.
Skóre boxu
| Dokončit | Start | Ne | název | Kvalitní | Kola | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 4 |
Johnny Rutherford Ž
|
192,257 | 200 | 142,862 mph |
| 2 | 33 | 9 |
Tom Sneva
|
185,290 | 200 | +29,29 sekundy |
| 3 | 32 | 46 |
Gary Bettenhausen
|
182,463 | 200 | +33,34 sekundy |
| 4 | 17 | 20 |
Gordon Johncock Ž
|
186,075 | 200 | +33,61 sekundy |
| 5 | 6 | 1 |
Rick Mears Ž
|
187,491 | 199 | +1 kolo |
| 6 | 8 | 10 |
Pancho Carter
|
186,480 | 199 | +1 kolo ‡ |
| 7 | 16 | 25 |
Danny Ongais
|
186,606 | 199 | +1 kolo |
| 8 | 31 | 43 |
Tom Bigelow
|
182,547 | 198 | +2 kola |
| 9 | 19 | 21 |
Tim Richmond R
|
188,334 | 197 | +3 kola |
| 10 | 23 | 44 |
Greg Leffler R
|
183,749 | 197 | +3 kola |
| 11 | 22 | 29 |
Billy Engelhart R
|
184,237 | 193 | +7 kol |
| 12 | 30 | 2 |
Bill Vukovich II
|
182,741 | 192 | +8 kol |
| 13 | 18 | 96 |
Don Whittington R
|
183,927 | 178 | +22 kol |
| 14 | 12 | 14 |
AJ Foyt Ž
|
185 500 | 173 | Ventil |
| 15 | 21 | 16 |
George Snider
|
185,386 | 169 | Motor |
| 16 | 24 | 18 |
Dennis Firestone R
|
183,701 | 137 | Přenos |
| 17 | 5 | 7 |
Jerry Sneva
|
187,852 | 130 | Crash T1 |
| 18 | 25 | 99 |
Hurley Haywood R
|
183,561 | 127 | oheň |
| 19 | 3 | 11 |
Bobby Unser Ž
|
189,994 | 126 | Rychlonabíječka |
| 20 | 2 | 12 |
Mario Andretti Ž
|
191,012 | 71 | Motor |
| 21 | 28 | 38 |
Jerry Karl
|
183.011 | 64 | Spojka |
| 22 | 29 | 8 |
Dicku Simone
|
182,787 | 58 | Ztracené kolo |
| 23 | 10 | 66 |
Roger Rager R
|
186,374 | 55 | Crash SC |
| 24 | 11 | 23 |
Jim McElreath
|
186,249 | 54 | Crash SC |
| 25 | 20 | 70 |
Gordon Smiley R
|
186,848 | 47 | Rychlonabíječka |
| 26 | 7 | 15 |
Johnny Parsons
|
187,412 | 44 | Píst |
| 27 | 9 | 5 |
Al Unser Ž
|
186,442 | 33 | Válec |
| 28 | 13 | 40 |
Tom Bagley
|
185,405 | 29 | Čerpadlo |
| 29 | 4 | 35 |
Spike Gehlhausen
|
188,344 | 20 | Crash T1 |
| 30 | 27 | 94 |
Bill Whittington R
|
183,262 | 9 | Crash T1 |
| 31 | 15 | 26 |
Dicku Fergusone R
|
182,880 | 9 | Crash T1 |
| 32 | 26 | 48 |
Mike Mosley
|
183,449 | 5 | Těsnění |
| 33 | 14 | 95 |
Larry Cannon
|
183,253 | 2 | Vačková hřídel |
‡ Pancho Carter byl potrestán za jedno kolo za to, že v 58. kole předal tempo vozu žlutě. Na konci závodu Carter běžel přibližně 20 sekund za Rutherfordem; trest snížil jeho postavení z 2. na 6.. Carterův tým proti rozhodnutí protestoval a tvrdil, že byl zamáván kolem tempového vozu, ale USAC trest potvrdil.
Statistiky závodů
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vysílání
Rádio
Závod byl živě přenášen na IMS Radio Network . Paul Page sloužil jako kotva čtvrtý rok. Lou Palmer se hlásil z pruhu vítězství. Rodger Ward , který dříve působil jako komentátor ABC Sports , se připojil k posádce jako „Driver Expert“. Bylo to poprvé, co bývalý vítěz sloužil jako odborník. Toto byl poslední rok Boba Jenkinse na Backstretch. Pro Darla Wibela v posádce by to byl poslední rok.
Místo hlášení pro první zatáčku bylo umístěno na vrcholu tribuny Southwest Vista, zatímco v jiných letech to bylo obvykle v horní palubě stánku E.
| Rádiová síť pro motorovou rychlost v Indianapolis Motor | ||
|---|---|---|
| Hlasatelé stánku | Otočte reportéry | Reportéři jámy / garáže |
|
Hlavní hlasatel : Paul Page |
Turn 1: Ron Carrell |
Jerry Baker (severní jámy) |
Televize
Závod byl proveden ve Spojených státech na ABC Sports na základě stejného dne zpoždění pásky . Poprvé bylo vysílání rozšířeno na tři hodiny. Na začátku závodu jel Chris Schenkel a naživo hlásil z jednoho z tempových vozů.
Vysílání bylo vysíláno na ESPN Classic od května 2011.
| Televize ABC | |
|---|---|
| Hlasatelé stánku | Reportéři jámy / garáže |
|
Host: Chris Schenkel |
Chris Economaki Sam Posey Dave Diles |
Galerie
1980 Pontiac Trans Am tempomat
Poznámky
Viz také
Reference
Citované práce
- 1980 Indianapolis 500 Official Track report 1980
- Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats - Oficiální stránka
- 1980 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network
|
1979 Indianapolis 500 Rick Mears |
1980 Indianapolis 500 Johnny Rutherford |
1981 Indianapolis 500 Bobby Unser |