Glasgow South Western Line - Glasgow South Western Line

Glasgow South Western Line
Vlak Girvan - geograph.org.uk - 422632.jpg
Vlak z Girvanu mířící do Maybole na Glasgow South Western Line
Přehled
Postavení Provozní
Majitel Network Rail
Národní prostředí Skotsko
Severozápadní Anglie
Termini Carlisle
East Kilbride
Glasgow Central
Stranraer
Stanice 26
Servis
Typ Těžká železnice , venkovská železnice
Systém Národní železnice
Operátor (y) Abellio ScotRail
Kolejová vozidla Třída 156 „Super Sprinter“ . Class 380 "Desiro"
Technický
Počet skladeb Dvoukolejná a jednořádková se smyčkami Passing
Rozchod 4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm)
Provozní rychlost 80 km/h (129 km/h) maximum
Mapa trasy
Železniční mapa Skotsko Glasgow South Western line.png

Glasgow jihozápadní linky je hlavní trať železnice ve Skotsku , která běží od Glasgow do Kilmarnock , a pak buď Carlisle přes Dumfries , nebo Stranraer přes Ayr , s větví na East Kilbride .

Dějiny

Linka byla postavena několika železničních společností v průběhu 19. století:

The Glasgow, Dumfries and Carlisle Railway and the Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Railway amalgamated to form the Glasgow and South Western Railway in 1850.

Přímá železnice Glasgow, Barrhead a Neilston a společná železnice Glasgow a Kilmarnock byly sloučeny za vzniku společné železnice Glasgow, Barrhead a Kilmarnock společně provozované Glasgowskou a jihozápadní železnicí a kaledonskou železnicí .

Linky tvořící větev East Kilbride byly provozovány kaledonskou železnicí.

Až do roku 1923 byla trať přes Dumfries v soutěži se Severní britskou železnicí a kaledonskou železnicí jako s jednou z hlavních linek do Skotska . S přijetím zákona o železnicích 1921 ( Grouping Act ) se trať stala součástí Londýna, Midlandu a Skotské železnice (LMS).

V roce 1948, se znárodněním, linka se stala součástí skotského regionu britských železnic . Během Beeching Axe v šedesátých letech minulého století bylo mnoho vedlejších tratí železnice uzavřeno, včetně přímé trasy mezi Dumfries a Stranraer, přes Galloway na Portpatrick a Wigtownshire Joint Railway a Castle Douglas a Dumfries Railway , takže současná železnice ve tvaru ‚Y '. Bývalý G & SWR konec v Glasgow St Enoch byl také uzavřen v tomto období (v roce 1966), se všemi službami přesměrovány do Glasgow Central .

Během elektrifikace West Coast Main Line na začátku sedmdesátých let British Rail byla linka používána jako hlavní diverzní trasa, zatímco trasa Annandale/Clydesdale z Caledonian Railway byla uzavřena, zejména o víkendech. Po dokončení tohoto projektu byly vybrány úseky trati mezi Barrheadem a Kilmarnockem (s přechodovou smyčkou v Lugtonu) a Annanem a Gretnou (řízeno z Carlisle). Opětovné zdvojnásobení úseku Annan na Gretna bylo dokončeno v srpnu 2008, řízeno ze stavědla Dumfries Station.

Linka není elektrifikovaná , s výjimkou částí trati kolem přístupů do Glasgow Central a části trati (Barassie do Ayr) sdílené s pobřežní linkou Ayrshire (Ayr do Glasgow přes Kilwinning). V současné době však probíhají práce na elektrifikaci trati přes Barrhead a odbočky na East Kilbride. Na začátku roku 2009 byly zahájeny práce na opětovném zdvojnásobení hranice mezi Lugtonem a Stewartonem na základě plánů z roku 2008 zveřejněných Network Rail. Dokončeno v září 2009, to umožňuje ScotRail provozovat půlhodinovou službu pro Kilmarnock. Od roku 2021 je trasa provozována jednotkami British Rail Class 156 .

Nehody a incidenty

  • Dne 1. srpna 2015, balastní vlak najel do zadní části jiného balastního vlaku v Cumnocku . Oba vlaky byly vykolejeny.

Trasa

Kilmarnock
Girvan
Dumfries

Vlaky obsluhují následující stanice.

Pobočka East Kilbride
Stranraerova řada

Služby

Třída 156 v Kilmarnock

V posledních letech British Rail , operace byly sektorově. Všechny skotské operace (kromě služeb WCML a ECML), včetně této linky, se staly součástí provozu regionálních železnic - byly označeny jako ScotRail .

Po privatizaci , osobní dopravu na trati převzala společnost ScotRail (součást National Express ) a nyní ji provozuje společnost Abellio ScotRail, přičemž trať a signalizace jsou provozovány (na národní úrovni) společností Network Rail . Trasa Dumfries zůstává jednou z pouhých tří železničních tratí mezi skotskými hranicemi a nížinnými oblastmi podél hlavní linie East Coast a West Coast Main Line . Spolu s Settle-Carlisle železnice , linka je hodně používána jako diverzní trasa, zejména během nedávné modernizace West Coast Main Line, a pro nákladní dopravu, zejména uhlí z několika otevřených uhelných dolů Ayrshire Coalfield, které sousedí s linkou.

Mezi Glasgow Central , Gretna Green a Girvan linku provozuje Scottish Train Operating Company (TOC) - v současné době Abellio ScotRail . Mezi Glasgow a Troon a Ayr jsou také poskytovány služby elektrického vlaku přes pobřežní linku Ayrshire . Některé služby pokračují z Carlisle do Newcastlu , ačkoli denní přímé spoje mezi Newcastlem a Stranraerem přes Kilmarnock, které kdysi vedly po trase, byly v prosinci 2009 staženy. Existuje také řada průjezdných služeb mezi Glasgow a Stranraer, které běží přímo přes Paisley & Kilwinning (ostatní jezdí přes Kilmarnock, stejně jako některé vlaky do/z Girvanu). Od změny jízdního řádu v prosinci 2015 změnil nový franšízant Scotrail Abellio jízdní řád na lince Stranraer - frekvence provozu do/z Ayr se zvýšila ze šesti vlaků v každém směru na osm ve všední dny (a ze tří na pět v neděli), ale tam nyní již nejsou žádné přímé vlaky do Glasgow přes Paisley - všechny služby nyní jezdí přes Kilmarnock.

V 70. letech byla většina mezilehlých stanic mezi Kilmarnockem a Carlislem uzavřena, zůstaly jen Kirkconnel , Dumfries a Annan . Od té doby byly stanice v New Cumnock , Auchinleck , Sanquhar a Gretna Green znovu otevřeny. Nedávno proběhlo několik studií o možnosti znovu otevřít stanici Thornhill , zhruba na půli cesty mezi Dumfriesem a Sanquharem .

Od roku 2020 má linka mnoho různých vzorců služeb v závislosti na linkách: Z Glasgowa jezdí do Kilmarnocku 2 vlaky za hodinu (12 z nich se rozprostírá jižně od Kilmarnocku s 11 až Dumfries a 9 z nich pokračuje do Carlisle, zatímco 1 jede pouze pokud jde o New Cumnock, zatímco 4 (3 v sobotu) vlaky denně jezdí do Stranraer a 1 vlak denně končí v Girvanu), mezi Dumfriesem a Carlislem jezdí pravidelná hodinová doprava od pondělí do soboty, v neděli, funguje hodinová doprava do Kilmarnocku však pouze 2 vlaky denně jezdí na jih do Dumfries a Carlisle, 5 vlaků denně také jezdí mezi Dumfries a Carlisle v neděli na zhruba 2 hodinovou dopravu po většinu dne, mezi Glasgowem a East Kilbride jezdí 2 vlaky za hodinu 7 dní v týdnu s extra vlaky ve špičce. Mezi Ayrem a Girvanem funguje také pravidelná hodinová doprava s 8 vlaky denně na jih do Stranraeru s dvouhodinovou linkou do/z Kilmarnocku. V neděli jezdí 5 vlaků denně z Ayr do Stranraer, ale do/z Kilmarnock

Železniční a námořní spojení

Glasgow South Western Line spojuje trajekty ve Stranraeru autobusem spojujícím Cairnryan pro trajekty Stena Line do přístavu v Belfastu a P&O Ferries do přístavu Larne . Lodě Stena Line (dříve Sealink) jezdily ze Stranraer Harbour do roku 2011. Z Ayr je nyní zajištěno také autobusové spojení do Cairnryanu . Další železniční spojení zajišťuje společnost Northern Ireland Railways .

Bývalí trajekty

Linka také připojila Troon ke službě P&O Ferries do přístavu Larne .

Reference

Poznámky

  1. ^ a b c Network Rail. documents/BusinessPlan2007/PDF/Route 26 Strathclyde and South West Scotland.pdf "Business Plan 2007" Check |url=value ( help ) (PDF) . Vyvolány 9 July 2011 .
  2. ^ Awdry 1990 .
  3. ^ „Barrhead elektrifikace“ . Srpna 2021.
  4. ^ Network Rail (duben 2008). dokumenty/StrategicBusinessPlan/RoutePlans/2008/Route 26 - Strathclyde and South West Scotland.pdf "Route Plans 2008: Route 26, Strathclyde and South West Scotland" Check |url=value ( help ) (PDF) . Londýn.
  5. ^ Dalton, Alastair (1. srpna 2015). „Vlaky havarují poblíž Cumnocku v Ayrshire“ . Skot . Citováno 2. srpna 2015 .
  6. ^ GB Jízdní řády 216 a 218, květen 2013

Prameny

  • Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Butt, RVJ (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastavení, nástupiště a místo zastavení, minulost i současnost (1. vydání). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: Od předskupin do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Yonge, John (květen 1987). Gerald Jacobs (ed.). Diagnostiky britské železniční tratě - Kniha 1: ScotRail (1. vyd.). Exeter: Quail Map Company. ISBN 0-9006-0948-6.
  • Yonge, John (únor 1993). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - kniha 1: Skotsko a ostrov Man (2. vyd.). Exeter: Quail Map Company. ISBN 0-9006-0995-8.
  • Yonge, John (duben 1996). Gerald Jacobs (ed.). Železniční trať Diagams - kniha 1: Skotsko a ostrov Man (3. vyd.). Exeter: Quail Map Company. ISBN 1-8983-1919-7.
  • Yonge, John (2007). Gerald Jacobs (ed.). Railway Track Diagams - Kniha 1: Scotland & Isle of Man (Plány křepelčích tratí) (páté vydání). Bradford on Avon: Trackmaps (dříve Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC  79435248 .

Další čtení